Circulación por la izquierda y la derecha

Países por dirección del tráfico por carretera, c. 2020

↑↓ Tráfico de mano izquierda

↓↑ Tráfico de mano derecha

Tráfico por la izquierda (LHT) y Tráfico por la derecha (RHT) son las prácticas, en circulación bidireccional, de mantenerse a la izquierda oa la derecha de la calzada, respectivamente. Son fundamentales para el flujo de tráfico y, a veces, se los denomina regla de la carretera. Los términos conducción a la derecha y a la izquierda se refieren a la posición del conductor y el volante en el vehículo y son, en los automóviles, el reverso de los términos conducción a la derecha y a la izquierda tráfico. La regla también se extiende al lugar de la carretera en el que se debe conducir un vehículo, si hay espacio para más de un vehículo en una dirección, así como el lado en el que el vehículo de atrás adelanta al de adelante. Por ejemplo, un conductor en un país LHT normalmente adelantaría por la derecha del vehículo que está siendo adelantado.

RHT se usa en 165 países y territorios, y los 75 países y territorios restantes usan LHT.

Los países que utilizan el tráfico por la izquierda representan aproximadamente una sexta parte de la superficie terrestre del mundo, con aproximadamente un tercio de su población y una cuarta parte de sus carreteras. En 1919, 104 de los territorios del mundo eran LHT y un número igual eran RHT. Entre 1919 y 1986, 34 de los territorios LHT cambiaron a RHT.

Muchos de los países que adoptaron LHT formaban parte del Imperio Británico, aunque algunos, como Indonesia, Japón, Mozambique, Nepal, Surinam, Suecia (RHT desde 1967), Tailandia y la ciudad de Macao, no lo eran. De manera similar, muchos de los países que formaban parte del imperio colonial francés adoptaron RHT.

En LHT, el tráfico se mantiene a la izquierda y los autos generalmente tienen el volante a la derecha (RHD - volante a la derecha) y las rotondas circulan en el sentido de las agujas del reloj. RHT es lo opuesto a esto: el tráfico se mantiene a la derecha, el conductor generalmente se sienta en el lado izquierdo del automóvil (LHD - volante a la izquierda) y las rotondas circulan en sentido antihorario.

En la mayoría de los países, el tráfico ferroviario sigue la dirección de las carreteras, aunque muchos de los países que cambiaron el tráfico por carretera de LHT a RHT no cambiaron sus trenes. El tráfico de embarcaciones en los ríos siempre es RHT, independientemente de la ubicación. Los barcos se pilotan tradicionalmente desde el lado de estribor para facilitar la prioridad a la derecha.

Historia

Countries with left- and right-hand traffic, currently and formerly. Se tienen en cuenta cambios desde 1858 cuando Finlandia cambió a la derecha.

Conduce a la derecha

Anteriormente conducía a la izquierda, ahora conduce a la derecha

Conduce a la izquierda

Anteriormente conducía a la derecha, ahora conduce a la izquierda

Anteriormente una mezcla de izquierda y derecha en varias partes del país, ahora conduce a la derecha

Históricamente, muchos lugares se mantuvieron a la izquierda, mientras que muchos otros se mantuvieron a la derecha, a menudo dentro del mismo país. Hay muchos mitos que intentan explicar por qué se prefiere uno u otro. Alrededor del 90 por ciento de las personas son diestras y muchas explicaciones hacen referencia a esto. Los caballos se montan tradicionalmente por la izquierda y se conducen por la izquierda, con las riendas en la mano derecha. Entonces, las personas que pasean caballos podrían usar RHT, para mantener a los animales separados. También se hace referencia a la necesidad de que los peatones mantengan sus espadas en la mano derecha y pasen por la izquierda como en LHT, para defensa propia. Se ha sugerido que los conductores de carretas azotaban a sus caballos con la mano derecha y, por lo tanto, se sentaban en el lado izquierdo de la carreta, como en RHT. El académico Chris McManus señala que los escritores han declarado que en el año 1300, el Papa Bonifacio VIII ordenó a los peregrinos que se mantuvieran a la izquierda; sin embargo, otros sugieren que les ordenó que se mantuvieran a la derecha y no hay evidencia documentada que respalde ninguna de las afirmaciones.

Europa

En un estudio del antiguo sistema de tráfico de Pompeya, Eric Poehler pudo demostrar que los conductores de carretas circulaban por el medio de la carretera siempre que era posible. Este fue el caso incluso en carreteras lo suficientemente anchas para dos carriles. Las marcas de desgaste en los bordillos, sin embargo, demuestran que cuando había dos carriles de circulación, y el volumen de circulación obligaba a dividir los carriles, los conductores circulaban siempre por la derecha. Estas consideraciones también se pueden demostrar en los hallazgos arqueológicos de otras ciudades del Imperio Romano.

Una de las primeras referencias en Inglaterra para exigir la dirección del tráfico fue una orden del Tribunal de Concejales de Londres en 1669, que exigía que se apostara un hombre en el Puente de Londres para garantizar que "todas las cartes se mantuvieran en el mismo lado y todas las cartes que vienen a seguir en el otro lado". Más tarde se legisló como la Ley del Puente de Londres de 1765 (29 Geo. II c. 40), que requería que "todos los carruajes que pasen por dicho puente desde Londres deben ir por el lado este del mismo" – los que van al sur para permanecer en el este, es decir, el lado izquierdo por sentido de marcha. Esto puede representar el primer requisito legal para LHT.

En el Reino de Irlanda, una ley de 1793 (1793 [33 Geo. 3] c. 56) establecía una multa de diez chelines para cualquier persona que no condujera o viajara por el lado izquierdo de la carretera dentro del condado de la ciudad de Dublín, y exigió a los supervisores de carreteras locales que colocaran avisos escritos o impresos para informar a los usuarios de las carreteras sobre la ley. La Ley de Carreteras en Down y Antrim de 1798 (1798 [38 Geo. 3] c. 28) requería que los conductores en la carretera de Dublín a Donadea se mantuvieran a la izquierda. Esta vez, la sanción fue de diez chelines si el infractor no era el dueño del vehículo, o de una libra irlandesa (veinte chelines) si lo era. La Ley de Grandes Jurados (Irlanda) de 1836 ordenó LHT para todo el país, los infractores serían multados con hasta cinco chelines y encarcelados en rebeldía por hasta un mes.

Una historia que se repite con frecuencia es que Napoleón cambió la costumbre de LHT a RHT en Francia y los países que conquistó después de la Revolución Francesa. Los académicos que han buscado pruebas documentales de esta historia no han encontrado ninguna, y las fuentes contemporáneas no han aparecido hasta 1999. En 1827, mucho después del reinado de Napoleón, Edward Planta escribió que, en París, "La los cocheros no tienen una regla establecida por la cual conducen a la derecha o a la izquierda del camino, pero se cruzan y empujan entre sí sin ceremonia."

Rotterdam fue LHT hasta 1917, aunque el resto de los Países Bajos fue RHT.

En Rusia, en 1709, el enviado danés bajo el mando del zar Pedro el Grande notó la costumbre generalizada de que el tráfico en Rusia pasara por la derecha, pero no fue hasta 1752 que la emperatriz Isabel emitió oficialmente un edicto para que el tráfico se mantuviera por la derecha. bien.

Tráfico de mano izquierda en Viena, Austria, alrededor de 1930

Los convertidos de tráfico de izquierda a derecha en Estocolmo, Suecia, el 3 de septiembre de 1967

Signo fronterizo que muestra el cambio de dirección de tráfico entre Suecia y Noruega en 1934

Después de la disolución del Imperio austrohúngaro, los países resultantes cambiaron gradualmente a RHT. En Austria, Vorarlberg cambió en 1921, Tirol del Norte en 1930, Carintia y Tirol del Este en 1935, y el resto del país en 1938. En Rumania, Transilvania, Banato y Bucovina eran LHT hasta 1919, mientras que Valaquia y Moldavia ya eran RHT.. Las particiones de Polonia pertenecientes al Imperio alemán y al Imperio ruso eran RHT, mientras que la antigua partición austriaca cambió en la década de 1920. Croacia-Eslavonia pasó a unirse al Reino de Yugoslavia en 1918, aunque Istria y Dalmacia ya eran RHT. El cambio en Checoslovaquia de LHT a RHT se planeó para 1939, pero se aceleró con el comienzo de la ocupación alemana de Checoslovaquia ese año. De manera similar, Hungría cambió en 1941. El oeste de Ucrania era LHT, pero el resto de Ucrania, que había sido parte del Imperio Ruso, era RHT.

