Chevrolet Aveo (T200)

El Chevrolet Aveo (T200) (ə-VAY-oh) es la primera generación del Chevrolet Aveo, un automóvil subcompacto de la división Chevrolet del fabricante estadounidense General Motors. El T200 se lanzó al mercado en 2002 y fue desarrollado por el fabricante surcoreano inicialmente independiente Daewoo, más tarde GM Korea. Originalmente se comercializó como Daewoo Kalos y se comercializó de manera destacada con la marca Chevrolet como Aveo. El modelo recibió los códigos internos T200 durante el desarrollo del automóvil. El código T250 fue designado para el lavado de cara principal del modelo.

Diseñado, desarrollado y comercializado originalmente por GM Daewoo, el Aveo reemplazó al Daewoo Lanos y se comercializó en todo el mundo en 120 países bajo siete marcas (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki y ZAZ).

Placa de identificación

En su mercado local de Corea del Sur, el T200 era conocido como Daewoo Kalos, antes de ser rebautizado como Daewoo Gentra.

En varios mercados de exportación de Asia, Australasia y Europa, el "Daewoo Kalos" El nombre también se utilizó, para luego pasar a llamarse "Chevrolet Aveo" o Holden Barina en el caso de Australasia. En Indonesia, esta generación se vende con tres marcas, "Chevrolet Aveo" para hatchback, Chevrolet Kalos para sedán y sedán para flota de taxis como "Chevrolet Lova".

Otros nombres utilizados incluyen ZAZ Vida en Ucrania, Ravon Nexia en Rusia, Chevrolet Nexia en Uzbekistán y Azerbaiyán, Chevrolet Lova en China y el Pontiac G3 en Estados Unidos, vendiéndose junto con el "Chevrolet Aveo" versión. En Canadá, se utilizó originalmente el nombre Pontiac Wave, seguido de Pontiac G3 Wave, antes de adoptar el nombre "Pontiac G3" Nombre utilizado en los Estados Unidos. Desde 2003, Suzuki también ha vendido una versión en Canadá como Suzuki Swift+ junto con las versiones con las insignias de Chevrolet y Pontiac. El sucesor del T200, el T300, se lanzó en 2011. El Swift+ se abandonó después del año modelo 2011 debido a las bajas ventas junto con toda la marca Suzuki, aunque Suzuki Canadá enumera el año 2010 como el último modelo Swift+. Además, el lanzamiento del Pontiac Wave5 también es muy relevante para determinar la diferencia entre los años de producción y los nombres de los modelos de producción.

T200

El Daewoo Kalos se presentó en 2002, basado en una plataforma Daewoo entonces nueva llamada T200, que reemplazó al Daewoo Lanos (T100). En desarrollo antes de la quiebra de Daewoo, el Kalos fue el primer modelo nuevo introducido por la compañía tras su posterior adquisición por parte de General Motors. La fabricación del Kalos comenzó a principios de marzo de 2002, y los prototipos de preproducción se mostraron en el Salón del Automóvil de Ginebra en abril de 2002. La placa de identificación Kalos deriva de la palabra griega καλός (kalós) que significa "hermoso". #34; y "bueno".

Chevrolet Aveo hatchback (T200, US)

Pontiac Wave sedan (T200, Canadá)

Diseñado por Italdesign, el Kalos deriva directamente del vehículo conceptual Kalos Dream presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2000 y de conceptos de desarrollo posteriores en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001, el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y el Salón de Ginebra de 2003. Durante este período de desarrollo de tres años, Daewoo atravesó dificultades financieras y el destino final de la empresa y del vehículo conceptual seguía siendo incierto.

Se vendieron dos diseños diferentes de estilo frontal del T200. Cuando se lanzaron en 2002, los faros delanteros del T200 se separaron de la franja horizontal de señales de giro de color ámbar, ubicada directamente debajo. Este estilo independiente, utilizado principalmente en Corea del Sur y América del Norte, se utilizó junto con una parrilla semielíptica. Cuando comenzaron las ventas en Europa en 2003, los faros eran una unidad integrada que se inclinaba hacia arriba desde la parte superior en forma de "V". rejilla hacia los guardabarros delanteros. En Australia, cuando se presentó el Daewoo Kalos en 2003, el hatchback presentaba una disposición de iluminación integrada, mientras que el estilo independiente se utilizaba para diferenciar los sedanes. En Corea del Sur, donde al principio se utilizaron luces independientes, el diseño integrado se utilizó posteriormente como un lavado de cara.

