Ciclón de Coney Island

El Cyclone, también llamado Coney Island Cyclone, es una montaña rusa de madera en el Luna Park en Coney Island, Brooklyn, Nueva York. Diseñada por Vernon Keenan, se abrió al público el 26 de junio de 1927. La montaña rusa se encuentra en un terreno en la intersección de Surf Avenue y West 10th Street. El ciclón alcanza una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 km/h) y tiene una longitud total de pista de 2640 pies (800 m), con una altura máxima de 85 pies (26 m).

La montaña rusa funcionó durante más de cuatro décadas antes de que comenzara a deteriorarse y, a principios de la década de 1970, la ciudad planeó eliminarla. El 18 de junio de 1975, Dewey y Jerome Albert, propietarios del parque de atracciones adyacente Astroland, firmaron un acuerdo con la ciudad de Nueva York para operar la atracción. La montaña rusa fue renovada fuera de temporada de 1974 y reabierta el 3 de julio de 1975. Astroland Park continuó invirtiendo millones de dólares en el mantenimiento del Cyclone. La montaña rusa fue declarada hito designado por la ciudad de Nueva York en 1988 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1991. Después de que Astroland cerró en 2008, la presidenta de Cyclone Coasters, Carol Hill Albert, continuó operándola bajo un contrato de arrendamiento con la ciudad. En 2011, el Luna Park se hizo cargo del Ciclón.

Historia

Coney Island fue la zona de diversión más grande de los Estados Unidos desde aproximadamente 1880 hasta la Segunda Guerra Mundial, y atrajo a varios millones de visitantes al año. En su apogeo, contenía tres parques de diversiones (Luna Park, Dreamland y Steeplechase Park) y muchas diversiones independientes. El sitio del Cyclone fue ocupado por el Giant Racer desde 1911 hasta 1926.

Historia temprana

El éxito de las montañas rusas Thunderbolt y Tornado, que se inauguraron respectivamente en 1925 y 1926, llevó a Irving y Jack Rosenthal a adquirir un terreno en la intersección de Surf Avenue y West 10th Street para montar su propia montaña rusa. Los hermanos Rosenthal alquilaron un terreno durante 19 años a Coast Holding Company, un sindicato compuesto por "muchos empresarios y empresarios destacados de Coney".

Con una inversión de 100.000 dólares, contrataron al destacado diseñador de montañas rusas Vernon Keenan para diseñar una nueva atracción. Harry C. Baker supervisó la construcción, mientras que las empresas locales proporcionaron el material, incluido el contratista de acero National Bridge Company y el contratista de madera Cross, Austin, & Irlanda. Según se informa, su coste final fue de entre 146.000 y 175.000 dólares. Cuando el Cyclone abrió sus puertas el 26 de junio de 1927, un viaje costaba 25 centavos (equivalente a 4,21 dólares en 2022), excepto los domingos y feriados, cuando los Rosenthal cobraban 35 centavos. Con el éxito del Cyclone, los Rosenthal instalaron una atracción similar en Golden City Park en Canarsie, Brooklyn, en 1928.

En 1935, los Rosenthal se hicieron cargo de la gestión del Palisades Park de Nueva Jersey. El ciclón quedó bajo la supervisión de Christopher Feucht, un empresario de Coney Island que había construido Drop the Dip en 1907. Feucht realizó un trabajo menor de seguimiento en el ciclón. La primera caída del viaje se redujo en 5 pies (1,5 m) en 1939. En ese momento, el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, planeó despejar un área de 30 m (100 pies) de ancho tierra adentro del paseo marítimo Riegelmann, lo que habría requerido la reubicación o el cierre del ciclón. Estos planos fueron modificados posteriormente para preservar la zona de ocio allí. El viaje siguió siendo extremadamente popular. Una persona con enanismo originalmente golpeaba a los pasajeros que desembarcaban con un remo eléctrico, una práctica que terminó durante la década de 1950.