En Italia, se había decretado en 1901 que cada provincia definía su propio código de tránsito, incluida la dirección del tránsito, y la guía Baedeker de 1903 informó que la regla de tránsito variaba según la región. Por ejemplo, en el norte de Italia, las provincias de Brescia, Como, Vicenza y Ravenna estaban a la derecha, mientras que las provincias cercanas de Lecco, Verona y Varese estaban a la izquierda, al igual que las ciudades de Milán, Turín y Florencia. En 1915, las fuerzas aliadas de la Primera Guerra Mundial impusieron LHT en áreas de operación militar, pero esto fue revocado en 1918. Goethe informó de Roma como LHT en la década de 1780. Nápoles también era LHT, aunque las áreas circundantes a menudo eran RHT. En las ciudades, LHT se consideró más seguro ya que los peatones, acostumbrados a mantenerse a la derecha, podían ver mejor el tráfico vehicular que se aproximaba. Finalmente, en 1923, Benito Mussolini decretó que todas las áreas LHT pasarían gradualmente a RHT. A pesar de esto, algunos vehículos comerciales pesados italianos tenían el volante a la derecha hasta que se cambió el código de tránsito en 1959.

Portugal cambió a RHT en 1928.

Finlandia, anteriormente parte de LHT Suecia, cambió a RHT en 1858 como el Gran Ducado de Finlandia por decreto ruso.

Suecia cambió a RHT en 1967, después de haber sido LHT desde aproximadamente 1734 a pesar de tener fronteras terrestres con países RHT, y aproximadamente el 90% de los automóviles tienen el volante a la izquierda (LHD). Un referéndum en 1955 rechazó abrumadoramente un cambio a RHT, pero, unos años más tarde, el gobierno lo ordenó y ocurrió el domingo 3 de septiembre de 1967 a las 5 am. Luego, la tasa de accidentes se redujo drásticamente, pero pronto se elevó a cerca de su nivel original. El día se conoció como Högertrafikomläggningen, o Dagen H para abreviar.

Cuando Islandia cambió a RHT al año siguiente, se lo conoció como Hægri dagurinn o H-dagurinn ("El día H"). La mayoría de los turismos en Islandia ya tenían volante a la izquierda.

El Reino Unido es LHT, pero dos de sus territorios de ultramar, Gibraltar y el Territorio Británico del Océano Índico, son RHT. A fines de la década de 1960, el Departamento de Transporte británico consideró cambiar a RHT, pero lo declaró inseguro y demasiado costoso para una nación tan desarrollada. Los estándares de construcción de carreteras, para autopistas en particular, permiten cruces de carreteras diseñados asimétricamente, donde los carriles de unión y divergencia difieren en longitud.

Hoy, cuatro países en Europa continúan usando LHT; todas son naciones insulares: el Reino Unido, la República de Irlanda (anteriormente parte del Reino Unido), Chipre y Malta (ambas ex colonias británicas).

África

rotonda de LHT

rotonda RHT

Señales de rotonda utilizados en la Comunidad de Desarrollo del África Meridional

LHT se introdujo en el África occidental británica. Todos los países que anteriormente formaban parte de esta colonia limitan con las antiguas jurisdicciones francesas de RHT y han cambiado a RHT desde la descolonización. Estos incluyen Ghana, Gambia, Sierra Leona y Nigeria.

Gran Bretaña introdujo LHT en el Protectorado de África Oriental (ahora Kenia, Tanzania y Uganda), Rhodesia y Cape Colony (ahora Zambia, Zimbabue y Sudáfrica). Todos estos han permanecido LHT.

Sudán, anteriormente parte del Sudán anglo-egipcio, cambió a RHT en 1973, ya que la mayoría de sus vecinos eran países RHT, con la excepción de Uganda y Kenia, pero desde la independencia de Sudán del Sur en 2011, todos sus vecinos manejan A la derecha.

A pesar de compartir fronteras terrestres con dos países LHT, Sudán del Sur ha conservado RHT.

El Imperio portugués, entonces LHT, introdujo LHT en el Mozambique portugués y la Angola portuguesa. Aunque Portugal mismo cambió a RHT en 1928, Mozambique siguió siendo LHT ya que tiene fronteras terrestres con las antiguas colonias británicas. Otras antiguas colonias portuguesas en África, incluidas la Angola portuguesa, Guinea-Bissau, Santo Tomé y Príncipe y Cabo Verde, cambiaron a RHT en 1928.

Francia introdujo la RHT en el África occidental francesa y el Magreb, donde aún se usa. Los países en estas áreas incluyen Mali, Mauritania, Costa de Marfil, Burkina Faso, Benin, Níger, Marruecos, Argelia y Túnez. Otras antiguas colonias francesas que son RHT incluyen Camerún, República Centroafricana, Chad, Djibouti, Gabón y la República del Congo.

Ruanda y Burundi son RHT, pero están considerando cambiar a LHT (consulte la sección "Posibles cambios futuros" a continuación).

América del Norte

A finales de 1700, el tráfico en los Estados Unidos era RHT basado en los camioneros' utilización de grandes vagones de mercancías tirados por varias parejas de caballos. Los vagones no tenían asiento para el conductor, por lo que el postillón (típicamente diestro) sostenía su látigo en la mano derecha y, por lo tanto, se sentaba en el caballo trasero izquierdo. Sentado a la izquierda, el conductor prefirió que otros vagones lo pasaran por la izquierda para tener una visión clara de otros vehículos. La primera ley de mantener la derecha para conducir en los Estados Unidos se aprobó en 1792 y se aplicó a Filadelfia y Lancaster Turnpike. Massachusetts formalizó la RHT en 1821. Sin embargo, National Road fue LHT hasta 1850, "mucho después de que el resto del país se hubiera conformado con la convención de mantenerse a la derecha". Hoy, Estados Unidos es RHT excepto las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, que son LHT como muchas islas vecinas.

Algunos vehículos de propósito especial en los Estados Unidos, incluidos ciertos camiones del servicio postal, camiones de basura y vehículos de control de estacionamiento, están construidos con el asiento del conductor a la derecha para un acceso más seguro y fácil a la acera. Un ejemplo común es el Grumman LLV, que el Servicio Postal de EE. UU. utiliza en todo el país.

Partes de Canadá fueron LHT hasta los años veinte, mostrado aquí en San Juan, Nueva Brunswick, 1898.

En Canadá, las provincias de Quebec y Ontario siempre fueron RHT, ya que se crearon a partir de la antigua colonia francesa de Nueva Francia. La provincia de Columbia Británica cambió a RHT en etapas de 1920 a 1923. New Brunswick, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo cambiaron a RHT en 1922, 1923 y 1924 respectivamente. Newfoundland, entonces colonia británica, cambió a RHT en 1947, dos años antes de unirse a Canadá.

En las Indias Occidentales, las colonias y los territorios conducen por el mismo lado que sus países de origen, excepto las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. Muchas de las naciones insulares son antiguas colonias británicas y se conduce por la izquierda, incluidas Jamaica, Antigua y Barbuda, Barbados, Dominica, Granada, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Trinidad y Tobago y Las Bahamas. Sin embargo, la mayoría de los vehículos en las Bahamas, las Islas Caimán, las Islas Turcas y Caicos y las Islas Vírgenes Británicas y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos son LHD debido a que se importaron de los Estados Unidos.

Asia

El puente Lotus intercambia entre LHT en Macau con RHT en China continental.

