Ciclomotor
Un ciclomotor (MOH-ped) es un tipo de motocicleta pequeña, que generalmente tiene un requisito de licencia menos estricto que las motocicletas completas o los automóviles. El término solía significar un vehículo similar, excepto que tenía pedales de bicicleta y un motor de motocicleta. Los ciclomotores suelen viajar solo un poco más rápido que las bicicletas en las vías públicas. Los ciclomotores se distinguen de los scooters en que estos últimos tienden a ser más potentes y sujetos a una mayor regulación.
Algunos ciclomotores tienen un diseño de marco de paso, mientras que otros tienen diseños de marco de motocicleta, que incluyen una columna vertebral y un tanque de combustible elevado, montados directamente entre el sillín y el tubo de dirección. Algunos se asemejan a bicicletas motorizadas. La mayoría son similares a una motocicleta normal pero con pedales y un juego de bielas que se pueden usar con o en lugar de un motor. Aunque los ciclomotores suelen tener dos ruedas, algunas jurisdicciones clasifican los vehículos de tres o cuatro ruedas de baja potencia (incluidos los vehículos todo terreno y los karts) como ciclomotores.
En algunos países, un ciclomotor puede ser cualquier motocicleta con una cilindrada inferior a 100 cc (6,1 pulgadas cúbicas) (normalmente 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) o menos).
Etimología
La palabra ciclomotor fue acuñada por el periodista sueco Harald Nielsen en 1952, como un acrónimo de las palabras suecas motor y pedalero. La supuesta derivación del término motor-velocípedo es incorrecta. Según Douglas Harper, los términos suecos se originaron de "(trampcykel med) mo(tor och) ped(aler)", que significa "ciclo de pedaleo con motor y pedales" (las primeras versiones tenían pedales auxiliares). Al igual que algunas de las primeras motocicletas de dos ruedas, todos los ciclomotores alguna vez estuvieron equipados con pedales de bicicleta.
El término ciclomotor ya ha sido aplicado por algunos gobiernos regionales a vehículos sin pedales como los scooters, en base a criterios de cilindrada, velocidad y/o potencia restringida. Este es un nombre inapropiado, ya que ya no son "ciclomotores" en absoluto, y en su lugar podría llamarse "noped" si parecen verse exactamente como un ciclomotor típico, pero ya no incluyen pedales.
Historia
El término "ciclomotor" ahora solo se aplica a vehículos de baja potencia (a menudo súper económicos), pero se instalaron pedales en algunas de las primeras motocicletas, como la Douglas de 1912 que se muestra en la imagen. Pedalear lejos de la posición estacionaria fue una gran mejora con respecto a "correr y saltar" y la asistencia de pedaleo ligero (LPA) fue valiosa para subir colinas. Mejores transmisiones con rangos más amplios, mejores embragues y mucho mejor rendimiento del motor hicieron que los pedales fueran obsoletos en la mayoría de las motocicletas en 1918, pero los pedales de los ciclomotores siguieron siendo valiosos para sus propósitos originales hasta la década de 1990.
Los primeros ciclomotores eran bicicletas con un motor auxiliar en varios lugares, por ejemplo, en la parte superior de la rueda delantera; también fueron llamados ciclomotores. Un ejemplo de ese tipo es la marca VéloSoleX, que simplemente tiene un rodillo que impulsa la llanta delantera.
Un diseño más innovador fue conocido en el Reino Unido como Cyclemaster. Este tenía una rueda trasera eléctrica completa que simplemente se sustituyó por la rueda trasera de la bicicleta, que se originó a partir de un diseño de dos ingenieros de DKW en Alemania. Las máquinas un poco más grandes, comúnmente con un motor de 98 cc (6,0 cu in), se conocían como autociclos. Por otro lado, algunos ciclomotores, como el Jawa de fabricación checa, se derivaron de las motocicletas.
Hoy en día existe otra categoría de vehículos de dos ruedas de baja potencia en algunas jurisdicciones para bicicletas con motores auxiliares, que a menudo se definen como bicicletas con asistencia eléctrica o bicicletas motorizadas. Otras jurisdicciones pueden categorizar las mismas máquinas como ciclomotores, creando cierta confusión. En muchos países, los vehículos de tres ruedas y los microcoches se clasifican como ciclomotores o variaciones de los mismos. Esta práctica no está restringida al tercer mundo; Francia y Bélgica clasifican los microcoches como el Aixam de manera similar o como "cuatriciclos ligeros". El Ariel 3, un vehículo motorizado de tres ruedas, está clasificado como un ciclomotor.
En 1977, la Convención de Viena sobre Circulación Vial considera ciclomotor todo vehículo de dos o tres ruedas que esté equipado con un motor de combustión interna de cilindrada no superior a 50 cc.