Rechazar

Sylvio y Al Pinto adquirieron el Cyclone en marzo de 1959. En la década de 1960, la asistencia a Coney Island estaba disminuyendo. El aumento de la delincuencia, el estacionamiento insuficiente, el mal tiempo y el auge automovilístico posterior a la Segunda Guerra Mundial fueron citados como factores que contribuyeron a la disminución. El último gran parque temático que queda en Coney Island, Steeplechase Park, fue cerrado en 1964 y posteriormente demolido. El Cyclone se vendió al Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York (NYC Parks) en 1965. Por esa época, el gobierno de la ciudad de Nueva York quería construir una ampliación del Acuario de Nueva York, que se había construido al este del Cyclone en 1954. La ciudad comenzó a planear adquirir el Cyclone mediante expropiación en 1967. Sus propietarios, East Coaster Corporation, lucharon sin éxito contra la ciudad; Hicieron un mantenimiento mínimo a largo plazo, suficiente para que la atracción siguiera funcionando de forma segura. La ciudad compró el Cyclone por 1,2 millones de dólares en 1969.

El Cyclone luego fue operado bajo contrato por East Coaster Corporation mientras la ciudad trabajaba con el Acuario de Nueva York en planes para reconstruir el sitio. La ciudad carecía de mantenimiento a largo plazo y la montaña rusa pronto recibió 101 infracciones de seguridad. En 1972, los funcionarios del acuario anunciaron que reemplazarían el Cyclone por una exhibición en un pantano. Los opositores al plan organizaron una campaña "Salven el ciclón" campaña para impugnar la propuesta de demolición de la montaña rusa. Esto creó un conflicto entre el acuario, que apoyó la demolición del Cyclone, y la Cámara de Comercio de Coney Island, que se opuso. Los propietarios del parque temático AstroWorld en Houston estaban considerando comprar el Coney Island Cyclone y trasladarlo a Houston. Esto finalmente fue rechazado por ser demasiado caro, y los propietarios de AstroWorld construyeron una réplica, a la que llamaron el Ciclón de Texas.

En 1974, los funcionarios de la ciudad dudaron de su decisión de comprar el Cyclone y consideraron arrendar la montaña rusa a un operador privado. La demolición propuesta del ciclón se consideró potencialmente desastrosa para la economía de Coney Island. La ciudad cambió sus planes para desmantelar la montaña rusa y, en abril de 1975, invitó a ofertas selladas para arrendar la operación de la atracción. Los propietarios del parque de atracciones Astroland ganaron el contrato de arrendamiento con una oferta de 57.000 dólares al año. Después de que Astroland gastara 60.000 dólares para renovar el Cyclone, la montaña rusa reabrió sus puertas el 3 de julio de 1975.

Preservación

Durante la temporada de 1986, disputas de seguros obligaron al Cyclone a permanecer cerrado hasta julio. El Cyclone permaneció en funcionamiento como una empresa separada después del cierre de Astroland en 2008 y durante la única temporada operativa de Dreamland en 2009.

El Luna Park adyacente asumió la gestión del Cyclone en 2011 y comenzó una importante remodelación de la montaña rusa durante la temporada baja. La atracción no había sido renovada desde la década de 1970 y varias tablas y otros elementos de la estructura se habían desprendido. Aunque los funcionarios del Luna Park dijeron que la velocidad máxima y el diseño del Cyclone permanecerían sin cambios, los entusiastas de las montañas rusas expresaron su preocupación de que la remodelación haría que la experiencia del viaje fuera más suave, diciendo que la aspereza del Cyclone era una característica importante del viaje. . Luna Park contrató a Great Coasters International (GCI) para renovar la montaña rusa. La montaña rusa permaneció prácticamente intacta después de que el área circundante se inundó durante el huracán Sandy a finales de 2012. GCI completó la remodelación del Cyclone en 2016. El Cyclone no funcionó durante la temporada 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York; reabrió durante la temporada 2021.

Características

La montaña rusa de madera cubre 75 pies (23 m) en 834 Surf Avenue y 500 pies (150 m) en West 10th Street, propiedad de NYC Parks. Los antiguos puestos de concesión (construidos en la estructura de la montaña rusa) albergaron el Proyecto de Historia de Coney Island, que se trasladó a un espacio cerca de Wonder Wheel. Queda un puesto de souvenirs que vende camisetas, gorras y fotografías del viaje de Cyclone. El ciclón se considera un elemento "insustituible" estructura, ya que las montañas rusas con soporte de madera ya no se pueden construir según los códigos de construcción modernos de la ciudad de Nueva York.

