Circuito Internacional de Daytona
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida. Desde su apertura en 1959, ha sido el hogar de las 500 Millas de Daytona, la carrera más prestigiosa de NASCAR, así como su evento inaugural de la temporada. Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA, AMA Superbike, IMSA, SCCA y Motocross. La pista presenta múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2.500 mi (4.023 km), un circuito para autos deportivos de 3.560 mi (5.729 km), un circuito para motocicletas de 2.950 mi (4.748 km) y un circuito de 1.320 pies (400 m). karting y moto flat-track. El campo interior de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha albergado carreras de lanchas motoras. El circuito es operado por NASCAR en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad de Daytona Beach sobre la propiedad que se extenderá hasta 2054. Dale Earnhardt es el piloto más exitoso del Daytona International Speedway, con un total de 34 victorias en su carrera (12 en la clasificación de las 500 Millas de Daytona Carreras, 7 carreras de la NASCAR Xfinity Series, 6 carreras Busch Clash, 6 carreras IROC, 2 carreras Pepsi 400 de julio y las 500 Millas de Daytona de 1998).
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France Sr. será el anfitrión de las carreras que se llevaron a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course. Su diseño peraltado permitió velocidades más altas y brindó a los fanáticos una mejor vista de los autos. Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 y hoy es la tercera instalación deportiva al aire libre con iluminación única más grande. La pista ha sido renovada cuatro veces: el cuadro interior se renovó en 2004 y la pista se repavimentó en 1978 y 2010. La pista está a 80 km (50 millas) al norte de Orlando.
El 22 de enero de 2013, se dio a conocer la cuarta renovación del circuito. El 5 de julio de 2013, se inició la construcción del "Daytona Rising" para eliminar los asientos traseros y remodelar completamente los asientos delanteros. La renovación fue realizada por el diseñador y constructor Barton Malow Company en asociación con Rossetti Architects. El proyecto se completó en enero de 2016 y costó 400 millones de dólares. Enfatizó la mejora de la experiencia de los fanáticos con cinco entradas ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más anchos y cómodos, y más baños y puestos de comida. Una vez completadas las renovaciones, las tribunas de la pista tenían 101.500 asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125.000. El proyecto se terminó antes del inicio de Speedweeks en 2016.
Historial de seguimiento
Construcción
El fundador de NASCAR, William France Sr., comenzó a planificar la pista en 1953 como una forma de promover la serie, que en ese momento corría en el Daytona Beach Road Course. France se reunió con el ingeniero de Daytona Beach, Charles Moneypenny, para discutir sus planes para la pista. Quería que la pista tuviera el mayor peralte posible para permitir que los autos alcanzaran altas velocidades y brindarles a los fanáticos una mejor vista de los autos en la pista. Moneypenny viajó a Detroit, Michigan, para visitar el Ford Proving Grounds, que tenía una pista de pruebas de alta velocidad con curvas peraltadas. Ford compartió su diseño de ingeniería de la pista con Moneypenny, proporcionando los detalles necesarios sobre cómo hacer la transición del pavimento de una recta plana a una curva peraltada. Francia llevó los planos a la comisión de la ciudad de Daytona Beach, quien apoyó su idea y formó la Autoridad del Daytona Beach Speedway.
La comisión de la ciudad acordó arrendar la parcela de terreno de 447 acres (180,9 ha) adyacente al aeropuerto municipal de Daytona Beach a la corporación francesa por $10,000 al año durante un período de 50 años. Luego, Francia comenzó a trabajar en la obtención de fondos para el proyecto y encontró el apoyo de un millonario petrolero de Texas, Clint Murchison. Murchison Sr. Murchison le prestó a Francia 600.000 dólares junto con el equipo de construcción necesario para construir la vía. Francia también consiguió financiación de Pepsi-Cola, el diseñador de General Motors Harley Earl, una segunda hipoteca sobre su casa y la venta de 300.000 acciones a los residentes locales. Se inició la construcción de la pista de carreras de 4.023 km (2.500 mi) el 25 de noviembre de 1957.