Una mujer montando en 2005 VéloSoleX Black'n Roll S4800 en Francia
Este 1912 Douglas tiene moderno tracción de cadena, pero todavía tiene pedales
![1947 Italian-made moped on display at the Cole Land Transportation Museum[11] in Bangor, Maine](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/1947_Moped%2C_Bangor%2C_ME_IMG_2522.JPG/338px-1947_Moped%2C_Bangor%2C_ME_IMG_2522.JPG)
1947 Mopa de fabricación italiana en exhibición en el Cole Land Transportation Museum en Bangor, Maine
![1947 Italian-made moped on display at the Cole Land Transportation Museum[11] in Bangor, Maine](https://en.wikipedia.org/wiki/File:1947_Moped,_Bangor,_ME_IMG_2522.JPG)
Emisiones
Los ciclomotores pueden alcanzar una economía de combustible de más de 100 mpg‑US (2,4 L/100 km; 120 mpg‑imp). Las emisiones de los ciclomotores han sido objeto de múltiples estudios. Los estudios han encontrado que los ciclomotores de 50 cc de dos tiempos, con y sin convertidores catalíticos, emiten de diez a treinta veces más emisiones de hidrocarburos y partículas que los estándares automovilísticos Euro 3 obsoletos. En el mismo estudio, los ciclomotores de cuatro tiempos, con y sin convertidores catalíticos, emitieron entre tres y ocho veces las emisiones de hidrocarburos y partículas de los estándares automovilísticos Euro 3. En estos estudios se logró una paridad aproximada con los automóviles con las emisiones de NOx. El rendimiento de las emisiones se probó sobre la base de g/km y no se vio afectado por la economía de combustible. Actualmente, en los Estados Unidos, la EPA permite que las motocicletas, scooters y ciclomotores con cilindradas inferiores a 280 cc (17 pulgadas cúbicas) emitan diez veces más NOx y seis veces más CO que las reglamentaciones medianas de automóviles del nivel II bin 5. Un problema adicional de calidad del aire también puede surgir del uso del transporte de ciclomotores y scooters en lugar de automóviles, ya que la infraestructura de transporte existente puede soportar una mayor densidad de vehículos motorizados.
Seguridad
La conducción segura de un ciclomotor requiere principalmente las mismas consideraciones que la conducción segura de una motocicleta. Sin embargo, las velocidades más bajas reducen algunos peligros y aumentan otros. El mayor peligro es que el resto del tráfico no note la presencia de un ciclomotor; la ropa brillante y los accesorios reflectantes ayudan. Los conductores pueden incluso ver el ciclomotor, reconocerlo como inofensivo para ellos y simplemente olvidarse de que está allí, saliendo de los giros laterales y poniéndose en su camino. De manera similar, un automóvil que se acerca a un ciclomotor por detrás lo hará más rápido de lo que espera el conductor, y la atención del conductor puede estar más en sintonía con el tráfico de otros automóviles que con el ciclomotor, lo que aumenta la probabilidad de un accidente. Este es un problema particular para los ciclomotores que se utilizan en carreteras de alta velocidad en las que pueden no estar destinados a viajar.
Los ciclomotores a menudo se ajustan ilegalmente para velocidades, potencias o cilindradas superiores a las permitidas. Para que esto sea legal, dichos vehículos deben volver a registrarse como motocicletas, y los requisitos de licencia de conducir, impuestos, costos de seguro y edad mínima del conductor serían más altos. Un vehículo tuneado, no diseñado para velocidades más altas, no es tan seguro como una motocicleta diseñada específicamente. Una encuesta de estudiantes finlandeses de educación secundaria vocacional y de gimnasia encontró que el 80% y el 70% de sus respectivos ciclomotores estaban sintonizados. Solo el 10% de los estudiantes de escuelas de oficios tenían un ciclomotor que se ajustaba a la legislación. La velocidad máxima promedio fue de 72 km/h, muy por encima de los 45 km/h legalmente permitidos. Otro estudio informó que de los propietarios de ciclomotores en edad escolar, el 50% de los niños y el 15% de las niñas tienen un ciclomotor tuneado ilegalmente.
Países/regiones individuales
| País Región | Reglamentos y variaciones, superposición con otros dos ruedas |
|---|---|
| Australia | Se aplican diferentes leyes a diferentes estados. Para montar un scooter de más de 50 cc (3.1 cu en) necesita una licencia de moto en todos los estados, pero puede montar un scooter (máx 50 cc o 3.1 cu, 50 km/h) con una licencia de coche en QLD y SA y con una licencia específica de mopa en WA de lo contrario se requiere una licencia de moto general. Los moldes que no cumplen las especificaciones de diseño australiano no se permiten en las carreteras públicas, con la excepción de bicicletas eléctricas con el cumplimiento de pedelec de la UE o equipados con una fuente de energía eléctrica (los motores de combustión no se pueden utilizar) de sólo 200 W (0.27 PS; 0.27 bhp). Así que los llamados "monkey-bikes" rápidamente se hicieron ilegales ya que ganaron gran popularidad.