La pista tiene 800 m (2640 pies) de largo e incluye seis vueltas en abanico y doce caídas. La velocidad máxima del recorrido es de 60 millas por hora (97 km/h) y cada recorrido dura aproximadamente un minuto y cincuenta segundos. La pista de madera marrón tiene una valla de madera roja a su lado y un marco estructural blanco, lo que le da una apariencia distintiva. La estructura de acero se compone de vigas en I verticales, tirantes horizontales y vigas transversales diagonales, conectadas por placas de acero remachadas. "Ciclón" aparece en letras grandes, rojas e incandescentes en los lados este y oeste de la colina del ascensor; Las letras de este letrero tenían originalmente 10 pies (3,0 m) de altura. La montaña rusa está rodeada por una valla. Antes del año 2000, la caída inicial de 58,1 grados del ciclón era la tercera caída más pronunciada de cualquier montaña rusa de madera del mundo. A partir de 2014, tiene la novena caída más pronunciada de todas las montañas rusas de madera del mundo.

El Ciclón tiene tres trenes, cada uno con tres vagones; un tren puede circular a la vez. Los pasajeros están dispuestos de dos en cuatro filas, para un total de 24 pasajeros por tren. Los trenes tienen asientos tipo banco (en lugar de asientos individuales para cada pasajero) y un sistema de sujeción con barra de regazo de una sola posición que desciende a lo largo de toda la fila. Los asientos no tienen reposacabezas.

Cada atracción en Luna Park cobra una cantidad de créditos de admisión, y cada crédito generalmente cuesta $1. A partir de julio de 2019, cada viaje en el Cyclone cuesta 10 créditos ($10); Se han eliminado los viajes repetidos gratuitos y de precio reducido. La entrada a la atracción también está incluida en los pases de fecha fija y para cualquier fecha del Luna Park. "Créditos de bonificación" acumulado por la compra de créditos de viaje no se puede utilizar para la montaña rusa. Se accede a la estación desde la taquilla de West 10th Street. Consta de dos plataformas de madera, una a cada lado de la pista; la plataforma exterior (occidental) es para los pasajeros que suben y la plataforma interior (este) es para los pasajeros que salen. La estación se encuentra bajo un dosel con techo a dos aguas sostenido por un marco de arco de acero, que tiene arcadas segmentadas a lo largo de sus lados. Una sala de máquinas se encuentra parcialmente debajo y al lado de la plataforma. Fuera de la estación hay un letrero vertical con letras incandescentes que deletrean "CICLÓN" y mide 45 pies (14 m) de altura.

Experiencia de viaje

El tren sale de la estación en dirección norte e inmediatamente gira a la derecha en un ángulo de casi 180 grados, lo que conduce a una colina de elevación de 85 pies (26 m). Luego se mueve sobre la primera caída de 58,1 grados; Cuando el tren llega al final de la caída, se acerca a la vía de arriba para lograr un efecto de helicóptero. Luego, el tren asciende hacia el primer cambio de sentido de alta velocidad a la izquierda, descendiendo nuevamente por debajo de la colina del ascensor y subiendo hasta el segundo cambio de sentido de 70 pies de altura (21 m) a la derecha. Desciende paralelamente a la colina del ascensor, entra en una colina en camello y sube hasta un giro en U a la derecha con peralte más pequeño, donde se sumerge bajo la primera curva de alta velocidad. Después del tercer cambio de sentido, el tren ingresa a una segunda colina en camello con un giro en abanico y una sección de tiempo aire más pequeña a medida que se acerca a un cuarto cambio de sentido a la derecha. El tren salta varias veces más, en paralelo al segundo descenso, antes de entrar en una curva final a la derecha. Desciende ligeramente, asciende a un túnel con un pequeño giro en abanico a la izquierda y entra en una carrera de freno justo antes de volver a ingresar a la estación.

