Círculo medio

El Middle Circle fue un servicio de Great Western Railway en Londres que funcionó desde 1872 hasta 1905. La ruta iba desde la estación District Railway en Mansion House hasta Earl's Court, luego por West London Railway hasta Latimer Road hasta Hammersmith & City Railway y luego por Metropolitan Railway hasta la City de Londres. Aunque no era un circuito completo, era una de las varias rutas "circulares" alrededor de Londres que se abrieron al mismo tiempo, como el "círculo interior" que es la línea Circle de hoy. Los trenes pasaban una vez cada 30 minutos. En 1900, el servicio se redujo para funcionar desde Earl's Court hasta Aldgate, y finalizó en 1905.

El 13 de junio de 1864, la Great Western Railway (GWR) inauguró la Hammersmith & City Railway (H&CR) y, a partir del 1 de julio de 1864, los vagones procedentes de Kensington (Addison Road) (actualmente Kensington [Olympia]) se acoplaron y desacoplaron de los trenes en Notting Hill; a partir de abril de 1865, se iniciaron los servicios entre Kensington y la City de Londres. Se había construido una estación en el cordón que unía la H&CR y la West London Railway, pero nunca se inauguró debido a las objeciones de la GWR. Tras un acuerdo entre la Metropolitan Railway y la GWR en agosto de 1868, la estación de Uxbridge Road, diseñada por la London & North Western Railway (L&NWR), se inauguró en la West London Railway el 1 de noviembre de 1869.

El servicio de Middle Circle comenzó el 1 de agosto de 1872, cuando la GWR extendió este servicio desde Addison Road por el ferrocarril del distrito hasta Earl's Court y Mansion House. La GWR proporcionó la mayoría de las locomotoras y vagones para el servicio. Cuando el Metropolitan extendió el lado norte de su ferrocarril hacia el este desde Moorgate, la Middle Circle siguió su ejemplo y Bishopsgate (ahora Liverpool Street) se convirtió en la terminal el 12 de julio de 1875 y luego Aldgate asumió el papel a partir del 4 de diciembre de 1876. Los trenes circulaban cada 30 minutos.

A partir del 1 de julio de 1900, el servicio se redujo para que cubriese desde Earl's Court hasta Aldgate, y el servicio de Middle Circle finalizó el 31 de enero de 1905.

A partir del 1 de febrero de 1905, el servicio fue reemplazado temporalmente por un servicio de lanzadera desde Addison Road hasta las estaciones de Hammersmith & City, hasta el 5 de noviembre de 1906, cuando cuatro trenes eléctricos por hora comenzaron a circular desde Addison Road hasta Aldgate, y uno de ellos continuaba hasta Whitechapel. Este servicio aparece en el mapa del "Metro de Londres" de 1908 como un servicio del Ferrocarril Metropolitano.

Los servicios de pasajeros del West London Railway finalizaron el 19 de octubre de 1940, tras los daños que sufrieron las bombas en la línea, y el enlace entre Latimer Road y el WLR se cerró. La curva fue demolida en la década de 1960 para dar paso a la construcción de la autopista West Cross Route.

Con la excepción de Uxbridge Road, hoy en día las estaciones reciben el servicio de las líneas Circle, District y Hammersmith & City. La estación de Uxbridge Road cerró junto con la línea en 1940 y la de Shepherd's Bush abrió en el mismo sitio en 2008.

Las siguientes estaciones fueron atendidas por el Middle Circle:

• Bruce, J Graeme (1983). Steam a Silver. Una historia de London Transport Surface Rolling Stock. Transporte de capitales. ISBN 0-904711-45-5.
• Horne, Mike (2006). The District Line. Transporte de capitales. ISBN 1-85414-292-5.
• Jackson, Alan (1986). Tren Metropolitano de Londres. David & Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
• Lee, Charles E. (1956). El Metropolitan District Railway. La prensa Oakwood. ASIN B0000CJGHS.
• Peacock, Thomas B. (1970). Great Western London Suburban Services. Oakwood Press. ASIN B0006C7PD2.

• Guías de línea subterránea de Clive - Circle Line