Mopeds in Australia have to be registered and thus ADR approved in order to be ridden on Australian roads. Todos los requisitos se enumeran en el sitio web de asuntos de consumo. Los cascos son obligatorios. |
| Austria | En Austria, una moto se define como una bicicleta motorizada con un máximo de 50 cc (3,1 cu) y una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph), que está cerca del límite de velocidad dentro de las ciudades (50 km/h (31 mph)). Desde septiembre de 2009, los conductores de mopa tienen que tener al menos 15 años de edad y en posesión de un pase de mopa o una licencia regular de conducir. |
| Brasil | En Brasil, la definición de mopa y las regulaciones relativas a su uso ha sido variable a lo largo de los años. De 1985 a 1997, se definió una mopa como vehículo de propulsión humano ayudado por un motor desplazando menos de 50 cc (3,1 cu en), no más de 3.0 hp (2,2 kW; 3.0 PS), con una velocidad máxima de no más de 50 km/h (31 mph) y con pedales similares a los encontrados en bicicleta. No se requiere licencia.
A partir de 1997 la definición legal de mopa cambió a "un vehículo de dos o tres ruedas con motor de combustión interna con desplazamiento inferior a 50 cc (3,1 cu) y velocidad máxima de fábrica de menos de 50 km/h (31 mph)". En el nuevo Código de Tránsito de 1997 también se afirmaba que toda persona de 14 años o más podía montar una mopa siempre que esa persona pudiera leer y ser físicamente capaz. Sin embargo, en 1998 el límite mínimo de edad se modificó a 18 años, ya que la ley brasileña no permite a los menores ser penalmente responsables, lo que contradice el nuevo Código de Tránsito de 1997, que establece que ser penalmente responsable es un requisito para poder obtener una licencia. |
| Canadá | En Canadá movida ha sido derogado del Reglamento de Seguridad de Vehículos Motorizados. Sin embargo, el vehículo en sí sigue legislado dentro de varias provincias.
En Alberta, los ciclomotores de hasta 49 cc (3,0 cu en) y más de 55 kg (121 lb) solían requerir una licencia de moto de clase 6. En 2009, se eliminaron las restricciones de peso y el límite de velocidad aumentó de 50 km/h a 70 km/h. Una licencia Clase 7 es el requisito mínimo para operar una mopa. Se les permite llevar a más de una persona siempre que el usuario tenga más de 18 años de edad. Los mopados están sujetos a todas las mismas leyes de tráfico que otros vehículos, y todos los jinetes deben usar un casco, asegurando al mismo tiempo que su mopa está asegurada y registrada. Los reglamentos han cambiado: al 1 de julio de 2009, ya no hay una restricción de peso y la velocidad ha aumentado a 70 km/h. En Columbia Británica, las motos (cicletas de velocidad limitada) y los ciclos asistidos por motor (MAC) tienen clasificaciones y requisitos separados y distintos. Los siguientes criterios se aplican a una moto (cicleta de velocidad limitada): Definición de una motocicleta de velocidad limitada:
Requisitos para el funcionamiento de una moto (cicleta de velocidad limitada):
En Ontario, "una moto es una bicicleta asistida con motor equipada con pedales que pueden ser operados en todo momento y tiene una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph)". Una bicicleta asistida con motor es una bicicleta:
Desde 28 Noviembre de 2005, los conductores de mopa están obligados a tener una licencia M completa o una licencia de clase M restringida para viajar legalmente en carreteras en Ontario. Antes de esa fecha, los pilotos sólo requerían una licencia G. La licencia G es una licencia "general" para conductores de automóviles como automóviles, furgonetas pequeñas y camiones. |
| Dinamarca | Los mopados en Dinamarca se dividen en "pequeñas mopas" y "grandes mopas". Los ciclomotores "pequeños" tienen un límite de velocidad de 30 km/h (19 mph), y los ciclomotores "grandes" tienen uno en 45 km/h (28 mph). Entre los 15 y 18 años de edad, se requiere una licencia de mopa para conducir la pequeña mopa. Se necesita una licencia de conducir o motocicleta y el conductor debe tener al menos 18 años para conducir uno grande. Todos los nuevos ciclomotores (ambos tipos) comprados después del 1 de junio de 2006 deben estar registrados con una placa de licencia, y tener seguro. Los modelos más antiguos no son necesarios para tener una placa de licencia. Todos los mopados deben tener seguro en Dinamarca. |
| Unión Europea | La categoría de licencia de conductores para motos a través de la U.E. ahora es la Licencia de conducir AM. Esta licencia es para scooters y mopedes sin más de 50 cc (3,1 cu en), y una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph). E.U. member countries that had not fully implemented the E.U. directive that refers to the moped and other drivers license categories had to do so by 2013 at the latest.