LHT fue introducido por los británicos en la India británica (ahora India, Pakistán, Myanmar y Bangladesh), la Malaya británica y el Borneo británico (ahora Malasia, Brunei y Singapur) y el Hong Kong británico. Todos siguen siendo LHT excepto Myanmar, que cambió a RHT en 1970, aunque gran parte de su infraestructura todavía está orientada a LHT. La mayoría de los automóviles son vehículos RHD usados importados de Japón. Afganistán fue LHT hasta la década de 1950, en línea con la vecina India británica y más tarde con Pakistán.

LHT fue introducido por el Imperio portugués en el Macao portugués (ahora Macao) y el Timor portugués (ahora Timor Oriental). Ambos lugares siguen siendo LHT, a pesar de que Macao ahora es parte de RHT China, lo que requiere un intercambio de conmutación de derecha a izquierda en el puente Lotus que conecta los dos. Timor Oriental comparte la isla de Timor con Indonesia, que también es LHT, aunque el primero (entonces Timor portugués) cambió a RHT junto con Portugal en 1928 antes de volver a cambiar a LHT en 1976 durante la ocupación indonesia de Timor Oriental.

China es RHT excepto las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao. En la década de 1930, las áreas LHT incluían la Concesión británica en Shanghái y el noreste de China ocupado por los japoneses. RHT fue adoptado por la República de China en 1946 y retenido por la República Popular de China después de 1949.

Taiwán ha usado RHT desde 1946. LHT se usó bajo el dominio japonés.

Tanto Corea del Norte como Corea del Sur usan RHT desde 1946, después de la liberación del poder colonial japonés.

Filipinas fue principalmente LHT durante los períodos coloniales español y estadounidense, así como durante la era de la Commonwealth. Durante la ocupación japonesa, Filipinas siguió siendo LHT, también porque los japoneses habían requerido LHT; pero durante la Batalla de Manila, las fuerzas estadounidenses liberadoras dirigieron sus tanques hacia la derecha para facilitar el movimiento. RHT se formalizó en 1945 a través de un decreto del entonces presidente Sergio Osmeña. A pesar de que se formalizó RHT, los vehículos con volante a la derecha, como los autobuses públicos, todavía se importaban en Filipinas hasta que se aprobó una ley que prohibió la importación de vehículos con volante a la derecha, excepto en casos especiales. Estos vehículos RHD deben convertirse a LHD

Japón nunca fue parte del Imperio Británico, pero su tráfico también se conduce por la izquierda. Aunque el origen de esta costumbre se remonta al período Edo (1603-1868), no fue hasta 1872, año en que se introdujo el primer ferrocarril de Japón, construido con la ayuda técnica de los británicos, que esta regla no escrita recibió reconocimiento oficial. Reconocimiento. Gradualmente, se construyó una red masiva de vías férreas y tranvías, con todos los vehículos ferroviarios conducidos por el lado izquierdo. Sin embargo, pasó otro medio siglo, hasta 1924, hasta que se ordenó legalmente el tráfico por la izquierda. Después de la Segunda Guerra Mundial, Okinawa fue gobernada por la Administración Civil de las Islas Ryukyu de los Estados Unidos y era RHT. Se devolvió a Japón en 1972 y se volvió a convertir a LHT el 30 de julio de 1978. La operación de conversión se conoció como 730 (Nana-San-Maru, que se refiere a la fecha del cambio). Okinawa es uno de los pocos lugares que cambió de RHT a LHT a fines del siglo XX. Mientras que Japón conduce por la izquierda y la mayoría de los vehículos japoneses son RHD, los vehículos importados (por ejemplo, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) generalmente se compran con LHD, ya que los automóviles con LHD se consideran símbolos de estatus.

Vietnam se convirtió en RHT como parte de la Indochina francesa, al igual que Laos y Camboya. En Camboya, los automóviles RHD, muchos de los cuales se contrabandearon desde Tailandia, fueron prohibidos a partir de 2001, a pesar de que representaban el 80% de los vehículos del país.

Oceanía

Una señal en la Gran Ruta del Océano, fuertemente visitada por turistas internacionales, recordando a los motoristas que se quedan en Australia

Muchas antiguas colonias británicas en la región siempre han sido LHT, incluidas Australia, Nueva Zelanda, Fiji, Kiribati, las Islas Salomón, Tonga y Tuvalu; y naciones que antes eran administradas por Australia: Nauru y Papúa Nueva Guinea.

Nueva Zelanda

Al principio, el tráfico era lento y muy escaso, pero ya en 1856, un periódico decía: "El carro estaba cerca del bordillo de la derecha. De acuerdo con las reglas de tránsito, debería haber sido en el lado izquierdo. Al girar bruscamente en una esquina a la derecha, el conductor debe mantenerse alejado del lado opuesto." Esa regla fue codificada cuando se escribió el primer Código de Carreteras en 1936.

Samoa

Samoa, una antigua colonia alemana, había sido RHT durante más de un siglo, pero cambió a LHT en 2009, convirtiéndose en el primer territorio en casi 30 años en cambiar de bando. La medida se legisló en 2008 para permitir que los samoanos usen vehículos más baratos importados de Australia, Nueva Zelanda o Japón, y para armonizar con otras naciones del Pacífico Sur. El grupo People Against Switching Sides (PASS) formó un partido político, The People's Party, para protestar contra el cambio, y PASS lanzó un desafío legal; en abril de 2008, unas 18.000 personas asistieron a manifestaciones contra el cambio. La industria del motor también se opuso, ya que 14 000 de los 18 000 vehículos de Samoa fueron diseñados para RHT y el gobierno se negó a cubrir el costo de la conversión. Después de meses de preparación, el cambio de derecha a izquierda se produjo en un ambiente de celebración nacional. No hubo incidentes reportados. A las 05:50 hora local del lunes 7 de septiembre, un anuncio de radio detuvo el tráfico y un anuncio a las 6:00 ordenó que el tráfico cambiara a LHT. El cambio coincidió con una aplicación más restrictiva de las leyes de exceso de velocidad y cinturones de seguridad. Ese día y los siguientes fueron declarados festivos, para reducir el tráfico. El cambio incluyó una prohibición de venta de alcohol por tres días, mientras que la policía montó docenas de puestos de control, advirtiendo a los conductores que condujeran despacio.

América del Sur

Crossover bridge near the Takutu River Bridge between Guyana (LHT) and Brazil (RHT)

Brasil fue una colonia de Portugal hasta principios del siglo XIX y durante este siglo y principios del siglo XX tuvo reglas mixtas, con algunas regiones todavía en LHT, cambiando estas regiones restantes a RHT en 1928, el mismo año en que Portugal cambió de bando. Otros países de América Central y del Sur que luego cambiaron de LHT a RHT incluyen Argentina, Chile, Panamá, Paraguay y Uruguay.

Surinam, junto con la vecina Guyana, son los dos únicos países LHT que quedan en América del Sur.

Posibles cambios futuros

Ruanda y Burundi, antiguas colonias belgas en África Central, son RHT pero están considerando cambiar a LHT como miembros vecinos de la Comunidad de África Oriental (EAC). Una encuesta en 2009 encontró que el 54% de los ruandeses estaban a favor del cambio. Las razones citadas fueron los menores costes percibidos de los vehículos con volante a la derecha, un mantenimiento más sencillo y el beneficio político de armonizar las normas de tráfico con las de otros países de la EAC. La encuesta indicó que los automóviles con volante a la derecha eran entre un 16 % y un 49 % más baratos que sus homólogos con volante a la izquierda. En 2014, un informe interno de consultores del Ministerio de Infraestructura recomendó un cambio a LHT. En 2015, se levantó la prohibición de vehículos RHD; Los camiones RHD de países vecinos cuestan $1000 menos que los modelos LHD importados de Europa.

