Ciudad

Una ciudad es un gran asentamiento humano. Puede definirse como un lugar permanente y densamente poblado con límites definidos administrativamente cuyos miembros trabajan principalmente en tareas no agrícolas. Las ciudades generalmente tienen sistemas extensos de vivienda, transporte, saneamiento, servicios públicos, uso de la tierra, producción de bienes y comunicación. Su densidad facilita la interacción entre personas, organizaciones gubernamentales y empresas, a veces beneficiando a diferentes partes en el proceso, como mejorar la eficiencia de la distribución de bienes y servicios.

Históricamente, los habitantes de las ciudades han sido una pequeña proporción de la humanidad en general, pero después de dos siglos de urbanización rápida y sin precedentes, más de la mitad de la población mundial ahora vive en ciudades, lo que ha tenido profundas consecuencias para la sostenibilidad global.Las ciudades actuales suelen formar el núcleo de áreas metropolitanas y áreas urbanas más grandes, lo que genera numerosos viajeros que viajan hacia los centros de las ciudades en busca de empleo, entretenimiento y educación. Sin embargo, en un mundo de globalización cada vez más intensa, todas las ciudades también están conectadas globalmente, en diversos grados, más allá de estas regiones. Esta mayor influencia significa que las ciudades también tienen influencias significativas en los problemas globales, como el desarrollo sostenible, el calentamiento global y la salud global. Debido a estas importantes influencias en los problemas globales, la comunidad internacional ha priorizado la inversión en ciudades sostenibles a través del Objetivo de Desarrollo Sostenible 11. Debido a la eficiencia del transporte y al menor consumo de suelo, las ciudades densas tienen el potencial de tener una huella ecológica por habitante más pequeña que áreas más escasamente pobladas.Por lo tanto, a menudo se hace referencia a las ciudades compactas como un elemento crucial en la lucha contra el cambio climático. Sin embargo, esta concentración también puede tener importantes consecuencias negativas, como la formación de islas de calor urbanas, la concentración de la contaminación y la tensión en los suministros de agua y otros recursos.

Otros rasgos importantes de las ciudades además de la población incluyen el estatus de capital y la relativa ocupación continua de la ciudad. Por ejemplo, capitales de países como Beijing, Londres, Ciudad de México, Moscú, Nairobi, Nueva Delhi, París, Roma, Atenas, Seúl, Singapur, Tokio y Washington, DC reflejan la identidad y el vértice de sus respectivas naciones. Algunas capitales históricas, como Kioto y Xi'an, mantienen su reflejo de identidad cultural incluso sin el estatus de capital moderna. Los lugares sagrados religiosos ofrecen otro ejemplo de estatus de capital dentro de una religión, Jerusalén, La Meca, Varanasi, Ayodhya, Haridwar y Allahabad tienen cada uno un significado.

Significado

Una ciudad puede distinguirse de otros asentamientos humanos por su tamaño relativamente grande, pero también por sus funciones y su estatus simbólico especial, que puede ser conferido por una autoridad central. El término también puede referirse a las calles y edificios físicos de la ciudad o al conjunto de personas que habitan allí, y puede usarse en un sentido general para referirse a territorio urbano en lugar de rural.

Los censos nacionales utilizan una variedad de definiciones, que invocan factores como la población, la densidad de población, el número de viviendas, la función económica y la infraestructura, para clasificar a las poblaciones como urbanas. Las definiciones de trabajo típicas para poblaciones de ciudades pequeñas comienzan en alrededor de 100,000 personas. Las definiciones comunes de población para un área urbana (ciudad o pueblo) oscilan entre 1500 y 50 000 personas, y la mayoría de los estados de EE. UU. utilizan un mínimo de entre 1500 y 5000 habitantes. Algunas jurisdicciones no establecen tales mínimos. En el Reino Unido, el estatus de ciudad lo otorga la Corona y luego se mantiene de forma permanente. (Históricamente, el factor de calificación fue la presencia de una catedral, lo que resultó en algunas ciudades muy pequeñas como Wells, con una población de 12,000 a partir de 2018y St Davids, con una población de 1841 en 2011). Según la "definición funcional", una ciudad no se distingue solo por el tamaño, sino también por el papel que desempeña dentro de un contexto político más amplio. Las ciudades sirven como centros administrativos, comerciales, religiosos y culturales para sus áreas circundantes más grandes. Un ejemplo de un asentamiento con "ciudad" en sus nombres que puede no cumplir con ninguno de los criterios tradicionales para ser nombrado como Broad Top City, Pensilvania (población 452).

La presencia de una élite alfabetizada a veces se incluye en la definición. Una ciudad típica tiene administradores profesionales, reglamentos y alguna forma de impuestos (alimentos y otras necesidades o medios para comerciar por ellos) para apoyar a los trabajadores del gobierno. (Este arreglo contrasta con las relaciones más típicamente horizontales en una tribu o aldea que logra objetivos comunes a través de acuerdos informales entre vecinos, o a través del liderazgo de un jefe.) Los gobiernos pueden basarse en la herencia, religión, poder militar, sistemas de trabajo como canal -construcción, distribución de alimentos, propiedad de la tierra, agricultura, comercio, manufactura, finanzas o una combinación de estos. Las sociedades que viven en ciudades a menudo se denominan civilizaciones.

El grado de urbanización es una métrica moderna para ayudar a definir lo que comprende una ciudad: "una población de al menos 50.000 habitantes en celdas de cuadrícula densas contiguas (> 1.500 habitantes por kilómetro cuadrado)". Esta métrica fue "ideada a lo largo de los años por la Comisión Europea, la OCDE, el Banco Mundial y otros, y aprobada en marzo [2021] por las Naciones Unidas... en gran parte con fines de comparación estadística internacional".

Etimología

La palabra ciudad y la civilización relacionada provienen de la raíz latina civitas, que originalmente significa 'ciudadanía' o 'miembro de la comunidad' y eventualmente se corresponde con urbs, que significa 'ciudad' en un sentido más físico. La civitas romana estaba estrechamente ligada a la polis griega —otra raíz común que aparece en palabras inglesas como metrópolis.

En terminología toponímica, los nombres de ciudades y pueblos individuales se denominan astiónimos (del griego antiguo ἄστυ 'ciudad o pueblo' y ὄνομα 'nombre').

Geografía

La geografía urbana se ocupa tanto de las ciudades en su contexto más amplio como de su estructura interna. Se estima que las ciudades cubren alrededor del 3% de la superficie terrestre de la Tierra.

Sitio

La ubicación de las ciudades ha variado a lo largo de la historia según los contextos natural, tecnológico, económico y militar. El acceso al agua ha sido durante mucho tiempo un factor importante en la ubicación y el crecimiento de las ciudades y, a pesar de las excepciones permitidas por la llegada del transporte ferroviario en el siglo XIX, hasta el presente, la mayoría de la población urbana del mundo vive cerca de la costa o en un río.

Las áreas urbanas, por regla general, no pueden producir sus propios alimentos y, por lo tanto, deben desarrollar alguna relación con un interior que las sustente. Solo en casos especiales, como los pueblos mineros que juegan un papel vital en el comercio a larga distancia, las ciudades están desconectadas del campo que las alimenta. Por lo tanto, la centralidad dentro de una región productiva influye en la ubicación, ya que las fuerzas económicas en teoría favorecerían la creación de lugares de mercado en ubicaciones óptimas mutuamente accesibles.

Centro

La gran mayoría de las ciudades tienen un área central que contiene edificios con un significado económico, político y religioso especial. Los arqueólogos se refieren a esta zona con el término griego temenos o si está fortificada como ciudadela. Estos espacios históricamente reflejan y amplifican la centralidad y la importancia de la ciudad para su esfera de influencia más amplia. Hoy en día, las ciudades tienen un centro de la ciudad o centro de la ciudad, que a veces coincide con un distrito comercial central.

Espacio publico

Las ciudades suelen tener espacios públicos a los que cualquiera puede ir. Estos incluyen espacios de propiedad privada abiertos al público, así como formas de terreno público como el dominio público y los bienes comunes. La filosofía occidental desde la época del ágora griega ha considerado el espacio público físico como sustrato de la esfera pública simbólica. El arte público adorna (o desfigura) los espacios públicos. Los parques y otros sitios naturales dentro de las ciudades brindan a los residentes un alivio de la dureza y la regularidad de los entornos construidos típicos.