El sedán T200 y el hatchback de cinco puertas presentaban una línea estampada que recorría la parte inferior de la carrocería hasta la puerta trasera, que se curva hacia abajo de manera prominente en el cinco puertas. El cinco puertas también cuenta con una ventana lateral en el pilar C/D con un borde inferior en ángulo distintivo. Los interiores presentan un motivo circular en todas partes. En el momento de su presentación, los modelos europeos iniciales llevaban un emblema que decía "Diseño Giugiaro". Refiriéndose al diseño del Kalos de su empresa, Giorgetto Giugiaro dijo: "Cuando lo diseñamos, nos propusimos producir una alternativa a las líneas convencionales y recorrer nuevos caminos en términos de diseño".

El Kalos se vendió en tres estilos de carrocería disponibles: un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas desde el comienzo de su producción en 2002, y un hatchback de 3 puertas disponible en ciertos mercados europeos a partir de 2005. Todos los estilos de carrocería cumplen Clasificaciones de tamaño de subcompacto norteamericano y supermini europeo o segmento B. El volumen interior era de 102,7 pies cúbicos (2910 L) (5 puertas) y 107,4 pies cúbicos (3040 L) (sedán) según la EPA, cumpliendo el criterio mínimo para un vehículo compacto a pesar de comercializarse como un subcompacto. El espacio libre no tenía rival en su clase en el momento de su introducción. Según la norma alemana Verband der Automobilindustrie (VDA), los hatchbacks de 5 puertas presentaban 175 litros (6,2 pies cúbicos) de espacio de carga con los asientos traseros en posición vertical y 735 litros (26,0 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos, con una capacidad de carga útil máxima de 495 kg (1091 lb). Según las clasificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), los hatchbacks de cinco puertas presentaban un volumen de carga de 11,7 pies cúbicos (330 L) (asientos traseros levantados) a 42 pies cúbicos (1200 L) (asientos traseros bajados), con 7,1 pies cúbicos (200 L) disponibles en el sedán.

Desarrollo de diseño

El ahora disuelto Centro Técnico Worthing de Daewoo en el Reino Unido llevó a cabo la investigación inicial y la ingeniería de la plataforma, y el Centro Técnico principal de Daewoo en Bupyong, Incheon, Corea del Sur, completó la mayor parte del programa de desarrollo posterior. Los ingenieros de Daewoo refinaron el chasis en Gran Bretaña, en el campo de pruebas de la Asociación de Investigación de la Industria del Motor cerca de Nuneaton, Reino Unido. Las pruebas a largo plazo cubrieron casi 2,2 millones de kilómetros (1,4 millones de millas) y se realizaron más pruebas fuera de Corea del Sur en sitios de prueba en Arjeplog, Suecia; Granada y El Vendrell, España; Kapuskasing, Canadá y Beijing, China. Según un comunicado de prensa de GMDAT de abril de 2003, Daewoo construyó 119 prototipos durante el diseño y desarrollo del Kalos, estrelló 31 con fines de investigación y recopilación de datos, y fabricó 39 vehículos de producción piloto para verificar los estándares y la calidad.

Los espacios entre los paneles de chapa de la carrocería se mantuvieron en 3 mm (0,1 pulgadas) y todo, excepto el panel del techo, era de acero galvanizado. El 46% de los habitantes de Kalos' Los componentes estructurales subyacentes se produjeron con acero de alta resistencia, y se utilizaron piezas en bruto soldadas a medida en la producción del vehículo para darle resistencia donde fuera necesario y al mismo tiempo ahorrar peso. La suspensión delantera utilizaba puntales MacPherson con resortes helicoidales desplazados y una barra estabilizadora, mientras que la trasera presentaba un eje de barra de torsión semiindependiente.

La carrocería presentaba un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,35, con un área frontal de 2,16 m² (23,3 sq ft), lo que proporciona una resistencia aerodinámica de 0,74 m² (8,0 sq ft). Todas las versiones del Kalos presentaban asientos con un punto H alto dentro de una carrocería relativamente estrecha, corta y con techo alto que combinaba una larga distancia entre ejes con voladizos cortos delanteros (81 cm o 32 pulgadas) y traseros (49 cm o 19 pulgadas, hatchback) para maximizar el visibilidad exterior, espacio interior y maniobrabilidad para la huella del vehículo. Los puntos H de los asientos traseros son más altos en todos los tipos de carrocería, lo que le da al automóvil un asiento tipo cine.

