Chrysler ME Cuatro Doce

El ME Four-Twelve es un concept car estadounidense de alto rendimiento que fue diseñado, desarrollado y producido por Chrysler en 2004. El nombre es una combinación del motor Mid-E con cuatro turbocompresores en un motor de doce cilindros.

Se fabricaron dos vehículos ME Four-Twelve. El primero fue una versión para exposiciones de autos que utilizaba la experiencia en rendimiento de Daimler, pero con capacidades operativas limitadas. Fue diseñado entre bastidores durante 2003 por un pequeño equipo. El vehículo para exposiciones de autos, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2004 en Detroit, tardó menos de un año en diseñarse y desarrollarse. El diseño exterior estuvo a cargo del estadounidense Brian Nielander.

Chrysler anunció en el NAIAS de 2004 que el ME Four-Twelve era un prototipo en pleno funcionamiento. En ese momento, el personal clave del grupo Street & Racing Technology de Chrysler dirigido por Dan Knott (también responsable del Dodge Viper, las adaptaciones de producción de SRT como el Dodge Neon SRT-4 y el Dodge Ram SRT-10, Dodge Motorsports y las piezas de alto rendimiento de Mopar) fue alertado de que se estaba considerando otro proyecto: diseñar y construir un prototipo de vehículo de demostración totalmente diseñado y funcional capaz de alcanzar las afirmaciones de rendimiento publicadas y estar disponible para la evaluación de los medios en la pista en el verano de 2004.

El chasis del ME Four-Twelve está fabricado con fibra de carbono y aluminio en forma de panal. Utiliza un bastidor auxiliar trasero de acero 4130 y piezas fundidas de aluminio. La carrocería es de fibra de carbono ligera. El perfil bajo del vehículo contribuye a su aerodinámica, mientras que las múltiples entradas de aire mejoran la refrigeración. El coche utiliza neumáticos 265/35ZR19 en la parte delantera y 335/30ZR20 en la parte trasera (sobre ruedas de aluminio fundido de 19 y 20 pulgadas, respectivamente). Los frenos son pinzas de seis pistones con discos de 16 pulgadas en la parte delantera y trasera.

El motor Mercedes-Benz M120 V12 de aluminio de 6,0 L modificado presentaba una culata de nuevo desarrollo, colectores de admisión y escape especiales, así como componentes internos forjados, como pistones y cigüeñal, para acomodar el sistema de inducción forzada (es decir, cuatro turbocompresores), que elevaban la potencia del motor a 850 CV (634 kW; 862 PS). Esto lo habría convertido en el vehículo de producción en carretera más potente y rápido de la época. La transmisión de siete velocidades es una transmisión automática de doble embrague, con la capacidad de cambiar de marcha en 200 milisegundos. La aceleración declarada de 0 a 60 mph es de 2,9 segundos y de 0 a 100 mph en 6,2 segundos. Puede cubrir un cuarto de milla en 10,6 segundos, con una velocidad de 136 mph (219 km/h). Se afirmó que la velocidad máxima estimada era de 248 mph (399 km/h).

El interior del ME 412 cuenta con asientos de cuero, un tablero de instrumentos de fibra de carbono y una consola central cubierta de cromo con un volante de cuero y medidores en bronce. Otras características incluyen control de climatización de doble zona, un sistema de audio premium, acceso sin llave y un sistema de arranque con botón. El techo está hecho de vidrio.