Chevrolet Camaro (quinta generación)

El Chevrolet Camaro de quinta generación es un coche deportivo fabricado por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet entre los años 2010 y 2015. Es la quinta generación del muscle car que se ha producido desde su introducción original en 1967. La producción del modelo de quinta generación comenzó el 16 de marzo de 2009 después de varios años de pausa desde que la producción de la generación anterior terminó en 2002 y salió a la venta al público en abril de 2009 para el año modelo 2010.

En la primavera de 2005, el primer prototipo de la quinta generación del Camaro ya estaba en desarrollo. Se dibujaron varios bocetos tanto del exterior como del interior y se mostraron al público meses después. Una vez terminados los bocetos, se construyó el Camaro como modelo de arcilla que se completó en el otoño de 2005 y se mostró al público en el salón del automóvil de Detroit en enero de 2006.

Tras el desarrollo de la arquitectura Zeta y debido a su posición como centro global de GM para el desarrollo de tracción trasera, GM Holden en Australia dirigió el diseño final, la ingeniería y el desarrollo del Camaro. Holden fabricó varias mulas de prueba camufladas del Camaro a un costo de aproximadamente US$250.000 cada una. Estos vehículos se utilizaron para pruebas de choque, pruebas de conducción y manejo en condiciones climáticas extremas, como en Canadá, Arizona y Australia. En enero de 2008, Chevrolet anunció que las mulas de prueba no estarían camufladas y se publicaron varias imágenes del Camaro ese mismo año, incluidos modelos de preproducción.

Los planes originales para el coche incluían compartir el chasis con el Impala, que iba a ser cambiado a la plataforma Zeta. Sin embargo, una ley energética de 2007 que cambió drásticamente el consumo de combustible promedio corporativo obligó a GM a echar por tierra los planes de reemplazar la plataforma W-Body del Impala. El coche estaba originalmente programado para comenzar su producción en 2008 y salir a la venta en el primer trimestre de 2009 para el año modelo 2009, pero General Motors declaró en marzo de 2008 que la producción se retrasaría hasta febrero de 2009 y que el Camaro saldría a la venta en la primavera de 2009 para el año modelo 2010.

El nuevo Camaro se fabricó en la planta de ensamblaje de automóviles de Oshawa, en Canadá. Se habrían perdido 2.750 puestos de trabajo en la planta de fabricación de Oshawa, cuyo cierre estaba previsto originalmente para 2008; algunos de estos puestos de trabajo se salvaron gracias a la producción del nuevo Camaro. Este nuevo programa de productos y la conversión de la planta de Oshawa en una instalación de fabricación flexible y de última generación representaron una inversión de 740.000.000 de dólares estadounidenses.

El vehículo se presentó en el Centro Técnico Warren, seguido por la sede de GM Holden en Melbourne, el Parque Red Brick de Yokohama y el Summer Sonic 2010.

Los modelos estadounidenses salieron a la venta en el primer trimestre de 2009.

Los modelos japoneses incluyeron el LT y el SS y salieron a la venta en diciembre de 2009.

Originalmente, el Camaro se ofrecía como coupé en cinco niveles de equipamiento diferentes: LS, 1LT, 2LT, 1SS y 2SS. Los niveles de equipamiento LS y LT están equipados con el motor GM LLT V6 de 3564 cc (217 pulgadas cúbicas) que tiene una potencia de 312 hp (233 kW) a 6400 rpm y 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de torque a 5200 rpm. El SS con transmisión manual está equipado con el motor GM LS3 V8 de 6162 cc (376 pulgadas cúbicas) que genera 426 hp (318 kW) a 5900 rpm y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) de torque a 4600 rpm, mientras que el SS con transmisión automática está equipado con una nueva variante del LS3 llamada GM L99 que produce 400 hp (298 kW) a 5900 rpm y 410 lb⋅ft (556 N⋅m) de torque a 4300 rpm. El motor L99 V8, que no debe confundirse con el L99 de la serie LT anterior, utiliza Active Fuel Management, que permite que el motor funcione con solo cuatro cilindros durante las condiciones de conducción urbana, como la conducción en autopista, para mejorar el ahorro de combustible.

Otras características incluyen un sistema de suspensión totalmente independiente, dirección asistida de velocidad variable, frenos de disco en todas las ruedas de serie en todos los modelos (calibradores Brembo de cuatro pistones en los modelos SS), un sistema electrónico de control de estabilidad/tracción StabiliTrak, modos Competitivo/Sport para el sistema de estabilidad ofrecido en los modelos SS, control de lanzamiento en los modelos SS equipados con la transmisión manual de seis velocidades y seis bolsas de aire de serie que incluyen bolsas de aire laterales de cortina para la cabeza y bolsas de aire laterales para el tórax montadas en los asientos delanteros. Un paquete de apariencia RS estaba disponible en los niveles de equipamiento LT y SS que incluía faros delanteros HID con anillos de halo integrados, un alerón trasero y luces traseras y ruedas específicas de RS. Los paquetes de rayas Rally y Hockey también estaban disponibles en varios colores.

El 22 de julio de 2009, coincidiendo con el lanzamiento de Transformers: Revenge of the Fallen, GM anunció un paquete de apariencia de Transformers Special Edition para el Camaro 2010 en la Comic-Con de San Diego de 2009. El paquete de apariencia de US$995 (código RPO: CTH) podía aplicarse a los acabados LT y SS con o sin el paquete RS opcional y sólo podía aplicarse a pedidos realizados en el esquema exterior Rally Yellow. El paquete incluía una insignia con el escudo de Autobot en los guardabarros del lado del conductor y del pasajero debajo de la placa de identificación del Camaro, un escudo de Autobot en cada una de las tapas centrales de las cuatro ruedas, un escudo de Autobot bordado en la consola central interior, un logotipo de Transformers en las placas de los umbrales de las puertas del conductor y del pasajero en reemplazo de las placas originales con la etiqueta "Camaro" y franjas de rally centrales negras de alto brillo con el logotipo fantasma de Transformers incrustado. Esto hizo que el Camaro 2010 se pareciera al Camaro Bumblebee de la película de 2007, a menudo llamado T1 Bumblebee. La producción del paquete adicional cesó el 12 de enero de 2010, con una producción estimada de 1500 unidades. A fines de 2010, se fabricaron 1916 unidades.

Los modelos japoneses del paquete de diez unidades salieron a la venta en febrero de 2010.

El 14 de enero de 2010, GM anunció la versión de producción del Camaro Synergy Concept que se mostró originalmente en el salón SEMA de 2009. La Edición Especial Synergy (código RPO: GHS) para el año modelo 2010 se basa en el modelo Camaro 1LT/2LT y presenta el esquema de color exterior Synergy Green limitado. Aunque la edición proviene del concepto SEMA, hay ciertos accesorios que no venían en la unidad de producción, como el alerón de ala alta, las ruedas pintadas de negro de 21 pulgadas (530 mm) y el kit de efectos de suelo. Las unidades de producción venían acentuadas por las franjas de rally Cyber Grey que recorrían el largo del capó y la plataforma trasera del Camaro. Otras características exteriores incluyen un alerón trasero estándar que se encuentra en los paquetes RS y SS que reemplaza el alerón alto y las ruedas estándar pintadas de plata esterlina de 19 pulgadas (480 mm) envueltas con neumáticos P245/50R19, radar de respaldo y techo corredizo. El esquema de colores se mantiene en el interior con un panel de instrumentos en verde Synergy y paneles de puertas con iluminación ambiental verde que corren a lo largo de los paneles de las puertas. Las costuras en verde Synergy también acentúan los asientos de tela en negro azabache, el volante, la perilla de la palanca de cambios y la consola central. Otras características estándar incluyen palancas de cambio, el paquete de conveniencia y conectividad que ofrece conectividad telefónica Bluetooth, un puerto USB para reproductores de MP3 y arranque remoto del vehículo para modelos equipados con transmisión automática. Aunque esta edición del Camaro tiene ciertos accesorios que vienen disponibles con el paquete RS, el paquete RS en sí no estaba disponible para comprar con el pedido del Camaro Synergy. La edición especial Synergy estuvo disponible en producción limitada desde febrero de 2010 hasta mayo de 2010, se vendieron un total de 2425 unidades.

En abril de 2010, General Motors y el Indianapolis Motors Speedway anunciaron la producción limitada del Pace Car que se presentó para marcar el ritmo de las 500 Millas de Indianápolis de 2010. La réplica del Pace Car de las 500 Millas de Indianápolis está basada en el modelo Camaro 2SS automático de 2010 con motor V8 de 6,2 L y 400 CV con paquete RS, que incluye el esquema de pintura exterior naranja Inferno con franjas de rally White Diamond que van desde el frente hasta la parte trasera de toda la carrocería del coche. Los logotipos del evento y de la organización del Indianapolis 500 Speedway están pintados en las puertas del conductor y del pasajero, con una insignia especial colocada debajo de los dos paneles laterales delanteros de la placa de identificación del Camaro. Las costuras especiales del evento de 2010 reemplazan las costuras "SS" en los reposacabezas de los asientos interiores delanteros, con alfombrillas especiales con detalles de primera calidad y un kit de molduras interiores con detalles en naranja Inferno. La parrilla delantera se reemplaza por la parrilla tradicional que GM puso a disposición como accesorio de posventa, con la adición de una cubierta del motor con detalles en naranja Inferno. La producción se limitó a 294 unidades, la mayoría de las cuales se produjeron con transmisión automática y unas pocas tenían transmisión manual (principalmente canadienses). De las 294 unidades, 50 se enviaron al evento Indianápolis 500 (automóviles del festival) que se pudo ver durante el Pole Day antes del evento, donde cada una llevaba una matrícula que reflejaba su número del 1 al 50. Otras 45 unidades se enviaron a Canadá y 199 se enviaron a los 186 concesionarios más vendidos de Camaro según las ventas minoristas en los Estados Unidos.