El "E.U. moped" es un scooter, moped (o similar) con dos, tres o cuatro ruedas, una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph) y una placa de licencia obligatoria como prueba de seguro. Muchos países de E.U. sólo requieren placas expedidas de aseguradores especiales, no placas expedidas por el estado. |
| Finlandia | Los moldes se pueden conducir con una licencia de conducir de clase AM, que se puede obtener a la edad de 15. Las personas nacidas antes de 1985 pueden conducir una moto sin licencia. La potencia de un motor de combustión interna se limita a 2,5 caballos de fuerza, el límite de velocidad es de 45 km/h (28 mph), y la capacidad del motor puede ser un máximo de 50 cc (3,1 cu) (con motor eléctrico, la potencia máxima se limita a 4,0 kilovatios (5,4 PS; 5,4 bhp)). Se permite a los mopados llevar un pasajero con el conductor si el mopa está registrado como tener dos asientos. Tanto el conductor como el pasajero deben usar cascos. Después de que Finlandia se uniera a la Unión Europea, las regulaciones de la UE aumentaron el peso máximo de la mopa y el límite de velocidad aumentó de 40 a 45 km/h (25 a 28 mph). En Finlandia, como en todos los países de la UE, es ilegal conducir una moto sin un casco de seguridad homologado. |
| Alemania | La ley alemana tiene dos categorías para mopas. La primera y más lenta categoría es la llamada Mofa, con una velocidad máxima de diseño de no más de 25 km/h (16 mph) y sólo se permite al conductor en la bicicleta, ningún pasajero. La edad mínima es de 15 años y no se requiere licencia, pero hay que completar una prueba escrita.
La segunda categoría es la mopa, con una velocidad máxima de diseño de 45 km/h (28 mph), la edad mínima es de 16 años, se requiere una licencia de conducir, se permite un pasajero si el mopa o scooter está certificado para un pasajero. Ambos tipos necesitan una placa de licencia emitida por el asegurador, que es mucho más pequeña que las placas regulares del estado, que tienen que ser renovadas cada 12 meses, cambiando el color de las placas cada año. Dado que un niño de 16 años ahora puede conducir una bicicleta de 125 cc (7.6 cu en) y scooters en la categoría "moped" permiten transportar un pasajero cómodamente, mopedes, aunque tengan menos poder, más atractivo y espacio, casi han desaparecido como resultado de las nuevas leyes de la UE. La mayoría de los adolescentes que no tienen el dinero para la costosa licencia de conducir A1 (primero paso hacia la licencia de moto completa), que les permite conducir un scooter de 125 cc (7.6 cu in) o motocicleta, ir por la licencia de conducir AM menos costosa, lo que les permite conducir una moto o scooter con una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph), pero menos del 1% eligió una moto basada en sco. El diseño moderno de scooter y las comodidades han cambiado con eficacia cómo los adolescentes eligieron su primer conjunto de ruedas en Alemania. |
| Grecia | Papi (generalmente 125cc) o Papaki (generalmente 50cc) es el nombre local común para los ciclomotores en Grecia. Los moldes son generalmente alimentados por pequeños motores de dos o cuatro tiempos, que van de 50 a 125 cc (3,1 a 7,6 cu en). Son muy populares entre los jóvenes debido a su bajo precio, el bajo costo de mantenimiento, y el vasto stock de partes (original o sintonizador). Son ampliamente utilizados por todos los grupos de edad, generalmente 13 y arriba. El "duckling" más conocido fue el moped Honda 50 cc de 1980, que todavía está en uso hoy. (El uso de estos ciclomotores requiere una licencia [categoría A1] y exámenes aprobados antes de obtener la licencia.) |
| Hungría | Para que un vehículo se ajuste dentro de esta categoría tiene que ser alimentado con un motor de 50 cc (3,1 cu en) y sólo puede tener una velocidad máxima diseñada de 45 km/h (28 mph). Puede tener 2, 3 o 4 ruedas, si el vehículo tiene una zona de pasajero cubierta como un coche mopado, por ejemplo: (El microcarro Aixam) que lleva un casco de moto es opcional, de lo contrario es obligatorio, y la falta de desgaste puede ser multada por la policía. Para conducir una moto necesita obtener una licencia europea tipo M ("moped"), que se puede obtener más de 14 años. Debido a que las motos son baratas en comparación con otras formas de transporte motorizado, y los gastos de funcionamiento son bajos (el seguro de terceros es sólo 4000 Ft-12 $- 12 €), y ya que pueden ser conducidos después de obtener licencia de mopa barata, o tener una licencia de conducir tipo "A", "B", "C" o "D", se han vuelto muy populares en las ciudades más grandes. Los vehículos registrados como motos no cuentan como vehículos de motor, por lo que sólo pueden utilizar carreteras regulares entre ciudades. Las autopistas y las autopistas están fuera de los límites. Los mopedes no pueden transportar pasajeros (incluso si tienen espacio para uno) y remolques. Se prohíbe utilizar caminos de bicicleta o carriles de bicicleta dentro de los límites de la ciudad. Pueden usar carriles de autobús, si no mantienen el tráfico de autobuses. Fuera de la ciudad se pueden utilizar carriles de bicicleta con una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph). Su velocidad máxima permitida en cualquier carretera es de 40 km/h (25 mph). Usted no necesita tener una placa de licencia, pero es obligatorio tener un seguro pagado (y probado por una pegatina anual más los papeles de seguro deben llevarse a lo largo) para ir en carreteras comunes. |