Cambio de lado en los bordes

Signo de cambio de tráfico en el puente de amistad tailandés-lao

Aunque muchas jurisdicciones LHT se encuentran en islas, hay casos en los que los vehículos pueden ser conducidos desde LHT a través de una frontera hacia un área RHT. Dichas fronteras se encuentran principalmente en África y el sur de Asia. La Convención de Viena sobre Circulación Vial regula el uso de vehículos matriculados en el extranjero en los 78 países que la han ratificado.

LHT Tailandia tiene tres vecinos RHT: Camboya, Laos y Myanmar. La mayoría de sus fronteras utilizan un simple semáforo para hacer el cambio, pero también hay intercambios que permiten el cambio manteniendo un flujo continuo de tráfico.

Hay cuatro puntos fronterizos por carretera entre Hong Kong y China continental. En 2006, el promedio diario de viajes de vehículos registrados en Lok Ma Chau fue de 31.100. El siguiente más grande es Man Kam To, donde no hay un sistema de cambio y las carreteras fronterizas en el lado continental de Wenjindu se cruzan como calles de un solo sentido con una carretera principal.

El puente del río Takutu (que une LHT Guyana y RHT Brasil) es la única frontera en las Américas donde el tráfico cambia de lado.

Aunque el Reino Unido está separado de Europa continental por el Canal de la Mancha, el nivel de tráfico a través del Canal es muy alto; solo el Túnel del Canal transporta 3,5 millones de vehículos al año mediante el Eurotunnel Shuttle entre el Reino Unido y Francia.

Configuraciones de vehículos de carretera

Legality of wrong-hand-drive vehicles by country

Uso ilegal

Uso legal, pero registro ilegal o desconocido; registro ilegal, pero uso legal o desconocido

Registro ilegal para vehículos normales, con excepciones para vehículos especiales (por ejemplo, diplomáticos)

Registro y uso legal

No hay datos

Posición del volante

En las jurisdicciones RHT, los vehículos suelen estar configurados como volante a la izquierda (LHD), con el volante en el lado izquierdo del compartimiento de pasajeros. En las jurisdicciones LHT, lo contrario es cierto como la configuración de volante a la derecha (RHD). En la mayoría de las jurisdicciones, la posición del volante no está regulada ni se permite explícitamente que esté en ningún lugar. El lado del conductor, el lado más cercano al centro de la carretera, a veces se denomina fuera de juego, mientras que el lado del pasajero, el lado más cercano al lado de la carretera, a veces se denomina lado cercano.

La mayoría de los limpiaparabrisas están diseñados preferentemente para limpiar mejor el lado del conductor del parabrisas y, por lo tanto, tienen una escobilla más larga en el lado del conductor y limpian desde el lado del pasajero hasta el lado del conductor. lado s. Por lo tanto, en las configuraciones con volante a la izquierda, se limpian de derecha a izquierda, vistos desde el interior del vehículo, y hacen lo contrario en los vehículos con volante a la derecha.

Históricamente, hubo menos consistencia en la relación de la posición del conductor con la dirección del tráfico. La mayoría de los automóviles estadounidenses producidos antes de 1910 eran RHD. En 1908, Henry Ford estandarizó el Modelo T como LHD en RHT America, argumentando que con RHD y RHT, el pasajero estaba obligado a "salir al lado de la calle y caminar alrededor del automóvil" y que con la dirección desde la izquierda, el conductor "puede ver incluso las ruedas del otro automóvil y evita fácilmente el peligro". En 1915, otros fabricantes siguieron el ejemplo de Ford, debido a la popularidad del Modelo T.

En casos especiales, el conductor se sentará en el lado cercano o en la acera. Ejemplos incluyen:

• Donde el conductor necesita una buena vista del lado cercano, por ejemplo, barrenderos callejeros, o vehículos conducidos a lo largo de bordes de carretera inestables. Del mismo modo en las zonas montañosas el conductor puede estar sentado al lado opuesto para que tengan una mejor vista del borde de la carretera que puede caer por muchos metros en el valle de abajo. Los postbuses suizos en zonas montañosas son un ejemplo bien conocido.
• Donde es más conveniente para el conductor estar en el lado cercano, por ejemplo los vehículos de entrega. El camión de entrega postal Grumman LLV es ampliamente utilizado con configuraciones RHD en RHT América del Norte. Algunos Unimogs están diseñados para cambiar entre LHD y RHD para permitir que los operadores trabajen en el lado más conveniente del camión.

Por lo general, la convención es montar una motocicleta a la izquierda, y las pata de cabra suelen estar a la izquierda, lo que hace que sea más conveniente montarla en el lado de la acera más seguro, como es el caso en LHT. Algunas jurisdicciones prohíben instalar un sidecar en la parte delantera de una motocicleta.

En 2020, hubo 160 vehículos pesados con dirección a la izquierda en el Reino Unido involucrados en accidentes (5 %) para un total de 3175 accidentes, que mataron a 215 personas (5 %) para un total de 4271.

Se ha sugerido que los vehículos con el volante a la derecha y, por lo tanto, la dirección del tráfico a la izquierda, se asocian con una mayor seguridad. Como la mayoría de los conductores son diestros, la mano derecha dominante permanece controlada en el volante, mientras que la mano izquierda no dominante puede manipular las marchas. El campo de visión derecho también puede ser más dominante, lo que permite una vista superior del tráfico que se aproxima.

Configuración del panel

Algunos fabricantes producen principalmente vehículos con volante a la izquierda, debido al mercado más grande o más cercano para dichos vehículos. Para los modelos suministrados a los mercados de circulación por la izquierda, en la configuración de volante a la derecha, el fabricante puede reutilizar la misma configuración de tablero que se usa en los modelos de volante a la izquierda, con la columna de dirección y los pedales movidos hacia la derecha. lado. Los controles de uso frecuente (como los controles de volumen de audio y clima) que se colocaron cerca del conductor izquierdo para facilitar el acceso, ahora están ubicados en el lado más alejado de la consola central para el conductor derecho. Esto puede hacer que sea más difícil alcanzarlos rápidamente o sin apartar la vista de la carretera.

En algunos casos, el diseño del tablero del fabricante incorpora piezas en blanco y componentes modulares, lo que permite reorganizar los controles y los componentes electrónicos subyacentes para adaptarse al modelo con volante a la derecha. Esto se puede hacer en la fábrica, después de la importación o como una modificación del mercado secundario.

Faros y otros equipos de iluminación

Vista de pájaro de bajo patrón de luz de haz para el tráfico de RH, con largo rango de visualización en el corte derecho y corto a la izquierda por lo que los controladores entrantes no son deslumbrados

La mayoría de los faros delanteros de luz baja producen una luz asimétrica adecuada para usarse en un solo lado de la carretera. Los faros de luz baja en las jurisdicciones LHT arrojan la mayor parte de su luz hacia adelante y hacia la izquierda; los de RHT arrojan la mayor parte de su luz hacia adelante y hacia la derecha, iluminando así los obstáculos y las señales de tráfico y minimizando el deslumbramiento del tráfico que se aproxima.

En Europa, los faros delanteros aprobados para su uso en un lado de la carretera deben poder adaptarse para producir una iluminación adecuada con deslumbramiento controlado para conducir temporalmente al otro lado de la carretera. Esto se puede lograr fijando tiras de enmascaramiento o lentes prismáticos a una parte de la lente o moviendo toda o parte de la óptica del faro para que todo o parte del haz se desplace o se ocluya la parte asimétrica. Algunas variedades de faros delanteros de tipo proyector se pueden ajustar por completo para producir un haz de luz izquierdo o derecho adecuado moviendo una palanca u otro elemento móvil dentro o sobre el conjunto de la luz. Algunos vehículos ajustan los faros automáticamente cuando el GPS del automóvil detecta que el vehículo se ha movido de LHT a RHT y viceversa.

Luces antiniebla traseras

En Europa, desde principios de la década de 1980, los automóviles deben estar equipados con una o dos luces antiniebla traseras rojas. Una sola luz antiniebla trasera debe estar ubicada entre la línea central longitudinal del vehículo y la extensión exterior del lado del conductor del vehículo.