Para construir el peralte alto, los equipos tuvieron que excavar más de un millón de yardas cuadradas de tierra del interior de la pista. Debido al alto nivel freático de la zona, el agujero excavado se llenó de agua para formar lo que ahora se conoce como Lago Lloyd, que lleva el nombre de Joseph "Sax" Lloyd, uno de los seis miembros originales de la Autoridad del Daytona Beach Speedway. (El lago contaba con 65.000 peces y Francia organizó carreras de lanchas rápidas en él.) Fueron necesarias 22 toneladas de mortero de cal para formar la base de unión de la pista, sobre la cual se colocó asfalto. Debido al extremo grado de banca, Moneypenny tuvo que encontrar una manera de allanar la pendiente. Conectó el equipo de pavimentación a excavadoras ancladas en la parte superior del peralte. Esto permitió que la máquina de extendido extendiera el peralte sin resbalar ni rodar por la pendiente. Posteriormente, Moneypenny patentó su método de construcción y luego diseñó Talladega Superspeedway y Michigan International Speedway. En diciembre de 1958, Francia había comenzado a quedarse sin dinero y dependía de la venta de entradas para las carreras para completar la construcción. También recibió una importante suma de dinero de la compañía Pepsi después de intentar obtener el dinero para terminar la construcción de la Compañía Coca-Cola y ser rechazado. Durante años, desde que se abrió la pista hasta la muerte de Francia, Francia nunca permitió que Coca-Cola se vendiera como concesión en ninguna de las pistas que poseía como resultado.
La primera práctica en la nueva pista fue el 6 de febrero de 1959. El 22 de febrero de 1959, 42.000 personas asistieron a la inauguración de las 500 Millas de Daytona. Su final fue tan sorprendente como la pista misma: Lee Petty venció a Johnny Beauchamp en una foto. final que tardó tres días en adjudicarse. Cuando se inauguró la pista, era la pista de carreras más rápida en albergar una carrera de autos stock, hasta que se inauguró el Talladega Superspeedway 10 años después. El 4 de abril, fue sede de un evento Champ Car de 160,9 km (100 millas) en el que Jim Rathmann venció a Dick Rathmann y Rodger Ward, a una velocidad promedio de 274,01 km/h (170,26 mph), en ese momento la carrera automovilística más rápida de la historia. Fue la ocasión de la primera muerte en Daytona: George Amick, al intentar adelantar por el tercer lugar al final de la carrera, chocó contra una pared y murió. El 5 de abril, Roberto Mieres y Fritz d'Orey ganaron una prueba de autos deportivos programada de 1.000 km (620 mi) (acortada a 560 mi (900 km) por la oscuridad), quienes compartieron un Porsche RSK, que resultó más duradero que competencia más potente.
Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 para celebrar la carrera de julio de NASCAR, la Coke Zero 400, de noche. La pista era la instalación deportiva al aire libre iluminada más grande del mundo hasta que fue superada por el Circuito Internacional de Losail en 2008. Musco Lighting instaló el sistema de iluminación, que tuvo en cuenta el deslumbramiento y la visibilidad de los aviones que llegaban y salían del cercano Aeropuerto Internacional de Daytona Beach. y cuesta alrededor de $240 por hora cuando está en funcionamiento.
Diseños
Trioval
El trío de Daytona tiene 4.023 km (2.500 mi) de largo con un peralte de 31° en las curvas y de 18° en la línea de salida/meta. La recta delantera tiene 1200 m (3800 pies) de largo y la recta trasera (o "superestirada") tiene 910 m (3000 pies) de largo. La forma trioval fue revolucionaria en ese momento, ya que mejoró enormemente la línea de visión de los fanáticos. Es una de las tres pistas del circuito de la Copa NASCAR que se consideran "pistas de drafting", siendo las otras el Talladega Superspeedway y el Atlanta Motor Speedway.
El 15 de julio de 2010 se inició la repavimentación de la vía. Esto se produjo casi un año antes de lo planeado debido a que la pista se desmoronó durante las 500 Millas de Daytona de 2010. El proyecto utilizó aproximadamente 50.000 toneladas de asfalto para repavimentar 1,4 millones de pies cuadrados (130.000 m2), incluido el circuito de carreras. superficie, plataforma, plataformas de deslizamiento y calle de boxes. Gracias al buen tiempo, el proyecto se completó antes de lo previsto.
El 9 de octubre de 2013, Colin Braun condujo un Prototipo Daytona preparado por Michael Shank Racing para establecer un récord de una sola vuelta en la configuración trioval de 222,971 mph (358,837 km/h). Durante los eventos de NASCAR, los autos tardan menos de un minuto en completar una vuelta alrededor del recorrido trioval de 2.500 mi (4.023 km).
Cursos urbanos
Mientras que las 24 Horas de Le Mans, más famosas, se celebran cerca del solsticio de verano, la carrera de resistencia de Daytona se celebra en invierno (lo que significa que la mayor parte de la carrera se disputa de noche). El sistema de iluminación de la pista está limitado al 20% de su potencia máxima durante la carrera para mantener a los autos dependientes de sus faros.
El circuito de 3.810 mi (6.132 km) se construyó en 1959 y albergó por primera vez una carrera de autos deportivos de tres horas llamada Daytona Continental en 1962. La longitud de la carrera pasó a ser de 2.000 km (1.200 mi) en 1964, y en 1966 fue ampliado a una carrera de resistencia de 24 horas conocida como Rolex 24 en Daytona. Se redujo nuevamente a seis horas en 1972 y la versión de la carrera de 1974 se canceló por completo.