La producción del Camaro Z4Z 2010 comenzó a mediados del año modelo 2010. La producción del Camaro 2010 se detuvo temporalmente en abril de 2010, cuando se habían producido los 294 modelos Z4Z. Después de que se produjeron los 294 modelos Z4Z, se reanudó la producción de los modelos estándar.

El Camaro 2SS Indy 500 Pace Car (Z4Z) 2010 es el segundo Camaro con menor número de producción que se ha puesto a la venta para el público desde su debut en la Indianápolis 500 en 1967.

El SLP Performance ZL550 y ZL575 son versiones de producción limitada del Chevrolet Camaro SS 2010 de SLP Performance. El ZL550 tiene un motor de gasolina V8 de 6,2 L sobrealimentado que produce 550 CV (410 kW). El par se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 6 velocidades. El coche tiene ruedas de 20 pulgadas y 5 radios con tapacubos ZL y una calcomanía en la luz trasera en negro mate. Además, tiene insignias SS de estilo tradicional en la parrilla delantera y el panel trasero, tres insignias exteriores de estilo OEM ZL550 o ZL575 y un logotipo ZL550 o ZL575 bordado en los reposacabezas y las alfombrillas. También incluye una placa numerada 1-250 en el salpicadero y llaveros numerados. Una suspensión ajustada bajó el eje delantero 1 pulgada (25 mm) y el trasero 0,8 pulgadas (20 mm). El ZL575 tiene el mismo motor V8 de 6,2 L, también mejorado con el sobrealimentador del ZL550. Sin embargo, la potencia del motor se calificó en 575 hp. Los modelos ZL575 tienen la transmisión manual de 6 velocidades que se encuentra en el Camaro estándar, que se mejoró para poder manejar el mayor par de entrada. Como opción de fábrica, el ZL575 podía equiparse con el embrague de un Corvette ZR1. Además, una opción para la transmisión del ZL550 era equiparlo con una relación de transmisión de 3,45. Los frenos Brembo también eran una opción. Las ventas comenzaron en los concesionarios Chevy a mediados de 2010.

El Camaro Styling Special es una versión del Camaro LT RS y SS RS 2010 para el mercado japonés. Cuenta con una franja de rally, parrilla delantera y placa de umbral de puerta (estándar en el SS RS).

Los vehículos salieron a la venta entre 2010 y 2009.

El ensamblaje del Camaro de quinta generación se realizó en Canadá, al igual que su predecesor. Sin embargo, la producción se trasladó de Sainte-Thérèse, Quebec, a Oshawa, Ontario.

Chevrolet comenzó a aceptar pedidos anticipados del Camaro 2010 el 13 de octubre de 2008, sin embargo, las ventas a empresas de alquiler y los pedidos realizados después del período de pedidos anticipados se procesaron antes que muchos de los pedidos anticipados. A fines de 2008, General Motors confirmó más de 10.000 pedidos anticipados y que todos los pedidos anticipados se completarían para octubre de 2009. Las ventas del Camaro comenzaron en abril de 2009.

El 17 de enero de 2009, el primer Camaro de producción (VIN n.° 100001) se subastó en la subasta de autos de colección Barrett-Jackson de 2009 en un lote benéfico de la Asociación Estadounidense del Corazón. El director ejecutivo de Hendrick Motor Sports, Rick Hendrick, compró el vehículo por US$350.000.

A finales de junio de 2009, los concesionarios de Chevrolet informaban que las ventas del Camaro superaban la disponibilidad, con precios que superaban en unos US$5.000 el precio de venta sugerido por el fabricante. Se sugirió que esto podría estar influenciado por la destacada presencia del vehículo en la secuela de la película Transformers que se estrenó en todo el mundo durante ese mes.

General Motors vendió 61.648 Camaros en el año calendario 2009. Las ventas del Camaro no comenzaron hasta abril de 2009.

En la serie de NBC My Own Worst Enemy, que se estrenó el 13 de octubre de 2008 como parte de un acuerdo de marketing entre GM y NBC, se mostró un Camaro 2010 mientras el protagonista conducía.

Para el modelo del año 2011, el motor V6 del Camaro tenía una potencia nominal de 312 hp (233 kW) y 278 lb⋅ft (377 N⋅m), un aumento de 8 hp (6,0 kW) y 5 lb⋅ft (6,8 N⋅m) con respecto al modelo 2010. No se realizaron cambios de ingeniería para este aumento, ya que GM afirmó que los 304 hp (227 kW) del motor del Camaro 2010 eran una potencia nominal conservadora.

El color verde Synergy de la edición especial de 2010 estaría disponible en todos los niveles de equipamiento del modelo 2011. Se ofrecería una pantalla de visualización frontal (HUD) con la mayor parte de la información del panel de instrumentos. La HUD es una versión modificada de la pantalla del Chevrolet Corvette. La principal diferencia es que la versión del Corvette puede mostrar las fuerzas G laterales, mientras que esa función no está disponible en el Camaro. Debido al terremoto de Fukushima de 2011, ciertos pigmentos no estaban disponibles para crear ciertos colores.

En noviembre de 2011, se presentó la versión de exportación (excluyendo la versión japonesa) del Camaro, tras un retraso de dos años. El retraso se debió a una demanda interna inesperada. La versión de exportación incluía luces traseras diferentes con luces de marcha atrás y luces de giro ámbar integradas, espejos retrovisores externos más grandes con repetidores de luces de giro laterales integrados, un parachoques trasero sin insertos de luz de marcha atrás y otros cambios para cumplir con las regulaciones ECE.

El modelo japonés se presentó en los campos de golf de Tokio, Yokohama, Nagoya y Osaka. Los modelos japoneses incluyen el LT RS y el SS RS con transmisión automática de 6 velocidades y la posibilidad de elegir entre 9 colores de carrocería (incluido el New Red Jewel).

El 19 de octubre de 2010, a las 12:00 del mediodía EDT, se abrieron los pedidos del Camaro Convertible Edición Neiman Marcus a través de Neiman Marcus y se agotaron en tres minutos, convirtiéndose en uno de los vehículos de edición especial de más rápida venta que General Motors ha lanzado al mercado. Se produjeron un total de 75 unidades y las entregas comenzaron a principios de 2011. El NM Camaro se basaba en los modelos 1SS y 2SS y estaba equipado con el motor V8 de 6,2 L en ambas opciones de transmisión manual o automática con la misma eficiencia de combustible y potencia de salida del Camaro 2011. Los accesorios que diferenciaban a esta edición del resto eran notablemente la pintura exterior exclusiva de tres capas llamada "Deep Bourdeaux" con franjas de rally fantasma que se extendían a lo largo del capó hasta la plataforma trasera junto con un marco de parabrisas pintado "Silver" independiente. Un tapizado interior de cuero de dos tonos también separaba la edición especial del resto con cuero negro básico con detalles interiores "Ámbar" en los asientos delanteros y traseros, así como en los apoyabrazos, todos con costuras acentuadas "Rojo Brillante" en los mencionados anteriormente, incluida la consola central, el volante y la perilla de cambios. Se colocó un kit de tapizado interior negro en los paneles de las puertas y el tablero que reemplazó al "Plata Medianoche" estándar que venía en los modelos estándar 2LT y 2SS. Las ruedas de cinco radios de 21 pulgadas que aún no se lanzaron al público en general para su compra por separado hasta fines de 2011 se colocaron envueltas con neumáticos Pirelli P-Zero que también contenían una franja de color Rojo Brillante que fluía a lo largo del borde exterior de la rueda para seguir esa costura en el interior. Esta edición del Camaro fue el único lote de unidades que seguiría las claves de acabado del Camaro Convertible Concept 2007 con el marco de la ventana pintado de plata, la colocación de los tapizados interiores de cuero y las ruedas de radios anchos. Ningún Camaro Convertible fabricado en fábrica tenía un parabrisas con un color diferente al de la carrocería.

La producción del Camaro Convertible 2011 comenzó el 31 de enero de 2011 en Oshawa, Ontario, donde se ensambló el cupé. Llegó a los concesionarios en febrero y está disponible en versiones base y SS, al igual que el cupé. El Camaro convertible agregó un soporte de aluminio sobre el ensamblaje del motor y debajo de la transmisión.

Los modelos estadounidenses incluyen una opción de motores V6 y V8 (solo SS), transmisión manual Tremec TR-6060 de 6 velocidades o automática Hydra-Matic 6L50 de 6 velocidades, y salieron a la venta en 2011-2012.

Los modelos japoneses incluyen una selección de cuatro colores básicos (plata hielo metalizado, negro, rojo victoria y blanco cumbre) y dos colores de carrocería premium (amarillo rally, naranja infierno metalizado). Salieron a la venta el 15 de julio de 2011.

