Ciclismo en pista
El ciclismo en pista es un deporte de carreras de bicicletas que generalmente se lleva a cabo en pistas o velódromos especialmente construidos con bicicletas de pista especialmente diseñadas.
Historia
El ciclismo en pista existe desde al menos 1870. Cuando el ciclismo en pista estaba en sus inicios, se llevaba a cabo en velódromos similares a los que se usan hoy. Estos velódromos constaban de dos rectas y curvas ligeramente peraltadas, aunque variaban más en longitud y material que la pista moderna de 250 m.
Un atractivo de las carreras en pista bajo techo era que los espectadores podían controlarse fácilmente y, por lo tanto, se podía cobrar una tarifa de entrada, lo que hacía que las carreras en pista fueran un deporte lucrativo. Las primeras carreras en pista atrajeron multitudes de hasta 2000 personas. Las pistas cubiertas también permitieron el ciclismo durante todo el año por primera vez. Los primeros centros principales de carreras en pista en Gran Bretaña fueron Birmingham, Sheffield, Liverpool, Manchester y Londres.
Los cambios más notables en más de un siglo de ciclismo en pista se han relacionado con las propias bicicletas, diseñadas para ser más livianas y aerodinámicas para permitir tiempos cada vez más rápidos.
El ciclismo en pista se ha presentado en todos los Juegos Olímpicos modernos excepto en los Juegos de 1912. Los eventos de ciclismo en pista para mujeres se incluyeron por primera vez en los Juegos Olímpicos modernos en 1988. El deporte se movió bajo techo desde los Juegos Olímpicos de verano de 2000 en Sydney, Australia, principalmente debido al clima cálido.
A lo largo de las décadas, la longitud de las pistas se ha reducido gradualmente. Los primeros velódromos variaban en longitud entre 130 y 500 metros de largo. En la década de 1960, se usaba comúnmente una longitud estándar de 333,334 metros (364,538 yd) para competiciones internacionales. Desde 1990, se construyen velódromos internacionales con una longitud de 250 metros (273,403 yd), aunque todavía se utilizan pistas de muchas longitudes.
Centros principales
El ciclismo en pista es especialmente popular en Europa, especialmente en Bélgica, Francia, Alemania y el Reino Unido, donde a menudo los corredores de ruta lo utilizan como entrenamiento fuera de temporada y a menudo se les puede ver en eventos profesionales de seis días (carreras en las que participan dos -equipos de jinetes.)
En los Estados Unidos, las carreras en pista alcanzaron su punto máximo de popularidad en la década de 1930, cuando se llevaron a cabo carreras de seis días en el Madison Square Garden de Nueva York. La palabra "Madison" todavía se usa como el nombre de un tipo de carrera.
En Japón, el formato de carrera de keirin es un deporte de apuestas muy popular. El deporte goza de buena reputación y los ciclistas reciben una amplia formación a través de la Escuela japonesa de Keirin.
Formatos de carrera
Los eventos de ciclismo en pista se dividen en dos grandes categorías: carreras de velocidad y carreras de resistencia. Los ciclistas normalmente caerán en una categoría y no competirán en la otra.
Bicicletas
Las bicicletas utilizadas están optimizadas para carreras en pista; son bicicletas de piñón fijo sin rueda libre ni frenos, con neumáticos estrechos inflados a alta presión. El marco y otros componentes están diseñados para brindar rigidez y ligereza, para brindar la máxima velocidad en la distancia de la carrera (sprint o más larga).
Correr
Las carreras de sprint suelen durar entre 3 y 8 vueltas y se centran en el poder de sprint y las tácticas de carrera en un pequeño número de vueltas para derrotar a los oponentes. Los corredores de velocidad entrenan específicamente para competir en carreras de esta duración y, por lo general, no compiten en eventos de resistencia.
Los principales eventos de sprint son:
- Sprint
- Equipo sprint
- Keirin
- Prueba de tiempo de seguimiento
Resistencia
Las carreras de resistencia se llevan a cabo en distancias más largas. Estas carreras ponen a prueba la capacidad de resistencia de los corredores, así como la táctica y la velocidad. La duración de los eventos de resistencia en pista varía según el tipo de carrera, ya sea que sea parte del Omnium o no, y el género de los competidores. Muchos ciclistas de resistencia en pista también compiten en eventos de ciclismo de ruta.
