Charles F. Kettering

Charles Franklin Kettering (29 de agosto de 1876 - 25 de noviembre de 1958) A veces conocido como Charles Fredrick Kettering era un inventor estadounidense, ingeniero, empresario y titular de 186 Patentes. Fue fundador de Delco, y fue jefe de investigación en General Motors de 1920 a 1947. Entre sus desarrollos automotrices más utilizados se encontraban el motor de arranque eléctrico y la gasolina con plomo. En asociación con DuPont Chemical Company, también fue responsable de la invención del refrigerante Freon para los sistemas de refrigeración y aire acondicionado. En DuPont también fue responsable del desarrollo de lacas duco y esmaltes, las primeras pinturas prácticas de color para automóviles producidos en masa. Mientras trabajaba con la compañía Dayton-Wright, desarrolló el " Bug " Torpedo aéreo, considerado el primer misil aéreo del mundo. Lideró el avance de los motores diesel prácticos y livianos de dos tiempos, revolucionando las industrias de locomotoras y de equipos pesados. En 1927, fundó la Fundación Kettering, una Fundación de Investigación no partidista, y apareció en la portada de la revista Time en enero de 1933.

Life Early

Charles nació en Loudonville, Ohio, Estados Unidos, el cuarto de cinco hijos de Jacob Henry Kettering y Martha (Hunter) Kettering. La pobre vista le dio dolores de cabeza en la escuela. Después de graduarse, siguió a su hermana Emma a un puesto de enseñanza en Bunker Hill School. Según todos los informes, era un maestro atractivo e innovador. Atrajo a los estudiantes a manifestaciones científicas nocturnas sobre electricidad, calor, magnetismo y gravedad.

Tomó clases en el Colegio de Wooster, antes de transferirse a la Universidad Estatal de Ohio. Fue miembro de la fraternidad Delta Upsilon. Los problemas oculares lo obligaron a retirarse, y tomó un trabajo como capataz de un equipo de línea telefónica. Al principio, la terminación de sus estudios lo hizo deprimirse. Luego encontró formas de aplicar sus habilidades de ingeniería eléctrica en el trabajo, y su espíritu revivió. También conoció a su futura esposa, Olive Williams. Cuando su condición ocular mejoró, pudo regresar a sus estudios y se graduó de OSU en 1904 con un título de ingeniería eléctrica.

ncr, The Barn Gang y Delco

Kettering fue contratado directamente fuera de la escuela para dirigir el Laboratorio de Investigación en National Cash Register (más tarde conocido como NCR Corporation). Kettering inventó un sistema de aprobación de crédito fácil, un precursor de las tarjetas de crédito de hoy, y la caja registradora eléctrica en 1906, lo que hizo que sonar las ventas físicamente mucho más fáciles para los empleados de ventas. Kettering se distinguió como un inventor práctico. Como dijo, " no me quedé mucho con otros inventores y los becarios ejecutivos. Viví con la pandilla de ventas. Tenían alguna noción real de lo que la gente quería. " Durante sus cinco años en NCR, de 1904 a 1909, Kettering aseguró 23 patentes para NCR. Atribuyó su éxito a una buena cantidad de suerte, pero agregó, " Noto que cuanto más trabajo, más afortunado que tengo. "

A partir de 1907, su colega de NCR Edward A. Deeds convenció a Kettering de desarrollar mejoras para el automóvil. Los escritos y Kettering invitaron a otros ingenieros de NCR, incluido Harold E. Talbott, a unirse a ellos noches y fines de semana en su retoque en el granero de Deeds ' s. Se hicieron conocidos como la pandilla de granero, " Y Kettering se llamaba jefe Ket. Su primer objetivo era encontrar un reemplazo para el magneto. En 1909, Kettering renunció a NCR a trabajar a tiempo completo en desarrollos automotrices, y el grupo se incorporó como Dayton Engineering Laboratories Company, o Delco.

belle isle y auto-starter

La manivela de la mano solía iniciar automóviles tempranos podría relajarse en algunas circunstancias. Byron Carter, fundador de Cartercar, murió por complicaciones después de tal accidente en el parque Belle Isle de Detroit. Henry M. Leland, el jefe de Cadillac, se decidió a desarrollar un dispositivo eléctrico de inicio. Cuando los ingenieros de Leland no pudieron desarrollar un auto-starter lo suficientemente pequeño como para ser práctico, consultó Kettering, y Delco desarrolló un modelo práctico para febrero de 1911.