De concepto a realidad, el Camaro Synergy Series 2011 hizo su debut en el evento SEMA 2009 como un concepto bajo la etiqueta de Camaro Chroma. Este concepto exhibía una combinación de varias piezas del catálogo de accesorios de Chevrolet Camaro, tanto actuales como conceptuales, para brindar una apariencia diferente a los otros modelos Camaro. En 2010, el auto volvería a aparecer, pero con un esquema de pintura exterior diferente, "Cyber Gray Metallic", y una nueva placa de identificación, Synergy Series. Se dio a conocer que el auto Synergy que se exhibiría en el evento SEMA 2010 no sería solo un concepto, sino que estaría disponible para que el público en general lo comprara para el año modelo 2011. El 5 de mayo de 2011, se abrieron los pedidos para aquellos que deseaban adquirir el paquete de apariencia además del precio de un 2LT o 2SS, ya sea en versión cupé o convertible, y además se requería la compra del paquete RS. Solo se podían adquirir los colores exteriores Victory Red, Summit White o Black con la compra. Al pedir el Camaro de la serie Synergy, los clientes tenían la opción de elegir entre dos paquetes diferentes:

Nivel Uno (RPO: AJA): Costuras interiores en rojo en los asientos interiores tapizados en cuero gris, la consola central, el volante, la funda y la perilla de la palanca de cambios y los apoyabrazos de las puertas. Kit de molduras interiores en plata Switchblade en el tablero y los paneles de las puertas con ribetes de luces rojas acentuados en las molduras de las puertas, los espacios para los pies y los portavasos. Efectos de suelo del color de la carrocería, parrilla Heritage, alerón Blade y antena. Cubierta del motor en rojo y pinzas de freno Brembo en rojo. Alfombrillas de primera calidad con bordes en rojo y calcomanías inspiradas en Yenko con franjas plateadas en el capó, la ranura para el correo, la plataforma trasera y las branquias laterales.

Nivel dos (RPO: AJB): Todo el contenido del paquete de Nivel uno con el agregado de ruedas de cinco rayos de 21 pulgadas de ancho instaladas por el concesionario con insertos "Blade Silver" y una franja "Red Flange" a lo largo del borde de las ruedas.

Solo se fabricaron 500 unidades de este paquete incorporado a los Camaros para el año modelo 2011, pero solo se encargaron 400. Chevrolet decidió que el nombre Synergy no solo se conocería por el color verde de la primera edición especial de Camaros en 2010, sino que también sería una edición especial anual de Camaros que Chevrolet ofrecería por su determinación de lanzar al menos dos ediciones especiales de Camaros cada año. Por eso, se agregó la palabra "Serie" para reflejar las ediciones como una edición especial anual.

El paquete de apariencia de accesorios XM (RPO: ABN) se presentó en el evento SEMA 2010 y ofrecía una opción que diferenciaría al modelo 1LT del resto, ya que se ofrecían ediciones especiales para los modelos SS. Los pedidos del paquete de apariencia comenzaron el 17 de febrero de 2011 y se extendieron hasta el final del modelo 2011, y se limitaban a los colores exteriores negro, gris cibernético metalizado y azul imperial metalizado. Con la compra del paquete de apariencia de accesorios XM se incluía una parrilla Heritage del color de la carrocería, ruedas de aluminio pulido de 5 radios y 21 pulgadas de diámetro, una franja plateada que recorre el costado del Camaro siguiendo los contornos de los hombros hasta el frente con rayas, tapetes de piso alfombrados de primera calidad, alerón trasero sin necesidad de comprar un paquete RS (RPO: WRS) y una suscripción de prueba gratuita de 12 meses a la radio satelital XM.

La producción del Camaro 2011 comenzó el 7 de junio de 2010.

Como parte del lanzamiento del Camaro 2011 en Japón, se llevó a cabo una campaña de dos días del Camaro entre el 1 de julio de 2010 y el 30 de septiembre de 2010, que incluyó una prueba de manejo de dos días elegida mediante un sorteo entre los concesionarios Chevrolet.

Después de que la versión 2010 de Hawaii Five-0 fuera elegida por CBS para su transmisión, a partir del segundo episodio (27 de septiembre de 2010), un acuerdo de colocación de producto de Chevrolet incluye un Camaro RS usado por Danny Williams (Scott Caan) durante las primeras tres temporadas, con un Camaro 2014 reemplazándolo para la temporada 4. Un segundo Camaro (una variante SS), en amarillo, es usado por Max Bergman (Masi Oka), a partir de la segunda temporada.

El Chevrolet Camaro se lanzó en China en abril de 2011 a través de importaciones bajo el nivel de equipamiento Legend. El motor estándar era el V6 LLT de 3,6 L asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades. Las importaciones del Camaro de quinta generación finalizaron en 2015.

Los cambios en el Chevrolet Camaro 2012 incluyen la introducción del motor LFX V6 de 3,6 L con inyección directa de 323 hp (241 kW) que reemplaza al motor V6 saliente, un nuevo paquete de suspensión FE4 para el cupé SS (amortiguadores delanteros y traseros reajustados, nuevas barras estabilizadoras delanteras (23 mm) y traseras (24 mm) sólidas, ruedas de aluminio de 20 pulgadas con neumáticos delanteros P245/45R20 y traseros P275/40R20 (del SS)), una apariencia revisada del panel de instrumentos (nuevos gráficos y molduras de instrumentos), un nuevo diseño de volante con ergonomía mejorada, una función de elevación eléctrica para el asiento del pasajero delantero, un nuevo paquete Rear Vision (un sistema de cámara retrovisora y un espejo con oscurecimiento automático para la función existente Rear Park Assist), un nuevo alerón trasero como estándar, luces traseras de la opción del paquete de apariencia RS que se convierte en estándar para todos los vehículos. El Crystal Red Tintcoat reemplaza al Red Jewel como color exterior.

Los cambios en el paquete RS incluyen una nueva antena en forma de "aleta de tiburón" del color de la carrocería.

La Edición Especial 45th Anniversary está basada en los modelos 2LT y 2SS, tanto para carrocerías cupé como convertible, con una franja de rally única en rojo y plata en el capó y la plataforma, color de carrocería Carbon Flash Metallic, insignias ubicadas debajo de los emblemas del guardabarros delantero, llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño en plata oscura, biseles de faros antiniebla y traseros acabados en plata oscura, lentes de faros traseros estilo RS, alerón trasero estándar y faros HID, molduras de techo del color de la carrocería, interior Jet Black con asientos tapizados en cuero con el logotipo del 45th Anniversary, panel de instrumentos blanco e insertos en las molduras de las puertas con el logotipo del 45th Anniversary en el panel de instrumentos, costuras rojas, blancas y azules en los asientos, volante, pomo de la palanca de cambios/maletero, apoyabrazos de las puertas y tapa de la consola; así como el logotipo del 45th Anniversary en el volante y las placas de los umbrales.

La edición especial del 45.º aniversario se presentó en el Camaro5 Fest II en Arizona.

Los modelos japoneses salieron a la venta en enero de 2012. Los primeros modelos incluían un cupé (LT RS, SS RS), un descapotable y una edición especial del 45.º aniversario.

El ZL1, presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 2011, es una variante de alto rendimiento del Camaro SS. Al menos el 30 por ciento de las piezas del ZL1 son exclusivas del modelo.

El coche cuenta con un motor LSA V8 de 6.162 cc (376 pulgadas cúbicas) con un sobrealimentador que produce una presión de sobrealimentación máxima de 7 psi (0,48 bar). El motor tiene una potencia de salida de 580 hp (588 PS; 433 kW) a 6.000 rpm y produce 556 lb⋅ft (754 N⋅m) de par a 4.200 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades (TR-6060) o una transmisión automática 6L90. La transmisión manual tiene un eje de salida más fuerte, una carcasa trasera más robusta y un cojinete de rodillos adicional en el eje principal para proporcionar un 30% más de capacidad de par que la transmisión automática utilizada en el Camaro SS. Para mejorar la calidad de los cambios, hay anillos sincronizadores triples en algunas marchas y un varillaje revisado. Un nuevo volante de inercia de doble masa está atornillado a un embrague de doble disco de alta capacidad. La transmisión automática tiene un eje de salida reforzado y está programada con tres modos de funcionamiento (Drive/Sport/Manual).

El ZL1 tiene una suspensión denominada Magnetic Ride y un sistema de gestión de tracción orientado al rendimiento. Brembo suministró el sistema de frenos con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Un sistema de conductos lleva el aire desde la parrilla hasta los discos de freno. Las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas están equipadas con neumáticos Goodyear 285/35ZR-20 delante y 305/35ZR-20 detrás. La amortiguación está a cargo de unidades Magnetic Ride Control. Este sistema puede detectar la necesidad de una corrección de la amortiguación 1.000 veces por segundo y realizar ese cambio en cinco milisegundos.

El Camaro 2LS se presentó en 2012. Diseñado para lograr un mejor ahorro de combustible utilizando una relación de transmisión ligeramente diferente a la de otros V6 automáticos, este modelo era ostensiblemente la versión con transmisión automática del LS original. El nivel de equipamiento LS ahora se dividió en versiones 1LS (transmisión manual) y 2LS (transmisión automática). Además de las diferencias en la relación de transmisión, la transmisión automática 2LS no tenía "Modo deportivo" ni permitía al conductor cambiar manualmente con las palancas de cambio montadas en el volante. En cambio, el vehículo pasa al modo de selección electrónica de rango (2LS), que solo permite al conductor elegir la marcha más alta a la que la transmisión cambiará automáticamente.

