Ciudad de Portland (tren)
La Ciudad de Portland era un tren de pasajeros con nombre en el Ferrocarril Union Pacific entre Chicago, Illinois y Portland, Oregón. El primer viaje salió de Portland el 6 de junio de 1935, utilizando el tren aerodinámico M-10001. Con solo un equipo, el tren salía de cada terminal seis veces al mes. Un eje roto descarriló el viaje que salió de Chicago el 23 de julio de 1935 y el tren reparado reanudó el servicio y el viaje salió de Portland el 6 de febrero de 1936. En mayo de 1936 comenzó a funcionar cinco veces al mes en lugar de seis, lo que permitió más tiempo en Chicago entre viajes. (En julio de 1935 estaba programado llegar a Chicago a las 9:30 a. m. y salir a las 6:15 p. m. del mismo día).
Fue el primer aerodinámico con coches cama y el primer aerodinámico que iba desde Chicago hasta la costa del Pacífico; su horario de 39 horas y 45 minutos se convirtió en el estándar. (En abril de 1935, el tren más rápido tomó 59 horas y 20 minutos de Chicago a Portland). El M-10001 se retiró en marzo de 1938 y se reemplazó con otro tren articulado, el antiguo Ciudad de Los Ángeles M-10002. En julio de 1941, el M-10002 fue reemplazado por un tren propulsado por el conjunto EMC E3 heredado de Ciudad de Los Ángeles tirando de los antiguos vagones M-10004, y se agregaron algunos antiguos vagones M-10001. El servicio se amplió después de la guerra cuando el tren se unió y luego se reemplazó por trenes de tamaño completo propulsados por locomotoras E6 y E7. El tren fue el primero de los aerodinámicos de la costa de 40 horas en funcionar todos los días, en febrero de 1947. A partir de octubre de 1955, se utilizó Milwaukee Road en lugar de Chicago y North Western entre Chicago y Omaha; desde enero de 1959 hasta 1967, el tren pasó por Denver. El tren se suspendió el 1 de mayo de 1971, con la adquisición de los servicios de pasajeros de Union Pacific por parte de Amtrak. La ruta sigue aproximadamente el rastro de la extinta ruta de Amtrak, la Pioneer, excepto que esta última se desvió a Ogden, Utah, mientras que la Ciudad de Portland no ingresó a Utah.
Además de los vagones de equipaje, autocar y dormitorio, alrededor de 1955 la ciudad de Portland agregó un autocar domo Astra Dome, un salón de observación domo y un vagón restaurante domo a cada conjunto. Los vagones comedor domo eran exclusivos de Union Pacific y solo se operaban en este tren y en la Ciudad de Los Ángeles.
Ciudades principales atendidas
Antes de 1955:
- Chicago, Union Station
- Cedar Rapids, Union Station
- Omaha, Union Station
- Boise, Union Pacific Depot
- Portland, Union Station
Tras el cambio de ruta de 1955 a través de Milwaukee Road:
- Chicago, Union Station
- Estación de Marion (Cedar Rapids vía conexión de autobús)
- Omaha, Union Station
- Boise, Union Pacific Depot
- Portland, Union Station
Después del cambio de ruta de 1959:
- Chicago, Union Station
- Estación de Marion (Cedar Rapids vía conexión de autobús)
- Omaha, Union Station
- Denver, Union Station
- Boise, Union Pacific Depot
- Portland, Union Station
1939 postal mostrando 1935-37.
El tren encabezado por una locomotora EMD E6A
El tren a lo largo de Columbia alrededor de 1955
Dome comedor coche superior nivel
Dome comedor bajo nivel
El Gold Room-a comedor privado disponible por reserva
Coche de observación superior nivel
Coche de observación inferior nivel
Sala de observación de coches para jugar cartas
The Redwood Lounge coche llevado en Ciudad de Portland y el Ciudad de Los Ángeles
coche Pullman en modo de día
Compartimento de Pullman
Coach coche