Incidentes

Al menos tres personas han muerto tras montarse en el ciclón. El 26 de mayo de 1985, un hombre de 29 años murió al levantarse y golpearse la cabeza con un travesaño. El 23 de agosto de 1988, un trabajador de mantenimiento de 26 años, que viajaba en el asiento trasero durante su pausa para el almuerzo, murió después de caer 30 pies (9,1 m) de la montaña rusa y aterrizar en una viga transversal de una sección inferior de la vía. La atracción se cerró después del incidente, pero se reabrió un día después, después de que los inspectores de seguridad concluyeran que era seguro. Keith Shirasawa, un hombre de 53 años, sufrió varias vértebras aplastadas en el cuello mientras viajaba en el Cyclone el 31 de julio de 2007 y murió cuatro días después debido a complicaciones durante la cirugía.

El 12 de junio de 2008, una mujer montó en el ciclón y luego afirmó que había resultado gravemente herida debido al viaje. Se le concedieron 1,5 millones de dólares por daños y perjuicios en 2015, a pesar de que se la encontró parcialmente culpable.

Pilotos y récords destacados

Se dice que el aviador Charles Lindbergh montó en el Cyclone dos años después de su inauguración y, según se informa, calificó la experiencia como "mayor que volar un avión a máxima velocidad". Emilio Franco, un minero de carbón mudo y con afonía, visitó Coney Island en 1948 y, según se informa, gritó mientras descendía por la primera caída del ciclón. Según los informes, Franco también dijo: "Me siento mal" mientras su tren regresaba a la estación. Según múltiples relatos, se desmayó al darse cuenta de que había hablado. Aunque una versión de la historia informó que Franco había sido mudo desde su nacimiento, una historia contemporánea del New York Times decía que había sido mudo durante cinco años.

Michael Boodley estableció un récord en 1975 por la mayor cantidad de viajes consecutivos en el Cyclone, recorriéndolo 1.001 veces en un período de 45 horas. Richard Rodríguez, de diecinueve años, batió el récord del 18 al 22 de agosto de 1977, subiendo a la montaña rusa durante 104 horas. Tomaba breves descansos para ir al baño entre paseos, comía hot dogs y M&Ms y bebía batidos durante el paseo. Rodríguez rompió su propio récord de maratón en montaña rusa más larga en 2007, recorriendo 405 horas y 40 minutos en Blackpool Pleasure Beach, en el Reino Unido. En 2009, el Proyecto de Historia de Coney Island otorgó un premio a Howie Lipstein, que había montado en el Cyclone durante cincuenta años consecutivos. En 2019, el Luna Park lo honró por montar durante sesenta años consecutivos.

Impacto

El Cyclone fue nombrado hito de la ciudad en 1988 y Monumento Histórico Nacional en 1991. Un ACE Coaster Classic y Coaster Landmark, inspiró el nombre del equipo de béisbol Brooklyn Cyclones, que juega en el cercano parque Maimonides.

Réplicas

La popularidad del Cyclone ha inspirado ocho réplicas de montañas rusas que comparten (o reflejan) un diseño similar. Se construyeron cuatro réplicas del Cyclone en los parques de Six Flags: Viper en Six Flags Great America; Psyclone en Six Flags Magic Mountain; el Ciclón de Texas en Six Flags AstroWorld; y el ciclón de Georgia en Six Flags Over Georgia. De ellos, sólo el Viper sigue operativo en su estado original. Las réplicas internacionales incluyen Bandit en Movie Park Alemania; el desaparecido White Canyon en Yomiuriland en Japón, y el desaparecido Aska en Nara Dreamland de Japón.

El Riverside Cyclone, construido en 1983 en el Riverside Amusement Park (ahora Six Flags New England), se inspiró en el diseño del Coney Island Cyclone. Más tarde conocido como Cyclone, se cerró en 2014 y se reemplazó por Wicked Cyclone, construido por Rocky Mountain Construction. A pesar del nombre compartido, el ciclón Riverside no era una réplica del ciclón de Coney Island.

Clasificaciones