La información clave de Kettering y#39; radica en idear un sistema eléctrico que realiza las tres funciones que todavía sirve en autos modernos: iniciador; productor de chispa para encendido; y fuente de corriente para iluminación. Leland ordenó 12,000 autopistas para sus modelos de 1912; Delco tuvo que pasar de sus actividades de investigación y desarrollo a producción. La invención ganó un trofeo de Dewar en 1913.

Kettering ayudó a encontrar el Club de Ingenieros de Dayton en 1914.

flxible, y posterior carrera

En 1914, Flxible Sidecar Company se incorporó con la ayuda de Kettering, quien luego se convirtió en presidente de la compañía y se unió a la junta directiva. Kettering proporcionó fondos significativos para la compañía en sus primeros años, particularmente después de 1916, cuando Kettering vendió su empresa, la Compañía de Laboratorios de Ingeniería de Dayton (DelCo), a United Motors por $ 2.5 millones. Kettering continuó sirviendo como presidente de Flxible hasta que se convirtió en presidente de la junta en 1940, un puesto que ocupó hasta su muerte en 1958.

Delco fue vendido a General Motors en 1918, como parte de United Motors Company. Delco se convirtió en la base de la Corporación de Investigación de General Motors y Delco Electronics. Kettering se convirtió en vicepresidente de General Motors Research Corporation en 1920 y ocupó el cargo durante 27 años.

Entre 1918 y 1923, dirigió la investigación y el desarrollo de los Laboratorios de Investigación de Dayton de GM GM para comercializar motores refrigerados por aire para automóviles y camiones. Usaron ventiladores forzando el aire a través de aletas de cobre para la disipación de calor. La comercialización, intentada entre 1921 y 1923, no tuvo éxito debido a una combinación de factores, no técnicos y técnicos. Los motores refrigerados por aire han tenido éxito comercial antes y desde entonces, en varios campos (motores pequeños, aviones, automóviles), pero el momento histórico de GM ' S " Copper-Cooled " El motor automotriz era desfavorable.

Kettering en combustible se basó en su creencia de que el petróleo sería escaso y los aditivos permitirían motores más eficientes con una mayor compresión. Su " alto porcentaje " La solución era mezclar etanol con gasolina, mientras que su " solución de bajo porcentaje " Buscó aditivos que se agregarían en pequeñas cantidades para aumentar lo que más tarde se llamaría la calificación de octano de gasolina. Thomas Midgley Jr. y Kettering identificaron a Tetraethyllead (Tel) en diciembre de 1921 como un aditivo que eliminaría el golpe de motor a una dilución de mil a uno. Si bien el uso de etanol no se pudo patentar, el uso de Tel ' s como aditivo podría. Kettering y Midgley aseguraron su patente y procedieron a promover el uso de Tel como aditivo en lugar de otras opciones. Kettering se convirtió en el primer presidente de la recién fundada Corporación Ethyl que comenzó a producir Tel en 1923. Un año después, contrató a Robert A. Kehoe como experto médico para proclamar que la gasolina dirigida era segura para los humanos. El hecho de que su uso fue un desastre ecológico que condujo a una contaminación de plomo global no se reconoció hasta muchas décadas después.