Estructura interna

La estructura urbana generalmente sigue uno o más patrones básicos: geomórfico, radial, concéntrico, rectilíneo y curvilíneo. El entorno físico generalmente limita la forma en que se construye una ciudad. Si se encuentra en la ladera de una montaña, la estructura urbana puede basarse en terrazas y caminos sinuosos. Puede adaptarse a sus medios de subsistencia (por ejemplo, agricultura o pesca). Y puede configurarse para una defensa óptima dado el paisaje circundante. Más allá de estas características "geomórficas", las ciudades pueden desarrollar patrones internos, debido al crecimiento natural oa la planificación de la ciudad.

En una estructura radial, las vías principales convergen en un punto central. Esta forma podría evolucionar a partir de un crecimiento sucesivo durante mucho tiempo, con rastros concéntricos de murallas y ciudadelas que marcan los límites de las ciudades más antiguas. En la historia más reciente, tales formas se complementaron con carreteras de circunvalación que movían el tráfico alrededor de las afueras de una ciudad. Ciudades holandesas como Amsterdam y Haarlem están estructuradas como una plaza central rodeada de canales concéntricos que marcan cada expansión. En ciudades como Moscú, este patrón todavía es claramente visible.

Un sistema de calles urbanas rectilíneas y terrenos, conocido como plan de cuadrícula, se ha utilizado durante milenios en Asia, Europa y las Américas. La civilización del valle del Indo construyó Mohenjo-Daro, Harappa y otras ciudades en un patrón de cuadrícula, utilizando principios antiguos descritos por Kautilya y alineados con los puntos cardinales. La antigua ciudad griega de Priene ejemplifica un plan de cuadrícula con distritos especializados utilizados en todo el Mediterráneo helenístico.

Areas urbanas

El asentamiento de tipo urbano se extiende mucho más allá de los límites tradicionales de la ciudad propiamente dicha en una forma de desarrollo que a veces se describe críticamente como expansión urbana. La descentralización y dispersión de las funciones de la ciudad (comercial, industrial, residencial, cultural, política) ha transformado el significado mismo del término y ha desafiado a los geógrafos que buscan clasificar los territorios según un binario urbano-rural.

Las áreas metropolitanas incluyen suburbios y suburbios organizados en torno a las necesidades de los viajeros y, a veces, ciudades periféricas caracterizadas por un grado de independencia económica y política. (En los EE. UU., estos se agrupan en áreas estadísticas metropolitanas con fines demográficos y de marketing). Algunas ciudades ahora forman parte de un paisaje urbano continuo llamado aglomeración urbana, conurbación o megalópolis (ejemplificado por el corredor BosWash del noreste de los Estados Unidos).

Historia

Las ciudades de Jericó, Alepo, Faiyum, Ereván, Atenas, Damasco y Argos se encuentran entre las que reclaman la ocupación continua más larga.

Las ciudades, caracterizadas por la densidad de población, la función simbólica y la planificación urbana, existen desde hace miles de años. Desde el punto de vista convencional, tanto la civilización como la ciudad se derivaron del desarrollo de la agricultura, que permitió la producción de excedentes de alimentos y, por lo tanto, una división social del trabajo (con la estratificación social concomitante) y el comercio. Las primeras ciudades a menudo presentaban graneros, a veces dentro de un templo. Un punto de vista minoritario considera que las ciudades pueden haber surgido sin agricultura, por medios alternativos de subsistencia (pesca), para ser utilizados como refugios estacionales comunales, por su valor como bases para la organización militar defensiva y ofensiva, o por su función económica inherente.Las ciudades jugaron un papel crucial en el establecimiento del poder político sobre un área, y los líderes antiguos como Alejandro Magno las fundaron y crearon con celo.

Tiempos antiguos

Jericó y Çatalhöyük, que datan del octavo milenio antes de Cristo, se encuentran entre las primeras protociudades conocidas por los arqueólogos. Sin embargo, algunos consideran que la ciudad mesopotámica de Uruk de mediados del cuarto milenio a. C. (antiguo Irak) es la primera ciudad verdadera, y su nombre se atribuye al período de Uruk.

En el cuarto y tercer milenio antes de Cristo, florecieron civilizaciones complejas en los valles fluviales de Mesopotamia, India, China y Egipto. Las excavaciones en estas áreas han encontrado las ruinas de ciudades orientadas al comercio, la política o la religión. Algunos tenían poblaciones grandes y densas, pero otros desarrollaban actividades urbanas en el ámbito de la política o la religión sin tener grandes poblaciones asociadas.

Entre las primeras ciudades del Viejo Mundo, Mohenjo-daro de la Civilización del Valle del Indo en el actual Pakistán, que existió alrededor del 2600 a. C., fue una de las más grandes, con una población de 50.000 habitantes o más y un sofisticado sistema de saneamiento. Las ciudades planificadas de China se construyeron de acuerdo con principios sagrados para actuar como microcosmos celestiales.

Las ciudades del Antiguo Egipto conocidas físicamente por los arqueólogos no son extensas. Incluyen (conocido por sus nombres árabes) El Lahun, un pueblo de trabajadores asociado con la pirámide de Senusret II, y la ciudad religiosa Amarna construida por Akhenaton y abandonada. Estos sitios aparecen planificados de una manera altamente reglamentada y estratificada, con una cuadrícula minimalista de habitaciones para los trabajadores y viviendas cada vez más elaboradas disponibles para las clases más altas.

En Mesopotamia, la civilización sumeria, seguida de Asiria y Babilonia, dio origen a numerosas ciudades, gobernadas por reyes y fomentando múltiples lenguas escritas en cuneiforme. El imperio comercial fenicio, que floreció a principios del primer milenio a. C., abarcaba numerosas ciudades que se extendían desde Tiro, Cidón y Biblos hasta Cartago y Cádiz.

En los siglos siguientes, las ciudades-estado independientes de Grecia, especialmente Atenas, desarrollaron la polis, una asociación de ciudadanos varones terratenientes que colectivamente constituían la ciudad. El ágora, que significa "lugar de reunión" o "asamblea", era el centro de la vida deportiva, artística, espiritual y política de la polis. Roma fue la primera ciudad que superó el millón de habitantes. Bajo la autoridad de su imperio, Roma transformó y fundó muchas ciudades (coloniae), y con ellas trajo sus principios de arquitectura urbana, diseño y sociedad.

En las antiguas Américas, las primeras tradiciones urbanas se desarrollaron en los Andes y Mesoamérica. En los Andes, los primeros centros urbanos se desarrollaron en la civilización del Norte Chico, las culturas Chavín y Moche, seguidas de las principales ciudades en las culturas Huari, Chimú e Inca. La civilización del Norte Chico incluía hasta 30 centros de población importantes en lo que ahora es la región del Norte Chico en la costa centro-norte de Perú. Es la civilización más antigua conocida en las Américas, floreciendo entre los siglos 30 y 18 antes de Cristo.Mesoamérica vio el surgimiento del urbanismo temprano en varias regiones culturales, comenzando con los olmecas y extendiéndose hasta los mayas preclásicos, los zapotecas de Oaxaca y Teotihuacan en el centro de México. Las culturas posteriores, como la civilización azteca, andina, maya, mississipiense y pueblo, se basaron en estas tradiciones urbanas anteriores. Muchas de sus ciudades antiguas continúan habitadas, incluidas las principales ciudades metropolitanas como la Ciudad de México, en el mismo lugar que Tenochtitlan; mientras que los antiguos Pueblo continuamente habitados están cerca de áreas urbanas modernas en Nuevo México, como Acoma Pueblo cerca del área metropolitana de Albuquerque y Taos Pueblo cerca de Taos; mientras que otros como Lima se ubican cerca de antiguos sitios peruanos como Pachacamac.

Jenné-Jeno, ubicada en el actual Malí y que data del siglo III a. C., carecía de arquitectura monumental y una clase social de élite distintiva, pero sin embargo tenía una producción especializada y relaciones con el interior. Probablemente existieron contactos comerciales preárabes entre Jenné-Jeno y el norte de África. Otros centros urbanos tempranos en el África subsahariana, que datan de alrededor del año 500 d. C., incluyen Awdaghust, Kumbi-Saleh, la antigua capital de Ghana, y Maranda, un centro ubicado en una ruta comercial entre Egipto y Gao.