Diferencias en las pruebas de choque

ANCAP informa que algunos automóviles con volante a la derecha importados a Australia no se desempeñaron tan bien en las pruebas de choque como las versiones con volante a la izquierda, aunque se desconoce la causa y puede deberse a diferencias en la metodología de prueba.

Tráfico ferroviario

Manejo del tráfico ferroviario en todo el mundo

En la mayoría de los países, el tráfico ferroviario viaja por el mismo lado que el tráfico rodado. Sin embargo, hay muchos casos de vías férreas construidas con tecnología británica LHT que permanecieron LHT a pesar de que sus naciones ' el tráfico rodado se convierte en RHT. Los ejemplos incluyen: Argentina, Bélgica, Bolivia, Camboya, Chile, Egipto, Francia, Irak, Israel, Italia, Laos, Mónaco, Marruecos, Myanmar, Nigeria, Perú, Portugal, Senegal, Eslovenia, Suecia, Suiza, Taiwán, Túnez, Uruguay y venezuela En Indonesia es al revés (RHT para rieles (incluso para sistemas ferroviarios más nuevos como los sistemas LRT y MRT) y LHT para carreteras). Francia es principalmente LHT para trenes, excepto las líneas clásicas en Alsace-Lorraine, que se convirtieron de LHT a RHT bajo la administración alemana de 1870 a 1918, junto con la mayoría de los sistemas de metro. China es principalmente LHT para trenes de larga distancia y RHT para sistemas de metro. España tiene RHT para los ferrocarriles, pero los metros usan LHT (en Madrid y Bilbao los trenes circulan completamente por la izquierda, mientras que el metro de Barcelona es principalmente RHT, pero algo LHT). En América del Norte, las líneas ferroviarias de vías múltiples con control de tráfico centralizado generalmente están señalizadas para permitir la operación en cualquier vía en ambas direcciones, y el lado de operación variará según los requisitos operativos específicos del ferrocarril.

Los lados de operación del metro y del tren ligero varían y es posible que no coincidan con los ferrocarriles o las carreteras de su país. Además de los mencionados Madrid y Bilbao, dichos sistemas incluyen los de Buenos Aires, El Cairo, Catania, Yakarta, Lima, Lisboa, Lyon, Nápoles, Roma y Estocolmo. En algunos sistemas de metro (Hong Kong, Seúl, Nizhniy Novgorod) ciertas líneas difieren de la mayoría. Debido a que los tranvías circulan con frecuencia por las carreteras, por lo general lo hacen en el mismo lado que el resto del tráfico rodado.

Tráfico de barcos

Estación de Helmsman en un barco de patrulla del Cuerpo de Marines de Filipinas

Los barcos se pilotan tradicionalmente desde estribor (el lado derecho) para facilitar la prioridad a la derecha. De acuerdo con las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar, el tráfico marítimo es efectivamente RHT: una embarcación que avanza a lo largo de un canal angosto debe mantenerse a estribor, y cuando dos embarcaciones propulsadas por motor se encuentran de frente, ambas deben cambiar su rumbo también a estribor.

Tráfico de aeronaves

Para las aeronaves, las Regulaciones Federales de Aviación de EE. UU. sugieren los principios RHT, tanto en el aire como en el agua, y en las aeronaves con asientos de cabina uno al lado del otro, el piloto al mando (o el oficial de vuelo de mayor rango) tradicionalmente ocupa el lugar asiento izquierdo. Sin embargo, la práctica del helicóptero tiende a favorecer el asiento de la derecha para el piloto al mando, particularmente cuando se vuela solo.

Distribución mundial por país

De los 195 países actualmente reconocidos por las Naciones Unidas, 141 usan RHT y 54 usan LHT en carreteras en general. Un país y sus territorios y dependencias se cuentan como uno. La direccionalidad que se enumera primero es el tipo que se usa en general en la categoría de tráfico.

