Chikuhei Nakajima

Chikuhei Nakajima (中島 知久平, Nakajima Chikuhei, 1 de enero de 1884 - 29 de octubre de 1949), fue un empresario, ingeniero naval, oficial naval y político japonés que se destacó por haber fundado la Nakajima Aircraft Company en 1917, un importante proveedor de aviones en el Imperio del Japón. También se desempeñó como ministro del gabinete.

Nakajima nació en el distrito de Nitta, Gunma (actualmente parte de la ciudad de Ōta), donde su padre era granjero. Nakajima asistió a la Escuela de Ingeniería Naval Imperial Japonesa, graduándose en la 15.ª promoción en 1907 y fue ascendido a alférez en 1908. El 27 de octubre de 1911, pilotó el primer dirigible de Japón. También fue comisionado como teniente de la Armada Imperial Japonesa en 1911. Después de graduarse en la Escuela de Estado Mayor Naval en 1912, fue enviado a estudiar más a los Estados Unidos, donde se convirtió en el tercer japonés en recibir una licencia de piloto tras graduarse en una escuela de vuelo fundada por Glenn Curtiss. En 1915, redactó el primer documento que abogaba por el bombardeo de civiles para aplastar la resistencia/moral de una nación, esto también se conoce como bombardeo terrorista. A su regreso a Japón, diseñó una versión mejorada del hidroavión Farman para la Armada Imperial Japonesa. Nakajima fue enviado como agregado militar a Europa en 1916 para observar de primera mano el uso de aviones en combate. A su regreso a Japón en 1917, renunció al ejército como teniente y abrió una empresa para producir aviones en Japón en su ciudad natal de Ōta en la prefectura de Gunma. Nakajima recibió apoyo financiero de su compañero ingeniero Seibei Kawanishi y la empresa se llamó Nihon Hikoki Seisakusho KK (Japanese Aeroplane Manufacturing Work Co. Ltd). Esta empresa se convirtió en Nakajima Aircraft Company después de que los socios se separaran en 1919 y, ese mismo año, la nueva empresa recibió su primer pedido de 20 aviones del ejército japonés.

Nakajima se presentó por primera vez a un cargo público durante las elecciones generales de 1930, cuando fue elegido miembro de la Cámara Baja de la Dieta de Japón con el apoyo del partido político Rikken Seiyūkai. En 1931, entregó el control de Nakajima Aircraft a su hermano para que se dedicara por completo a la política y, posteriormente, fue reelegido cuatro veces por el Distrito Electoral Nº 1 de Gunma.

Desde junio de 1937 hasta enero de 1939, Nakajima fue Ministro de Ferrocarriles durante la administración de Konoe. Nakajima también encabezó una facción política influyente dentro del Rikken Seiyūkai. Fue condecorado con la Orden del Tesoro Sagrado, de segunda clase.

Nakajima criticó duramente la decisión de Japón de declarar la guerra a Estados Unidos y advirtió de los peligros que entrañaban la fortaleza industrial y la capacidad de producción de Estados Unidos, así como su creciente poder aéreo. Se sintió indignado por la decisión del ejército japonés de abandonar su proyecto de construir un bombardero de largo alcance capaz de atacar objetivos en América del Norte. Aunque Nakajima se vio obligado a unirse al Taisei Yokusankai, criticó abiertamente la nueva organización política. Si bien reconoció las ventajas de un sistema de partido único, lo acusó de ser inconstitucional y de intentar crear un nuevo shogunato.

Tras la rendición de Japón, el primer ministro Higashikuni le pidió a Nakajima que aceptara los puestos de ministro de Municiones (que ocupó durante una semana hasta que fue abolido) y de ministro de Comercio e Industria (que ocupó durante poco más de un mes). Después, fue arrestado junto con todos los demás miembros del antiguo gobierno japonés por el Comandante Supremo de las Potencias Aliadas y recluido en la prisión de Sugamo para ser juzgado por crímenes de guerra. Nakajima fue puesto en libertad condicional antes de que su juicio llegara a los tribunales en 1947. En 1949, mientras estaba en su casa de Mitaka, Tokio, murió de una hemorragia intracraneal. Su tumba se encuentra en el cementerio de Tama en Fuchū, Tokio.

• Nakajima Aircraft Company
• Subaru Corporation (el sucesor de su empresa original, fue conocida como Fuji Heavy Industries hasta 2017)

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves: desde los pioneros hasta la actualidad. Naval Institute Press (1993) ISBN 1-55750-939-5
• Mikesh Robert C. Aviones japoneses 1910-1941. Putnam Aeronáutica Books, University of Michigan (1990) ISBN 0-85177-840-2
• Nicolaou, Stephane. Barcos y planos: Una historia de 1905. MBI (1998) ISBN 0-7603-0621-4

• Chikuhei Nakajima en busca de una tumba

Oficinas políticas
Precedido por Takuo Godō	Railway Minister Jun 1937 - Jan 1939	Succedido por Yonezō Maeda
Precedido por Teijirō Toyoda	Minister of Munitions Aug 1945 - Aug 1945	Succedido por posición suprimida
Precedido por Nobusuke Kishi	Minister of Commerce and Industry Aug 1945 - Oct 1945	Succedido por Saburō Ogasawara