Edad media

En los remanentes del Imperio Romano, las ciudades de la antigüedad tardía obtuvieron independencia pero pronto perdieron población e importancia. El lugar del poder en Occidente se trasladó a Constantinopla ya la civilización islámica en ascenso con sus principales ciudades Bagdad, El Cairo y Córdoba. Desde el siglo IX hasta finales del siglo XII, Constantinopla, capital del Imperio Romano de Oriente, fue la ciudad más grande y rica de Europa, con una población cercana al millón. El Imperio Otomano ganó gradualmente el control de muchas ciudades en el área del Mediterráneo, incluida Constantinopla en 1453.

En el Sacro Imperio Romano Germánico, a partir del siglo XII, ciudades imperiales libres como Núremberg, Estrasburgo, Fráncfort, Basilea, Zúrich y Nijmegen se convirtieron en una élite privilegiada entre las ciudades que obtuvieron el autogobierno de su señor local o que se les concedió el autogobierno. por el emperador y ser puesto bajo su protección inmediata. Para 1480, estas ciudades, en la medida en que todavía formaban parte del imperio, se convirtieron en parte de los Estados Imperiales que gobernaban el imperio con el emperador a través de la Dieta Imperial.

En los siglos XIII y XIV, algunas ciudades se convirtieron en estados poderosos, tomando las áreas circundantes bajo su control o estableciendo extensos imperios marítimos. En Italia, las comunas medievales se convirtieron en ciudades-estado, incluidas la República de Venecia y la República de Génova. En el norte de Europa, ciudades como Lübeck y Brujas formaron la Liga Hanseática para la defensa colectiva y el comercio. Más tarde, su poder fue desafiado y eclipsado por las ciudades comerciales holandesas de Gante, Ypres y Amsterdam. Fenómenos similares existieron en otros lugares, como en el caso de Sakai, que disfrutó de una autonomía considerable en el Japón bajomedieval.

En el primer milenio d. C., la capital jemer de Angkor en Camboya se convirtió en el asentamiento preindustrial más extenso del mundo por área, cubriendo más de 1000 kilómetros cuadrados y posiblemente albergando hasta un millón de personas.

Temprano moderno

En Occidente, los estados-nación se convirtieron en la unidad dominante de organización política tras la Paz de Westfalia en el siglo XVII. Las capitales más grandes de Europa occidental (Londres y París) se beneficiaron del crecimiento del comercio tras la aparición de un comercio atlántico. Sin embargo, la mayoría de las ciudades permanecieron pequeñas.

Durante la colonización española de las Américas se utilizó ampliamente el antiguo concepto de ciudad romana. Las ciudades se fundaban en medio de los territorios recién conquistados, y estaban sujetas a diversas leyes en materia de administración, finanzas y urbanismo.

Era industrial

El crecimiento de la industria moderna desde finales del siglo XVIII en adelante condujo a una urbanización masiva y al surgimiento de nuevas grandes ciudades, primero en Europa y luego en otras regiones, a medida que las nuevas oportunidades atraían a un gran número de inmigrantes de las comunidades rurales a las áreas urbanas.

Inglaterra abrió el camino cuando Londres se convirtió en la capital de un imperio mundial y las ciudades de todo el país crecieron en lugares estratégicos para la fabricación. En los Estados Unidos, entre 1860 y 1910, la introducción de los ferrocarriles redujo los costos de transporte y comenzaron a surgir grandes centros de fabricación, lo que impulsó la migración de las zonas rurales a las urbanas.

Las ciudades industrializadas se convirtieron en lugares mortales para vivir, debido a los problemas de salud resultantes del hacinamiento, los riesgos laborales de la industria, el agua y el aire contaminados, las malas condiciones sanitarias y las enfermedades transmisibles como la fiebre tifoidea y el cólera. Las fábricas y los barrios marginales surgieron como características regulares del paisaje urbano.

Era postindustrial

En la segunda mitad del siglo XX, la desindustrialización (o "reestructuración económica") en Occidente condujo a la pobreza, la falta de vivienda y el deterioro urbano en ciudades anteriormente prósperas. El "Cinturón de acero" de Estados Unidos se convirtió en un "Cinturón oxidado" y ciudades como Detroit, Michigan y Gary, Indiana comenzaron a encogerse, en contra de la tendencia mundial de expansión urbana masiva. Estas ciudades se han desplazado con éxito variable hacia la economía de servicios y las asociaciones público-privadas, con la gentrificación concomitante, los esfuerzos desiguales de revitalización y el desarrollo cultural selectivo. Bajo el Gran Salto Adelante y los subsiguientes planes quinquenales que continúan en la actualidad, la República Popular China ha experimentado una urbanización e industrialización concomitantes y se ha convertido en el fabricante líder mundial.

En medio de estos cambios económicos, la alta tecnología y las telecomunicaciones instantáneas permiten que ciudades seleccionadas se conviertan en centros de la economía del conocimiento. Un nuevo paradigma de ciudad inteligente, respaldado por instituciones como RAND Corporation e IBM, está brindando vigilancia computarizada, análisis de datos y gobernanza para influir en las ciudades y los habitantes de las ciudades. Algunas empresas están construyendo nuevas ciudades planificadas desde cero en sitios totalmente nuevos.

Urbanización

La urbanización es el proceso de migración de las zonas rurales a las urbanas, impulsado por diversos factores políticos, económicos y culturales. Hasta el siglo XVIII existió un equilibrio entre la población agrícola rural y las ciudades con mercados y manufactura a pequeña escala. Con las revoluciones agrícola e industrial, la población urbana comenzó su crecimiento sin precedentes, tanto a través de la migración como a través de la expansión demográfica. En Inglaterra, la proporción de la población que vivía en ciudades saltó del 17 % en 1801 al 72 % en 1891. En 1900, el 15 % de la población mundial vivía en ciudades. El atractivo cultural de las ciudades también influye en la atracción de residentes.

La urbanización se extendió rápidamente por Europa y América y, desde la década de 1950, también se ha afianzado en Asia y África. La División de Población del Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas, informó en 2014 que por primera vez más de la mitad de la población mundial vive en ciudades.

América Latina es el continente más urbano, con cuatro quintas partes de su población viviendo en ciudades, incluyendo una quinta parte de la población que se dice vive en barrios marginales (favelas, poblaciones callampas, etc.). Batam, Indonesia, Mogadishu, Somalia, Xiamen, China y Niamey, Níger, se consideran entre las ciudades de más rápido crecimiento del mundo, con tasas de crecimiento anual del 5% al ​​8%. En general, los países más desarrollados del "Norte Global" siguen estando más urbanizados que los países menos desarrollados del "Sur Global", pero la diferencia continúa reduciéndose porque la urbanización está ocurriendo más rápido en el último grupo. Asia alberga, con mucho, el mayor número absoluto de habitantes de las ciudades: más de dos mil millones y contando.La ONU predice 2.500 millones de habitantes de ciudades adicionales (y 300 millones menos de habitantes del campo) en todo el mundo para 2050, y el 90 % de la expansión de la población urbana se producirá en Asia y África.

Las megaciudades, ciudades con una población de varios millones, han proliferado en decenas, surgiendo especialmente en Asia, África y América Latina. La globalización económica alimenta el crecimiento de estas ciudades, ya que nuevos torrentes de capital extranjero organizan una rápida industrialización, así como la reubicación de importantes empresas de Europa y América del Norte, atrayendo inmigrantes de cerca y de lejos. Un abismo profundo divide a ricos y pobres en estas ciudades, que generalmente contienen una élite súper rica que vive en comunidades cerradas y grandes masas de personas que viven en viviendas precarias con infraestructura inadecuada y otras condiciones precarias.

Las ciudades de todo el mundo se han expandido físicamente a medida que crece la población, con aumentos en su extensión superficial, con la creación de edificios de gran altura para uso residencial y comercial, y con desarrollos subterráneos.

La urbanización puede generar una rápida demanda de gestión de los recursos hídricos, ya que las fuentes de agua dulce que antes eran buenas se sobreutilizan y contaminan, y el volumen de las aguas residuales comienza a superar los niveles manejables.