Características de diseño

• El interior cuenta con anclajes de asiento infantil Isofix.
• El T200 cuenta con una ranura específicamente para tener entradas de peaje en el panel de instrumentos adyacente al volante.
• El automático opcional de cuatro velocidades tiene una función de “tenimiento” que hace que el automático de cuatro velocidades se comporte como un manual de tres velocidades: es decir, "tiene" la transmisión en el equipo que se selecciona. Útil para motor frenando largos grados.
• Los modelos de Kalos y sus variantes se comercializan como vehículos de nivel de entrada en varios niveles de trim globalmente con opciones inusuales a nivel de entrada: incluyendo audio AM/FM/CD/MP3, controles de radio montados en volante, cerraduras de potencia y ventanas, entrada sin llave remota, y espejos de visión lateral calentada y techo de sol.
• El equipo común incluye columna de dirección inclinada, asiento de conductor ajustable de seis vías, desfroster de la ventana trasera, puerta de combustible remota y un asiento trasero plegable de 60/40 bancas. El panel de instrumentos incluye un tacómetro, velocímetro, odómetro, medidor de combustible, medidor de temperatura refrigerante y control de dimmer de iluminación. La IP también tiene una bandeja de almacenamiento central, más ligera, salida extra de 12 voltios, reloj de cuarzo digital y caja de guante iluminado.

Seguridad

En general, el Aveo no ha recibido altas calificaciones de las agencias de consumidores ni de los revisores automotrices. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras informó en 2011 que "el Aveo obtiene malos resultados en las pruebas de choque del IIHS y recibe la segunda puntuación más baja de Marginal en pruebas de resistencia del techo, impacto lateral y choque trasero". Recibe una puntuación más alta de Aceptable en las pruebas de compensación frontal." El perfil relativamente alto del modelo hatchback, en particular, lo hace susceptible a los vientos cruzados y degrada un poco el manejo.

Los modelos Kalos han sido probados en al menos cuatro programas internacionales de evaluación de vehículos nuevos, y los resultados reflejan la variación del equipamiento y las diferencias en las pruebas mismas. Según las prioridades del mercado y el control de precios, algunos equipos de seguridad no están disponibles o solo están disponibles como opciones de costo adicional (incluidas bolsas de aire laterales, ABS, luces antiniebla y cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas en la parte trasera central).

Corea del Sur: los modelos recibieron cuatro estrellas tanto para el conductor como para el pasajero del asiento delantero en las pruebas de choque realizadas por el Instituto Coreano de Investigación y Pruebas de Automóviles (KATRI).

Europa: los modelos recibieron las siguientes calificaciones del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP):

• Ocupación de adultos: , puntuación 17
• Ocupación infantil: , puntuación 26
• Peatonal: , puntuación 11

Australia: Los modelos Holden Barina recibieron 2 estrellas (de 5) del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP), una calificación que es más baja que la que obtuvo el anterior Barina con sede en Opel, fabricado en Europa. obtuvo una puntuación y la calificación ANCAP más baja desde 2004. En particular, los modelos australianos Barina no cuentan con las bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros que se ofrecen en otros mercados (por ejemplo, EE. UU.), ni las calificaciones ANCAP son directamente comparables con las calificaciones de otros programas NCAP..

• Vea también: Seguridad de la Barina de Holden
• Vea también: Resultados ANCAP, Holden Barina, 2005-on

T250

Chevrolet Aveo sedan (T250, US)

Chevrolet Aveo tres puertas (T250, Italia)

En abril de 2005 se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai un sedán revisado, diseñado en cooperación con el Centro Técnico Automotriz Pan Asia (PATAC). Con el código interno T250 y vendido en Corea del Sur como "Daewoo Gentra", la revisión comprendió principalmente cambios de estilo interior y exterior, un nuevo panel de instrumentos interior y cambios menores en el equipo, incluyendo mayor insonorización. La incorporación de la antena de radio en el cristal trasero y las exhaustivas pruebas en el túnel de viento ayudaron a reducir el coeficiente de resistencia de 0,348 a 0,326. Posteriormente se lanzó en Europa en septiembre de 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 se presentó un hatchback rediseñado con el panel de instrumentos actualizado del sedán como Chevrolet Aveo, que se comercializará en Europa y Norteamérica. El rediseño del hatchback en el mercado coreano, el Gentra X, presentaba un aspecto menos distintivo y más "normal". Tratamiento de parrilla que formó la base para las variantes de las marcas Holden, Pontiac y Suzuki.

