Chevrolet SSR
El Chevrolet SSR (Ssuper Sport Roadster) es un convertible con techo rígido retráctil de estilo retro Camioneta fabricada por Chevrolet entre 2003 y 2006.
Los años modelo 2003 y 2004 usaban General Motors' 5,3 L 300 hp Vortec 5300 V8. El rendimiento fue de 7,7 segundos para pasar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) con un 1⁄4 millas (402,3 m) a 86,4 mph (139,0 km/h). El SSR 2005 utilizó el LS2 V8 de 390 hp (291 kW) que también se encuentra en el C6 Corvette, Trailblazer SS y Pontiac GTO, y también ofreció una opción de transmisión manual, la Tremec de seis velocidades, para el primera vez.
Para el año modelo 2005, el motor LS2 presentó modificaciones menores que aumentaron su potencia a 390 hp (395-400 para 2006), respectivamente. El rendimiento mejoró drásticamente con el LS2; la versión manual de 6 velocidades tenía un tiempo anunciado de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,29 segundos. Además, se agregaron insignias de GM al vehículo.
Diseño
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El diseño estilizado del SSR se inspiró en las camionetas Advance Design de Chevrolet de finales de la década de 1940, en particular en las camionetas pickup de 1947-1955. El vehículo viajaba sobre una plataforma GMT368 específica para él, una versión del GMT360 altamente adaptable de la época, y presentaba un techo rígido retráctil con carrocería de acero diseñado por Karmann y construido por ASC. La carrocería de la camioneta, concretamente los guardabarros delanteros, se fabricó con estampados profundos, una técnica de moldeado que no se había utilizado en estampados automotrices durante décadas y que requería un "reaprendizaje" de la técnica de conformado. El modelo de producción se basó en el concept car SuperSport Roadster mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2000. A diferencia del vehículo de producción, este concept car utilizó el chasis de la camioneta Chevrolet S10. Un SSR de producción temprana fue el auto de seguridad para la carrera automovilística de las 500 Millas de Indianápolis de 2003.
Ventas
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El SSR se presentó como modelo 2003 en la víspera de Año Nuevo de 2002 (31 de diciembre). A pesar de los esfuerzos de marketing que incluyeron el uso del SSR como auto de seguridad para las 500 Millas de Indianápolis de 2003, se vendió por debajo de las expectativas con menos de 9.000 ventas a 42.000 dólares cada una. Citando un suministro de SSR para 301 días, General Motors anunció en diciembre de ese año cinco semanas de despidos en Lansing Craft Center, la fábrica que fabricaba el SSR. El 21 de noviembre de 2005, GM anunció que cerraría el Craft Center a mediados de 2006, lo que implicaría el fin de la producción del SSR. El SSR final, un modelo único en negro sobre plata (VIN más alto 1GCES14H06B126138), se construyó el 17 de marzo de 2006. Los analistas estiman que se produjeron 24.150 SSR en total. Del total de la producción, 24.112 estuvieron disponibles para la venta al público.
Características
El Chevrolet SSR ofrecía muchas comodidades de lujo como equipo estándar. El equipo estándar en todos los SSR incluía ventanas y seguros de puertas eléctricos, entrada sin llave, lujosos asientos individuales tapizados en cuero, bolsas de aire SRS laterales delanteras, radio estéreo AM/FM con reproductores de casetes y CD y un sistema de audio de cuatro bocinas. tapetes alfombrados, neumáticos delanteros de 19 pulgadas y traseros de 20 pulgadas y rines de aluminio fundido, una cubierta trasera del color de la carrocería, un techo convertible eléctrico retráctil, piso alfombrado para el interior y el área del compartimiento de carga trasero, un panel de información para el conductor central, aire acondicionado manual de doble zona, asiento del conductor ajustable eléctricamente, dos bolsas de aire delanteras SRS, un volante forrado en cuero con inclinación ajustable y control de crucero, entre otras características. Las opciones eran pocas, pero incluían el sistema telemático en el vehículo OnStar de General Motors (GM), ruedas de aluminio fundido pulido, cubiertas de teca y listones metálicos para el área del compartimento de carga trasero, alforjas traseras de almacenamiento a bordo, tapetes alfombrados bordados con SSR, asientos dobles individuales ajustables eléctricamente con memoria en el asiento del conductor, radio estéreo AM/FM con cambiador de CD para seis discos en el tablero, radio satelital XM y un sistema de audio premium Bose de seis bocinas con amplificador. sistema de audio montado en el volante y controles OnStar, molduras decorativas interiores del mismo color, aire acondicionado automático de doble zona y un paquete de indicadores centrales auxiliares. Muchas de estas opciones formaban parte del paquete de equipo 1SB, que reemplazó al paquete de equipo 1SA estándar.
Deportes de motor
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Se intentó batir un récord de velocidad en tierra utilizando una versión altamente modificada de un SSR durante la Semana de la Velocidad de Bonneville en agosto de 2011. A pesar de los esfuerzos del equipo, el SSR en cuestión se consideró no elegible para competir. en la clase en la que pretendían competir debido a una presa de aire que no se ajustaba a las reglas de la clase. Se les permitió competir con la camioneta por "sólo tiempo" pero la camioneta resultó inestable a velocidades cercanas a las 200 mph (320 km/h). La camioneta nunca alcanzó velocidades lo suficientemente cercanas como para batir el récord. Ese mismo año, un GMC Sonoma de 1996 puso el récord de su clase aún más fuera de su alcance al correr casi 16 km/h (10 mph) más rápido que el récord anterior.