| Indonesia | Los mopados no se permiten en los peajes indonesios. Los conductores deben tener más de 17 años, obtener la licencia de conducir, registrar los vehículos y usar cascos. Los titulares de licencias de conducción de motocicleta también pueden conducirlos. La velocidad máxima legal es de 100 km/h (62 mph)). |
| Irlanda | Una moto se define como ser propulsado mecánicamente "biciclo" equipado con un motor con una capacidad inferior a 50 cc y una velocidad máxima de diseño no más de 45 km/h. Por el contrario, una moto se define de la misma manera, excepto que tiene un motor de más de 50 cc o una velocidad superior de más de 45 km/h. La categoría de licencia para una moto es "M". La edad mínima para obtener una licencia provisional (aprendizaje) o completa es de 16 años, igual que para una moto A1 (125 cc/11 kW). Los titulares de licencias de automóvil, camión o autobús concedidas antes del 21 de octubre de 2006 tienen un derecho automático a una licencia de mopa completa sin tomar una prueba. Al igual que con las motocicletas A (no limitadas) y A1, un titular de licencia provisional no puede llevar un pasajero. |
| Italia | Los mopados no se permiten en las carreteras. Para montar uno debe tener la licencia de conducir AM-Class que se puede obtener a los 14 años de edad. Los propietarios de licencias de coche o bicicleta pueden conducirlos libremente. El registro (con placa) y el seguro son obligatorios. La ley dicta que todos los mopados se restrinjan a 45 km/h (28 mph), pero esto se ignora en gran medida y es común que los concesionarios los vendan sin restricciones si se les pide de antemano; esto no es tolerado por las autoridades. La nueva ley aumenta las penas hasta 1338,59 €. Los cascos son obligatorios. Desde 2006, se puede llevar a un pasajero sobre la construcción adecuada (silla dual) y mopas registradas. El conductor debe tener más de 18 años. Mopeds registered before this date that satisfy the technical and legal requirements may be re-registered (a new plate is issued) and used to carry a passenger. |
| Japón | Motocicletas con hasta 50 cc (3,1 cu en) motores de gasolina o 0,6 kW (0,82 PS; 0,80 bhp) generadores de potencia nominales se clasifican bicicleta motorizada ()., gendoukitsuki-jitensha). Los conductores deben tener más de 16 años, obtener la licencia de conducir, registrar los vehículos y usar cascos. Los titulares de licencias de conducir también pueden conducirlos. La velocidad máxima legal es de 30 km/h (19 mph). |
| Malasia | En Malasia y algunos otros países del sudeste asiático, las motocicletas pequeñas se clasifican de manera diferente, la mayoría de las máquinas conocidas como mopeds en el oeste (por ejemplo, Honda Super Cub) son conocidas como esponjas (por ejemplo,kapchai en Malasia). Estas son las máquinas conocidas como scooters o a veces "pasos". Kapchais tiene motores de hasta 150 cc (9.2 cu), puede alcanzar velocidades de 120–130 km/h (75–81 mph), y se utilizan en carreteras públicas y autopistas. Algunas personas afinaron sus ciclomotores para carreras ilegales en la carretera, aumentando la velocidad máxima de ciertas movidas a más de 200 km/h. |
| Países Bajos | En los Países Bajos se pueden expulsar de la edad de 16 años y tener la licencia AM-Category Driving License. Si usted tiene un coche o licencia de conducir en motocicleta usted obtiene la AM-Categoría de forma gratuita. Hay 2 categorías de mopas: La versión 25 km/h (llamado snorfiets / snorscooter) que se ve como una bicicleta en la carretera y no requiere un casco, y puede utilizar caminos de ciclo obligatorio. El 8 de abril de 2019, Amsterdam prohibió los ciclomotores ligeros de ciertas formas de ciclo en 30 km/h(18 mph) zonas, y Utrecht tenía planes para seguir a finales de 2019. También hay una versión de 45 km/h (llamados bromfiets / brommer) que se requiere para llevar un casco, y debe utilizar la carruaje, excepto en las rutas de bicicletas. La policía a menudo revisa en aldeas y ciudades al azar si los mopedes superan la velocidad máxima con un dino portátil. Si supera entonces la policía puede poner una bandera roja en su número de placas expedida por el estado, y tendrá que restringir la mopa de nuevo para desinflar su número de placa en los departamentos de tráfico del estado (llamado RDW). A partir de 2018 todos los nuevos mopados deben tener la calificación de emisión EURO4 para ser registrados para su uso en la carretera. |