Gobierno

El gobierno local de las ciudades adopta diferentes formas, entre las que destaca el municipio (especialmente en Inglaterra, en los Estados Unidos, en la India y en otras colonias británicas; legalmente, la corporación municipal; municipio en España y en Portugal, y, junto con la municipalidad, en la mayoría de las antiguas partes de los imperios español y portugués) y la comuna (en Francia y en Chile; o comuna en Italia).

El funcionario principal de la ciudad tiene el título de alcalde. Cualquiera que sea su verdadero grado de autoridad política, el alcalde suele actuar como figura decorativa o personificación de su ciudad.

Los gobiernos de las ciudades tienen autoridad para dictar leyes que rijan la actividad dentro de las ciudades, mientras que su jurisdicción generalmente se considera subordinada (en orden ascendente) al derecho estatal/provincial, nacional y quizás internacional. Esta jerarquía de la ley no se aplica rígidamente en la práctica, por ejemplo, en los conflictos entre las normas municipales y los principios nacionales, como los derechos constitucionales y los derechos de propiedad. Los conflictos y problemas legales surgen con más frecuencia en las ciudades que en otros lugares por el mero hecho de su mayor densidad.Los gobiernos de las ciudades modernas regulan exhaustivamente la vida cotidiana en muchas dimensiones, incluida la salud pública y personal, el transporte, el entierro, el uso y la extracción de recursos, la recreación y la naturaleza y el uso de los edificios. Las tecnologías, técnicas y leyes que rigen estas áreas, desarrolladas en las ciudades, se han vuelto omnipresentes en muchas áreas. Los funcionarios municipales pueden ser designados de un nivel superior de gobierno o elegidos localmente.

Servicios municipales

Las ciudades normalmente brindan servicios municipales como educación, a través de sistemas escolares; vigilancia, a través de los departamentos de policía; y extinción de incendios, a través de cuerpos de bomberos; así como la infraestructura básica de la ciudad. Estos se proporcionan de manera más o menos rutinaria, de manera más o menos equitativa. La responsabilidad de la administración generalmente recae en el gobierno de la ciudad, aunque algunos servicios pueden ser operados por un nivel superior de gobierno, mientras que otros pueden ser privados. Los ejércitos pueden asumir la responsabilidad de vigilar las ciudades en estados de agitación interna, como los disturbios por el asesinato del Rey de Estados Unidos en 1968.

Finanzas

La base tradicional para las finanzas municipales es el impuesto local a la propiedad que grava los bienes inmuebles dentro de la ciudad. El gobierno local también puede recaudar ingresos por servicios o arrendar terrenos de su propiedad.Sin embargo, la financiación de los servicios municipales, así como la renovación urbana y otros proyectos de desarrollo, es un problema perenne que las ciudades abordan apelando a gobiernos superiores, acuerdos con el sector privado y técnicas como la privatización (venta de servicios al sector privado), corporatización (formación de corporaciones casi privadas de propiedad municipal) y financiarización (empaquetar los activos de la ciudad en contratos públicos financieros negociables y otros derechos relacionados. Esta situación se ha vuelto aguda en las ciudades desindustrializadas y en los casos en que las empresas y los ciudadanos más ricos se han mudado fuera de la ciudad límites y por lo tanto fuera del alcance de los impuestos Las ciudades en busca de dinero en efectivo recurren cada vez más al bono municipal, esencialmente un préstamo con intereses y una fecha de reembolso.Los gobiernos de las ciudades también han comenzado a utilizar el financiamiento de incremento de impuestos, en el que un proyecto de desarrollo se financia con préstamos basados ​​en ingresos fiscales futuros que se espera que rinda. En estas circunstancias, los acreedores y, en consecuencia, los gobiernos de las ciudades otorgan una gran importancia a las calificaciones crediticias de las ciudades.

Gobernancia

La gobernanza incluye al gobierno, pero se refiere a un dominio más amplio de funciones de control social implementadas por muchos actores, incluidas las organizaciones no gubernamentales. El impacto de la globalización y el papel de las corporaciones multinacionales en los gobiernos locales en todo el mundo ha llevado a un cambio de perspectiva sobre la gobernanza urbana, alejándose de la "teoría del régimen urbano" en la que gobierna funcionalmente una coalición de intereses locales, hacia una teoría de la economía externa. control, ampliamente asociado en la academia con la filosofía del neoliberalismo.En el modelo neoliberal de gobernanza, los servicios públicos se privatizan, la industria se desregula y las corporaciones adquieren el estatus de actores gobernantes, como lo indica el poder que ejercen en asociaciones público-privadas y sobre distritos de mejoramiento comercial, y en la expectativa de auto-autorización. regulación a través de la responsabilidad social empresarial. Los mayores inversores y promotores inmobiliarios actúan como planificadores urbanos de facto de la ciudad.

El concepto relacionado de buena gobernanza pone más énfasis en el estado, con el propósito de evaluar a los gobiernos urbanos para determinar su idoneidad para la asistencia al desarrollo. Los conceptos de gobernabilidad y buen gobierno se invocan especialmente en las megaciudades emergentes, donde las organizaciones internacionales consideran que los gobiernos existentes son inadecuados para sus grandes poblaciones.

Urbanismo

La planificación urbana, la aplicación de la previsión al diseño de la ciudad, implica optimizar el uso del suelo, el transporte, los servicios públicos y otros sistemas básicos para lograr ciertos objetivos. Los planificadores y académicos urbanos han propuesto teorías superpuestas como ideales sobre cómo se deben formar los planes. Las herramientas de planificación, más allá del diseño original de la ciudad en sí, incluyen la inversión de capital público en infraestructura y controles de uso del suelo, como la zonificación. El proceso continuo de planificación integral implica la identificación de objetivos generales, así como la recopilación de datos para evaluar el progreso e informar decisiones futuras.

El gobierno es legalmente la autoridad final en materia de planificación, pero en la práctica el proceso involucra elementos tanto públicos como privados. El gobierno utiliza el principio legal de dominio eminente para despojar a los ciudadanos de su propiedad en los casos en que se requiere su uso para un proyecto. La planificación a menudo implica compensaciones (decisiones en las que algunos ganan y otros pierden) y, por lo tanto, está estrechamente relacionada con la situación política prevaleciente.

La historia de la planificación urbana se remonta a algunas de las primeras ciudades conocidas, especialmente en el valle del Indo y las civilizaciones mesoamericanas, que construyeron sus ciudades en cuadrículas y aparentemente zonificaron diferentes áreas para diferentes propósitos. Los efectos de la planificación, omnipresentes en el mundo de hoy, se pueden ver más claramente en el diseño de las comunidades planificadas, completamente diseñadas antes de la construcción, a menudo teniendo en cuenta los sistemas físicos, económicos y culturales entrelazados.

Sociedad

Estructura social

La sociedad urbana es típicamente estratificada. Espacialmente, las ciudades están formal o informalmente segregadas según líneas étnicas, económicas y raciales. Las personas que viven relativamente juntas pueden vivir, trabajar y jugar en áreas separadas y asociarse con diferentes personas, formando enclaves étnicos o de estilo de vida o, en áreas de pobreza concentrada, guetos. Mientras que en los EE. UU. y en otros lugares la pobreza se asoció con el centro de la ciudad, en Francia se asoció con los banlieues., áreas de desarrollo urbano que rodean la ciudad propiamente dicha. Mientras tanto, en toda Europa y América del Norte, la mayoría racialmente blanca es empíricamente el grupo más segregado. Los suburbios en el oeste y, cada vez más, las comunidades cerradas y otras formas de "privatopía" en todo el mundo, permiten que las élites locales se autosegreguen en vecindarios seguros y exclusivos.

Los trabajadores urbanos sin tierra, en contraste con los campesinos y conocidos como el proletariado, forman un estrato creciente de la sociedad en la era de la urbanización. En la doctrina marxista, el proletariado inevitablemente se rebelará contra la burguesía a medida que sus filas se llenen de personas privadas de derechos y descontentos que carecen de todo interés en el statu quo. El proletariado urbano global de hoy, sin embargo, generalmente carece del estatus de trabajadores de fábrica que en el siglo XIX proporcionaba acceso a los medios de producción.