País		Tráfico por carretera	Fecha interruptor	Notas, excepciones
Afganistán		RHT		Kabul aprobó el RHT 1955.
Albania		RHT
Argelia		RHT		colonia francesa hasta 1962.
Andorra		RHT		Sin litoral entre Francia y España.
Angola		RHT	1928	colonia portuguesa hasta 1975.
Antigua y Barbuda		LHT		Estas islas del Caribe eran una colonia británica hasta 1958.
Argentina		RHT	10 de junio de 1945	El aniversario del 10 de junio sigue siendo observado cada año Día de la Seguridad Vial (día de seguridad en el camino).
Armenia		RHT
Australia		LHT		colonias británicas antes de 1901. Incluye territorios externos australianos.
Austria		RHT	1921–38	Originalmente LHT, como la mayoría de Austria-Hungría, pero cambió lados después de la anexión de Austria por la Alemania nazi.
Azerbaiyán		RHT
Bahamas		LHT		Colonia británica antes de 1973. Isla del Caribe. La mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD debido a que se importan de los Estados Unidos.
Bahrein		RHT	Noviembre de 1967	Ex protectorado británico. Cambia al mismo lado que sus vecinos. Una nación isleña, vinculada por el camino hacia el continente árabe desde 1986.
Bangladesh		LHT		Parte del Pakistán antes de 1971, que era parte de la India británica antes de 1947.
Barbados		LHT		Este estado de la isla atlántica era una colonia británica antes de 1966.
Belarús		RHT
Bélgica		RHT	1899
Belice		RHT	1961	colonia británica antes de 1981. Cambia al mismo lado que los vecinos.
Benin		RHT		Parte del África occidental francés antes de 1960.
Bhután		LHT		Bajo protección británica antes de 1949.
Bolivia		RHT
Bosnia y Herzegovina		RHT	1918	Cambio de lado después del colapso de Austria-Hungría.
Botswana		LHT		colonia británica antes de 1966.
Brasil		RHT	1928	colonia portuguesa antes de 1822.
Brunei		LHT		Protección británica hasta 1984.
Bulgaria		RHT
Burkina Faso		RHT		Parte de África occidental francesa antes de 1958.
Burundi		RHT		colonia belga antes de 1962. Considerando cambiar a LHT.
Camboya		RHT		Protectorado francés antes de 1953.
Camerún		RHT	1961
Canadá	Alberta	RHT
	Columbia Británica		1920–1922	El interior cambió 15 de julio de 1920, Vancouver y la zona costera 1 de enero de 1922
	Manitoba
	New Brunswick		1o de diciembre de 1922
	Terranova y Labrador		2 de enero de 1947	Era un Dominio Británico hasta 1949.
	Territorios del noroeste
	Nueva Escocia		15 de abril de 1923
	Nunavut
	Ontario
	Isla Prince Edward		1o de mayo de 1924
	Quebec
	Saskatchewan
	Yukon
Cabo Verde		RHT	1928	colonia portuguesa antes de 1975.
República Centroafricana		RHT		colonias francesas antes de 1960.
Chad		RHT
Chile		RHT	1920s
China	Mainland	RHT	1946
	Hong Kong	LHT		Hong Kong era una colonia británica de 1841 a 1941 y de 1945 a 1997, cuando el territorio dependiente fue transferido a China.
	Macau	LHT		Macau estaba bajo dominio portugués hasta 1999, cuando el territorio dependiente fue transferido a China.
Colombia		RHT
Comoras		RHT		colonia francesa antes de 1975.
Congo		RHT		colonia francesa antes de 1960.
DR Congo		RHT		Colonia belga antes de 1960. Los vehículos RHD son comunes, especialmente en el sureste.
Costa Rica		RHT
Costa de Marfil (Côte d'Ivoire)		RHT		Parte del África occidental francés antes de 1960.
Croacia		RHT	1926	Fue entonces parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenes.
Cuba		RHT
Chipre		LHT		Bajo la administración británica antes de 1960. Nación de la isla. De facto dividida entre la República de Chipre, la República Turca de Chipre Septentrional, la zona de amortiguación de las Naciones Unidas y las zonas de base británicas de Akrotiri y Dhekelia. Todos son LHT.
República Checa		RHT	1939	Intercambiado durante la ocupación alemana de Checoslovaquia.
Dinamarca		RHT		Incluye las Islas Faroe y Groenlandia.
Djibouti		RHT		colonia francesa antes de 1977.
Dominica		LHT		Colonia británica antes de 1978. Isla del Caribe.
República Dominicana		RHT
Timor Oriental		LHT	19 de julio de 1976	colonia portuguesa hasta 1975. Intercambiado a RHT con Portugal en 1928; bajo la anexión indonesia, se cambió de nuevo a LHT en 1976. Su estado de LHT permanece hasta hoy.
Ecuador		RHT
Egipto		RHT
El Salvador		RHT
Guinea Ecuatorial		RHT		colonia española antes de 1968.
Eritrea		RHT	8 de junio de 1964	colonia italiana antes de 1942.
Estonia		RHT
Eswatini		LHT		Protectorado británico hasta 1968. Continúa impulsando el mismo lado que los países vecinos.
Etiopía		RHT	8 de junio de 1964
Fiji		LHT		La nación de la isla era una colonia británica antes de 1970.
Finlandia		RHT	8 de junio de 1858
Francia		RHT	1792	Incluye Polinesia Francesa, Nueva Caledonia, San Pedro y Miquelón, Wallis y Futuna, Guayana Francesa, Reunión, Santa Barthélemy, la colectividad de San Martín, Guadalupe y Mayotte.
Gabón		RHT		colonia francesa antes de 1960.
Gambia		RHT	1o de octubre de 1965	Colonia británica hasta 1965. El 1o de octubre de 1965 fue trasladado a RHT, rodeado por la antigua colonia francesa de Senegal.
Georgia		RHT		Alrededor del 40% de los vehículos en Georgia son RHD debido al bajo costo de los coches usados importados de Japón.
Alemania		RHT
Ghana		RHT	4 de agosto de 1974	La colonia británica hasta 1957. Ghana cambió a RHT en 1974, un lema de lengua Twi fue "Nifa, Nifa Enan" o "Verdad, Cuarto". Ghana también ha prohibido los vehículos RHD - prohibió nuevos registros de vehículos RHD después del 1o de agosto de 1974, tres días antes del cambio de tráfico.
Grecia		RHT	1926	Originalmente LHT (aunque no oficial) desde la independencia. El establecimiento del código de tráfico cambió oficialmente el tráfico de RHT en 1926.
Granada		LHT		Colonia británica antes de 1974. Isla del Caribe.
Guatemala		RHT
Guinea		RHT
Guinea-Bissau		RHT	1928	colonia portuguesa hasta 1974. Conduce del mismo lado que sus vecinos.
Guyana		LHT		colonia británica hasta 1966. Uno de los dos únicos países de América continental que se encuentran en LHT, el otro es Suriname.
Haití		RHT		colonia francesa hasta 1804.
Honduras		RHT
Hungría		RHT	1941	Originalmente LHT, como la mayoría de Austria-Hungría, pero cambió de bando durante la Segunda Guerra Mundial.
Islandia		RHT	26 de mayo de 1968	Esta nación de la isla atlántica cambió a RHT en H-dagurinn. La mayoría de los coches de pasajeros ya eran LHD.
India		LHT		Parte de la India británica antes de 1947.
Indonesia		LHT		Los holandeses construyeron carreteras y ferrocarriles, con LHT para que las carreteras se ajustaran a las normas británicas y japonesas y RHT para que los ferrocarriles se ajustaran a las normas holandesas. Los ferrocarriles urbanos también utilizan RHT. No cambió de bando, a diferencia de los Países Bajos, en 1906.
Irán		RHT
Iraq		RHT
Irlanda		LHT		Parte del Reino Unido antes de 1922. An island nation with a land border with the United Kingdom, which is also LHT.
Israel		RHT
Italia		RHT	1924–26
Jamaica		LHT		Colonia británica antes de 1962. Isla del Caribe. La mayoría de los vehículos de pasajeros son RHD, tractores y otros camiones pesados son principalmente LHD debido a que se importan de los Estados Unidos.
Japón		LHT		LHT promulgó en ley en 1924. Uno de los pocos países no británicos que utilizan LHT. Okinawa fue RHT del 24 de junio de 1945 al 30 de julio de 1978.
Jordania		RHT
Kazajstán		RHT
Kenya		LHT		Parte del Protectorado de África Oriental Británico antes de 1963.
Kiribati		LHT		Esta nación de la isla del Pacífico era una colonia británica antes de 1979.
Kosovo		RHT
Kuwait		RHT		Protectorado Británico hasta 1961.
Kirguistán		RHT		En 2012, más de 20.000 automóviles RHD usados baratos fueron importados de Japón.
Laos		RHT		Protectorado francés hasta 1953. El puente de amistad tailandés-lao es LHT en conexión con Tailandia.
Letonia		RHT
Líbano		RHT		Mandato francés del Líbano antes de 1946.
Lesotho		LHT		Protectorado británico de 1885 a 1966. Enclave de LHT Sudáfrica.
Liberia		RHT		Estaba bajo control americano.
Libia		RHT		Colonia italiana de 1911 a 1947.
Liechtenstein		RHT		Sin litoral entre Suiza y Austria.
Lituania		RHT
Luxemburgo		RHT
Madagascar		RHT		Esta nación isleña era una colonia francesa hasta 1958.
Malawi		LHT		colonia británica antes de 1964.
Malasia		LHT		colonia británica antes de 1957.
Maldivas		LHT		Esta nación de la isla era una colonia británica antes de 1965.
Malí		RHT		Parte del África occidental francés antes de 1960.
Malta		LHT		colonia británica antes de 1964.
Islas Marshall		RHT		Estaba bajo control americano.
Mauritania		RHT		Parte del África occidental francés antes de 1960. Los caminos mineros entre Fderîck y Zouérat son LHT.
Mauricio		LHT		Esta nación de la isla era una colonia británica antes de 1968.
México		RHT
Micronesia		RHT		Estaba bajo control americano.
Moldova		RHT
Mónaco		RHT		Estaba bajo control francés.
Mongolia		RHT
Montenegro		RHT
Marruecos		RHT		Bajo protección francesa y española hasta 1956.
Mozambique		LHT		colonia portuguesa hasta 1975. Conduce del mismo lado que sus vecinos.
Myanmar		RHT	6 de diciembre de 1970	colonia británica hasta 1948. Se cambió a RHT bajo las órdenes de Ne Win. Las teorías emergen en el razonamiento detrás de este interruptor; uno afirmó que conoció a un astrólogo que le recomendó cambiar el tráfico del país a la derecha para hacer prosperar la nación, mientras que otro afirmó que las visitas internacionales le hicieron notar que la mayoría de los países son RHT y así decidió convertir la entrega del país de tráfico para conectar las carreteras de Myanmar con las carreteras de otros países en el futuro.
