Chevrolet HHR

El Chevrolet HHR (una inicial de Heritage High Roof) es una camioneta de estilo retro, con techo alto, cinco puertas, cinco pasajeros y tracción delantera, diseñada por Bryan Nesbitt y lanzada al mercado. por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2005 como modelo de 2006.

El HHR comparte la plataforma GM Delta con el Chevrolet Cobalt, el Pontiac G5 y el Saturn Ion. Chevrolet también comercializó una variante de furgoneta del HHR a partir de 2007. Ensamblado en Ramos Arizpe, México y comercializado en toda América del Norte, la producción del HHR finalizó en mayo de 2011. El HHR fue reemplazado en los EE. UU. por el Chevrolet Captiva Sport. Esta era una versión rebautizada del Opel Antara. Sin embargo, el Captiva Sport solo estaba disponible como vehículo de flota y no era nuevo para el público en general.

Diseño

El diseño del vehículo se inspiró en los automóviles y camionetas Chevrolet de finales de los años 40 y principios de los 50, específicamente las camionetas Chevrolet Suburban y Advance Design de 1947, con guardabarros cuadrados grandes y una parrilla semiesférica. El diseño del HHR se le atribuye a Bryan Nesbitt, ex diseñador de Chrysler, donde fue el diseñador principal del Chrysler PT Cruiser. Nesbitt fue contratado por GM para unirse a su personal de diseño y se desempeñó durante un tiempo como diseñador jefe de la marca Chevrolet. El HHR tenía una capacidad de transporte de carga de 62,7 pies cúbicos (1,78 m³). Todos los modelos tenían un piso de carga plano (los modelos de pasajeros tienen un banco dividido 60/40) y un asiento del pasajero delantero plegable. Para el año modelo 2007, estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento; LS, LT, 2LT y edición especial. En 2007 también estuvo disponible una variante de furgoneta solo para el acabado LT y estuvo disponible en todos los niveles de equipamiento en 2008. Un modelo de "medio panel" (código RPO AA5) La opción de eliminación de la ventana del cuarto trasero estaba disponible en los años modelo 2008 a 2010.

Características estándar y opcionales

Cada HHR viene bien equipado con muchas características estándar. Estos incluían ventanas y seguros de puertas eléctricos (delanteros para el HHR Panel Van y delanteros y traseros para el HHR estándar), dos bolsas de aire delanteras SRS, un centro de información para el conductor, una radio estéreo A/M-F/M con un CD/MP3 de un solo disco. reproductor y un conector de entrada de audio auxiliar, un sistema de audio de cuatro bocinas, un volante con inclinación ajustable, entrada sin llave, superficies de asientos de tela, un asiento trasero plegable (solo para los modelos HHR estándar), asiento doble (delantero) ajustable manualmente asientos, llanta y rueda de repuesto compactas, aire acondicionado y transmisión manual de cinco velocidades. Los niveles de equipamiento superiores agregaron características como un volante multifunción, un sistema de control de crucero, llantas de aleación de aluminio (que también fueron pulidas en algunos modelos), un sistema de arranque remoto del vehículo (solo para vehículos equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades), un techo corredizo eléctrico de un solo panel, un volante forrado en cuero, el sistema telemático OnStar en el vehículo, bolsas de aire SRS montadas en los asientos laterales delanteros, radio satelital XM, un sistema telefónico manos libres Bluetooth que también incluía OnStar y un sistema de frenado ABS. sistema.

El HHR también se puede pedir con muchas comodidades de lujo (según el nivel de equipamiento seleccionado), como un asiento del conductor delantero ajustable eléctricamente, un sistema de audio premium Pioneer de siete bocinas con amplificador externo y subwoofer montado en el área de carga, lujosas superficies de asientos tapizadas en cuero con asientos delanteros dobles con calefacción, faros antiniebla montados en el frente, espejos laterales exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción y un cambiador de CD/MP3 en el tablero para seis discos con integración USB.

Furgoneta HHR

Entre 2007 y 2011, Chevrolet ofreció una versión furgoneta de cuatro puertas del HHR. Ofrecida inicialmente en los modelos LS, 1LT y 2LT con motor de gasolina EcoTec Inline de cuatro cilindros de 2.2 litros o 2.4 litros y transmisión manual de cinco velocidades, la HHR Panel Van presentaba un sistema de gestión de carga trasera en lugar del asiento tipo banco trasero dividido estándar del HHR, eliminación de los cinturones de seguridad traseros y bolsas de aire SRS laterales, un piso de carga de plástico en lugar de la alfombra trasera estándar del HHR, eliminación de las alfombrillas alfombradas traseras (HHR Panel Vans todavía incluye alfombras para el área del pasajero delantero y tapetes alfombrados) y paneles de plástico en lugar de la puerta trasera y las ventanillas laterales del HHR estándar (la ventana del portón trasero del HHR estándar permaneció en su lugar y aún se podía pedir con un ventana trasera). Se quitaron las manijas de las puertas exteriores traseras, aunque las puertas traseras aún se podían abrir desde el interior del vehículo. El HHR Panel Van se puede distinguir de un HHR estándar por un 'PANEL' Emblema en el lado izquierdo del portón trasero.

Para el año modelo 2009, Chevrolet presentó una versión Panel Van del modelo HHR SS turboalimentado, que incluía un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea (I4) turboalimentado EcoTec de 2.0 L y una transmisión manual de cinco velocidades. Este modelo solo se ofreció para un año de modelo, ya que se descontinuó en 2010 junto con el modelo estándar HHR SS Turbocharged.