Las iteraciones posteriores, incluidos los sedanes Kalos, Aveo, Barina y Gentra, el hatchback Gentra X y el "Frankfurt Show" Los hatchbacks fueron diseñados internamente y con la ayuda de PATAC, y se apartan notablemente de los diseños de estilo exterior e interior originales de Giugiaro.

Con el lanzamiento del Gentra X en Corea del Sur, GMDAT reemplazó los motores del T250. El motor de cuatro cilindros en línea 1.2 L S-TEC II se actualizó con características como un sistema de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cadena de distribución (la versión anterior tiene correa de distribución). El motor 1.6 L E-TEC II fue reemplazado por un motor ECOTEC (GEN-III) con nuevas características como el mecanismo de sincronización variable de válvulas.

Seguridad

Chevrolet Aveo sedan (T250, Alemania)

Chevrolet Aveo 1.4 hatchback (T250, Singapur)

Holden Barina interior (Australia)

Las características de seguridad del Aveo US incluyen un sistema ABS de cuatro canales y cuatro sensores disponible con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y bolsas de aire delanteras (de dos etapas) y laterales para los ocupantes de la primera fila con un sistema de detección de pasajeros. A partir de 2008, el equipamiento estándar del Aveo incluye un sistema de control de la presión de los neumáticos.

El modelo T250 ha sido probado por el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP):

• Ocupación de adultos: – 21 calculado como 3 para el frente más 15 para el lado, con una estrella golpeada: "El pecho del conductor hizo contacto con el volante, distorsionando el borde. La compresión del pecho del conductor indicó un riesgo inaceptablemente alto de sufrir lesiones mortales. Como resultado, la estrella final de la clasificación de ocupantes adultos es golpeada."
• Ocupación infantil: , puntuación 39
• Peatonal: , puntuación 19

Estas clasificaciones se aplican únicamente al sedán Aveo de 4 puertas. El modelo hatchback de 5 y 3 puertas no ha sido probado por EuroNCAP, pero como tiene el mismo piso que el modelo T200, obtiene 3 estrellas sin airbags laterales y 4 estrellas con airbags laterales. La versión australiana del T250 de tres puertas, el Holden Barina, fue sometida a pruebas de choque por ANCAP y obtuvo una calificación de cuatro estrellas.

El Instituto Americano de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorgó al Aveo una calificación general Aceptable en la prueba de choque con desplazamiento frontal y una calificación general Marginal en la prueba de choque con impacto lateral..

Calificaciones (5dr) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (www.safercar.gov):

• Pasajero:
• Conductor:
• Frente de impacto lateral:
• Rear de impacto secundario:
• Rollover Rating:

Calificaciones (4dr) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (www.safercar.gov):

• Pasajero:
• Conductor:
• Frente de impacto lateral:
• Rear de impacto secundario:
• Rollover Rating:

Tren motriz

S-TEC

• 1.2 L (73 cu en) SOHC I4 – Corea del Sur, Europa, India, China

E-TEC II

• 1.4 L (85 cu en) SOHC I4 – Europa
• 1.4 L (85 cu en) DOHC I4 – Europa, Ecuador, Colombia, Chile, India, Filipinas
• 1.5 L (92 cu en) SOHC I4 – Corea del Sur, Europa, Sudáfrica, Filipinas, Pakistán, Ucrania, Egipto
• 1.6 L (98 cu en) DOHC I4 – Colombia, América del Norte, Venezuela, Australia, China, India, Ucrania

Comercialización y producción

Además de la producción en Bupyong, Corea del Sur (entre 2002 y 2011), los modelos Kalos y Aveo también se ensamblaron en Polonia (2007-2011), Ucrania (2004-presente), Rusia (2005-2012), Kazajstán, Ecuador, Colombia, Venezuela, China, India, Tailandia, Egipto y México.