El Camaro COPO 2012 (P/N 20129562) es una versión de producción limitada de los autos de carreras de aceleración de fábrica Camaro diseñados para las clases Stock Eliminator y Super Stock de la NHRA. Tiene una transmisión automática Powerglide con una opción de 3 motores (un LS7 7.0 L V8 o un LSX 5.3 L V8 con un supercargador o un LSX 5.3 L V8 con un supercargador fabricado por Whipple). También tiene una opción de 5 colores de carrocería (Flat Black, Summit White, Victory Red, Silver Ice Metallic y Ashen Gray Metallic), un eje trasero sólido, una jaula antivuelco de cromo molibdeno completa, eliminación de los accesorios eléctricos y de insonorización, eliminación del asiento trasero, un arnés de seguridad para el conductor, una palanca de cambios de piso de competencia, indicadores Chevrolet Performance, ruedas de carreras Bogart y neumáticos Hoosier Racing.

El paquete de gráficos COPO incluye los colores del vehículo conceptual, pero en blanco metalizado, negro semibrillante, naranja infierno metalizado y azul Chevy Racing.

El paquete de coleccionista incluye los tres motores de carreras COPO con número de serie correspondiente al del coche, uno de ellos instalado en el momento de la entrega.

El Camaro COPO salió a la venta mediante una carta de confirmación dirigida al comprador registrado. Las entregas comenzaron en el Centro de Fabricación de Alto Rendimiento de General Motors en Wixom, Michigan, a partir del verano de 2012. Solo se fabricaron 69 unidades.

El COPO Camaro Convertible es una variante convertible del COPO Camaro. Cuenta con un motor LSX V8 de 5,3 L sobrealimentado con una potencia de 550 CV (410 kW), así como con un color de carrocería negro o naranja metalizado Inferno con gráficos personalizados adicionales, molduras interiores especiales y una transmisión automática Turbo 400 de tres velocidades. Se fabricaron dos unidades, numeradas 68 y 69.

El coche número 69 se presentó en el SEMA Show de 2012 y se conservó en el GM Heritage Center. El coche número 69 salió a la venta en la subasta Barrett-Jackson Scottsdale de 2013 en un lote de beneficencia de la Asociación Estadounidense del Corazón.

En el otoño de 2011, un ZL1 completó una vuelta al circuito de Nürburgring en 7:41,27, lo que lo situó en la misma categoría que coches mucho más caros como el Porsche 911 Turbo S, el Lamborghini Murciélago LP640 y el Mercedes-Benz SLS AMG.

La producción del ZL1 para el año modelo 2012 ascendió a 1.971 unidades, de las cuales 99 fueron asignadas oficialmente para Canadá.

Los motores para el Camaro COPO 2012 se ensamblaron en el Performance Build Center en Wixom, Michigan.

Los modelos COPO Camaro se construyeron a mano a partir de piezas de la planta de ensamblaje de Oshawa, incluidas las mismas carrocerías "en blanco" que los corredores pueden comprar en Chevrolet Performance.

Rick Hendrick, propietario de Hendrick Motorsports y presidente de Hendrick Automotive Group, fabricó un motor COPO para el Camaro 2012.

Entre los 69 Camaros COPO producidos en 2012, 67 eran cupés y 2 eran convertibles, 43 autos estaban equipados con el motor de aspiración natural de 427 in³ (7,0 L) (incluido el auto de exhibición de prueba de concepto original que debutó en el SEMA Show de 2011), 20 autos estaban equipados con el motor supercargado de 327 in³ (5,4 L), 6 autos estaban equipados con el motor supercargado de 327 in³ (5,4 L), 8 clientes pidieron el paquete de coleccionista, 32 autos estaban pintados de Summit White (incluido el auto de exhibición original), 20 autos estaban pintados de Black, 12 autos estaban pintados de Victory Red, 2 autos estaban pintados de Ashen Grey Metallic, 2 autos estaban pintados de Silver Ice Metallic, 1 auto estaba pintado de Inferno Orange Metallic, 12 autos fueron pedidos sin gráficos COPO.

El último Camaro Convertible COPO 2012 se vendió en la subasta Barrett-Jackson Scottsdale de 2013 por 400.000 dólares estadounidenses.

Hot Wheels produjo una edición de coleccionista en escala 1:64 basada en el Camaro Hot Wheels Concept.

Los cambios realizados en el modelo del año 2013 incluyen:

• Paquete de rendimiento de 1LE
• Chevrolet MyLink y navegación a color-touch
• Hill start assist now standard on all manual transmissions
• estándar de botón de cambio de estilo ZL1 en todas las transmisiones manuales
• Inicio remoto del vehículo ahora incluido en 1LT y 1SS con transmisión automática
• Blue Ray Color exterior metálico
• Espejo retrovisor sin marco
• Nuevos diseños de ruedas de 18 pulgadas y 20 pulgadas
• Mojave cuero interior tapicería

El paquete 1LE se ofreció en los modelos cupé 1SS y 2SS, con una exclusiva transmisión manual Tremec TR-6060/MM6 de 6 velocidades con un sistema de enfriamiento aire-líquido estándar, diferencial de deslizamiento limitado con engranajes de 3.91, exclusivos amortiguadores traseros monotubo, barra estabilizadora delantera sólida de 27 mm, barra estabilizadora trasera sólida de 28 mm, semiejes de eje trasero de mayor capacidad, refuerzo de torre de puntal, ruedas de aluminio de 20 x 10 pulgadas delanteras y 20 x 11 pulgadas basadas en ZL1, neumáticos 285/35ZR20 Goodyear Eagle Supercar G:2 delanteros y traseros (idénticos a los neumáticos delanteros para ZL1), cojinetes de rueda ZL1, eslabones de puntera y soportes de amortiguador traseros; bomba de combustible de alta capacidad ZL1 y tomas de combustible adicionales, capó negro mate, divisor delantero y alerón trasero negros, ruedas de 10 radios basadas en ZL1; Volante ZL1 de base plana tapizado en microfibra gamuzada, palanca de cambios de recorrido corto del ZL1 tapizada en microfibra gamuzada.

El paquete RS (disponible para los modelos LT y SS) agregó ruedas de 20 pulgadas, molduras de techo y antena del color de la carrocería y faros de descarga de alta intensidad.

Los cambios en los modelos SS incluyeron una dirección asistida eléctrica de esfuerzo variable de serie, asientos tipo butaca Recaro opcionales y un sistema de escape de modo dual opcional en los modelos equipados con transmisión manual. Ambas características se introdujeron en el Camaro ZL1.

Los colores exteriores incluyen Summit White, Black, Crystal Red Tintcoat, Victory Red, Rally Yellow, Inferno Orange Metallic, Ashen Grey Metallic y Blue Ray Metallic. Las opciones de color de la capota convertible incluyen negro y beige.

El Camaro tiene una potencia de 426 CV (318 kW) cuando está equipado con la transmisión manual de 6 velocidades, que se reduce a 400 CV (298 kW) cuando el coche está equipado con la transmisión automática de 6 velocidades.

El cupé Camaro de la Serie Nationwide de NASCAR, presentado en la práctica de la Serie Nationwide de NASCAR de 2012 en el Indianapolis Motor Speedway, incorporó el exclusivo capó abultado y la parrilla profundamente empotrada del Camaro de producción. Además, el diseño incorpora los distintivos anillos de luz tipo halo y la apariencia de la parrilla de doble puerto, y el moño dorado.

El Camaro Giovanna Edition, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013, es una variante del Camaro LT RS y SS RS para el mercado japonés. Fue desarrollado en colaboración con el propietario del concesionario Cadillac/Chevrolet en el suburbio Kunitachi de Tokio, con la colaboración del destacado periodista japonés Tatsuya Kushima. Incluía una selección de 4 colores de carrocería (Silver Ice Metallic, Black, Rally Yellow (opcional), Summit White), franja en la carrocería (calcomanía GT original), tapón de combustible con el logotipo de Giovanna Edition, emblema SS o RS delantero, calcomanía de pajarita Chevrolet trasera, logotipos de Giovanna Edition en los reposacabezas y las placas de los umbrales de las puertas y llantas de aluminio Giovanna Wheel de 20 pulgadas fabricadas por WTW Corp. Salió a la venta en marzo de 2013.

Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 2013, el Camaro Coupé "Turbo" es un automóvil conceptual basado en el Camaro coupé e inspirado en el caracol de la película DreamWorks Turbo. Los cambios incluyeron balancines más bajos y protectores de guardabarros en una configuración de diseño de carrocería ancha, un divisor delantero y un difusor trasero, un alerón trasero conceptual GT, iluminación LED delantera y trasera personalizada con efecto de halo multicolor para los faros delanteros, color de carrocería negro con una envoltura de vinilo cromado teñido de oscuro para parecer cromo negro, ruedas delanteras de 24x10 pulgadas con una rueda delantera y un desplazamiento personalizado, ruedas traseras de 24x15 pulgadas, un motor V8 supercargado acoplado a una transmisión automática con una potencia de salida de 700 hp (522 kW), un conjunto de admisión personalizado para la carcasa del supercargador, salidas de escape traseras de 2x2 de 5 pulgadas de diámetro, conjunto de capó COPO personalizado, sistema de pasadores de capó de perfil bajo, suspensión delantera con conjuntos de puntales de bobina ajustables personalizados y suspensión trasera con resortes traseros ajustables personalizados y conjuntos de amortiguadores.