Los principales eventos de resistencia son:
- Persecución individual
- Persecución del equipo
- Carrera de rascacielos
- Carrera de puntos
- Madison
- Omnium
Grandes eventos competitivos
Juegos Olímpicos
Hubo seis eventos de ciclismo en pista en los Juegos Olímpicos de 2021: velocidad por equipos, velocidad por partidos, keirin, omnium, persecución por equipos y Madison. El Madison se agregó en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 celebrados en 2021; las otras carreras se habían disputado en Juegos anteriores. Hay carreras separadas de cada tipo para hombres y mujeres; hasta los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 hubo menos eventos para mujeres.
Campeonatos del Mundo
Los campeonatos mundiales de ciclismo en pista de la UCI se celebran todos los años, normalmente en marzo o abril, al final de la temporada de invierno en pista. Actualmente hay 20 eventos en los Campeonatos del Mundo, 10 para hombres y 10 para mujeres. Los lugares de clasificación están determinados por el rendimiento de los diferentes países durante la serie World Cup Classic que se lleva a cabo durante la temporada.
Copa del Mundo
La serie de la Copa del Mundo de Ciclismo en Pista de la UCI consta de seis, que se celebran en diferentes países a partir de octubre de cada año y terminan en enero. Estos encuentros incluyen 17 de los 19 eventos (excluyendo el ómnium para hombres y mujeres) que tienen lugar en un Campeonato Mundial durante tres días.
Los eventos ganados y los puntos anotados por los corredores a lo largo de esta serie cuentan para los lugares de clasificación individualmente y para su nación en los Campeonatos del Mundo al final de la temporada. El líder general en cada evento puede usar una camiseta blanca de líderes de puntos en cada carrera, y el ganador general al final de la temporada puede quedarse con la camiseta y usarla en los Campeonatos del Mundo. Los ciclistas compiten para equipos nacionales o equipos comerciales, aunque se desconoce el futuro de los equipos comerciales después de las controvertidas decisiones de la UCI de eliminar los eventos de la Copa del Mundo y reemplazarlos con eventos de la Copa de las Naciones.
Clasificación
La clasificación mundial de ciclismo en pista de la UCI se basa en los resultados de todas las carreras autorizadas por la UCI durante un período de doce meses. El ranking incluye un ranking individual y de naciones e incluye las disciplinas: persecución individual, carrera por puntos, scratch, sprint, contrarreloj, keirin, omnium, persecución por equipos, sprint por equipos y madison.
Género en el ciclismo de pista
El ciclismo en pista femenino solo se introdujo como deporte olímpico en 1988 y no se permitió a las mujeres competir en la misma cantidad de eventos que a los hombres hasta 2012. Aunque actualmente hombres y mujeres compiten en la misma cantidad de eventos, aún existen diferencias significativas entre las razas masculina y femenina del mismo tipo. Por ejemplo, en el sprint por equipos, los hombres corren con tres ciclistas en tres vueltas, mientras que las mujeres corren con dos ciclistas en dos vueltas, y la persecución individual de los hombres es una carrera de 4 km y las mujeres solo corren 3 km. También se da el caso de que las mujeres corren distancias más cortas que los hombres en eventos de salida masiva, como las carreras scratch y por puntos independientes y los eventos omnium.
En muchos deportes de ciclismo, las mujeres corrieron distancias más cortas, se les paga menos y reciben menos tiempo al aire. No fue hasta 2018 que la UCI ordenó salarios mínimos para el ciclismo femenino. No está claro cómo afectará esto a las ciclistas de pista, ya que el ciclismo de pista generalmente no es la principal fuente de ingresos de un atleta (más bien son ciclistas de ruta seleccionadas para eventos específicos por su equipo nacional). No se habla de cambiar las distancias de carrera para crear paridad de género a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2020.
En 2018, Veronica Ivy (entonces conocida como Rachel McKinnon) se convirtió en la primera campeona mundial transgénero en cualquier deporte, con una victoria en la categoría Masters Women Age 35-44. En 2019, Ivy se convirtió en campeona repetida en la misma disciplina. Aunque recibió algunas críticas, Ivy tiene su título ya que los atletas transgénero pueden competir según el Comité Olímpico Internacional.