Asia

Corea del Sur

Daewoo Kalos SE cinco puertas (T200) (Pre-facelift)

Daewoo Kalos SX de cinco puertas (T200)

Daewoo Gentra de cinco puertas (T250)

El T200 se vendió como Daewoo Kalos; el hatchback llamado 'Kalos V' y el sedán simplemente Kalos. El lema de los primeros anuncios era "Es hermoso - ¡Hola!" Kalos'. Daewoo comenzó a vender el sedán T250 en septiembre de 2005 como Daewoo Gentra, reemplazando al sedán Kalos. "Gentra" se deriva de la palabra inglesa "gentleman" y "transporte". El eslogan de la campaña publicitaria que presentaba Gentra en Corea era "¿Eres amable?", y la campaña estaba protagonizada por Daniel Henney. En octubre de 2007, el Kalos hatchback adoptó los fundamentos del T250 y pasó a denominarse Gentra X. El Kalos ganó, dos veces consecutivas (2003 y 2004), el Korea Design Power Index (KDPI) realizado por la Korean Management Association (KMA) y derivado de entrevistas. y una encuesta por Internet realizada a 20.000 consumidores en las seis ciudades más grandes de Corea.

China

El sedán T250 se vende como "Chevrolet Lova" en China. Fue renovado en marzo de 2009 y recibió la parte delantera del hatchback T250.

En enero de 2010, Shanghai GM lanzó el sedán Chevrolet Sail de tamaño similar. Fue desarrollado en China y se basa en la segunda generación de la plataforma Gamma de GM, diseñada por GM Corea. A esta le siguió una versión hatchback, presentada el mismo año, en el mes de junio.

India

El T250 se lanzó en India en 2006 como Chevrolet Aveo junto con el lema "An Indian Revolution", en referencia a la campaña publicitaria An American Revolution de Chevrolet. El hatchback T200 se vende en India desde diciembre de 2006 como Chevrolet Aveo U-VA. El Aveo fue promocionado en la película de Bollywood Ta Ra Rum Pum con calcomanías en los autos de carreras, pero los autos eran Chevrolet Monte Carlos con especificaciones ARCA. El comercial de televisión del Chevrolet Aveo UV-A presenta al actor de Bollywood Saif Ali Khan.

Tailandia

El T250 Sedan se vende como Chevrolet Aveo en Tailandia. En febrero de 2008, el Aveo recibió el certificado medioambiental "Etiqueta Verde" del Instituto Medioambiental de Tailandia, reconocido por su "impacto mínimo sobre el medio ambiente en comparación con otros turismos en Tailandia". Esto convirtió a Chevrolet en la primera marca de automóviles en Tailandia en ganar este premio dos veces seguidas. A partir de 2010, el Chevrolet Aveo se vende con un motor DOHC E-TEC II de 16 V de 1399 cc o 1598 cc con colector de admisión de longitud variable VGIS. Los grados 1.4 son transmisión manual MT o transmisión automática AT 'Base', MT/AT 'LS' y EN 'LSX'. Los grados 1.6 son solo AT 'LT', 'LSX', 'LUX' y 'SS'. Todos los modelos, excepto el 1.6 LT, están configurados para utilizar combustible E20.

Vietnam

A partir de 2011, VIDAMCO de Vietnam produce el sedán T250 en forma completamente desmontada (CKD) en sus instalaciones de producción de Hanoi. El modelo VIDAMCO se lanzó en Vietnam el 20 de enero de 2006 con el nombre de "Daewoo Gentra".

Australia

Holden Barina (TK) 3 puertas (T200)

Holden Barina (TK) tres puertas (T250)

El modelo T200 estaba disponible como "Daewoo Kalos" antes de que las operaciones australianas de Daewoo cesaran a finales de 2004 y estuviera ausente del mercado australiano hasta que se reintrodujera en diciembre de 2005 como TK Holden Barina (3 puertas y 5 puertas). El TK Barina reemplazó al anterior XC Barina, que era un Opel Corsa europeo importado y rebautizado. El sedán T250 se presentó en febrero de 2006 y los modelos T200 y T250 se venden juntos como la línea Barina. El cambio del Corsa de Opel fue criticado, dado el aspecto del Kalos. Menor desempeño en seguridad de ANCAP. El hatchback T250, de 3 y 5 puertas, se presentó en agosto de 2008.

Europa

Hasta finales de 2004, el T200 se vendía como "Daewoo Kalos" en Europa occidental. A principios de 2005, la marca Chevrolet reemplazó a la marca Daewoo y el Kalos pasó a llamarse "Chevrolet Kalos", coincidiendo con la introducción del modelo de tres puertas. El nuevo sedán T250 se comercializa como "Chevrolet Aveo" reemplazando al sedán Kalos en 2006. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 se presentó un hatchback revisado, que saldrá a la venta a principios de 2008 como Aveo, reemplazando al Kalos. En Italia existe una variante del Aveo denominada Chevrolet Aveo Eco Logic. Esta versión de bajas emisiones cuenta con un motor GLP dual 1.2 y 1.4 de 16V.