Namibia		LHT	1920	Cuando Sudáfrica ocupó África sudoccidental alemana en la Primera Guerra Mundial, cambió a LHT. Sudáfrica fue administrada por Sudáfrica 1920-1990.
Nauru		LHT	1918	Esta nación isleña fue administrada por Australia hasta 1968.
Nepal		LHT		Comparte frontera terrestre abierta con LHT India.
Países Bajos		RHT	1o de enero de 1906	Incluye Aruba, Curaçao y Sint Maarten.
Nueva Zelandia		LHT		Estas islas del Pacífico, incluyendo territorios Niue y Islas Cook, fueron antiguas colonias británicas.
Nicaragua		RHT
Níger		RHT		Parte de África occidental francesa antes de 1958.
Nigeria		RHT	2 de abril de 1972	colonia británica hasta 1960. Bajo el gobierno militar, cambió a RHT por estar rodeado de antiguas colonias francesas RHT.
Corea del Norte		RHT	1946	Fue LHT durante el período de gobierno japonés. Caminó a RHT después del Surrender de Japón.
North Macedonia		RHT
Noruega		RHT
Omán		RHT
Pakistán		LHT		Parte de la India británica antes de 1947.
Palau		RHT		La mayoría de los vehículos de pasajeros son RHD debido a que se importan de Australia y Japón. Palau estaba bajo control americano.
Palestina		RHT
Panamá		RHT	1943
Papua Nueva Guinea		LHT		Después de que Australia ocupó Nueva Guinea alemana durante la Primera Guerra Mundial, cambió a LHT.
Paraguay		RHT	1945
Perú		RHT
Philippines		RHT	1946	Fue LHT durante los períodos colonial español y americano. Caminó a RHT después de la batalla de Manila en 1945. Los vehículos de RHD, como los autobuses importados, todavía se utilizaron hasta finales del decenio de 1980. Philippine National Railways cambió a RHT en 2010. Actualmente los vehículos RHD son ilegales para registrarse y operar para uso ordinario en virtud de la Ley de la República 8506 de 1998 sin embargo, los vehículos antiguos RHD realizados antes de 1960 en condiciones de "showroom" o vehículos especializados fuera de la carretera se permiten utilizar sólo para eventos de automovilismo.
Polonia		RHT		El sudeste de Polonia (ex Partición austríaca) fue LHT hasta la década de 1920.
Portugal		RHT	1928	Colonies Goa, Macau y Mozambique, que tenían fronteras terrestres con países de LHT, no cambiaron y continuaron conduciendo a la izquierda. El metro Porto utiliza RHT.
Qatar		RHT		Ex protectorado británico. Cambia al mismo lado que los vecinos.
Rumania		RHT	1919	Regions of Romania (Transylvania, Bukovina, parts of the Banat, Crișana and Maramureș) that were part of Austria-Hungary were LHT until 1919.
Rusia		RHT		En el Lejano Oriente de Rusia, los vehículos RHD son comunes debido a la importación de automóviles usados de Japón cercano. El ferrocarril entre Moscú y Ryazan, la línea Sormovskaya en Nizhny Novgorod Metro y el coche de cable del río Moskva utilizan LHT.
Rwanda		RHT		colonia belga antes de 1962. Considerando cambiar a LHT.
Saint Kitts y Nevis		LHT		Esta nación de la isla caribeña era una colonia británica antes de 1983.
Santa Lucía		LHT		Esta nación de la isla caribeña era una colonia británica antes de 1979.
San Vicente y las Granadinas		LHT
Samoa		LHT	7 de septiembre de 2009	A pesar de que Nueva Zelandia ocupó Samoa Alemana durante la primera guerra mundial, el país no cambió a LHT hasta 2009; esto fue por razones económicas, para permitir una importación más barata de automóviles de Australia, Nueva Zelanda y Japón.
San Marino		RHT		Estado enclavado rodeado de Italia.
São Tomé y Príncipe		RHT	1928	colonia portuguesa hasta 1975.
Arabia Saudita		RHT	1942
Senegal		RHT		Parte del África occidental francés antes de 1960.
Serbia		RHT	1926	(Como parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenes). Vojvodina era LHT mientras formaba parte de Austria-Hungría.
Seychelles		LHT		Esta nación de la isla era una colonia británica hasta 1976.
Sierra Leona		RHT	1o de marzo de 1971	colonia británica hasta 1961. Cambia a RHT rodeado de antiguas colonias francesas vecinas. Además, prohibió la importación de vehículos RHD en 2013.
Singapur		LHT		Esta nación de la isla era una colonia británica hasta 1963. También formó parte de Malasia hasta 1965.
Eslovaquia		RHT	1939–41	Intercambiado durante la ocupación alemana de Checoslovaquia.
Eslovenia		RHT	1926	(Como parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenes). Oficialmente LHT de 1915 como parte de Austria-Hungría.
Islas Salomón		LHT		Esta nación de la isla era un protectorado británico antes de 1975.
Somalia		RHT		The former British Somaliland had LHT until it formed a union with the former Italian Somaliland which had RHT.
Sudáfrica		LHT		colonia británica antes de 1910.
Corea del Sur		RHT	1946	Fue LHT durante el período de gobierno japonés. Caminó a RHT después del Surrender de Japón.
Sudán del Sur		RHT	1973	Parte del Sudán hasta 2011.
España		RHT	1924	Hasta la década de 1920 Barcelona era RHT, y Madrid era LHT hasta 1924. El metro de Madrid todavía utiliza LHT.
Sri Lanka		LHT		Ceilán británico de 1815 a 1948.
Sudán		RHT	1973	Anteriormente en Anglo-Egyptian Sudan, cambió los lados 17 años después para que coincidieran con los vecinos.
Suriname		LHT	1920s	colonia holandesa hasta 1975. Uno de los dos únicos países de América continental que se encuentran en LHT, el otro Guyana. No cambió de bando, a diferencia de los propios Países Bajos.
Suecia		RHT	3 de septiembre de 1967	El día del interruptor era conocido como Dagen H. La mayoría de los vehículos de pasajeros ya eran LHD.
Suiza		RHT
Siria		RHT		Estaba bajo control francés.
Taiwán		RHT	1946	Fue LHT durante el período de gobierno japonés. La República de China (1912-1949) cambió Taiwán a RHT en 1946 junto con el resto de China.
Tayikistán		RHT
Tanzania		LHT		Fue colonia británica hasta 1961.
Tailandia		LHT		Uno de los pocos países de LHT no británicos. Comparte una larga frontera terrestre con RHT Myanmar, Laos y Camboya.
Togo		RHT		Parte de África Occidental Francesa hasta 1960.
Tonga		LHT		Protectorado británico antes de 1970.
Trinidad y Tabago		LHT		Colonia británica antes de 1962. Isla del Caribe.
Túnez		RHT		RHT fue aplicado en el protectorado francés de Túnez de 1881 a 1956.
Turquía		RHT		Excepto Metrobus, que suele ser LHT.
Turkmenistán		RHT
Tuvalu		LHT		Antiguamente una colonia británica. Se convirtió en independiente en 1978.
Uganda		LHT		Parte del Protectorado Británico de Uganda de 1894 a 1962.
Ucrania		RHT	1922	partes occidentales del país tenían LHT bajo el Imperio Austro-Húngaro
Emiratos Árabes Unidos		RHT	1o de septiembre de 1966	Ex protectorado británico.
Reino Unido y territorios	Reino Unido apropiado	LHT		An island nation with a land border with the Republic of Ireland, which is also LHT. También son los territorios británicos de ultramar de Anguila, la isla de Ascensión, las Bermudas, Montserrat, Santa Elena y Tristán da Cunha.
	British Indian Ocean Territory	RHT		La isla más grande, Diego García, fue alquilada a la Marina de los Estados Unidos como base militar; Estados Unidos es RHT.
	Islas Vírgenes Británicas	LHT		La mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD debido a las importaciones de los Estados Unidos, que es RHT.
	Islas Caimán	LHT		La mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD debido a las importaciones de los Estados Unidos, que tiene RHT.
	Islas Falkland	LHT		Brevemente cambió a RHT durante la Guerra de las Malvinas.
	Gibraltar	RHT	1929	Gibraltar es RHT debido a su frontera terrestre con España.
	Guernsey	LHT		Fue RHT de 1940 a 1945 debido a la ocupación alemana.
	Isla de Man	LHT
	Jersey	LHT		Fue RHT de 1940 a 1945 debido a la ocupación alemana.
	Islas Pitcairn	LHT		No existe un sistema oficial de registro de vehículos.
	Islas Turcas y Caicos	LHT		La mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD debido a las importaciones de los Estados Unidos, que tiene RHT.
Estados Unidos	Estados Unidos contiguo	RHT
	Alaska	RHT
	Hawaii	RHT
	Puerto Rico	RHT
	Islas Vírgenes de los Estados Unidos	LHT		Las Islas Vírgenes de Estados Unidos, como gran parte del Caribe, son LHT y es la única jurisdicción estadounidense que todavía tiene LHT, porque las islas condujeron a la izquierda cuando los Estados Unidos compraron las antiguas Indias Occidentales danesas en el Tratado de las Indias Occidentales de 1917. La mayoría de los vehículos de pasajeros son LHD debido a que se importan desde el continente americano.
	Guam	RHT
	Islas Marianas del Norte	RHT
	Samoa Americana	RHT
Uruguay		RHT	9 de septiembre de 1945	Became LHT en 1918, pero como en algunos otros países de Sudamérica, cambió a RHT en 1945. Se observó un límite de velocidad de 30 km/h (19 mph) hasta el 30 de septiembre para la seguridad.
Uzbekistán		RHT
Vanuatu		RHT		Co-administrado bajo Francia y el Reino Unido hasta 1980.
Ciudad del Vaticano		RHT		Enclave de Roma.
Venezuela		RHT
Vietnam		RHT		colonia francesa hasta 1954. El puente Long Bien utiliza LHT.
Sáhara Occidental		RHT		colonia española hasta 1976.
Yemen		RHT	1977	El sur de Yemen, antes la colonia británica de Adén, cambió a RHT en 1977. Se emitió una serie de sellos de correo conmemorativos del evento. En ese momento, el norte de Yemen ya era RHT.
Zambia		LHT		colonia británica antes de 1964.
Zimbabwe		LHT		Colonia británica antes de 1965 (de facto) o 1980 (de jure).