La edición especial de Hot Wheels de Camaro es una variante especial del Camaro disponible en carrocerías cupé y convertible, con una opción de versiones 2LT (V6) y 2SS (V8) con un paquete de apariencia ZL1. Los cambios incluyen:

• Desecho trasero ZL1 (modelos de chocolate)
• Parrilla superior frontal ZL1
• Paquete de efectos en el suelo, incluyendo splitter frontal y tratamiento de rocker
• Ruedas negras de 21 pulgadas con raya de perfil rojo
• Dos tonos de capucha mate gráfico y panel de luz trasera "negro" gráfico
• Gráficos "inflamados"
• Hot Wheels grille y decklid logos. Llamas de dragón.
• Interior de cuero negro con asiento rojo y negro cosiendo con el logotipo de Hot Wheels bordado en los asientos delanteros.
• Panel de instrumentos negro e insertos de puerta
• calcomanía de llamas estilo ruedas calientes en cada panel trasero
• Ruedas calientes Edición sill plates
• Camaro logo alfombras de piso premium con borde rojo

HotWheels	Especial	Edición	Final	Producción	Números
Modelo		edición	Trans		Conde
1ES37	2SS COUPE	HWS	MYC	AUTO SS	559
1ES37	2SS COUPE	HWS	M10	MANUAL SS	354
1EF37	2LT COUPE	HWS	MYB	AUTO V6	263
1ES67	2SS CONVERT	HWS	MYC	AUTO SS	203
1ES67	2SS CONVERT	HWS	M10	MANUAL SS	57
1EF67	2LT CONVERT	HWS	MYB	AUTO V6	46
1EF37	2LT COUPE	HWS	MV5	MANUAL V6	34
1EF67	2LT CONVERT	HWS	MV5	MANUAL V6	8
					1524

La edición Hot Wheels se presentó en el SEMA Show de 2012, seguido por la edición de 2013 de las 500 Millas de Indianápolis.

La producción comenzó en el primer trimestre de 2013 y los pedidos comenzaron en octubre de 2012.

Los modelos japoneses salieron a la venta en cantidades limitadas (10 unidades en total), que incluían carrocería de color Azul Kinetic Metalizado, llantas negras de 20 pulgadas, franja de calcomanías HOT WHEELS, alerón trasero exclusivo, asientos delanteros de cuero con bordado HOT WHEELS, cubierta del motor en color negro, tapete de piso premium y el motor LFX V6.

El Camaro COPO 2013 es una variante de producción limitada de los autos de carreras de aceleración de fábrica Camaro diseñados para las clases NHRA Stock Eliminator, con una nueva transmisión manual o automática Powerglide y una opción de 3 motores (un motor de 350 pulgadas cúbicas con una potencia nominal de 325 hp (242 kW), un motor de 396 pulgadas cúbicas con una potencia nominal de 375 hp (280 kW) o un motor de 427 pulgadas cúbicas con una potencia nominal de 425 hp (317 kW)). También cuenta con un sistema de inyección de combustible, gestión del motor desde una unidad de control electrónico Holley HP EFI con estrategias de tabla de combustible de autoajuste y registro de datos, colector de admisión Holley Hi-Ram, engranaje del eje trasero optimizado para cada vehículo según el motor y la transmisión, un sistema de escape 'heritage' parrilla y faros de producción estándar (no HID), nuevas opciones de gráficos exteriores con indicaciones del tamaño del motor, paquete interior revisado con alfombra personalizada y nuevo panel de interruptores, arnés de cableado de carreras dedicado y resortes delanteros revisados que mejoran el rendimiento, enfriador de transmisión integrado con radiador, elección de 5 colores de carrocería (negro, blanco cumbre, rojo victoria, hielo plateado metalizado y gris ceniza metalizado), jaula antivuelco aprobada por la NHRA y otros equipos de seguridad, chasis de carreras y componentes de suspensión (incluido un sistema de eje trasero sólido único en lugar del eje trasero independiente de un Camaro de producción regular), ruedas de carreras ligeras Bogart, neumáticos Hoosier Racing y un número de serie de construcción secuenciado que coincide con el motor. Sin embargo, el automóvil se vende sin un número de identificación del vehículo (VIN) y, por lo tanto, no se puede registrar para uso en carretera.

El paquete de coleccionista de motores incluye los tres motores de carreras COPO con número de serie correspondiente al del coche, uno de ellos instalado en el momento de la entrega.

La edición especial salió a la venta mediante la inscripción en la lista de correo de COPO Camaro en febrero de 2013, y los compradores elegidos al azar fueron identificados en marzo del mismo año. La producción comenzó en abril de 2013 y las entregas comenzaron a principios del verano. La producción ascendió a un total de 69 unidades.

El COPO Camaro #041 de 2013 fue construido por Richard Rawlings de Gas Monkey Garage y Dennis Collins de Collins Bros. Jeep en la planta de Wixom. El vehículo se vendió por 137.500,00 dólares estadounidenses (unos 177.362 dólares en 2023) (incluida la comisión del comprador) en la subasta Barrett-Jackson Reno de 2013. La producción del vehículo apareció en Fast N' Loud.

Números de producción

• 1LT: 25.051 unidades
• 2LT: 20.142 unidades
• 1SS: 18.602 unidades
• 2SS: 14.772 unidades

Los cambios para el modelo del año 2014 incluyen un frente y una parte trasera rediseñados con un nuevo conjunto de luces delanteras y traseras, lo que da como resultado una apariencia más ancha, más baja y más contemporánea, y una fascia delantera que presenta una abertura inferior más ancha, así como una abertura superior más estrecha que también actualiza la apariencia de los icónicos faros delanteros HID de “anillo de halo” en el paquete Camaro RS. Otras incorporaciones incluyen una ventilación funcional en el capó en el Camaro SS y asientos Recaro opcionales con insertos de gamuza de microfibra para los paquetes SS y ZL1. La pantalla de visualización frontal y el centro de información para el conductor ahora también estaban en pantalla a color para los modelos 2LT, 2SS y ZL1.

Los modelos estadounidenses del Camaro 2014 llegaron a los concesionarios Chevrolet a finales de 2013. Se esperaba que el Camaro Z/28 apareciera en eventos de pista en todo Estados Unidos en la primavera de 2014.

Los modelos convertible y coupé europeos Camaro incluían una nueva radio conectada a MyLink y su llegada a los concesionarios Chevrolet estaba prevista para finales de 2013.

El Camaro Z/28, presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013 (en versión cupé) y luego en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 (en versión convertible y cupé), es una versión de mayor rendimiento del Camaro con un paquete aerodinámico completo diseñado para un rendimiento óptimo durante la conducción en pista. El paquete incluye un gran divisor conectado a un panel inferior, protectores de guardabarros sobre las ruedas delanteras y traseras, paneles de protección extendidos, un alerón trasero rediseñado y un difusor funcional. Otros cambios incluyen molduras interiores en acabado Octane metalizado mate, un volante de fondo plano, asientos Recaro de serie con insertos de gamuza de microfibra y ajuste manual, eliminación del paso a través del respaldo, espuma de alta densidad en lugar de la estructura rígida del respaldo y malla de acero en la base del asiento, un motor LS7 V8 de 7.0 L co-desarrollado con Corvette Racing, sistema de inducción de aire frío estilo carrera con filtro de aire K&N grande, sistema de escape de modo dual de serie con tubos de mayor diámetro, transmisión manual Tremec TR-6060 de 6 velocidades, diferencial de deslizamiento limitado con un juego de engranajes helicoidales, llantas de 19 pulgadas de diámetro con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R 305/30ZR19, amortiguadores de válvulas de carrete Multimatic DSSV, discos de freno Brembo Carbon Ceramic Matrix (394 x 36 mm delanteros y 390 x 32 mm), pinzas monobloque (delanteras de 6 pistones, 4 pistones en la parte trasera), eliminación del kit de inflado de neumáticos (excepto en las unidades vendidas en Rhode Island y New Hampshire), eliminación del silenciador interior y de la alfombra del maletero, reemplazo de la batería LN4 estándar por una batería LN3, reemplazo del vidrio estándar de 3,5 mm por un vidrio más delgado de 3,2 mm para la ventana trasera, eliminación de los faros HID y los faros antiniebla y eliminación del aire acondicionado (disponible como opción independiente).

El Z/28 puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,95 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 188 mph (303 km/h). El Z/28 ganó el premio al mejor coche para conductores de 2014 de Motor Trend, superando al Alfa Romeo 4C, al BMW i8, al BMW M4, al Nissan GT-R Nismo y a otros cinco coches.

Takara Tomy produjo un cupé Camaro autotransformable bajo la línea Transformers Omnibot, producido en asociación con Kenji Ishida de Brave Robotics. El juguete fue presentado en el Tokyo Toy Show en 2013.

El Chevrolet Camaro Concept fue diseñado por el diseñador nacido en Corea del Sur Sangyup Lee. El coche se basaba en la plataforma GM Zeta desarrollada por Holden. Estaba propulsado por un motor LS2 V8 de 6.0 litros con una potencia nominal de 400 hp (298 kW) con gestión activa del combustible. El motor estaba acoplado a una transmisión manual T56 de 6 velocidades y el coche estaba equipado con suspensión delantera y trasera con muelles de velocidad progresiva y amortiguadores presurizados por gas, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas con rotores de 14 pulgadas, llantas de aleación de cinco radios de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás y neumáticos 275/30R21 delante y 305/30R22 detrás. La distancia entre ejes es de 110,5 pulgadas (281 cm), que es 9 pulgadas (23 cm) más larga que su predecesor, pero una longitud total de solo 186,2 pulgadas (473 cm), 7 pulgadas (18 cm) más corta. El concepto se inspiró en el Camaro de 1969.

El concepto del Camaro se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006.