El T200 se vendió en Europa del Este como "Chevrolet Aveo" desde su introducción en 2003. El T250 reemplazó al sedán T200 en 2006, conservando el mismo nombre. Las versiones vendidas en esta región tenían motores de 1,4 L y estaban disponibles como hatchback de cinco puertas y sedán de cuatro puertas. En 2006 se anunció que FSO en Varsovia, Polonia, comenzaría a ensamblar el Aveo en el marco de una empresa conjunta entre GM y el propietario de FSO, la empresa ucraniana UkrAVTO. La producción del sedán comenzó en noviembre de 2007, mientras que el hatchback se ensambló en julio de 2008. A partir de abril de 2008, se entregaron también en el resto de los mercados europeos. La producción en Polonia finalizó en febrero de 2011, cuando UkrAVTO decidió trasladarlo a Ucrania, donde se ensamblaría únicamente para el mercado local y los países de la CEI. Esto también se debe al acuerdo de libre comercio alcanzado entre Corea del Sur y la Unión Europea, que entró en vigor el 1 de julio de 2011. En marzo de 2012, UkrAVTO comenzó a fabricar el automóvil a gran escala bajo la marca ZAZ.

En Rusia, fue producido por la empresa Avtotor, con sede en Kaliningrado, desde 2005, utilizando tecnología semi-derribada. Fue retirado de la gama a principios de 2012, cuando se introdujo en el mercado la nueva generación del Aveo.

América del Norte

Suzuki Swift+

Pontiac G3 Wave

Pontiac G3

Los modelos T200 se introdujeron en los modelos de 2004 de EE. UU. y Canadá en el Salón del Automóvil de Chicago de 2003 (febrero) como el Chevrolet Aveo para reemplazar al Daewoo Lanos cuando Daewoo se retiró de muchos mercados fuera de Corea del Sur en 2002. El modelo estadounidense de 5 puertas y los modelos de 4 puertas salieron a la venta en noviembre de 2003 y, según informó el Boston Globe en noviembre de 2006, "el Aveo (era) el subcompacto más vendido en los Estados Unidos".

El Aveo fue presentado para su debut en el mercado en un anuncio televisivo de 60 segundos que apareció por primera vez en la víspera de Año Nuevo de 2003, creado por la firma Campbell-Ewald, dirigido por Michael Bay y con la canción Magic Carpet. Paseo en lobo estepario. El anuncio se titulaba "Una revolución americana, Car Carrier" y presentó seis automóviles y camiones aún por presentar que abordaban un portaaviones mientras atravesaba los Estados Unidos. Mostraba al Aveo descendiendo los Twin Peaks de San Francisco y dando un salto en el aire que recuerda mucho al Ford Mustang de Steve McQueen en la película Bullitt, antes de abordar el transportador de automóviles. Otros dos anuncios de televisión de quince segundos, también creados por la firma Campbell-Ewald, destacaban el Aveo: "Pachyderm" que muestra un elefante, perseguido por una calle de la ciudad por un Aveo y "Big Little" en el que cuatro jugadores de baloncesto que entran al coche aparecen diminutos en grandes asientos, resaltando el volumen interior del vehículo.

En febrero de 2004, GM emitió una orden de "detener entrega" para investigar cinco accidentes que ocurrieron en un período de tiempo ajustado justo cuando el Aveo se introdujo en el mercado estadounidense. La orden fue levantada poco después, después de que una investigación no revelara ninguna conexión entre los accidentes.

El sedán T250 debutó en enero de 2006 como Chevrolet Aveo 2007 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Las ventas comenzaron en Norteamérica en agosto de 2006. Además, 2007 es el primer año modelo del Pontiac G3 y 2009 es el primer año modelo del Aveo en ventas mexicanas, reemplazando al Chevrolet Corsa basado en Opel.