En 1973, se añadió una chicane muy pronunciada al final de la recta final, acercándose a la curva tres del óvalo.
En 1984 y 1985, se modificó el trazado, se volvió a perfilar el circuito de las curvas 1 y 2 y se acercó la que ahora es la curva 3 (apodada "International Horseshoe") a sus curvas anteriores. Además, se modificó la chicane en la recta final. Se construyó un nuevo tramo de entrada aproximadamente 120 m (400 pies) antes, lo que resultó en una "parada de autobús" más larga, de tres patas. forma. Los automóviles ahora entrarían en el primer tramo, pasarían por alto el segundo tramo y saldrían del tercer tramo existente. Ahora sería posible adelantar dentro de la chicane más larga. La construcción dio como resultado una longitud final de 3.560 mi (5.729 km) para el circuito completo.
En 2003, la chicane trasera se modificó una vez más. El tramo intermedio fue repavimentado y ensanchado, y ahora los autos entrarían por el primer tramo y saldrían por el segundo. El tercer tramo existente fue abandonado. Esto permitió a los coches una entrada más limpia en la curva tres ovalada. Tras resultados favorables, en 2010 la tercera pata fue demolida y eliminada definitivamente.
En 2005, se construyó una segunda configuración de circuito dentro del campo, principalmente para motocicletas. Debido al temor al desgaste de los neumáticos en las secciones ovaladas peraltadas, se omitieron las curvas ovaladas 1 y 2, lo que dio al nuevo recorrido una longitud de 4,748 km (2,950 mi). Sin embargo, la Daytona SportBike que corre las 200 M de Daytona utiliza el circuito principal a excepción de la motocicleta Pedro Rodríguez Hairpin (más estrecha que la que se usa para los automóviles; la versión para automóviles se utiliza como carril de aceleración para motocicletas).
El 26 y 27 de septiembre de 2006, la Serie IndyCar llevó a cabo una prueba de compatibilidad en el circuito modificado de 10 curvas y 4,39 km (2,73 mi) y en el circuito de motos de 12 curvas y 4,748 km (2,950 mi) con 5 conductores. Los pilotos que probaron en la pista fueron Vítor Meira, Sam Hornish Jr., Tony Kanaan, Scott Dixon y Dan Wheldon. Esta fue la primera vez desde 1984 que autos con ruedas abiertas salieron a la pista de Daytona. Del 31 de enero al 1 de febrero de 2007, IndyCar regresó para una prueba completa en la que participaron 17 coches.
El 8 de julio de 2020, NASCAR anunció que competiría en el autódromo de Daytona en todas sus series nacionales por primera vez a mediados de agosto (con la Serie de la Copa compitiendo en el Go Bowling 235), debido a la actual COVID- 19 restricciones sanitarias pandémicas en el estado de Nueva York (que requieren 14 días de autoaislamiento al llegar desde otros estados) que impiden el uso de Watkins Glen International. El 30 de julio, se anunció una modificación del recorrido para agregar una chicane cerca de la salida de la curva 12 (curva ovalada cuatro), alargando el recorrido a 3,570 mi (5,745 km).
Supercruz
Durante la Semana de Bicicletas de Daytona Beach, se construye una pista de supercross entre la calle de boxes y la sección trioval de la pista. Históricamente, la pista ha utilizado más arena que tierra, lo que presenta desafíos únicos para los ciclistas. Las configuraciones de pista de 2008-2013 fueron diseñadas por el ex campeón Ricky Carmichael.
Daytona ha albergado una ronda del Campeonato AMA Supercross ininterrumpidamente desde 1971.
Did you mean:Flat track and field kart track
En el Estadio Municipal de Daytona Beach se habían celebrado carreras populares de karting y carreras de motocicletas en pista plana, pero en 2009, la ciudad anunció que el estadio reemplazaría toda su superficie con FieldTurf y, por lo tanto, eliminaría las carreras en pista plana en el estadio. Para continuar compitiendo, los funcionarios del circuito construyeron el Daytona Flat Track, una nueva pista de tierra de un cuarto de milla fuera de las curvas 1 y 2. 2 de la autopista principal. Tiene capacidad para 5.000 personas en tribunas temporales y se inauguró en diciembre de 2009 para la WKA KartWeek. De 2010 a 2016, también fue sede del Gran Campeonato Nacional AMA, antes de que en 2017 se trasladara a la sección trioval y se convirtiera en un campo TT.
También hay una pista corta pavimentada de kart/autocross en el campo justo dentro de la curva 3. La SCCA realiza autocross en esta pista además de albergar carreras de karting de velocidad durante KartWeek.