Ciencias económicas

Históricamente, las ciudades dependen de las áreas rurales para la agricultura intensiva para producir cultivos excedentes, a cambio de lo cual proporcionan dinero, administración política, bienes manufacturados y cultura. La economía urbana tiende a analizar aglomeraciones más grandes, que se extienden más allá de los límites de la ciudad, para llegar a una comprensión más completa del mercado laboral local.

Como centros de comercio, las ciudades han albergado durante mucho tiempo el comercio minorista y el consumo a través de la interfaz de las compras. En el siglo XX, los grandes almacenes, utilizando nuevas técnicas de publicidad, relaciones públicas, decoración y diseño, transformaron las áreas comerciales urbanas en mundos de fantasía que fomentaban la autoexpresión y el escape a través del consumismo.

En general, la densidad de las ciudades acelera el comercio y facilita la difusión del conocimiento, ayudando a las personas y las empresas a intercambiar información y generar nuevas ideas. Un mercado laboral más denso permite una mejor combinación de habilidades entre empresas e individuos. La densidad de población también permite compartir la infraestructura común y las instalaciones de producción, sin embargo, en ciudades muy densas, el aumento de hacinamiento y los tiempos de espera pueden tener algunos efectos negativos.

Aunque la fabricación impulsó el crecimiento de las ciudades, muchas ahora dependen de una economía terciaria o de servicios. Los servicios en cuestión van desde el turismo, la hospitalidad, el entretenimiento, el servicio doméstico y la prostitución hasta el trabajo administrativo en derecho, finanzas y administración.

Cultura y comunicaciones

Las ciudades suelen ser centros para la educación y las artes, y apoyan a universidades, museos, templos y otras instituciones culturales. Cuentan con impresionantes exhibiciones de arquitectura que van desde pequeñas a enormes y ornamentadas a brutales; Los rascacielos, que ofrecen miles de oficinas u hogares en un espacio reducido y son visibles a kilómetros de distancia, se han convertido en características urbanas icónicas. Las élites culturales tienden a vivir en ciudades, unidas por un capital cultural compartido, y ellas mismas desempeñan algún papel en la gobernanza. En virtud de su estatus como centros de cultura y alfabetización, las ciudades pueden describirse como el lugar de la civilización, la historia mundial y el cambio social.

La densidad hace efectiva la comunicación masiva y la transmisión de noticias, a través de heraldos, proclamas impresas, periódicos y medios digitales. Estas redes de comunicación, aunque todavía utilizan las ciudades como centros, penetran ampliamente en todas las áreas pobladas. En la era de la comunicación y el transporte rápidos, los comentaristas han descrito la cultura urbana como casi ubicua o como algo que ya no tiene sentido.

Hoy en día, la promoción de las actividades culturales de una ciudad encaja con la marca de lugar y el marketing de la ciudad, técnicas de diplomacia pública utilizadas para informar la estrategia de desarrollo; para atraer negocios, inversionistas, residentes y turistas; y crear una identidad compartida y un sentido de lugar dentro del área metropolitana. Las inscripciones físicas, las placas y los monumentos expuestos transmiten físicamente un contexto histórico para los lugares urbanos. Algunas ciudades, como Jerusalén, La Meca y Roma, tienen un estatus religioso indeleble y durante cientos de años han atraído a peregrinos. Los turistas patrióticos visitan Agra para ver el Taj Mahal, o la ciudad de Nueva York para visitar el World Trade Center. Los amantes de Elvis visitan Memphis para presentar sus respetos en Graceland.Las marcas de lugar (que incluyen la satisfacción con el lugar y la lealtad con el lugar) tienen un gran valor económico (comparable al valor de las marcas de productos básicos) debido a su influencia en el proceso de toma de decisiones de las personas que piensan en hacer negocios en: "comprar" (la marca de) -una ciudad.

El pan y el circo entre otras formas de atractivo cultural, atraen y divierten a las masas. Los deportes también juegan un papel importante en la marca de la ciudad y la formación de la identidad local. Las ciudades hacen todo lo posible por competir para albergar los Juegos Olímpicos, que atraen la atención y el turismo mundial.

Guerra

Las ciudades juegan un papel estratégico crucial en la guerra debido a su centralidad económica, demográfica, simbólica y política. Por las mismas razones, son objetivos en la guerra asimétrica. Muchas ciudades a lo largo de la historia se fundaron bajo los auspicios militares, muchas han incorporado fortificaciones y los principios militares continúan influyendo en el diseño urbano. De hecho, la guerra puede haber servido como razón social y base económica para las ciudades más antiguas.

Las potencias involucradas en conflictos geopolíticos han establecido asentamientos fortificados como parte de sus estrategias militares, como en el caso de las ciudades de guarnición, el Programa de Aldeas Estratégicas de Estados Unidos durante la guerra de Vietnam y los asentamientos israelíes en Palestina. Mientras ocupaba Filipinas, el Ejército de los EE. UU. ordenó que la población local se concentrara en ciudades y pueblos para aislar a los insurgentes comprometidos y luchar libremente contra ellos en el campo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los gobiernos nacionales en ocasiones declararon abiertas ciertas ciudades, entregándolas efectivamente a un enemigo que avanzaba para evitar daños y derramamiento de sangre. Sin embargo, la guerra urbana resultó decisiva en la Batalla de Stalingrado, donde las fuerzas soviéticas rechazaron a los ocupantes alemanes, con un número extremo de bajas y destrucción. En una era de conflictos de baja intensidad y rápida urbanización, las ciudades se han convertido en escenarios de conflictos a largo plazo protagonizados tanto por ocupantes extranjeros como por gobiernos locales contra la insurgencia. Tal guerra, conocida como contrainsurgencia, involucra técnicas de vigilancia y guerra psicológica, así como combate cuerpo a cuerpo, extiende funcionalmente la prevención moderna del crimen urbano, que ya utiliza conceptos como el espacio defendible.

Aunque la captura es el objetivo más común, la guerra en algunos casos ha supuesto la destrucción total de una ciudad. Las tablillas y ruinas mesopotámicas atestiguan tal destrucción, al igual que el lema latino Carthago delenda est. Desde los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki y durante la Guerra Fría, los estrategas nucleares continuaron contemplando el uso de objetivos de "contravalor": paralizar a un enemigo aniquilando sus ciudades valiosas, en lugar de apuntar principalmente a sus fuerzas militares.

Cambio climático

El cambio climático y las ciudades están profundamente conectados. Las ciudades son uno de los mayores contribuyentes y probablemente las mejores oportunidades para abordar el cambio climático. Las ciudades también son una de las partes más vulnerables de la sociedad humana a los efectos del cambio climático y probablemente una de las soluciones más importantes para reducir el impacto ambiental de los humanos. Más de la mitad de la población mundial vive en ciudades y consume una gran parte de los alimentos y bienes producidos fuera de las ciudades. La ONU proyecta que el 68% de la población mundial vivirá en áreas urbanas para 2050. Por lo tanto, las ciudades tienen una influencia significativa en la construcción y el transporte, dos de los principales contribuyentes a las emisiones de calentamiento global.Además, debido a los procesos que crean conflictos climáticos y refugiados climáticos, se espera que las áreas de las ciudades crezcan durante las próximas décadas, estresando la infraestructura y concentrando a más personas empobrecidas en las ciudades.

Debido a la alta densidad y los efectos como la isla de calor urbana, es probable que los cambios climáticos debidos al cambio climático afecten en gran medida a las ciudades, lo que exacerbará los problemas existentes, como la contaminación del aire, la escasez de agua y las enfermedades causadas por el calor en las áreas metropolitanas. Además, debido a que la mayoría de las ciudades se han construido sobre ríos o zonas costeras, las ciudades suelen ser vulnerables a los efectos subsiguientes del aumento del nivel del mar, que causan inundaciones y erosión costeras, y esos efectos están profundamente relacionados con otros problemas ambientales urbanos, como hundimientos y acuíferos. agotamiento.