| Nueva Zelandia | Los mopados se pueden conducir con cualquier clase de licencia de conducir. Los moldes se clasifican como una capacidad de motor no superior a 50 cc (3,1 cu) y una velocidad máxima no superior a 50 km/h (31 mph). Los ciclomotores eléctricos deben tener un motor entre 0,6 a 2 kilovatios (0,82 a 2,72 PS; 0,80 a 2,68 bhp). Los mopedes no requieren pruebas de seguridad (conocido como un Warrant of Fitness en NZ) y están sujetos a menores costos de licencia que motocicletas, aunque uno todavía necesita el equipo adecuado (Helmet, etc.). Pero el jinete debe licenciar la moto (obtener platos, etc.). |
| Noruega | Todas las motocicletas con menos de 50 cc (3.1 cu en) (y algunos "Mopedcars") se limitan a 45 km/h (28 mph) en Noruega. Todos los vehículos de dos ruedas con más de 50 cc son considerados motocicletas. Necesitas tener 16 años y tener una licencia (con costo) para conducir uno. Los mopados tienen sólo un 25% de IVA y por lo tanto son bastante baratos. Los niños de dieciséis años también pueden conducir bicicletas de 125cc, y la licencia es sólo ligeramente más cara que una licencia de mopa. Pero las bicicletas de 125cc/scooters obtienen un impuesto de alrededor de 1000-1200 euros Y 25% de IVA encima de eso. Por lo tanto cuestan 2-3 veces más que una moto.
Mopeds in Norway used to go at least 50 km/h (usualmente 55–65 km/h) before adaptation of EU regulations. Con el límite de velocidad de 45 km/h los motores son comunes. Hasta el 1 de agosto de 2013 los operadores podrían tener un pasajero en si tenían menos de 10 años, pero a partir de esta fecha ya no se permite un pasajero. |
| Philippines | Muchos rótulos, especialmente el Honda XRM y Honda Bravo, son modificados, algunos son "imprimidos" con sistemas estéreo y luces de neón, mientras que otros son sintonizados, incluso despojados a sus marcos, para carreras callejeras ilegales. Otros, sin embargo, son modificados para la estética (de sólo el trabajo corporal a la modificación extensa, a menudo para parecerse a un superbike completo), o a veces para el uso como vehículo capaz de transporte (generalmente por la adición de un carro lateral hecho a medida). Un mopa (como cualquier moto ligera) es libre de usar pero todavía requiere una licencia de conducir. Sin embargo, no se permite que las motos mopadas y las motocicletas ligeras se utilicen en el sistema de carreteras o autopistas de Manila. |
| Polonia | En Polonia, una moto (llamada "motora", de "cicleta motora"; este nombre también se aplica a los scooters, etc.) es un vehículo de motor de dos o tres ruedas que no requiere los pedales de uso, equipado con un motor de 50 cc (3,1 cu en) o menos, con una velocidad máxima de no más de 45 km/h (28 mph) (artificialmente limitada en algunos modelos). Hasta el 19 de enero de 2013, cada persona de 18 años o más se le permitió conducir una moto sin licencia, sólo con una tarjeta de identificación. A partir de 2013, todas las personas que llegaron a ser mayores de edad antes del 19 de febrero de 2013 pueden conducir una moto, pero las personas más jóvenes deben obtener una licencia adecuada (categorías AM, A o B). Esta ley dio lugar a una reducción drástica de las ventas de mopeds y ofertas de trabajo (como la entrega de pizzas) para los jóvenes que carecen de experiencia laboral o dinero para una licencia de conducir. |
| Portugal | En Portugal, una moto es un vehículo motorizado de dos o tres ruedas con un motor de 50 cc (3,1 cu en) o menos, o con un motor con más de 50 cc pero con una velocidad máxima de no más de 45 km/h (28 mph). La licencia Clase M (mopada) es necesaria para conducir tales vehículos. Esta licencia se puede obtener con una edad mínima de 14 años. |
| Rusia | El trenzado (o sencillo) se define legalmente como un vehículo de dos o tres ruedas con desplazamiento del motor de no más de 50 cc (3,1 cu) y velocidad máxima de no más de 50 km/h (31 mph). Estos vehículos ahora requieren licencias, al menos los pasajeros del tipo M. Pillion no están autorizados. |
| Eslovenia | Los mopados no se permiten en las carreteras. La edad requerida es 14, pero se requiere una licencia específica ("vozniško"). Los propietarios de licencias de coche o bicicleta pueden conducirlos libremente. El registro (con placa) y el seguro son obligatorios. La ley dicta que todas las movidas se restrinjan a 45 km/h (28 mph), pero esto se ignora en gran medida y es común que los concesionarios las vendan sin restricciones si se les pide de antemano. Fabricante principal en Eslovenia es Tomos |