Pista corta asfaltada
En febrero de 2012, se anunció que se construiría una pista corta pavimentada de 0,400 mi (0,644 km) a lo largo de la recta final del recorrido principal del Speedway, para que las series de nivel inferior de NASCAR compitieran en durante Speedweeks se denomina UNOH Battle at the Beach, que es similar al Toyota All-Star Showdown, anteriormente celebrado en Irwindale Speedway. Las primeras carreras se celebraron en esa pista en febrero de 2013. La pista se redujo a un óvalo de 0,604 km en 2014 mediante rectas más cortas. El futuro de las carreras en la pista corta se volvió incierto después de 2015, cuando las tribunas de la recta trasera fueron demolidas como parte del proyecto Daytona Rising.
Fútbol
En el otoño de 1959, la pista fue sede de varios partidos de fútbol americano de la escuela secundaria para el Padre López Green Wave en el primer año del programa de fútbol de la escuela.
La pista albergó cuatro partidos de fútbol americano universitario en los que participaron los Bethune-Cookman Wildcats, con sede en Daytona, en 1974 y 1975. A principios de 2014, la presidenta de la pista, Joie Chitwood, expresó su deseo de devolver el fútbol a la pista.
Fútbol
El 2 y 3 de julio de 2022, la pista fue sede del Daytona Soccer Fest, un evento de 2 días destacado por un partido amistoso entre los acalorados rivales colombianos América de Cali y el Deportivo Cali y un partido de la temporada regular de la NWSL entre Orlando Pride y Racing Louisville. FC.
Videojuegos
En 1994, Sega lanzó un juego de arcade llamado Daytona USA, utilizando su hardware Model 2 Arcade. Fue desarrollado por su famoso "AM2" Equipo de desarrollo. Presentaba por primera vez un modelo 3D completamente detallado del circuito. La banda sonora del juego incluía la voz de Takenobu Mitsuyoshi. Es ampliamente considerado como uno de los juegos de carreras más exitosos e influyentes de todos los tiempos. Daytona USA generó muchas secuelas, tanto en salas recreativas como en varias consolas de videojuegos domésticas. La última versión, Daytona Championship USA, se lanzó para salas recreativas en 2017.
iRacing.com ha escaneado con láser las instalaciones dos veces. El primero en 2008, y 2011 una vez finalizada la repavimentación. Ambos están disponibles en series de carreras oficiales. No se ha dicho cuándo y si se volverá a escanear ahora que el proyecto Daytona Rising ya se ha completado.
Tanto el diseño ovalado como el diseño de las 24 horas de Rolex están disponibles en los videojuegos de PlayStation 3 Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6, y en el juego de PlayStation 4 Gran Turismo 7. Daytona International Speedway también aparece en Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 para Xbox One y Windows 10.
La segunda actualización deReal Racing 3' de NASCAR presentó el Daytona International Speedway como un nuevo circuito que viene en tres diseños. Además de los diseños ovalados y de las 24 Horas Rolex en Gran Turismo, también existe un diseño de las 200 Millas de Daytona en el juego.
Muertes
Un total de 40 personas han resultado fatalmente heridas en incidentes en la pista: 23 conductores de automóviles, doce motociclistas, tres conductores de karts, un corredor de lanchas motoras y un trabajador de la pista. La muerte más notoria fue la de Dale Earnhardt, quien murió en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 el 18 de febrero de 2001.
Amenidades para los fanáticos
Zona de fans de UNOH
La UNOH Fanzone es un paquete de acceso similar a los pases en boxes para que los fanáticos se acerquen a los conductores y equipos de carreras. La fanzone se construyó en 2004 como parte de una renovación del campo interior de la pista. Los fanáticos pueden caminar sobre los garajes, conocidos como "fandeck", y ver la actividad de la pista y los garajes. Los fanáticos también pueden ver a través de las ventanas a los equipos de carreras trabajando en el garaje, incluida la inspección técnica de NASCAR. Las ventanas del garaje también incluyen ranuras para que los fanáticos entreguen mercancías a los conductores para que les firmen autógrafos. La fanzone también incluye un escenario de entretenimiento en vivo, áreas adicionales de comida y bebida y varias otras actividades y exhibiciones.
La renovación del infield en 2004, dirigida por la firma de diseño HNTB, fue la primera renovación importante del infield en la historia de la pista. Además de la fanzone, en la curva 1 se construyó un nuevo túnel para vehículos y peatones. El túnel supuso un desafío para los ingenieros porque debía construirse bajo el nivel freático. Otro desafío surgió durante la construcción cuando tres huracanes con nombre pasaron por la vía, inundando gran parte del trabajo de excavación. La renovación del campo involucró mejoras paisajísticas y paisajísticas, como una nueva pasarela a lo largo de la orilla del lago Lloyd, y la construcción de 34 nuevos edificios, incluidos garajes y estaciones de servicio, oficinas e instalaciones de inspección, y un club. El proyecto de renovación recibió en 2005 el Premio a la Excelencia del Design-Build Institute of America. Tras el éxito de UNOH Fanzone en Daytona, Las Vegas Motor Speedway y Kansas Speedway construyeron cada uno una fanzone dentro del cuadro similar. El 9 de diciembre de 2016, el circuito anunció que la Universidad del Noroeste de Ohio compró los derechos de propiedad de la fanzone y que el área se llamará 'UNOH Fanzone'.