Montaje y venta

El HHR se ensambló en Ramos Arizpe, México, y estuvo disponible para la venta en toda Norteamérica. El HHR también se exportó a Japón a través de la unidad de negocio de vehículos de motor de Mitsui. Las ventas del primer año superaron las 93.000 unidades hasta junio de 2006. El HHR se vendió parcialmente en Europa y fue reemplazado por el Chevrolet Orlando. A principios de 2009, el HHR fue descontinuado de la línea mexicana debido a las bajas ventas.

SS turboalimentado

En octubre de 2006, Cheryl Catton, directora de marketing de automóviles e integración minorista de Chevy, confirmó que se construiría una variante de alto rendimiento del HHR. Se esperaba que el vehículo fuera lanzado con el apodo SS para el año modelo 2008 y utilizara el motor turboalimentado Ecotec LNF que se encuentra en el Pontiac Solstice GXP y Saturn Sky Red Line.

El 16 de agosto de 2007, Chevrolet reveló oficialmente el Chevrolet HHR SS Turbocharged 2008 en el Woodward Dream Cruise en Birmingham, Michigan. Fue creado por la División de Rendimiento de GM y presentado como modelo 2008 en el otoño de 2007. El SS Turbocharged cuenta con un motor Ecotec LNF I4 turboalimentado de 2,0 L (120 cu) y un intercooler que produce 260 bhp (190 kW). (235 bhp (175 kW) con la transmisión automática de 4 velocidades opcional), suspensión de alto rendimiento adaptada para la carrera, transmisión manual de cinco velocidades con palanca de cambios de recorrido corto, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas estándar, efectos de suelo con ruedas delanteras y traseras únicas. fascias, agresiva parrilla de malla cruzada en color negro, alerón aerodinámico montado en la puerta levadiza, un indicador de impulso analógico de titanio montado en el pilar A, volante forrado en cuero con controles de audio montados y exclusivas ruedas de aluminio de alto pulido de 18 pulg. (460 mm).

Chevrolet también presentó HHR SS Panel Concept el 30 de octubre de 2007, en el Salón SEMA 2007 Esto se convirtió en un modelo de producción para el año modelo 2009.

The SS model was removed from the market after the 2010 model year due to the shuttering of the GM Performance Division, also known as the GM High Performance Vehicle Operations (HPVO) Group. Además, GM eliminaron todas las placas GM de las puertas delanteras para el año modelo 2010.5, incluyendo el Chevrolet HHR.

En el cuarto trimestre de 2010, Chevrolet anunció que el HHR dejaría de fabricarse después del año modelo 2011, y que los últimos HHR estarían disponibles en los concesionarios desde finales de enero hasta principios de febrero. Los HHR también estuvieron disponibles para pedidos de flotas hasta mayo de 2011.

Cambios interanuales

• 2007: HHR Panel launched. Para uso comercial, se eliminan las ventanas laterales traseras & asiento trasero ". El motor de 2,4 LE5 fue reestablecido para más potencia mientras retenía la misma economía de combustible. El motor 2.2L L61 recibió algunas mejoras internas significativas, incluyendo un bloque Gen II de mayor resistencia y cabezal de cilindro revisado (portos de escape ampliados) y diseño de desplazamiento (duración de válvula de escape aumentada). El motor también cambió de encendido de chispa desperdiciada a la ignición individual de coil-on-plug. El motor actualizado fue controlado por el nuevo ECM de 32 bits (E37). Estos cambios aumentan ligeramente la fuerza de caballo y mantienen una economía de combustible similar. Ebony interior ahora disponible.
• 2008: Nuevo modelo "SS" introducido. "Half Panel" Código RPO AA5, eliminación de la ventana trasera trimestre, opción añadido. El sistema de vigilancia de la presión de tensión es ahora estándar (excepto en Canadá). OnStar de GM también fue incluido con cada modelo. El control electrónico de estabilidad está disponible como opción. Cuatro nuevos colores exteriores disponibles.
• 2009: Flex-Fuel (E85) se añadió a los motores 2.2 y 2.4. El motor 2.2 ahora viene con Variable Valve Timing (VVT). El interior fue ligeramente cambiado: los interruptores de control de la ventana de alimentación fueron reubicados desde el panel central inferior a la puerta más tradicional del lado del conductor; la iluminación interior superior fue mejorado; AM/FM estéreo con puerto USB ahora estaba disponible opcionalmente en los modelos LT/SS. Los airbags laterales de cortina " control electrónico de estabilidad ahora son estándar en todos los modelos (excepto en Canadá).
• 2010: GM elimina todas las placas GM de las puertas delanteras a mitad del año modelo (2010.5). 3 nuevos colores de pintura añadidos (8 total), abajo de 10 opciones de color en 2009. Los airbags laterales de cortina " control electrónico de estabilidad ahora es estándar para los modelos canadienses. El año pasado para "Half Panel" código RPO AA5, opción de eliminación del cuarto trasero.
• 2011: Se suspendió el modelo SS. Cachemira interior eliminado de las opciones.

Motores

Se agregó Flex-Fuel (E85) a los modelos 2.2 y 2.2. Motores 2.4 para el año modelo 2009; estos fueron los primeros motores de combustible flexible de cuatro cilindros de GM en Norteamérica.

Seguridad

En las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el HHR recibió una calificación "Buena" puntuación general en la prueba de choque frontal desplazado y una puntuación "Aceptable" Puntuación en impactos laterales en modelos equipados con bolsas de aire laterales de cortina. Las bolsas de aire laterales de cortina se convirtieron en estándar para los modelos 2008. Sin embargo, los airbags laterales para el torso nunca estuvieron disponibles.

Ventas