Posición de conducción
La resistencia aerodinámica es un factor importante tanto en las carreras de carretera como en las de pista. Los marcos a menudo están construidos con fibra de carbono moldeada, para un diseño liviano. Más recientemente, las bicicletas de pista han empleado diseños aerodinámicos en los tubos del cuadro para reducir la resistencia aerodinámica.
Dada la importancia de la aerodinámica, los ciclistas' la posición sentada se vuelve extremadamente importante. La posición de conducción es similar a la posición de carrera en carretera, pero depende en última instancia de la geometría del cuadro de la bicicleta y del manillar utilizado. Los manillares de las bicicletas de pista que se utilizan para eventos más largos, como la carrera por puntos, son similares a las barras de caída que se encuentran en las bicicletas de carretera. Sin embargo, en la prueba de velocidad, la posición del ciclista es más extrema en comparación con un ciclista de ruta. Las barras son más bajas y el sillín es más alto y más adelantado. Las barras suelen ser más estrechas con una caída más profunda. Muchos ciclistas utilizan barras de fibra de carbono de muchas formas, a diferencia de las aleaciones más ligeras, por su mayor rigidez y durabilidad.
En eventos cronometrados como la persecución y la contrarreloj, los ciclistas suelen utilizar aerobarras o 'barras de triatlón' similares a las que se encuentran en las bicicletas de contrarreloj de carretera, lo que permite al ciclista colocar los brazos más cerca frente al cuerpo. Esto da como resultado una espalda más horizontal y presenta el área frontal mínima para reducir la resistencia. Las aerobarras pueden ser barras separadas que se unen a las barras de contrarreloj o de cuerno de toro, o pueden ser parte de un diseño monocasco de una pieza. El uso de aerobarras está permitido solo en eventos de persecución y contrarreloj.
Los formatos de las carreras ciclistas en pista también están fuertemente influenciados por la aerodinámica. Si un ciclista sigue de cerca, empujan o arrastran a otro, porque el ciclista líder empuja el aire a su alrededor; cualquier ciclista que lo siga de cerca tiene que expulsar menos aire que el ciclista líder y, por lo tanto, puede viajar a la misma velocidad con menos esfuerzo. Este hecho ha dado lugar a una variedad de estilos de carreras que permiten a los pilotos o equipos expertos explotar esta ventaja táctica, así como formatos que simplemente ponen a prueba la fuerza, la velocidad y la resistencia.
A principios de la década de 1990, en eventos de persecución individual, algunos ciclistas, incluido Graeme Obree, adoptaron una posición similar a la de Superman con los brazos estirados con los brazos completamente extendidos horizontalmente, pero esta posición fue posteriormente prohibida por la Union Cycliste Internationale (UCI), el organismo rector del deporte.
Registros
Además de las carreras regulares en pista, las pistas también son escenario de muchos récords de velocidad. Estos son sobre una distancia fija o por un período de tiempo fijo. Generalmente, los eventos de contrarreloj (200 m, 500 m, 1 km y Persecución individual) se registrarán para ambas categorías de género, así como para varias categorías de edad en cada pista, para cada nación y para el mundo.
Uno de los récords más disputados es el récord de una hora, que consiste simplemente en recorrer la mayor distancia posible en una hora.
La historia del récord de una hora ha sido intentada por algunos de los nombres más importantes del ciclismo tanto en carretera como en pista (incluidos, entre otros, Major Taylor, Henri Desgrange, Fausto Coppi, Anna Wilson, Eddy Merckx, Francesco Moser, Jeannie Longo y Tony Rominger).
Por lo general, los intentos se realizan en velódromos con reputación de ser rápidos. Recientemente, estos han sido en su mayoría en lugares de gran altitud, como la Ciudad de México, México o Aguascalientes, México, donde el aire más delgado da como resultado una menor resistencia aerodinámica, compensando la dificultad adicional de respirar. Las innovaciones en el equipamiento y la posición del ciclista en la bicicleta también han llevado a mejoras dramáticas en el récord de horas, pero también han sido una fuente de controversia (ver Graeme Obree).
En 2019, en el Campeonato Panamericano realizado en el velódromo recién construido en Cochabamba, Bolivia, Kelsey Mitchell y Nicholas Paul rompieron los récords mundiales de 200 m en sus respectivas categorías de género. La pista demostró ser rápida para muchos otros eventos, y se establecieron récords Panamericanos en casi todos los eventos cronometrados.
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