Porche de fiesta Budweiser
El Budweiser Party Porch era un porche de 46 pies de altura (14,0 m) ubicado a lo largo del tramo posterior de la pista. Fue construido sobre una parte de las tribunas traseras e incluye un letrero de 277 pies de ancho (84,4 m) y 33 pies de alto (10,1 m), el letrero más grande en los deportes de motor. El porche contaba con mesas, comida y bebidas, ofreciendo a los fanáticos una experiencia "llena de diversión" atmósfera que aleja a los fanáticos de los límites de los asientos en las tribunas sin sacrificar la vista. Debajo del porche había una zona interactiva para fanáticos con atracciones, una pista de karts, autos de exhibición y remolques de mercancías. Después de la temporada de carreras de 2015, el Party Porch fue derribado con las tribunas traseras como parte del proyecto DAYTONA Rising.
Eventos
Actual
Superautopista de 2,5 millas
- NASCAR Cup Series
- Carreras de pago de puntos: Daytona 500, Coke Zero Sugar 400
- Carreras de clasificación: Bluegreen Vacations Duel
- NASCAR Xfinity Series
- Carne. Es para cenar. 300
- Wawa 250
- NASCAR Craftsman Truck Series
- NextEra Energy 250
- ARCA Racing Series presentado por Menards
- Lucas Oil 200
Curso urbano
- WeatherTech SportsCar Championship (antes Grand-American Rolex Sports Car Series)
- Rolex 24 en Daytona
- IMSA Continental Tire Sports Car Challenge
- BMW Performance 200
- Carreras de coches deportivos históricos
- Clásico 24 horas en Daytona
- WKA Vega Road Racing Series conducido por Mazda
- Daytona Kart Week
- Serie ChampCar Endurance
- Los 14-Hours de Daytona Beach
- WRL
- Concorso Daytona 14 horas
- MotoAmerica (a partir de 2022)
- Daytona 200
Otro
- Monster Energy AMA Supercross
- Daytona Supercross por Honda
- Ricky Carmichael Amateur Supercross
- AMA Pro Carreras de pista plana
- Daytona Flat Track
- WKA Mazda/Bridgestone Manufacturers Cup Series
- Daytona Kart Week
- WKA Speedway Dirt
- Campeonato Mundial Daytona Dirt
- Daytona Beach Media Maratón
- Bienvenido a Rockville
Ex
- AMA Daytona SportBike
- Daytona 200
- Brumos Porsche 250 (fuente corredo por varias series " cuerpos sancionadores)
- Gran Prix moto carreras
- Gran Premio de moto de los Estados Unidos (1961-1965)
- IROC
- Supervelocidad (1975-1978, 1985–1989, 1991–2006)
- Road Course (1974, 2006)
- ISCARS Dash Touring Series (anteriormente NASCAR Goody's Dash Series & IPOWER Dash)
- IPOWER Dash 150 (1979–2004)
- DaytonaUSA.com 150 (2001)
- LATAM Challenge Series (2014)
- NASCAR División convertible
- Can-Am Duels (actualmente utilizado para la serie NASCAR Cup) (1959)
- USAC Campeonato de coches
- NASCAR Cup Series
- O'Reilly Auto Parts 253
- NASCAR Xfinity Series
- Baterías Super Start 188
- NASCAR Camping World Truck Series
- BrakeBest Seleccionar 159
- ARCA Menards Series
- General Tire 100
- Daytona 100 (1959)
- NASCAR K clonN Pro Series East
- UNOH Battle at the Beach on backstretch oval (.375 millas)
- NASCAR Whelen Tour modificado de Whelen Sur
- UNOH Batalla en la playa en oval de backstretch
- Serie Trans-Am
- Final de Trans-Am (1967-1968, 1984, 2013–2019)
Historiales
A partir de enero de 2023, los récords del trióvalo de 2.500 mi (4.023 km) son los siguientes.