Los editores de AutoWeek otorgaron por unanimidad al Camaro Concept el premio "Best In Show".

El coche apareció en la película Transformers de 2007 como la segunda forma alternativa de Bumblebee. Sin embargo, el coche que aparece en la película es una réplica construida sobre el chasis del Pontiac GTO de 2006 y utiliza ruedas de estilo concept car "falsas", así como faros delanteros y traseros.

El Camaro Convertible Concept 2007 se anunció el 6 de enero de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007. Las primeras especulaciones sobre la existencia del automóvil por parte de muchas publicaciones automotrices resultaron ser ciertas cuando se rompió un embargo anticipado el 4 de enero de 2007.

Existen diferencias entre los conceptos de cupé y descapotable más allá del techo y la pintura tricapa perlada Hugger Orange con un par de franjas de carreras de color gris oscuro. Se modificó cada superficie exterior, desde el recorte de la puerta hasta las líneas del guardabarros trasero, que descendieron de la superficie horizontal a la vertical un par de pulgadas más hacia afuera que en el cupé para mantener las proporciones visuales. El alerón trasero también fue rediseñado. Las ruedas delanteras de 21 pulgadas (53 cm) y traseras de 22 pulgadas (56 cm) fueron rediseñadas y se aplicó una delgada línea naranja en el borde exterior, un guiño a los neumáticos de rayas rojas populares en los autos deportivos de finales de la década de 1960.

Se incorporaron muchos cambios en el interior al nuevo concepto. Los asientos con diseño retro de pata de gallo del cupé se reemplazaron por cuero moderno y costuras en color naranja. Los acabados de metal, los paneles de acento y los asientos eran todos de diferentes colores. Los asientos traseros estaban 15 cm más juntos para dejar espacio para la cubierta de lona. La claridad de los indicadores circulares en marcos cuadrados se mejoró al hacer que las caras fueran blancas con números cromados negros y una aguja anodizada en rojo. El volante de tres radios profundo y el grupo de indicadores de cuatro paquetes se trasladaron del concepto de cupé. Las hebillas de los cinturones de seguridad cromadas se diseñaron para parecerse a las hebillas de los cinturones de los automóviles GM de finales de la década de 1960. Este interior rediseñado del Camaro Convertible Concept fue una representación muy cercana de lo que se vería en la versión de producción del vehículo.

General Motors presentó varias variantes conceptuales de la versión de producción del Camaro el 3 de noviembre de 2008, en el Salón SEMA 2008.

El Camaro Black Concept presentaba un capó negro mate, vidrios polarizados, faros delanteros HID con "anillos de halo" rojos, una parrilla más oscura, lentes de luces traseras tintadas oscuras y ruedas de 21 pulgadas (533 mm) con un acabado más oscuro. El interior también presentaba el mismo tema negro que el exterior. Estaba propulsado por el motor V6 de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) de 304 hp (227 kW).

Inspirado en los Camaros COPO de finales de los años 60, el Camaro LS7 Concept se construyó a partir del Camaro SS 2010 con el motor LS3 reemplazado por un motor LS7 de 7.0 litros de GM Performance Parts con una potencia de salida de 550 hp (410 kW). La herencia de la historia de rendimiento de COPO se reflejó con la inclusión de un escape de alto rendimiento y colectores mejorados, sistema de admisión de aire y árbol de levas, todos desarrollados por GM Performance Parts. Otras modificaciones incluyeron una transmisión manual Tremec de seis velocidades, frenos Brembo, palanca de cambios Hurst de recorrido corto, ruedas personalizadas de 20 pulgadas y una altura de manejo más baja. El exterior del automóvil estaba terminado en Victory Red con detalles en negro mate en las insignias "LS7", la ranura de la parrilla delantera, el panel del faro trasero y el capó. El logotipo LS7 se repitió en Victory Red en la parte superior de la cubierta del capó. El interior tenía un esquema de colores a juego con paneles de color rojo en las puertas, el tablero y los indicadores. El negro brillante reemplazó todos los paneles que venían en color plata en los Camaro de producción final, como el volante, la perilla de la palanca de cambios, los paneles de ventilación y los grupos de instrumentos de la consola central.

El Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept fue producido con la participación del piloto de carreras de NASCAR Dale Earnhardt Jr. El Camaro comenzó con el acabado SS y fue ajustado para funcionar con combustible E85 de mayor octanaje. Presentaba un esquema de pintura gris y blanco con detalles en naranja. Las características adicionales incluían ruedas de cinco radios de 21 pulgadas (533 mm), un alerón de cola de milano, una parrilla alternativa y otras modificaciones oficiales de accesorios de GM.

GM fabricó un Camaro personalizado para el presentador de televisión Jay Leno, y está propulsado por un V6 de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) con inyección directa similar a la unidad que se encuentra en los modelos LS y LT estándar, pero tiene un par adicional de turbocompresores Turbonetics T-3. El motor tiene una potencia de salida de 425 hp (317 kW) con la ayuda de un intercooler aire-aire personalizado que alimenta 7 libras de presión de refuerzo al motor. El rendimiento adicional se suma prácticamente sin penalizar el ahorro de combustible. Además de las mejoras de potencia, el vehículo también recibe un embrague Centerforce mejorado y una placa de presión para la transmisión manual de seis velocidades, un radiador Be-Cool mejorado, un paquete de frenos Brembo de 6 pistones, un kit de reducción de coilover Pedders y un kit de carrocería que incluye un nuevo difusor trasero, así como una fascia delantera y un capó revisados con ventilaciones adicionales para los frenos y el motor.

El Concepto Camaro Synergy fue uno de los dos conceptos que mostraron los accesorios de GM que se podían aplicar al Camaro, y que preveía un nuevo color exterior de producción Synergy Green que incluía lo último en accesorios de apariencia Camaro ofrecidos a través de los concesionarios Chevrolet en 2009 y demostraba las posibilidades de personalización que estaban abiertas a los propietarios de Camaro. El Concepto Synergy incluía un capó y franjas traseras de rally Cyber Grey, un nuevo kit de efectos de suelo que consistía en un nuevo difusor trasero, un alerón delantero, un nuevo parachoques trasero con un sistema de escape integrado y un alerón trasero alto. Todos los accesorios que se mostraron en el concepto Camaro estaban terminados en el color exterior Cyber Grey de producción. El vehículo conceptual también incluía ruedas de 21 pulgadas (530 mm) con un acabado central negro y borde pulido. El concepto se mejoró aún más con un kit de reducción de peso con resorte helicoidal Pedders y un juego de frenos Brembo de gran tamaño. El interior está coordinado con costuras decorativas, ribetes, kit de molduras interiores e iluminación ambiental verde en Jet Black y Synergy Green que recorre los paneles de las puertas y los velocímetros. La versión de producción del Camaro conceptual, la Synergy Special Edition, estaría disponible en cantidades limitadas entre febrero y mayo de 2010.

Los modelos japoneses salieron a la venta entre febrero y mayo de 2010.

El Camaro Chroma Concept está basado en un modelo LS3 SS/RS en Summit White y utiliza una combinación de componentes accesorios que mostraban los futuros accesorios de GM para el Camaro que estarían disponibles durante el año modelo 2011. El concepto Chroma fue el diseño preliminar de lo que luego se conocería como el "Camaro de la serie Synergy" que debutaría en el SEMA Show 2010. El paquete de accesorios incluía un nuevo paquete de franjas plateadas, ruedas de 21 pulgadas (530 mm) con centros de radios pintados en plata con una franja Victory Red pintada a lo largo del borde de la rueda, alerón trasero "Blade", paquete de efectos de suelo a juego con el color, gráficos de ventilación del guardabarros trasero y parrilla delantera "Heritage" con marco exterior del color de la carrocería. El interior viene con asientos de cuero negro y gris que cuentan con costuras decorativas en rojo que también se aplican al volante y a la funda de la palanca de cambios que rodea una palanca de cambios Hurst de recorrido corto, así como un kit de molduras interiores pintado en Silver Ice que incorpora los paneles de las puertas y las molduras del tablero. Mecánicamente, el automóvil está equipado con una combinación de colectores cortos todoterreno de General Motor Performance Parts, kit de suspensión de Pedders, escape todoterreno y pinzas Brembo pintadas en Victory Red.

El Camaro Dusk Concept ofrece una estética contemporánea con un aspecto agresivo, una altura de conducción más baja, llantas BBS de 21 pulgadas (530 mm), el alerón trasero de un modelo SS y un paquete de efectos de suelo personalizado. El paquete de efectos de suelo incluye un divisor delantero, extensiones de balancines y un difusor trasero. El auto está pintado en azul Berlín, mientras que los efectos de suelo están pintados en un color contrastante. GM agregó un nuevo sistema de escape y frenos Brembo de un Camaro SS. El interior está tapizado en Jet Black y Sedona. Otras características interiores incluyen iluminación en el espacio para los pies y placas de umbral de puerta de primera calidad. El concepto también presenta tecnología avanzada y opciones de audio de primera calidad, como un sistema de sonido Boston Acoustics, conectividad WiFi y una base para un iPhone.

Chevrolet lanzó una campaña de gráficos en octubre de 2009 en la que pedía a los entusiastas del Camaro que votaran por su diseño favorito entre varios paquetes de gráficos de accesorios. Los cuatro diseños más destacados se produjeron y se llevaron al SEMA Show. El Camaro Graphics Concept lució esos diseños en diferentes días. Cuando terminó la convención, se llevaría a cabo otra ronda de votación y el ganador sería considerado para la producción futura. Brent Dewar, vicepresidente de Chevrolet, dijo que "el Camaro tiene miles de seguidores en los sitios de redes sociales y que esta es una forma de que la empresa se mantenga conectada con sus clientes".