Un informe del C40 Cities Climate Leadership Group describió que las emisiones basadas en el consumo tienen un impacto significativamente mayor que las emisiones basadas en la producción dentro de las ciudades. El informe estima que el 85% de las emisiones asociadas a bienes dentro de una ciudad se genera fuera de esa ciudad.Las inversiones en adaptación y mitigación del cambio climático en las ciudades serán importantes para reducir los impactos de algunos de los mayores contribuyentes de las emisiones de gases de efecto invernadero: por ejemplo, una mayor densidad permite la redistribución del uso de la tierra para la agricultura y la reforestación, mejorando la eficiencia del transporte y la construcción ecológica (en gran parte debido al papel descomunal del cemento en el cambio climático y las mejoras en las prácticas de construcción sostenible y la climatización). viene la destreza técnica que puede ayudar a impulsar la sostenibilidad.Las listas de soluciones para el cambio climático de alto impacto tienden a incluir soluciones centradas en la ciudad; por ejemplo, Project Drawdown recomienda varias inversiones urbanas importantes, incluida la mejora de la infraestructura para bicicletas, la modernización de edificios, la calefacción urbana, el transporte público y las ciudades transitables como soluciones importantes.Debido a esto, la comunidad internacional ha formado coaliciones de ciudades (como el Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C40 e ICLEI) y objetivos políticos, como el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 ("ciudades y comunidades sostenibles"), para activar y centrar la atención en estos soluciones

Infraestructura

La infraestructura urbana involucra varias redes físicas y espacios necesarios para el transporte, el uso del agua, la energía, la recreación y las funciones públicas. La infraestructura conlleva un alto costo inicial en capital fijo (tuberías, cables, plantas, vehículos, etc.) pero costos marginales más bajos y, por lo tanto, economías de escala positivas. Debido a las mayores barreras de entrada, estas redes se han clasificado como monopolios naturales, lo que significa que la lógica económica favorece el control de cada red por parte de una sola organización, pública o privada.

La infraestructura en general (si no todos los proyectos de infraestructura) juega un papel vital en la capacidad de expansión y actividad económica de una ciudad, sustentando la supervivencia misma de los habitantes de la ciudad, así como las actividades tecnológicas, comerciales, industriales y sociales. Estructuralmente, muchos sistemas de infraestructura adoptan la forma de redes con enlaces redundantes y múltiples vías, de modo que el sistema en su conjunto continúa funcionando incluso si fallan algunas partes. Los detalles de los sistemas de infraestructura de una ciudad dependen de la trayectoria histórica porque el nuevo desarrollo debe construirse a partir de lo que ya existe.

Los megaproyectos, como la construcción de aeropuertos, centrales eléctricas y vías férreas, requieren grandes inversiones iniciales y, por lo tanto, tienden a requerir financiamiento del gobierno nacional o del sector privado. La privatización también puede extenderse a todos los niveles de construcción y mantenimiento de infraestructura.

Idealmente, la infraestructura urbana sirve a todos los residentes por igual, pero en la práctica puede resultar desigual, con, en algunas ciudades, alternativas claras de primera y segunda clase.

Utilidades

Los servicios públicos (literalmente, cosas útiles con disponibilidad general) incluyen redes de infraestructura básica y esencial, principalmente relacionadas con el suministro de agua, electricidad y capacidad de telecomunicaciones para la población.

El saneamiento, necesario para una buena salud en condiciones de hacinamiento, requiere suministro de agua y gestión de desechos, así como higiene individual. Los sistemas de agua urbana incluyen principalmente una red de suministro de agua y una red (sistema de alcantarillado) para aguas residuales y pluviales. Históricamente, los gobiernos locales o las empresas privadas han administrado el suministro de agua urbano, con una tendencia hacia el suministro de agua del gobierno en el siglo XX y una tendencia hacia la operación privada a principios del siglo XXI. El mercado de los servicios privados de agua está dominado por dos empresas francesas, Veolia Water (anteriormente Vivendi) y Engie (anteriormente Suez), que se dice que poseen el 70 % de todos los contratos de agua en todo el mundo.

La vida urbana moderna depende en gran medida de la energía transmitida a través de la electricidad para el funcionamiento de las máquinas eléctricas (desde electrodomésticos y máquinas industriales hasta los ahora omnipresentes sistemas electrónicos que se utilizan en las comunicaciones, los negocios y el gobierno) y para los semáforos, el alumbrado público y la iluminación interior.. Las ciudades dependen en menor medida de los combustibles de hidrocarburos como la gasolina y el gas natural para el transporte, la calefacción y la cocina. La infraestructura de telecomunicaciones, como las líneas telefónicas y los cables coaxiales, también atraviesan las ciudades y forman densas redes para comunicaciones masivas y punto a punto.

Transporte

Debido a que las ciudades se basan en la especialización y en un sistema económico basado en el trabajo asalariado, sus habitantes deben tener la capacidad de viajar regularmente entre el hogar, el trabajo, el comercio y el entretenimiento. Los habitantes de la ciudad viajan a pie o en ruedas por caminos y aceras, o utilizan sistemas especiales de tránsito rápido basados ​​en trenes subterráneos, sobre el suelo y elevados. Las ciudades también dependen del transporte de larga distancia (camiones, trenes y aviones) para las conexiones económicas con otras ciudades y áreas rurales.

Históricamente, las calles de las ciudades eran dominio de los caballos y sus jinetes y peatones, quienes solo en ocasiones tenían reservadas aceras y áreas especiales para caminar. En Occidente, las bicicletas o (velocípedos), eficientes máquinas impulsadas por humanos para viajes de corta y media distancia, disfrutaron de un período de popularidad a principios del siglo XX antes del surgimiento de los automóviles. Poco después, ganaron un punto de apoyo más duradero en las ciudades asiáticas y africanas bajo la influencia europea. En las ciudades occidentales, industrializadas, en expansión y electrificadas en este momento, los sistemas de transporte público y especialmente los tranvías permitieron la expansión urbana a medida que surgieron nuevos vecindarios residenciales a lo largo de las líneas de transporte y los trabajadores iban y venían del trabajo en el centro.

Desde mediados del siglo XX, las ciudades se han basado en gran medida en el transporte de vehículos de motor, con importantes implicaciones para su diseño, entorno y estética. (Esta transformación ocurrió de manera más dramática en los EE. UU., donde las políticas corporativas y gubernamentales favorecieron los sistemas de transporte de automóviles, y en menor medida en Europa). problemas relacionados con la construcción de nuevas carreteras, calles más anchas y caminos alternativos para peatones. Sin embargo, los atascos de tráfico severos todavía ocurren regularmente en ciudades de todo el mundo, ya que la propiedad de automóviles privados y la urbanización continúan aumentando, abrumando las redes de calles urbanas existentes.

El sistema de autobuses urbanos, la forma de transporte público más común del mundo, utiliza una red de rutas programadas para mover a las personas por la ciudad, junto con los automóviles, en las carreteras. La función económica en sí misma también se descentralizó más a medida que la concentración se volvió poco práctica y los empleadores se trasladaron a lugares más amigables con los automóviles (incluidas las ciudades periféricas). Algunas ciudades han introducido sistemas de autobuses de tránsito rápido que incluyen carriles exclusivos para autobuses y otros métodos para priorizar el tráfico de autobuses sobre los automóviles privados. Muchas grandes ciudades estadounidenses aún operan el transporte público convencional por ferrocarril, como lo demuestra el siempre popular sistema de metro de la ciudad de Nueva York. El tránsito rápido es ampliamente utilizado en Europa y ha aumentado en América Latina y Asia.

Caminar y andar en bicicleta ("transporte no motorizado") disfrutan cada vez más (más zonas para peatones y carriles para bicicletas) en la planificación del transporte urbano estadounidense y asiático, bajo la influencia de tendencias tales como el movimiento de Ciudades Saludables, el impulso por el desarrollo sostenible y el idea de una ciudad sin coches. Se han introducido técnicas como el racionamiento del espacio vial y los cargos por el uso de las mismas para limitar el tráfico de automóviles urbanos.

Alojamiento

La vivienda de los residentes presenta uno de los mayores desafíos que toda ciudad debe enfrentar. Una vivienda adecuada implica no solo refugios físicos sino también los sistemas físicos necesarios para sustentar la vida y la actividad económica. La propiedad de la vivienda representa estatus y un mínimo de seguridad económica, en comparación con el alquiler, que puede consumir gran parte de los ingresos de los trabajadores urbanos de bajos salarios. La falta de vivienda, o falta de vivienda, es un desafío al que se enfrentan actualmente millones de personas en países ricos y pobres.

