Chevrolet celta
El Chevrolet Celta, también conocido como Suzuki Fun, es un supermini de bajo costo producido por Chevrolet para el mercado latinoamericano entre 2000 y 2015. Una versión sedán se comercializa como Chevrolet Prisma. En Gravataí se han construido 600.000 Celtas, más de cien mil al año.
Evolución
2000–2006
Fue lanzado en 2000 en Brasil como un hatchback de tres puertas con un motor de gasolina de 1,0 L (61 pulgadas cúbicas) de 60 CV (44 kW), basado en el Opel Corsa B y con características de diseño similares a las del Chevrolet. (Opel) Vectra B. En 2002, se puso a disposición una versión de cinco puertas y la potencia del motor se incrementó a 70 caballos de fuerza (51 kW) a 6.400 rpm, la misma tecnología VHC (Muy Alta Compresión) utilizada en el mercado latinoamericano. Corsa C. En 2003 se añadió un motor de gasolina de 85 CV (63 kW) y 1,4 L (0,31 imp gal; 0,37 gal EE.UU.).
Un "todoterreno" El kit de accesorios estuvo a la venta para Celtas antiguos y nuevos en 2005, y el 1,0 L se convirtió en un motor de combustible flexible de gasolina y etanol (las versiones de gasolina todavía están disponibles, especialmente fuera de Brasil).
Chevrolet Celta (2000–2005)
Prefabricación Chevrolet Celta (Vista trasera)
Chevrolet CeltaSuper Nivel Trim)
2006–2011
En 2006, el Celta se sometió a un lavado de cara que proporcionó un aspecto más moderno y una mejora de la calidad de construcción. La nueva fascia delantera lo acerca a los nuevos modelos de Chevrolet, especialmente al nuevo Chevrolet Vectra de fabricación brasileña basado en el Opel Astra [H] (distinto del modelo Chevrolet Vectra C vendido en otros países latinos como México o Chile).
Primer lifting facial Chevrolet Celta (2006-2011)
Primer lifting facial Chevrolet Celta (rear)
Primer lifting facial Chevrolet Celta (5 puertas)
Detalles de la versión de combustible flex del Chevrolet Celta
2011–2015
El Celta recibió un segundo y último lavado de cara en 2011.
Segundo lifting facial Chevrolet Celta (2011–2015)
Segundo lifting facial Chevrolet Celta (rear)
Modelos relacionados
Chevrolet Prisma
A principios de 2007 se lanzó una versión sedán del Celta, llamada Chevrolet Prisma. No estaba destinada a reemplazar al Classic (una versión sedán de bajo costo del Corsa B) ni al Corsa Sedan ( C), sino para llenar un vacío de mercado entre ellos. La única opción de motor disponible es un motor de combustible flexible Econo.Flex de gasolina/etanol de 1,4 L. Su alto índice de compresión da como resultado una potencia máxima de 97 CV cuando funciona con etanol y 95 CV cuando funciona con gasolina.
A principios de 2009 se lanzó el Prisma de 1.0 litros y el nuevo motor VHC-E (77 hp o 57 kW de gasolina y 78 hp o 58 kW de etanol) para Prisma y Celta. A principios de 2012 se habían construido 1,5 millones de Celtas en Gravataí.
Chevrolet Prisma (primera generación)
Chevrolet Prisma (rear)
Diversión Suzuki
El fabricante de automóviles japonés Suzuki vendió una variante rebautizada del Celta llamada Suzuki Fun en Argentina entre 2004 y 2011. El Fun solo estaba disponible como un hatchback de 3 o 5 puertas con acabados LS y LT. niveles, y fue reemplazado por el Celta renovado en julio de 2011 después de que la marca Suzuki fuera completamente retirada del país.
2006 Suzuki Fun (Argentina)
Suzuki Fun (frente, Argentina)
Detalles técnicos
El motor de gasolina de 1,0 L tiene una alta relación potencia/desplazamiento (51 kW/L, 70 PS/L o 1,1 hp/cu in). Sin embargo, esta potencia sólo está disponible a 6.400 rpm y el par máximo es de 8,6 kgf·m (88 N·m) a 3.000 rpm. Hoy en día, el Celta se vende únicamente con el 1.0 FlexPower (el 1.4 MPFI dejó de producirse en 2007). En 2002, GM cambió el motor 1.0 MPFI (60 CV o 44 kW) a un 1.0 VHC (70 CV o 51 kW), en 2005 a VHC FlexPower (70 CV con gasolina o alcohol) y en 2009 a VHCE FlexPower (77 CV). con Gasolina y 78 CV con alcohol). El peso total es de aproximadamente 850 kg (1872 lb). En Uruguay, el Celta 1.4 MPFI está disponible desde 2009 como el 'nuevo' Celta con las nuevas luces delanteras y todos los complementos de lavado de cara. Este modelo continúa vendiéndose en 2012 y las fechas de fabricación de las unidades son del año 2011 (los motores 1.4 MPFI no dejaron de producirse en 2007).
Seguridad
El Chevrolet Celta en su configuración más básica del mercado latinoamericano sin bolsas de aire fue calificado como altamente inseguro por Latin NCAP en 2011, obteniendo solo una estrella para ocupantes adultos y dos estrellas para niños. Es importante mencionar que cuando se desarrolló Celta (2000) no existía un protocolo Latin NCAP disponible y que se cumplían todos los elementos de seguridad regulatorios para los países donde se vendía Celta.
Reemplazo
En 2012, General Motors anunció la segunda generación del Chevrolet Prisma, que estaría basado en la versión sedán del nuevo Chevrolet Onix.
En 2015, el Celta fue discontinuado para aumentar la capacidad de producción de la planta de Gravataí, y fue reemplazado por los modelos Onix/Prisma, que gozan de muy buenas ventas en Brasil.