El concept car Camaro SSX, presentado en el SEMA Show 2010, es una variante del Camaro SS transformada en un vehículo para circuitos cerrados, diseñado para exhibir nuevas piezas de alto rendimiento. El vehículo fue desarrollado con la colaboración de Pratt and Miller, socio de Chevrolet en Corvette Racing, y Riley Technologies, utilizando piezas probadas en la serie de carreras Grand Am.

Los cambios sobre el Camaro SS estándar incluyeron un color de carrocería Icy White Metallic de bajo brillo con detalles en rojo y gráficos en las puertas, capó, guardabarros, puerta y tapa de maletero de fibra de carbono; divisor frontal de fibra de carbono expuesto, balancines y alerón trasero ajustable; parrilla inferior y conductos de freno exclusivos, eliminación de alfombras, insonorización y asientos traseros; volante y palanca de cambios de carreras cubiertos de gamuza Ace, jaula antivuelco y red para ventanas aprobadas por SCCA, asiento de conductor de carreras con arnés de cinco puntos, pedales de carreras, sistema de extinción de incendios, celda de combustible de carreras, un sistema de cámara de video montado en la jaula antivuelco, el motor LS3 6.2 L V8 mejorado con árbol de levas, culatas de cilindros y sistema de lubricación de cárter seco de Chevrolet Performance Parts; transmisión manual de seis velocidades equipada con un embrague de doble disco compartido con el Corvette ZR1, sistemas de admisión y escape de aire de baja restricción, sistema de frenos de disco de competición en las 4 ruedas con pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera con rotores perforados y ranurados, suspensión de producción modificada con componentes con licencia de Pfadt y llantas y neumáticos de competición de 20 pulgadas.

El coche recibió dos premios en SEMA: el premio SEMA al coche más atractivo y el premio Gran Turismo al mejor coche nacional.

El COPO Camaro Concept es un auto de carreras Stock Eliminator construido en fábrica y el sucesor espiritual de los legendarios modelos de pedido especial de 1969, con disposiciones para dos configuraciones de motor (7.0 L LS7 o 5.3 L LS9), disposiciones para 3 tipos de transmisión (Powerglide automática de dos velocidades, automática de 3 velocidades, manual de 5 velocidades), capó de inducción de gran altura, sistema de combustible Aeromotive personalizado con una celda de combustible y una bomba de combustible de alta presión integral, jaula antivuelco de cromoly completa, suspensión delantera con resortes helicoidales con puntales ajustables de Strange Engineering, suspensión trasera personalizada según los requisitos de la NHRA (amortiguadores Strange Engineering, barra Panhard y barra estabilizadora), eje trasero sólido Strange Engineering S-9 (tercer miembro de aluminio, carrete de 35 estrías, ejes de 35 estrías y juego de engranajes 4.10), ruedas de carreras específicas de COPO, slicks de carreras radiales traseros de 29x9 pulgadas y neumáticos delanteros de 4.5x28x15 pulgadas. Neumáticos, sistema de dirección manual, sistema de frenos de carreras livianos Strange Engineering con bloqueo de línea estándar, eliminación de insonorización y accesorios eléctricos, 2 asientos tipo butaca de carreras (y eliminación del asiento trasero), un arnés de seguridad para el conductor, una palanca de cambios de piso de competencia y medidores Chevrolet Performance de Auto Meter.

El Camaro Hot Wheels Concept es un vehículo conceptual basado en el cupé Camaro SS con transmisión manual de seis velocidades Tremec TR-6060, inspirado en el modelo a escala 1/64 "Custom Camaro" que formó parte de la colección original de Hot Wheels lanzada en 1968. Fue diseñado por el estudio de diseño de General Motors en Michigan y el estudio de diseño Hot Wheels en California. Los cambios incluyen el color de la carrocería Over Chrome Green (creado usando el producto Cosmichrome de Gold Touch Inc.) con el logotipo de Hot Wheels fantasma en los paneles del cuarto, efectos de suelo en negro satinado (divisor, balancín y extensiones laterales de la fascia trasera), ruedas en negro satinado con cara fresada y franja Torch Red: 20x10 pulgadas (delantera) y 20x11 pulgadas (trasera), parrilla ZL1 con insignias de Hot Wheels, insignia de Hot Wheels en la tapa del baúl, luces traseras de estilo europeo con nueva lente ahumada interior, fascia trasera de estilo europeo con nuevo difusor y biseles de escape, alerón trasero ZL1, franja negra satinada modificada de Chevrolet Accessories, insignias de guardabarros "CAMARO" de aluminio negro con cara fresada, inserto de capó de aluminio negro con extractores de ventilación de capó fresados, calcomanías de branquias de la serie Synergy de Chevrolet Accessories, insertos de IP y puertas envueltos en cuero negro con detalles en rojo antorcha y llamas cortadas y cosidas; Placas de umbral de Hot Wheels, logotipos bordados cortados y cosidos de Hot Wheels en los respaldos de los asientos delanteros, kit de pedales de Chevrolet Accessories, iluminación de los espacios para los pies y el portavasos de Chevrolet Accessories (roja), frenos Brembo: delanteros de seis pistones con rotores de dos piezas y pinzas de cuatro pistones, kit de reducción de la suspensión de Pedders Chevrolet Accessories, soporte de la torre del puntal, cubierta del motor negra de Chevrolet Accessories, sistema de escape de Chevrolet Accessories.

El Camaro Red Zone Concept es una versión del Camaro 2012 diseñada por Adam Barry. Cuenta con una cubierta de lona convertible negra, ruedas plateadas/pulidas de 21 x 8,5 pulgadas de Chevrolet Accessories, franja plateada Heritage, parrilla del color de la carrocería de Chevrolet Accessories, parabrisas convertible, kit de reducción de la suspensión de Pedders, refuerzo pulido de la torre del puntal conceptual, revestimiento debajo del capó conceptual "RS", interior de cuero Titanium con detalles Silver Ice, inserto suave en el panel de instrumentos en negro, insertos Silver Ice en las puertas y el panel de instrumentos de Chevrolet Accessories y tapetes de piso de Chevrolet Accessories con logotipos "CAMARO" en plata.

El Camaro Synergy Series Concept es una versión del Camaro con color de carrocería Silver Ice con franjas Synergy negras en el capó, con calcomanías en la tapa del baúl y "ranura para correo" con insertos de líneas rojas; calcomanías Synergy en las branquias y sin insignias exteriores SS o RS, efectos de suelo y parrilla del color de la carrocería de Chevrolet Accessories, ruedas de 21 pulgadas de Chevrolet Accessories en negro con franja roja, kit de reducción de suspensión de Pedders (producto oficial con licencia de Chevrolet), pinzas de freno Brembo rojas, cubierta de motor roja de Chevrolet Accessories, revestimiento debajo del capó Concept "SS", soporte de torre de puntal pulido Concept, tapetes de piso de Chevrolet Accessories (ébano con rojo y logotipo "CAMARO" en plata), kit de iluminación de Chevrolet Accessories (mostrado en rojo), palanca de cambios de recorrido corto Hurst, interior de cuero negro con costuras decorativas rojas en asientos, consola, puertas, volante y funda de palanca de cambios; Panel de instrumentos y detalles de las puertas en color Silver Ice, panel de instrumentos de cuero negro con costuras rojas, logotipo SS con contorno rojo en los reposacabezas y kit de pedales de accesorios Chevrolet.

El Camaro 1LE Concept es una versión del Camaro que incluye componentes de producción tanto del Camaro SS como del (próximo a salir) Camaro ZL1, con color de carrocería Victory Red, capó y extensiones de almohadilla en color negro mate, divisor, paneles inferiores, alerón trasero y espejos exteriores en color negro satinado; Suspensión deportiva con Magnetic Ride Control, dirección asistida eléctrica, transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada, ruedas de carreras de 20x10 pulgadas (delanteras) y 20x11 pulgadas (traseras) (en negro satinado), neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar G asimétricos (del ZL1), pinzas delanteras Brembo de seis pistones con rotores delanteros de dos piezas y pinzas traseras de cuatro pistones (producto con licencia oficial de Chevrolet), salidas de escape dobles con escape activo y difusor estilo ZL1, refuerzo de la torre de amortiguación, cubierta de motor roja de Chevrolet Accessories, interior de cuero negro con costuras en Light Stone, insertos en las puertas y el panel de instrumentos en Graphite Silver, palanca de cambios ZL1 con costuras en Light Stone, volante de fondo plano ZL1 y kit de pedales de Chevrolet Accessories.

Camaro ZL1 Carbon Concept es una versión del Camaro ZL1 con carrocería en color gris ceniza, inserto de capó de fibra de carbono "Mohawk" de trama expuesta de Chevrolet Accessories, alerón trasero de fibra de carbono con visera de mimbre de acero inoxidable, insertos de fibra de carbono en la puerta interior y el panel de instrumentos, ruedas de 20 x 10 pulgadas (delanteras) y 20 x 11 pulgadas (traseras) en negro satinado con caras mecanizadas, pinzas delanteras Brembo de seis pistones con rotores delanteros de dos piezas y pinzas traseras de cuatro pistones (producto con licencia oficial de Chevrolet), Magnetic Ride Control, salidas de escape dobles con escape activo y difusor, interior de cuero Jet Black con insertos de microfibra gamuzada en los asientos y costuras en Torch Red, palanca de cambios ZL1 de recorrido corto con pomo de cambio con gamuza y fibra de carbono y volante de fondo plano con detalles de gamuza y pedales ZL1.