| Record | Año | Fecha | Conductor | Coche | Hora | Speed/Avg Speed |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NASCAR Cup Series | ||||||
| Cálculo | 1987 | 9 de febrero | Bill Elliott | Ford | 42.783 | 210.364 mph (338.548 km/h) |
| Carrera (500 millas - 1 vuelta) | 2020 | 17 de febrero | Erik Jones | Toyota | 43.682 | 206.034 mph (331.580 km/h) |
| Carrera (400 millas) | 1980 | 4 de julio | Bobby Allison | Mercurio | 2:18:21 | 173.473 mph (279.178 km/h) |
| Carrera (250 millas) | 1961 | 4 de julio | David Pearson | Pontiac | 1:37:13 | 154.294 mph (248.312 km/h) |
| NASCAR Xfinity Series | ||||||
| Cálculo | 1987 | Tommy Houston | Buick | 46.298 | 194.389 mph (312.839 km/h) | |
| Carrera (300 millas - 1 vuelta) | 2019 | 16 de febrero | Jeffrey Earnhardt | Toyota | 45.554 | 197.568 mph (317.955 km/h) |
| Carrera (250 millas) | 2003 | 4 de julio | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet | 1:37:35 | 153.715 mph (247.380 km/h) |
| NASCAR Serie de camiones | ||||||
| Cálculo | 2015 | 20 de febrero | Spencer Gallagher | Chevrolet | 47.332 | 190.146 mph (306.010 km/h) |
| Carrera (250 millas - 1 vuelta) | 2019 | 15 de febrero | David Gilliland | Toyota | 46.008 | 195.618 mph (314.817 km/h) |
| IROC | ||||||
| Carrera (100 millas) | 1996 | 16 de febrero | Dale Earnhardt | Pontiac | 47.926 | 187.793 mph (302.224 km/h) |
| ARCA Menards Series | ||||||
| Cálculo | 1987 | Febrero 8 | Bill Venturini | Chevrolet | 44.954 | 200.209 mph (322.205 km/h) |
| Carrera (200 millas) | 1998 | Febrero 8 | Kenny Irwin Jr. | Ford | 1:18:20 | 153.191 mph (246.537 km/h) |
| ARCA Menards Series East | ||||||
| Cálculo | 1989 | 18 de febrero | Kenny | Pontiac | 46.810 | 192.271 mph (309.430 km/h) |
| Carrera (300 millas) | 1995 | 18 de febrero | Chad Little | Ford | 1:59:25 | 150.732 mph (242.580 km/h) |
| USAC IndyCar | ||||||
| Cálculo | 1959 | 4 de abril | Dick Rathman | Kurtis | 51.970 | 173.21 mph (278.75 km/h) |
| Carrera (100 millas) | 1959 | 4 de abril | Jim Rathmann | Watson | 52.861 | 170.261 mph (274.009 km/h) |
A partir de marzo de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en los diseños de los circuitos se enumeran como:
| Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Fecha |
|---|---|---|---|---|
| Disposición actual: 5.729 km (1985–presente) | ||||
| DPi | 1:33.724 | Álex Palou | Cadillac DPi-V.R | 2022 24 horas de Daytona |
| LMP2 | 1:35.532 | Paul-Loup Chatin | Oreca 07 | 2022 24 horas de Daytona |
| LMDh | 1:35.616 | Tom Blomqvist | Acura ARX-06 | 2023 24 horas de Daytona |
| Grupo C | 1:38.495 | Masahiro Hasemi | Nissan R91CP | 1992 24 horas de Daytona |
| IMSA GTP | 1:38.596 | Jan Lammers | Jaguar XJR-12D | 1990 24 horas de Daytona |
| DP | 1:39.180 | Sébastien Bourdais | Chevrolet Corvette DP | 2014 24 horas de Daytona |
| WSC | 1:40.545 | Max Papis | Ferrari 333 SP | 1998 24 horas de Daytona |
| LMP900 | 1:42.078 | Jan Lammers | Crawford SSC2K | 2002 24 horas de Daytona |
| LMP3 | 1:42.133 | Felipe Fraga | Ligier JS P320 | 2022 24 horas de Daytona |
| LM GTE | 1:42.168 | Jesse Krohn | BMW M8 GTE | 2020 24 horas de Daytona |
| LMPC | 1:42.716 | Patricio O'Ward | Oreca FLM09 | 2017 24 horas de Daytona |
| Trans-Am | 1:43.289 | Chris Dyson | Ford Mustang Trans-Am | 2019 Daytona Trans- Redondeado |
| GT3 | 1:44.541 | Marcos Gomes | Ferrari 488 GT3 | 2019 24 horas de Daytona |
| GT1 (GTS) | 1:47.917 | Ron Fellows | Chevrolet Corvette C5-R | 2000 24 horas de Daytona |
| Porsche Carrera Cup | 1:47.983 | Patrick Pilet | Porsche 911 (997) GT3 Cup 3.8 | 2013 24 horas de Daytona |
| Ferrari Challenge | 1:48.403 | Manny Franco | Ferrari 488 Challenge Evo | 2022 Daytona Ferrari Challenge North America round |
| IMSA GTS | 1:49.604 | Robby Gordon | Ford Mustang | 1993 24 horas de Daytona |
| Supersport | 1:49.635 | Blake Davis | Yamaha YZF-R6 | 2023 Daytona 200 |