Legalidad de los vehículos con volante a la inversa por país

Legality of wrong-hand-drive vehicles

País	Usage	Registro (vehículos diplomáticos)	Registro (vehículos normales)	Ref.
Afganistán	Sí.	Sí.	Sí.
Argentina	Sí.	Sí.	Sí.
Armenia	No	No	No
Australia	Sí.	Sí.	Sí.
Bahamas	Sí.	Sí.	Sí.
Bangladesh	Sí.	Sí.	Sí.
Bélgica	Sí.	Sí.	Sí.
Bolivia	Sí.	Sí.	Sí.
Brasil	Sí.	No conocido	No conocido
Islas Vírgenes Británicas	Sí.	Sí.	Sí.
Brunei	Sí.	Sí.	No
Bulgaria	Sí.	Sí.	Sí.
Burundi	Sí.	Sí.	Sí.
Camboya	Sí.	No conocido	No
Canadá	Sí.	Sí.	Sí.
Islas Caimán	Sí.	Sí.	Sí.
Chile	Sí.	No conocido	No
China	Sí.	Sí.	No
Chipre	Sí.	No conocido	No conocido
República Dominicana	Sí.	Sí.	Sí.
DR Congo	Sí.	Sí.	Sí.
Etiopía	Sí.	No conocido	No conocido
Finlandia	Sí.	Sí.	Sí.
Francia	Sí.	Sí.	Sí.
Georgia	Sí.	Sí.	Sí.
Alemania	Sí.	Sí.	Sí.
Ghana	No conocido	No conocido	No
Gibraltar	Sí.	Sí.	Sí.
Grecia	Sí.	No	No
Guernsey	Sí.	No conocido	No conocido
Guyana	Sí.	No conocido	No conocido
Hong Kong	Sí.	Sí.	No
Hungría	Sí.	Sí.	Sí.
India	Sí.	Sí.	No
Irán	Sí.	No conocido	No conocido
Irlanda	Sí.	No conocido	No conocido
Israel	Sí.	No conocido	No conocido
Italia	Sí.	No conocido	No conocido
Japón	Sí.	Sí.	Sí.
Jersey	Sí.	No conocido	No conocido
Kazajstán	Sí.	Sí.	Sí.
Kenya	Sí.	No conocido	No conocido
Kirguistán	Sí.	Sí.	Sí.
Laos	Sí.	No conocido	No conocido
Lituania	Sí.	Sí.	Sí.
Macau	Sí.	Sí.	Sí.
Malasia	Sí.	Sí.	No
Malta	Sí.	No conocido	No conocido
Micronesia	Sí.	Sí.	Sí.
Mongolia	Sí.	Sí.	Sí.
Myanmar	Sí.	No conocido	No conocido
Nepal	Sí.	No conocido	No conocido
Países Bajos	Sí.	Sí.	Sí.
Nueva Zelandia	Sí.	Sí.	Sí.
Nigeria	Sí.	Sí.	No
Corea del Norte	Sí.	Sí.	Sí.
Chipre septentrional	Sí.	No conocido	No conocido
Noruega	Sí.	Sí.	Sí.
Pakistán	Sí.	No conocido	No conocido
Palau	Sí.	Sí.	Sí.
Paraguay	Sí.	Sí.	Sí.
Perú	Sí.	Sí.	Sí.
Philippines	No	No	No
Polonia	Sí.	Sí.	Sí.
Rumania	Sí.	No	No
Rusia	Sí.	Sí.	Sí.
Rwanda	Sí.	Sí.	Sí.
Arabia Saudita	No	No	No
Sierra Leona	No	No	No
Singapur	Sí.	Sí.	Sí.
Eslovaquia	Sí.	Sí.	Sí.
Somalia	Sí.	No conocido	No conocido
Sudáfrica	Sí.	Sí.	No
Corea del Sur	Sí.	Sí.	Sí.
Sudán del Sur	Sí.	No conocido	No conocido
España	Sí.	No conocido	No conocido
Suriname	Sí.	No conocido	No conocido
Taiwán	Sí.	Sí.	No
Tanzania	Sí.	No conocido	No conocido
Tailandia	Sí.	Sí.	No
Turquía	Sí.	No conocido	No conocido
Islas Turcas y Caicos	Sí.	Sí.	Sí.
Uganda	Sí.	No conocido	No conocido
Ucrania	Sí.	Sí.	No
Emiratos Árabes Unidos	Sí.	Sí.	Sí.
Reino Unido	Sí.	Sí.	Sí.
Estados Unidos	Sí.	Sí.	Sí.
Islas Vírgenes de los Estados Unidos	Sí.	Sí.	Sí.
Vietnam	Sí.	Sí.	No
Zambia	Sí.	Sí.	No conocido

Según la Convención de Viena sobre el Tráfico Vial, que cubre principalmente Europa, si se tiene un vehículo matriculado y legal para conducir en uno de los países de la Convención, es legal conducirlo en cualquier otro de los países, para visitas y primeros año de residencia después de mudarse. Esto es sin importar si no cumple con todas las reglas de los países visitantes. Esta convención no afecta las reglas sobre uso o registro de vehículos locales.

Galería

• 

  Tráfico de mano derecha en la autopista Ayalon en Israel

• 

  Tráfico de mano derecha en la frontera entre Bélgica y los Países Bajos

• 

  Tráfico de mano derecha en el puente Oresund en Dinamarca – frontera con Suecia

• 

  Tráfico de mano derecha en Estambul, Turquía

• 

  Tráfico de mano derecha en Medina Road en Jeddah, Arabia Saudita

• 

  Tráfico de mano derecha en Pyongyang, Corea del Norte

• 

  Tráfico de mano derecha en Jamsil Bridge en Seúl, Corea del Sur

• 

  Tráfico de mano derecha en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos

• 

  Tráfico derecho en Shanghai Yangtze River Tunnel y Bridge en Shanghai, China

• 

  Tráfico de mano izquierda en la autopista M1 en el Reino Unido

• 

  Tráfico de mano izquierda en Kwun Tong Road en Hong Kong

• 

  Tráfico de mano izquierda en Yashwantrao Chavan Expressway en India

• 

  Tráfico de mano izquierda en Cipali Toll Road en Indonesia

• 

  Tráfico de mano izquierda en Eshima Ohashi Bridge en Japón

• 

  Tráfico de mano izquierda en Johor-Singapur Causeway en Malasia-Singapur border

• 

  Gibraltar ha sido RHT desde 1929.

• 

  señalización de carretera que recuerda a los motoristas para conducir a la izquierda en Irlanda

• 

  señalización de carretera en Kent situado en la parte derecha de la carretera

• 

  Cambio de direcciones de tráfico en el puente de amistad tailandés-lao

Notas explicativas