Chevrolet fabricó una versión especial del cupé Camaro ZL1 diseñado en asociación con el gerente de diseño de Chevrolet, Dave Ross, para el piloto de NASCAR Tony Stewart. Presenta un color de carrocería gris metalizado personalizado acentuado con gráficos tribales y Smoke en rayas plateadas y rojas planas, lentes de faros tintados con iluminación de halo rojo, ruedas personalizadas con un acabado Piano Black y detalles en rojo, asientos de cuero Jet Black con insertos de gamuza y costuras con detalles escarlata, firmas de Tony Stewart bordadas en los asientos, insertos de cuero de gamuza en los paneles de las puertas y revestimiento del panel de instrumentos con detalles grabados con láser, apoyabrazos de las puertas de cuero Jet Black con costuras francesas y ribetes blancos, volante forrado en cuero de gamuza Jet Black con costuras con detalles escarlata, placas de acabado Piano Black y un bisel del grupo de instrumentos personalizado.

El concepto Camaro ZL1 Touring Convertible es un Camaro ZL1 convertible con color exterior verde, ruedas de 10 rayos Chevrolet Accessories con acabado de metal líquido y caras fresadas, marco del cabezal del parabrisas, biseles de las luces traseras y emblemas exteriores con acabado de metal líquido; divisor y balancines en negro mate, fascia superior en negro mate, refuerzo de la torre de amortiguación pulido debajo del capó, asientos de cuero ébano con insertos de cuero perforado Mojave y costuras Mojave claras, apoyabrazos forrados en cuero Mojave, pomo de la palanca de cambios y tapa de la consola en cuero con costuras Mojave, kit de iluminación interior Chevrolet Accessories Ice Blue, alfombrillas y placas de umbral de primera calidad con el logotipo ZL1.

El concepto Camaro Performance V8 es un Camaro SS negro con kit diferencial trasero Chevrolet Performance ZL1, palanca de cambios de recorrido corto de relación 5.1, refuerzo de torre de amortiguación con gráfico Camaro blanco, kit de suspensión Camaro 1LE, kit de conversión de frenos Camaro ZL1, sistema de escape de modo dual conceptual, balancines y difusor inferior trasero Camaro ZL1, divisor delantero Camaro Dusk, gráfico oscurecido en la fascia delantera superior, gráficos de capó y tapa del baúl en rojo metálico, alerón trasero de hoja negro Chevrolet Accessories, parrilla tradicional y gráficos de "branquias", ruedas negras de cinco rayos de 20x10 pulgadas (delanteras) y 20x11 pulgadas (traseras) Chevrolet Accessories con "colmillos" pulidos, insertos de asiento de gamuza negra Camaro ZL1 con asientos de cuero Jet Black; Costuras en rojo antorcha y refuerzos de fibra de carbono, franja de gamuza roja en el respaldo del asiento del conductor, volante Camaro ZL1 de fondo plano con detalles de fibra de carbono, pomo de la palanca de cambios de gamuza Camaro ZL1 con insignia 5.1, panel de instrumentos e insertos de las puertas revestidos en cuero y fibra de carbono, inserto de panel de instrumentos suave revestido en gamuza, paquete de iluminación Chevrolet Accessories, cubiertas de pedales y tapetes de piso premium con el logotipo de Camaro; tapa de consola y placas de umbral bordadas Concept Chevrolet Performance y paquete de instrumentos RS de producción.

El concepto Camaro Performance V6 incluye un motor LFX V6 de 323 hp (241 kW), kit de conversión de frenos ZL1, kit de suspensión Camaro 1LE, diferencial trasero del Camaro 1LE, color de carrocería Summit White, refuerzo de la torre de amortiguación Chevrolet Performance, sistema de escape de modo dual Camaro ZL1 y difusor trasero, alerón trasero convertible Camaro en negro mate, parrilla histórica de Chevrolet Accessories pintada en negro mate, divisor delantero Camaro Dusk en negro mate, gráfico oscurecido en la fascia delantera superior, envoltura del capó en negro mate con franja expuesta en Summit White, llantas de 20 x 10 pulgadas (delanteras) y 20 x 11 pulgadas (traseras) de 10 radios en negro con caras fresadas en Chevrolet Accessories, insertos en el panel de la puerta y el panel de instrumentos en Summit White, paquete de iluminación Chevrolet Accessories, cubiertas de pedales y tapetes premium con el logotipo de Camaro; tapa de la consola y placas de umbral bordadas de Concept Chevrolet Performance, logotipo de Concept Chevrolet Performance en el inserto del panel de instrumentos y paquete de indicadores RS de producción.

El paquete Camaro SS 1LE está disponible en el Catálogo Chevrolet Performance 2013.

El diseño del Camaro GS Racecar Concept se inspiró en el Camaro azul y amarillo de la serie Trans Am de Mark Donohue. Cuenta con un capó, una tapa del maletero, puertas y guardabarros de fibra de carbono para mantener el peso bajo y está propulsado por un motor LS3 V8 acoplado a una transmisión manual Tremec TR-6060 de seis velocidades. Las modificaciones de competición adicionales incluyeron un escape de 3 pulgadas (76 mm) con silenciadores Coast Fab, radiador de aluminio de competición C&R y enfriadores para el aceite del motor, la transmisión y el diferencial. Fue diseñado para su uso en la serie KONI Challenge.

El vehículo conceptual salió a la venta en Mecum Auctions durante la Semana del Automóvil de Monterey de 2013.

Stevenson Motorsports inscribió dos Camaros en la clase Continental Challenge Gran Sport. Inscribieron un Camaro en la carrera de 2009 en Virginia International Raceway. Fue conducido por Jeff Bucknum y David Donohue, hijos de Ronnie Bucknum y Mark Donohue. Ronnie y Mark fueron los conductores del Camaro Trans Am original. John Stevenson confirmó durante la ronda de Montreal de la temporada 2009 de la Rolex Sports Car Series que Pratt & Miller está trabajando en Camaros GT para reemplazar al Pontiac GXP.R. Stevenson Motorsports inscribirá Camaros en la temporada 2010 de la Rolex Sports Car Series. Los conductores serán Andrew Davis, Robin Liddell y Jan Magnussen para el auto #57 y Mike Borkowski y Gunter Schaldach para el auto #97.

TC Motorsports inscribió dos Camaros en el Continental Challenge para la temporada 2010. También está inscrito el Sunoco Camaro antes mencionado, que debutó en la ronda final de la temporada 2009.

NASCAR utilizó la carrocería del Camaro de quinta generación en la NASCAR Xfinity Series desde 2013 hasta 2017, antes de cambiar a una carrocería que se parecía al Camaro de sexta generación. El Camaro debutó en la entonces llamada NASCAR Nationwide Series a partir de 2011 y tuvo éxito. En particular, ganaron un campeonato en 2014 con el joven talento Chase Elliott.

El Camaro cupé comenzó a participar en la NASCAR Nationwide Series a partir de la temporada 2013. El Camaro ZL1 comenzó a participar en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2018, reemplazando al Chevrolet SS.

Año	Ventas
2009	61.648
2010	81.299
2011	88.249
2012	84.391
2013	80.567
2014	86.297
2015	77,502

• Vehículo oficial de la serie 2008 2010, y 2011 SEMA.
• Vehículos que redefinen la industria automotriz el próximo año, Detroit Free Press
• Pace Carro Oficial del Daytona 2009 500
• Auto de Pace Oficial de la Autopista de Texas Abril 2010 O'Reilly 300
• Pace Carro Oficial del Daytona 2011 500
• Pace Carro Oficial del Indianapolis 2009 500
• Pace Carro Oficial del Indianapolis 2010 500
• Auto de Pace Oficial de la Indianapolis 2011 500
• Pace Car oficial del Samsung Mobile 500 2011
• Pace Carro Oficial del 2009 Dickies 500
• Pace Carro Oficial de la Coca Zero 400 2009
• Pace Carro Oficial de la Coca Zero 400 2010
• 2010 All Star, Automobile Magazine
• 2010 Mejor reventa Valor: Sports Car, Kiplinger
• 2010 Mejor reventa Premio de valor, Kelly Blue Book
• Top 20 Vehículos nuevos más buscados de 2009, Kelly Blue Book
• World Car Design of the Year, 2010, World Car of the Year Awards
• 2010 Interior del Año (carro deportivo), Ward's
• Best Buy, Consumers Digest
• 2010 Drivers' Choice, Motor Trend
• Automóvil y Camión del Año
• 2010 Premio de avance de lanzamiento, Edmunds

• Chevrolet Camaro – sitio oficial Chevrolet
• 2009 anuncio de producción – comunicado oficial de prensa GM
• 2010 anuncio de precios – comunicado oficial de prensa GM
• Chevrolet Performance 2012 página COPO
• Chevrolet Camaro convertible concepto de prueba de carretera Archived 2008-04-10 en la máquina Wayback (Motor Trend)
• 2012 Chevrolet Camaro Transformers 3 (Bumblebee) Special Edition
• Chevrolet Camaro convertible (2014) Exterior e Interior en UHD 3D 4K
• 5thgenblog - 5th and 6th Generation Camaro news and information Archived 2011-03-05 at the Wayback Machine