| España | Los mopados no se permiten en las carreteras. Los cascos son obligatorios. En España se define una moto como un vehículo motorizado de dos o tres ruedas con un motor de 50 cc (3,1 cu en) o menos con una velocidad máxima de no más de 45 km/h (28 mph). La licencia necesaria para conducir una moto es la 'AM' o Permiso de Conducir AM, que se puede obtener a la edad de 15 años. El conductor no puede transportar pasajeros en el asiento trasero hasta los 18 años. |
| Sudáfrica | En Sudáfrica una moto se define como un scooter con un motor de 50 cc (3,1 cu) con una velocidad máxima de no más de 45 km/h (28 mph). No hay licencia necesaria para conducir una moto y se puede montar a partir de los 16 años. El conductor no puede transportar pasajeros en el asiento trasero hasta los 18 años. |
| Suecia | Los moldes están disponibles en dos clases. Modiciones de clase 1—también conocido como Modiciones de la UE, como fueron introducidos para cumplir con las reglas de la Unión Europea - están diseñados para una velocidad máxima de 45 km/h (28 mph) alimentados por un motor de 50 cc (3,1 cu in) o, si tiene un motor eléctrico, tiene una potencia máxima de 4,0 kW (5,44 PS; 5,36 bhp). Una licencia de conducir tipo A (motorciclo), o B (car), o una licencia de mopa clase 1 (tipo AM, edad mínima 15) se requiere para montar una mopa clase 1. En los ciclos de tráfico 1 se consideran motocicletas, pero no pueden ser conducidos en autopistas o autopistas, y deben ser registrados y tener una placa de licencia. Sin embargo, son libres de impuestos. Modiciones de clase 2 están diseñados para una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) y tienen un motor con un máximo de 1.0 kW (1.36 PS; 1.34 bhp). No se requiere licencia, pero el conductor tiene que tener al menos 15 años, han pasado una prueba de teoría y llevan un casco. En el tráfico son considerados como bicicletas y se permiten en los mismos lugares a menos que existan signos que explícitamente los prohíben. Mopeds registered before 17 June 2003, are called sembrados legados, y están sujetos a las mismas reglas que los ciclomotores de clase 2, pero puede tener una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph). |
| Suiza | Una moto se considera un vehículo de dos ruedas que tiene pedales, un motor inferior a 50 cc (3,1 cu) y una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph). La mopa debe ser registrada, y debe tener un número de placa con una pegatina para ese año indicando que el vehículo es impuesto por carretera y asegurado. El seguro es manejado por el gobierno. Estos vehículos son considerados bicicletas de tráfico y por lo tanto no se permiten en las autopistas. Para conducir este vehículo, uno debe tener una licencia Categoría M (que viene con cada coche y licencia de moto) así como un casco de moto. Una licencia de categoría M se puede obtener a los 14 años. A los 16 años, se puede obtener una licencia A1 para conducir una motocicleta de 50 cc que no se ajusta al límite de 30 km/h (19 mph) y por lo tanto ya no se considera una bicicleta. |
| Tailandia | La regulación de motos en la ciudad es diferente de la regulación para uso doméstico. Las motocicletas de la ciudad requieren el pago de impuestos por carretera y deben tener un número válido de matrícula. Sin embargo, para uso doméstico, una moto podría no necesitar registrarse y la moto sólo será capaz de ser utilizado en granjas o una pequeña ciudad. Usar un casco es una necesidad cuando se monta en una carretera principal y en la ciudad. Hay un límite máximo de un ciclista de pastillas en las bicicletas. |
| Turquía | Todas las motocicletas con menos de 50 cc (3,1 cu) y se limitan a 45 km/h (28 mph) considerados como Mopeds. Todos los vehículos de dos ruedas con más de 50 cc son considerados motocicletas. Necesitas tener 16 años y tener una licencia de conducir de clase M para conducir uno. La licencia de clase M no puede obtenerse solo. Cuando la licencia de conducir de clase A1 o B se obtiene la clase M también se obtiene. Los mopados no pueden estar asegurados en Turquía a diferencia de las motocicletas. |
| Reino Unido |  1970s Yamaha FS1E Antes del 19 de enero de 2013, la restricción de la velocidad era de 50 kilómetros por hora (31 mph), y los ciclomotores registrados antes del 1o de septiembre de 1977 debían tener asistencia a pedales. Se necesita una licencia provisional, una licencia de moto completa o un automóvil para operar una moto. También se requiere un certificado adicional de capacitación básica obligatoria (CBT) para montar una moto en carreteras públicas, excepto para cualquier persona que haya obtenido su licencia de conducir en coche completo antes del 1o de febrero de 2001 (aunque el Gobierno del Reino Unido recomienda que todos los nuevos pilotos tomen un curso de CBT). Se puede obtener una licencia provisional de mopa a los 16 años, mientras que las licencias estándar de automóviles y motocicletas sólo están disponibles a los 17 años. Las licencias provisionales requieren placas de aprendizaje y caducan después de dos años si el titular de la licencia no ha aprobado una prueba, sin embargo puede prorrogarse otros dos años recogiendo el CBT. Los mopados están sujetos a todas las mismas leyes de regulación de tráfico y vehículos que otros vehículos, incluyendo mostrar una placa de registro posterior conforme. Todos los ciclos motorizados, motocicletas y ciclomotores menores de 50 cc están prohibidos de utilizar autopistas del Reino Unido. |