Ecología

Los ecosistemas urbanos, influenciados como están por la densidad de construcciones y actividades humanas, difieren considerablemente de los de su entorno rural. Los edificios y desechos antropogénicos, así como el cultivo en jardines, crean entornos físicos y químicos que no tienen equivalente en la naturaleza, en algunos casos permitiendo una biodiversidad excepcional. Proporcionan hogares no solo para los humanos inmigrantes sino también para las plantas inmigrantes, provocando interacciones entre especies que nunca antes se habían encontrado. Introducen perturbaciones frecuentes (construcción, caminatas) en los hábitats de plantas y animales, creando oportunidades para la recolonización y, por lo tanto, favoreciendo ecosistemas jóvenes con especies dominantes seleccionadas por r. En general, los ecosistemas urbanos son menos complejos y productivos que otros,

La fauna urbana típica incluye insectos (especialmente hormigas), roedores (ratones, ratas) y pájaros, así como gatos y perros (domésticos y asilvestrados). Los grandes depredadores son escasos.

Las ciudades generan huellas ecológicas considerables, localmente ya distancias más largas, debido a la concentración de población y las actividades tecnológicas. Desde una perspectiva, las ciudades no son ecológicamente sostenibles debido a sus necesidades de recursos. Por otra parte, la gestión adecuada puede mejorar los efectos nocivos de una ciudad. La contaminación del aire surge de varias formas de combustión, incluidas las chimeneas, estufas de leña o carbón, otros sistemas de calefacción y motores de combustión interna. Las ciudades industrializadas, y hoy en día las megaciudades del tercer mundo, son notorias por los velos de smog (neblina industrial) que las envuelven, lo que representa una amenaza crónica para la salud de sus millones de habitantes.El suelo urbano contiene concentraciones más altas de metales pesados ​​(especialmente plomo, cobre y níquel) y tiene un pH más bajo que el suelo en áreas silvestres comparables.

Las ciudades modernas son conocidas por crear sus propios microclimas, debido al hormigón, el asfalto y otras superficies artificiales, que se calientan con la luz del sol y canalizan el agua de lluvia hacia conductos subterráneos. La temperatura en la ciudad de Nueva York supera las temperaturas rurales cercanas en un promedio de 2 a 3 °C y, en ocasiones, se han registrado diferencias de 5 a 10 °C. Este efecto varía de forma no lineal con los cambios de población (independientemente del tamaño físico de la ciudad). Las partículas aéreas aumentan las precipitaciones entre un 5 y un 10 %. Por lo tanto, las áreas urbanas experimentan climas únicos, con una floración más temprana y una caída de hojas más tardía que en los países vecinos.

Las personas pobres y de clase trabajadora enfrentan una exposición desproporcionada a los riesgos ambientales (conocidos como racismo ambiental cuando se cruzan también con la segregación racial). Por ejemplo, dentro del microclima urbano, los barrios pobres con menos vegetación soportan más calor (pero tienen menos medios para hacerle frente).

Uno de los principales métodos para mejorar la ecología urbana es incluir en las ciudades más áreas naturales: parques, jardines, césped y árboles. Estas áreas mejoran la salud, el bienestar de la población humana, animal y vegetal de las ciudades. Generalmente, se denominan espacio abierto urbano (aunque esta palabra no siempre significa espacio verde), espacio verde, enverdecimiento urbano. Los árboles urbanos bien mantenidos pueden brindar muchos beneficios sociales, ecológicos y físicos a los residentes de la ciudad.

Un estudio publicado en la revista Nature's Scientific Reports en 2019 encontró que las personas que pasaban al menos dos horas a la semana en la naturaleza tenían un 23 % más de probabilidades de estar satisfechas con su vida y un 59 % más de probabilidades de gozar de buena salud que aquellas que no tenían nada. exposición. El estudio utilizó datos de casi 20.000 personas en el Reino Unido. Los beneficios aumentaron hasta por 300 minutos de exposición. Los beneficios se aplicaron a hombres y mujeres de todas las edades, así como de diferentes etnias, niveles socioeconómicos e incluso aquellos con enfermedades y discapacidades a largo plazo.

Las personas que no obtuvieron al menos dos horas, incluso si superaron una hora por semana, no obtuvieron los beneficios.

El estudio es la última incorporación a un conjunto convincente de evidencia de los beneficios para la salud de la naturaleza. Muchos médicos ya dan recetas de naturaleza a sus pacientes.

El estudio no contó el tiempo pasado en el patio o jardín de una persona como tiempo en la naturaleza, pero la mayoría de las visitas a la naturaleza en el estudio se realizaron dentro de las dos millas de la casa. "Incluso visitar los espacios verdes urbanos locales parece ser algo bueno", dijo el Dr. White en un comunicado de prensa. "Es de esperar que dos horas a la semana sea un objetivo realista para muchas personas, especialmente dado que se puede distribuir durante una semana completa para obtener el beneficio ".

Sistema mundial de ciudades

A medida que el mundo se vincula más estrechamente a través de la economía, la política, la tecnología y la cultura (un proceso llamado globalización), las ciudades han llegado a desempeñar un papel de liderazgo en los asuntos transnacionales, superando las limitaciones de las relaciones internacionales dirigidas por los gobiernos nacionales. Este fenómeno, que resurge hoy, se remonta a la Ruta de la Seda, Fenicia y las ciudades-estado griegas, a través de la Liga Hanseática y otras alianzas de ciudades. Hoy en día, la economía de la información basada en la infraestructura de Internet de alta velocidad permite las telecomunicaciones instantáneas en todo el mundo, eliminando de manera efectiva la distancia entre las ciudades a efectos de los mercados internacionales y otros elementos de alto nivel de la economía mundial, así como las comunicaciones personales y los medios de comunicación..

Ciudad global

Una ciudad global, también conocida como ciudad mundial, es un importante centro de comercio, banca, finanzas, innovación y mercados. Saskia Sassen utilizó el término "ciudad global" en su obra de 1991, The Global City: New York, London, Tokyo, para referirse al poder, el estatus y el cosmopolitismo de una ciudad, más que a su tamaño. Siguiendo esta visión de las ciudades, es posible clasificar jerárquicamente las ciudades del mundo. Las ciudades globales forman la piedra angular de la jerarquía global, ejerciendo mando y control a través de su influencia económica y política. Las ciudades globales pueden haber alcanzado su estatus debido a una transición temprana al posindustrialismo oa través de la inercia que les ha permitido mantener su dominio desde la era industrial.Este tipo de clasificación ejemplifica un discurso emergente en el que las ciudades, consideradas variaciones del mismo tipo ideal, deben competir entre sí a nivel mundial para lograr la prosperidad.

Los críticos de la noción apuntan a los diferentes ámbitos del poder y el intercambio. El término "ciudad global" está fuertemente influenciado por factores económicos y, por lo tanto, puede no tener en cuenta lugares que de otro modo serían significativos. Paul James, por ejemplo, argumenta que el término es "reductivo y sesgado" en su enfoque sobre los sistemas financieros.

Las corporaciones multinacionales y los bancos tienen su sede en ciudades globales y realizan gran parte de sus negocios dentro de este contexto. Las firmas estadounidenses dominan los mercados internacionales de derecho e ingeniería y mantienen sucursales en las ciudades globales extranjeras más grandes.

Las ciudades globales presentan concentraciones de personas extremadamente ricas y extremadamente pobres. Sus economías están lubricadas por su capacidad (limitada por la política de inmigración del gobierno nacional, que define funcionalmente el lado de la oferta del mercado laboral) para reclutar trabajadores inmigrantes de baja y alta calificación de las áreas más pobres. Cada vez más ciudades recurren hoy a esta mano de obra disponible a nivel mundial.

Las ciudades globales modernas, como la ciudad de Nueva York, a menudo incluyen grandes distritos comerciales centrales (CBD) que sirven como centros para la actividad económica. Se muestra un panorama de Manhattan, el CBD más grande del mundo, desde febrero de 2018.