El Aveo hatchback de 5 puertas se comercializó como el modelo "Aveo5" en Canadá desde sus inicios y en los EE. UU. a partir del año modelo 2007. Los modelos se vendieron como Pontiac Wave (4 puertas y 5 puertas, desde el año modelo 2005) y Suzuki Swift+ (5 puertas) en Canadá. El sedán T200 Wave fue reemplazado para el año modelo 2007 por el T250, coincidiendo con el lanzamiento del T250 Aveo 2007. Para el año modelo 2009, Pontiac Wave pasó a llamarse Pontiac G3 Wave en Canadá. En Estados Unidos, Pontiac vendió el hatchback de cinco puertas como Pontiac G3 a partir de la primavera de 2009. Debido a que General Motors eliminó gradualmente la marca Pontiac, el Pontiac G3/Wave ya no se fabrica después del año modelo 2010, y el El último Pontiac G3 Wave salió de línea en diciembre de 2009, lo que lo convierte en el último vehículo Pontiac en salir de línea, a pesar de que el último Pontiac para el mercado estadounidense fue el Pontiac G6 2010. El Pontiac G3 tiene la distinción de ser el último modelo con la insignia de Pontiac introducido en el mercado estadounidense antes de la desaparición de la marca en 2010. Para el año modelo 2010, los modelos canadienses se denominan simplemente Pontiac G3.

En México, el sedán T250 salió a la venta como modelo 2009, reemplazando al Chevrolet Corsa basado en Opel y al Pontiac G3 construido por GM Daewoo, después el anuncio de GM de descontinuar la marca Pontiac después del año modelo 2009 en México y el año modelo 2010 en otros lugares. Se produce en San Luis Potosí, México. A partir del año modelo de mayo de 2010, se eliminaron las insignias de GM junto a las puertas. A partir del año modelo 2012, el Aveo se sometió a un lavado de cara y recibió un frontal similar al del hatchback. Ya no se vende en Estados Unidos y Canadá. La producción del Aveo T250 en México finalizó en 2017 y será reemplazado por un Chevrolet Sail ensamblado en China que llevará el nombre Aveo.

Para el mercado canadiense, el Swift+ se creó con una unión entre GM Daewoo y Suzuki, después de que Suzuki dejara de vender el modelo anterior Swift en 2001. El Swift+, una versión del Daewoo Kalos, se introdujo en el otoño de 2003 y se comercializó únicamente como un 5- puerta trasera. Para el año modelo 2009, el Suzuki Swift+ fue actualizado en estilo y un nuevo motor Opel ECOTEC 1.6 de 106 hp que recibe 7.9 L/100 km para ciudad y 5.7 para carretera desde el anterior 8.9/5.9, compartido con el Pontiac G3 Wave y el Chevrolet Aveo..

2005: Las luces laterales cambian de naranja a transparente. Molduras negras aplicadas a los pilares B de todos los modelos y a los pilares C de los hatchbacks.

2006: El alerón trasero cambia de "hugger" Spoiler estilo pedestal con varias pulgadas de espacio libre desde la carrocería.

2007: El sedán Aveo de cuatro puertas se rediseña, mientras que el hatchback de cinco puertas permanece sin cambios. Se introduce una nueva estructura de niveles de equipamiento para el sedán que incluye los acabados base 1LS, nivel medio 1LT y gama alta 2LT. Las opciones de ruedas se han revisado e incluyen ruedas de acero negro con cubiertas de plástico o ruedas de aleación de aluminio, en diámetros de catorce o quince pulgadas. Los cambios exteriores incluyen nueva iluminación con estilo "Altezza-Style" luces traseras y faros antiniebla delanteros disponibles, y nuevos faros delanteros. Se agrega una nueva parrilla delantera cromada que se inspira en otros vehículos de la línea Chevrolet. Los cambios interiores incluyen nuevos sistemas de audio (una radio estéreo A/M-F/M para los modelos básicos, o una radio estéreo A/M-F/M con un reproductor de CD/MP3 de un solo disco (actualizable a un nuevo sistema integrado de seis discos disponible). cambiador de CD/MP3 en el tablero) en los modelos actualizados, ambos con un conector de entrada de audio auxiliar de 3,5 milímetros (3,5 mm) y un sistema de audio de cuatro bocinas o un sistema de audio de seis bocinas con conector "A" -Tweeters montados en el pilar), un tablero rediseñado y una combinación de colores interiores neutros (beige) disponibles. La potencia aún es entregada por un motor de gasolina EcoTec de cuatro cilindros en línea (I4) de 1.6 L que produce 103 caballos de fuerza y 107 lb-pie de torsión, y está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades o a una transmisión manual de cinco velocidades, independientemente. del nivel de equipamiento.