| LMP675 | 1:49.731 | Terry Borcheller | Lola B2K/40 | 2002 Pepsi 400 |
| GT2 | 1:50.927 | Olivier Beretta | Dodge Viper GTS-R | 1999 24 horas de Daytona |
| IMSA GTP Lights | 1:51.009 | Parker Johnstone | Spice SE91P | 1992 24 horas de Daytona |
| IMSA GTO | 1:51.774 | Darin Brassfield | Ford Thunderbird | 1985 3 Horas de Daytona |
| GT | 1:52.354 | Timo Bernhard | Porsche 911 GT3-RS | 2003 24 horas de Daytona |
| GT4 | 1:52.665 | Ben Rhodes | Ford Mustang GT4 | 2023 BMW M Endurance Challenge en Daytona |
| American GT | 1:54.206 | Joe Varde | Chevrolet Corvette C5 | 2001 24 horas de Daytona |
| Twins Cup | 1:55.545 | Stefano Mesa | Yamaha YZF-R7 | 2023 Daytona MotoAmerica Twins Cup round |
| TCR Touring Car | 1:58.100 | Mikey Taylor | Audi RS 3 LMS TCR | 2021 BMW Endurance Challenge en Daytona |
| IMSA GTS-2 | 2:00.432 | Wolfgang Land | Porsche 911 Carrera (993) | 1995 24 horas de Daytona |
| IMSA GTU | 2:01.031 | Jay Cochran | Porsche 911 Turbo | 1994 24 horas de Daytona |
| Mazda MX-5 Copa | 2:06.544 | Gresham Wagner | Mazda MX-5 (ND) | 2023 Daytona Mazda MX-5 Copa redonda |
| NASCAR Road Course: 5.745 km (2020–2021) | ||||
| NASCAR Cup Series | 1:55.677 | Chase Elliott | Chevrolet Camaro ZL1 | 2021 O'Reilly Auto Parts 253 |
| NASCAR Xfinity Series | 1:58.106 | Ty Gibbs | Toyota Supra NASCAR | 2021 Baterías Super Start 188 |
| NASCAR Serie de camiones | 2:00.689 | Ben Rhodes | Toyota Tundra NASCAR | 2021 BrakeBest Seleccionar 159 |
| Sports Car Road Course: 6.228 km (1984) | ||||
| IMSA GTP | 1:45.209 | Derek Bell | Porsche 962 | 1984 3 horas de Daytona |
| IMSA GTO | 1:53.984 | Wally Dallenbach Jr. | Ford Mustang | 1984 3 horas de Daytona |
| IMSA GTU | 2:03.027 | Elliot Forbes-Robinson | Porsche 924 Carrera | 1984 3 horas de Daytona |
| Sports Car Road Course: 6.180 km (1975-1983) | ||||
| IMSA GTP | 1:45.360 | Danny Ongais | Lola T600 | 1982 3 horas de Daytona |
| IMSA GTX | 1:46.342 | Danny Ongais | Porsche 935 K3/80 | 1980 Daytona Finale 250 millas |
| IMSA GTO | 1:53.130 | Don Devendorf | Nissan 280ZX Turbo | 1983 Semana de la Velocidad de Verano '83 Daytona |
| Grupo 4 | 1:53.890 | Kenper Miller | BMW M1 | 1981 IMSA Campeonato Nacional Finale Daytona |
| IMSA GTU | 2:02.418 | Walt Bohren | Mazda RX-7 | 1980 Daytona Finale 250 millas |
| F750 | 2:07.431 | Kenny Roberts | Yamaha TZ750 | 1978 Daytona Fórmula 750 ronda |
| IMSA AAC | 2:07.599 | Gene Felton | Buick Skylark | 1978 Daytona Fire Cracker 400 |
| Sports Car Road Course: 6.132 km (1959-1974) | ||||
| Grupo 5 (Sports Car) | 1:41.250 | Mark Donohue | Ferrari 512 M | 1971 24 horas de Daytona |
| Carreras de motos | 1:45.700 | Mel Lacher | Harley-Davidson KRTT | 1965 Daytona 200 |
| Grupo 4 | 1:48.700 | Jo Siffert | Porsche 917K | 1970 24 horas de Daytona |
| Grupo 5 (Prototipo) | 1:49.604 | Mike Hailwood | Mirage M6 | 1973 24 horas de Daytona |
| Grupo 6 | 1:54.000 | Jo Siffert | Porsche 908L | 1969 24 horas de Daytona |
| Grupo 3 | 2:08.200 | Dave MacDonald | Shelby Daytona Coupe | 1964 2000 km de Daytona |
Tiempo y clima
Daytona tiene un clima subtropical húmedo (Köppen Cfa), lo que permite el uso de las instalaciones durante todo el año. En teoría, son posibles, aunque poco probables, ligeras heladas durante la noche del evento de 24 horas en condiciones despejadas, pero las condiciones generales de carrera son suaves también durante el invierno. Con una estación seca durante los meses de invierno, el 500 generalmente tiene buenas probabilidades de correr sin retrasos por lluvia. Es más probable que el evento de verano bajo los focos sufra perturbaciones, debido a las tendencias lluviosas de los veranos calurosos, bochornosos y húmedos. Debido a la completa diferencia de temporadas, las dos carreras de la Copa NASCAR en Daytona presentan condiciones de pista muy diferentes.