| Estados Unidos |  El Motobécane francés "Moby" fue un popular mope vendido en los Estados Unidos durante los años 70 Antes de la década de 1970, el uso de mopas en los Estados Unidos era relativamente raro debido a restricciones legales en los dispositivos en muchos estados. En 1972, Serge Seguin, después de escribir una tesis de maestros sobre la mopa europea, recibió dos mopas y una pequeña cantidad de dinero de la empresa francesa Motobécane para promover el vehículo. Después de presionar al Congreso sobre sus beneficios para la eficiencia del combustible, Seguin pudo obtener más de 30 estados para diseñar una clasificación específica de vehículos para mopeds. Producido por fabricantes de EE.UU. como American Machine and Foundry (AMF), mopeds tenía motores muy pequeños y a menudo no podía exceder de 30 mph (48 km/h). Lo que podían hacer, sin embargo, se corrió hasta 220 millas (350 km) en un tanque de combustible. Debido a los problemas causados por la crisis energética de los años 70, los ciclomotores rápidamente se hicieron populares, con más de 250.000 personas en los Estados Unidos poseyendo uno en 1977. Sin embargo, a medida que los precios de la gasolina eventualmente bajaron, las leyes de licencias tomaron su peaje, y las compañías de automóviles idearon coches más eficientes, la popularidad de la mopa comenzó a desaparecer. Los términos legales y las definiciones de los ciclos de baja potencia varían de estado a estado y pueden incluir "moped", "motorcycle", "motorbike", "motorized bike", "motor scooter", "scooter", "goped", "ciclo impulsado por motores", y otros. La velocidad de una mopa generalmente no puede exceder de 30 mph (48 km/h) en tierra de nivel, incluso si es capaz de ir más rápido. En algunos estados este número es de 20 o 25 mph (32 o 40 km/h), y en la mayoría de los estados, la capacidad máxima del motor es de 50 cc (3,1 cu). Sin embargo, Kansas ("Bicicleta Modernizada" K.S.A. 8-126, 8-1439a) permite hasta 130 cc (7.9 cu en). Algunos estados requieren pedales, mientras que otros no. |
| Vietnam | Parte de Vietnam (por ejemplo, las principales ciudades de Hanoi y Ho Chi Minh City) están entre los últimos lugares del mundo donde el transporte personal de dos ruedas es más importante que el transporte de cuatro ruedas. Mopeds, subbones/scooters y motocicletas están en todas partes, en parte debido a la naturaleza estrecha de muchas de las calles y callejuelas laterales. |
Ciclomotor deportivo
En el Reino Unido, durante la década de 1970, se desarrolló una derivación de alto rendimiento del concepto de ciclomotor, dirigida a jóvenes de 16 años. Fue creado para eludir la legislación gubernamental destinada a obligar a los jóvenes motociclistas a salir de la carretera. Estas nuevas leyes, denominadas "Ley Sixteener", fueron presentadas por John Peyton, el entonces Ministro de Transporte del Partido Conservador en 1971. Prohibían a los jóvenes de 16 años conducir motocicletas de hasta 250 cc (15 cu in) de capacidad como lo habían hecho antes, y los limitó a máquinas de 50 cc (3,1 cu in) hasta que tuvieran 17 años. o, coloquialmente, "especial para dieciséis" y fue objeto de muchas críticas. El mercado para estos era principalmente machos jóvenes.
Los ciclomotores deportivos eran aparentemente motocicletas de 50 cc (3,1 cu in), capaces de alcanzar más de 50 mph (80 km/h) en algunos casos, con pedales estilo bicicleta que la ley exigía que fueran capaces de propulsar el vehículo. vehículo. Los modelos fueron producidos por los fabricantes japoneses Honda, Yamaha y Suzuki, y compañías europeas como Puch, Fantic, Gilera, Gitane y Garelli desde 1972 en adelante, la más famosa de las cuales fue la Yamaha FS1-E. Incluían descapotables, enduro y motocross, cafe racers y choppers o scooters, y llevaron a un auge del interés por las motos similar al del período rockero de principios de 1960. El gobierno respondió nuevamente al introducir una legislación aún más restrictiva en 1977 que limitaba los ciclomotores a un peso de 250 kg (550 lb) y una velocidad máxima de 30 mph (48 km/h). La medida contribuyó a la desaparición del mercado de motocicletas del Reino Unido. En Europa continental no existían tales restricciones y estos vehículos podían ser conducidos por niños de 14 años.
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