1. Iglesia de la orilla
2. Centro Time Warner
3. 220 Parque Central Sur
4. Torre del parque central
5. uno57
6. Avenida Parque 432
7. 53W53
8. edificio Chrysler
9. Torre del Banco de América
10. Edificio Condé Nast
11. El edificio del New York Times
12. edificio Empire State
13. Oeste de Manhattan
14. a: 55 yardas de Hudson, b: 35 yardas de Hudson, c: 10 yardas de Hudson, d: 15 yardas de Hudson
15. Calle Leonardo 56
16. Calle Abeto 8
17. Edificio Woolworth
18. Calle Pino 70
19. 30 lugar del parque
20. 40 Wall Street
21. Tres World Trade Center
22. Cuatro World Trade Center
23. Un World Trade Center

Actividad transnacional

Las ciudades participan cada vez más en las actividades políticas mundiales independientemente de los estados-nación que las rodean. Los primeros ejemplos de este fenómeno son la relación de ciudades hermanas y la promoción de la gobernanza multinivel dentro de la Unión Europea como técnica para la integración europea. Ciudades como Hamburgo, Praga, Ámsterdam, La Haya y la ciudad de Londres mantienen sus propias embajadas ante la Unión Europea en Bruselas.

Cada vez más, los nuevos habitantes urbanos pueden no ser simplemente inmigrantes sino transmigrantes, manteniendo un pie cada uno (a través de las telecomunicaciones, si no de los viajes) en sus antiguos y nuevos hogares.

Gobernanza mundial

Las ciudades participan en la gobernanza mundial por diversos medios, incluida la pertenencia a redes mundiales que transmiten normas y reglamentos. A nivel global general, Ciudades y Gobiernos Locales Unidos (CGLU) es una importante organización paraguas para las ciudades; A nivel regional y nacional, Eurocities, Asian Network of Major Cities 21, la Federación de Municipios Canadienses, la Liga Nacional de Ciudades y la Conferencia de Alcaldes de los Estados Unidos desempeñan funciones similares. CGLU asumió la responsabilidad de crear la Agenda 21 de la cultura, un programa de políticas culturales que promueven el desarrollo sostenible, y ha organizado varias conferencias e informes para su promoción.

Las redes se han vuelto especialmente frecuentes en el campo del ambientalismo y específicamente del cambio climático luego de la adopción de la Agenda 21. Las redes de ciudades ambientales incluyen el Grupo de Liderazgo Climático de Ciudades C40, la Asociación Mundial de las Grandes Metrópolis ("Metrópolis"), el Programa de Ciudades del Pacto Mundial de las Naciones Unidas., Carbon Neutral Cities Alliance (CNCA), el Pacto de los Alcaldes y el Pacto de los Alcaldes, ICLEI - Gobiernos Locales por la Sostenibilidad, y la red Transition Towns.

Ciudades con estatus político mundial como lugares de encuentro para grupos de defensa, organizaciones no gubernamentales, cabilderos, instituciones educativas, agencias de inteligencia, contratistas militares, empresas de tecnología de la información y otros grupos con interés en la formulación de políticas mundiales. Por lo tanto, también son lugares de protesta simbólica.

Sistema de Naciones Unidas

El Sistema de las Naciones Unidas ha estado involucrado en una serie de eventos y declaraciones que tratan sobre el desarrollo de las ciudades durante este período de rápida urbanización.

• La conferencia Hábitat I en 1976 adoptó la "Declaración de Vancouver sobre los Asentamientos Humanos" que identifica la gestión urbana como un aspecto fundamental del desarrollo y establece varios principios para el mantenimiento de los hábitats urbanos.
• Citando la Declaración de Vancouver, la Asamblea General de la ONU en diciembre de 1977 autorizó la Comisión de Asentamientos Humanos de las Naciones Unidas y el Centro HABITAT para los Asentamientos Humanos, destinados a coordinar las actividades de la ONU relacionadas con la vivienda y los asentamientos.
• La Cumbre de la Tierra de 1992 en Río de Janeiro resultó en un conjunto de acuerdos internacionales, incluida la Agenda 21, que establece principios y planes para el desarrollo sostenible.
• La conferencia Hábitat II en 1996 llamó a las ciudades a desempeñar un papel de liderazgo en este programa, que posteriormente hizo avanzar los Objetivos de Desarrollo del Milenio y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
• En enero de 2002, la Comisión de las Naciones Unidas sobre los Asentamientos Humanos se convirtió en una agencia coordinadora denominada Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos o ONU-Hábitat, miembro del Grupo de las Naciones Unidas para el Desarrollo.
• La conferencia Hábitat III de 2016 se centró en la implementación de estos objetivos bajo el lema de una "Nueva Agenda Urbana". Los cuatro mecanismos previstos para hacer efectiva la Nueva Agenda Urbana son (1) políticas nacionales que promuevan el desarrollo sostenible integrado, (2) una gobernanza urbana más fuerte, (3) planificación urbana y territorial integrada a largo plazo, y (4) marcos financieros efectivos. Justo antes de esta conferencia, la Unión Europea aprobó simultáneamente una "Agenda Urbana para la Unión Europea" conocida como el Pacto de Amsterdam.

ONU-Hábitat coordina la agenda urbana de la ONU, en colaboración con el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, la Oficina del Alto Comisionado para los Derechos Humanos, la Organización Mundial de la Salud y el Banco Mundial.

El Banco Mundial, una agencia especializada de las Naciones Unidas, ha sido una fuerza principal en la promoción de las conferencias de Hábitat, y desde la primera conferencia de Hábitat ha utilizado sus declaraciones como marco para emitir préstamos para infraestructura urbana. Los programas de ajuste estructural del banco contribuyeron a la urbanización en el Tercer Mundo al crear incentivos para mudarse a las ciudades. En 1999, el Banco Mundial y ONU-Hábitat establecieron conjuntamente la Alianza de Ciudades (con sede en la sede del Banco Mundial en Washington, DC) para guiar la formulación de políticas, el intercambio de conocimientos y la distribución de subvenciones en torno al tema de la pobreza urbana. (ONU-Hábitat desempeña un papel de asesor en la evaluación de la calidad de la gobernanza de una localidad).Las políticas del Banco han tendido a centrarse en impulsar los mercados inmobiliarios a través del crédito y la asistencia técnica.

La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, la UNESCO, se ha centrado cada vez más en las ciudades como sitios clave para influir en la gobernanza cultural. Ha desarrollado varias redes de ciudades, incluida la Coalición Internacional de Ciudades contra el Racismo y la Red de Ciudades Creativas. La capacidad de la UNESCO para seleccionar sitios del Patrimonio Mundial le da a la organización una influencia significativa sobre el capital cultural, el turismo y la financiación de la preservación histórica.

Representación en la cultura

Las ciudades ocupan un lugar destacado en la cultura occidental tradicional, apareciendo en la Biblia tanto en formas santas como malvadas, simbolizadas por Babilonia y Jerusalén. Caín y Nimrod son los primeros constructores de ciudades en el Libro de Génesis. En la mitología sumeria, Gilgamesh construyó las murallas de Uruk.

Las ciudades pueden percibirse en términos de extremos u opuestos: a la vez liberadoras y opresivas, ricas y pobres, organizadas y caóticas. El nombre antiurbanismo hace referencia a varios tipos de oposición ideológica a las ciudades, ya sea por su cultura o por su relación política con el país. Tal oposición puede resultar de la identificación de las ciudades con la opresión y la élite gobernante. Esta y otras ideologías políticas influyen fuertemente en las narrativas y los temas del discurso sobre las ciudades. A su vez, las ciudades simbolizan sus sociedades de origen.

Escritores, pintores y cineastas han producido innumerables obras de arte en torno a la experiencia urbana. La literatura clásica y medieval incluye un género de descripciones que tratan de las características y la historia de la ciudad. Autores modernos como Charles Dickens y James Joyce son famosos por las evocadoras descripciones de sus ciudades natales. Fritz Lang concibió la idea de su influyente película Metropolis de 1927 mientras visitaba Times Square y se maravillaba con las luces de neón nocturnas. Otras representaciones cinematográficas tempranas de las ciudades en el siglo XX generalmente las mostraban como espacios tecnológicamente eficientes con sistemas de transporte de automóviles que funcionan sin problemas. Sin embargo, en la década de 1960, la congestión del tráfico comenzó a aparecer en películas como The Fast Lady(1962) y Hora de jugar (1967).

La literatura, el cine y otras formas de cultura popular han proporcionado visiones de ciudades futuras tanto utópicas como distópicas. La perspectiva de ciudades mundiales en expansión, comunicadas y cada vez más interdependientes ha dado lugar a imágenes como Nylonkong (Nueva York, Londres, Hong Kong) y visiones de una sola ecumenópolis que abarca todo el mundo.