2009: El Aveo hatchback de cinco puertas es rediseñado y rebautizado como Aveo 5. Se aplica un nuevo emblema que significa el cambio de nombre en el portón trasero. Se agregan una parrilla delantera más ancha y dividida y faros delanteros más angulares, así como faros antiniebla delanteros opcionales. Todos los Aveos todavía funcionan con el motor de gasolina EcoTec de cuatro cilindros en línea (I4) de 1.6 L, aunque la potencia aumentó en 3 caballos de fuerza a 106 caballos de fuerza (frente a 103 caballos de fuerza), y el torque se redujo a 105 lb. pie de torque desde 107 lb-pie de torsión. Las opciones de transmisión siguen siendo manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, independientemente del nivel de equipamiento. Los niveles de equipamiento también se reestructuran a 1LS básico, 1LT de nivel medio y 2LT de gama alta. Las características de lujo disponibles en los modelos superiores incluyen el sistema telemático en el vehículo OnStar, radio satelital SiriusXM, un sistema de audio premium de seis bocinas con tweeters montados en el pilar "A", un techo corredizo eléctrico inclinable y deslizante, un volante forrado en cuero con sistema de audio remoto y controles de crucero disponibles, rines de aleación de aluminio de quince pulgadas y superficies de asientos tapizadas en cuero sintético perforado con inserciones perforadas en los paneles de las puertas delanteras y traseras, y paneles interiores de imitación de madera en los Aveos equipados con el Interior neutro (beige). En Estados Unidos sale a la venta una versión rebautizada del Aveo 5, denominada Pontiac G3 (también llamado Pontiac Wave en otros mercados), aunque a diferencia del Wave, la versión estadounidense no está disponible en cuatro -Puerta tipo sedán. El G3 sólo se ofrece para el año modelo 2009, ya que Pontiac también ingresa a su último año modelo completo.

2010: Las insignias de GM desaparecen en los modelos Chevrolet Aveo, aunque los modelos de principios de 2010 sí tenían insignias de GM. Además, el G3 ingresa a su último año de modelo solo en Canadá, pero abandona el modelo "Wave" nombre, lo que hace que la placa de identificación Pontiac G3 sea exclusiva de Canadá después de Estados Unidos y América. México eliminó el nombre de Pontiac G3.

2011: El Aveo ingresa a su último año modelo en Norteamérica con pocos cambios, ya que es reemplazado por el totalmente nuevo Chevrolet Sonic para el año modelo 2012, basado en el Chevrolet Aveo que mantiene su nombre en otros países.

El Aveo ha recibido críticas mixtas, si bien ha recibido elogios de muchos por su precio muy bajo, ha sido criticado por su escasa economía de combustible (en comparación con otros vehículos de su clase) y su escasa confiabilidad por parte de críticos como Consumer Reports. y JD Power y asociados.

• Uno de los coches más grandes de Forbes.com en la carretera '
• 'Lo peor en la seguridad general' de Consumer Reports
• El Aveo y Aveo 5 colocaron 2o y 3o en la lista del Informe del Consumidor de 'Worst in Fuel Economy' para coches subcompactos.
• Premios NDTV Profit Car India 2007 Small Car of the Year, Chevrolet Aveo U-VA, NDTV Profit, el principal canal de noticias de negocios de la India, en asociación con Car India y Bike India.
• El Aveo sedans y Aveo5 colocó 12o y 8o respectivamente en Consumer Reports 2007 Los coches menos satisfactorios, con 44% de los propietarios que expresan inclinado a comprar de nuevo.

Cifras de ventas del Chevrolet Aveo en Estados Unidos: 2002:68 2003:5,677 2004:56,642 2005: 68.085 2006:58,244 2007:67,028 2008:55,360 2009:38,516(Pontiac:14) 2010: 48.623 (Pontiac: 6.233) 2011:28,601(Pontiac:3) 2012:67 (restos de 2011)

América del Sur

El T200 se ha vendido como Chevrolet Aveo en Perú (3 puertas y 5 puertas), Venezuela, Colombia, Chile, Ecuador (todos los estilos de carrocería) y Argentina (4 puertas). Una versión taxi del sedán T200 todavía está disponible en Ecuador. El T250 también se ha comercializado como Chevrolet Aveo en Perú (4 puertas).

El Chevrolet Aveo 2012 renovado, fabricado en México, también se exporta a Argentina, donde se comercializa como Aveo G3. Continuó en producción hasta 2017, cuando el T250 fue reemplazado por el Chevrolet Sail de tercera generación (con el nombre de Aveo en los mercados centroamericanos).