| Datos climáticos para Daytona Beach Int'l, Florida (1981–2010 normales, extremos 1923–presente) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Jan | Feb | Mar | Apr | Mayo | Jun | Jul | Aug | Sep | Oct | Nov | Dec | Año |
| Registro alto °F (°C) | 92 (33) | 89 (32) | 92 (33) | 96 (36) | 100 (38) | 102 (39) | 102 (39) | 101 (38) | 99 (37) | 95 (35) | 90 (32) | 88 (31) | 102 (39) |
| Un máximo de °F (°C) | 81,7 (27.6) | 83.4 (28.6) | 86.8 (30.4) | 89,5 (31.9) | 93,6 (34.2) | 95.1 (35.1) | 96.1 (35.6) | 95.4 (35.2) | 92,4 (33.6) | 89,5 (31.9) | 85.1 (29.5) | 82,5 (28.1) | 97,5 (36.4) |
| Promedio alto °F (°C) | 68.4 (20.2) | 70,7 (21.5) | 74,5 (23.6) | 79.2 (26.2) | 84.7 (29.3) | 88.4 (31.3) | 90.2 (32.3) | 89.6 (32.0) | 86.9 (30.5) | 82.0 (27.8) | 76.0 (24.4) | 70,4 (21.3) | 80.1 (26.7) |
| Promedio bajo °F (°C) | 47.3 (8.5) | 50.1 (10.1) | 54.2 (12.3) | 58.6 (14.8) | 65.4 (18.6) | 71.4 (21.9) | 73.0 (22.8) | 73.4 (23.0) | 72.2 (22.3) | 65,9 (18.8) | 57.3 (14.1) | 50,5 (10.3) | 61.7 (16.5) |
| Mínimo F (°C) | 29.6 (1.3) | 33.3 (0.7) | 38.4 (3.6) | 44,6 (7.0) | 54.8 (12.7) | 65.2 (18.4) | 68.4 (20.2) | 69,5 (20.8) | 65.2 (18.4) | 51.1 (10.6) | 41,7 (5.4) | 32.8 (0.4) | 27.2 (-2,7) |
| Registro bajo °F (°C) | 15 (9)− | 24 (4)− | 26 (3) - | 32 (0) | 40 4) | 52 (11) | 60 (16) | 63 (17) | 52 (11) | 39 4) | 25 (4)− | 19 (7 a 7) | 15 (9)− |
| Promedio de pulgadas de precipitación (mm) | 2.74 (70) | 2.78 (71) | 4.24 (108) | 2.18 (55) | 3.13 (80) | 5.83 (148) | 5.83 (148) | 6.40 (163) | 6.96 (177) | 4.21 (107) | 2.69 (68) | 2.63 (67) | 49.62 (1.260) |
| Días lluviosos promedio (≥ 0,01 in) | 7.5 | 7.3 | 8.2 | 5.8 | 6.8 | 13.3 | 12.8 | 14.0 | 13.5 | 10.6 | 7.7 | 7.5 | 115.0 |
| Horas diarias de sol | 7.0 | 8.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 9.0 | 8.0 | 7.0 | 7.0 | 7.0 | 8.2 |
| El sol es posible | 64 | 73 | 75 | 69 | 64 | 64 | 64 | 69 | 67 | 64 | 64 | 70 | 67 |
| Fuente 1: NOAA | |||||||||||||
| Fuente 2: Weather Atlas (datos de sol) | |||||||||||||
Galería
Entrada principal por la noche (precio a la renovación)
Autos practicando en 2004
Old Flagstand
Grandstand (precio a la renovación)
Paul Revere 250 reinicia después de una advertencia
Vista de las antiguas tribus de backstretch por la noche
Resistencia kart race
Marcas de pista de carreras y vista de la vieja tribuna
Vista del lago Lloyd
Garajes Infield
Vista de campo desde el presidente Row
Vista de Victory Lane desde un Skybox
Estatua de Dale Earnhardt Sr. sosteniendo el trofeo de su ganador
Reloj Rolex en el garaje
Vista aérea
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