Max D. Liston, uno de los compañeros de trabajo de Kettering en GM, lo describió a él " uno de los dioses del campo automotriz, particularmente desde un punto de vista inventivo. " Liston citó a Kettering como aconsejándole, " La gente no recordaba cuántas fallas has tenido, pero recordarán lo bien que funcionó la última vez que lo probaste. "

Kettering y los hechos tenían una relación comercial, profesional y personal de por vida. En 1914, reconociendo que Dayton fue una de las principales ciudades industriales en los Estados Unidos debido a los expertos ingenieros y técnicos de la ciudad, fundaron el Club de Ingenieros de Dayton y el Club de Dayton del capataz, que más tarde se convirtió en el National National. Asociación de gestión.

vida personal

Kettering se casó con Olive Williams de Ashland, Ohio, el 1 de agosto de 1905. Su único hijo, Eugene Williams Kettering, nació el 20 de abril de 1908. Eugene W. Kettering se unió a Winton Engine en 1930, que fue adquirido por General Motors y finalmente se incorporó a la División Electro-Motiva de General Motors (EMD). El Kettering más joven se convirtió en una figura central en el desarrollo del motor de locomotoras EMD 567 y el motor Désel Diesel 6-71 de Detroit, que sirve en EMD hasta su retiro en 1960.

Charles Kettering construyó una casa, " Ridgeleigh Terrace ", en 1914. Según fuentes locales, esta casa fue la primera en los Estados Unidos en tener aire acondicionado eléctrico. Ridgeleigh Terrace fue el hogar de su hijo, Eugene Kettering, hasta su muerte. La esposa de Eugene, Virginia Kettering, vivió en la casa durante muchos años, restaurándola y redecorándola. A fines de la década de 1990, la casa se dañó gravemente en un incendio, pero fue reconstruida de acuerdo con los planos originales.

Algunas de sus citas memorables son: " no importa si intentas e intentas de nuevo y falla. Importa si intenta y falla, y no lo intenta nuevamente. Voy a pasar el resto de mi vida allí. ".

Kettering murió el 25 de noviembre de 1958. Después de su muerte, su cuerpo yacía en honor en el Club de Ingenieros y luego fue enterrado en el Mausoleo en el cementerio de Woodland, Dayton, Ohio.

Legacy

Kettering celebró 186 patentes estadounidenses. Inventó el sistema de arranque, encendido e iluminación totalmente eléctrico para automóviles. Los arrancadores eléctricos reemplazaron el inicio de la manivela (manual) de los automóviles. Incorporado por primera vez en el Cadillac de 1912, el comienzo totalmente eléctrico ayudó en el crecimiento de la industria automotriz de los EE. UU. Al facilitar el automóvil para cualquier persona. Otras patentes incluyeron un sistema de iluminación portátil y una incubadora para bebés prematuros. Su generador impulsado por el motor se combinó con baterías de almacenamiento para formar A " Delco Plant ", proporcionando una potencia eléctrica para granjas y otros lugares lejos de la red eléctrica.

En 1918, Kettering diseñó el torpedo aéreo " apodado The Kettering Bug. El misil Papier-Mache de 300 lb (136 kg) tenía alas de cartón de 12 pies (3.6 m) y un motor de 40 hp (30 kW). Podría transportar 300 libras (136 kg) de altos explosivos a 50 mph (80 km/h), y costar $ 400. El " Bug " se considera el primer misil aéreo, y las lecciones aprendidas del " Bug " condujo al desarrollo de los primeros misiles guiados, así como drones de radio controlados.

Kettering y colegas ' El desarrollo de la gasolina con plomo causó la liberación de grandes cantidades de plomo en la atmósfera como resultado de la combustión de gasolina con plomo en todo el mundo. Debido a los efectos neurotóxicos del plomo, la gasolina con plomo ha sido ampliamente prohibida desde fines de la década de 1990. El desarrollo de freón usando CFCS ha sido implicado en el agotamiento de la capa de ozono.

desarrolló la idea de la pintura Duco y ayudó a desarrollar motores diesel y formas de aprovechar la energía solar. Fue pionero en la aplicación del magnetismo a las técnicas de diagnóstico médico.

Sus inventos, especialmente el iniciador de automóviles eléctricos, lo hicieron rico. En 1945, ayudó a fundar lo que se convirtió en el Centro de Cáncer Memorial Sloan Kettering, basado en la premisa de que las técnicas de investigación industrial estadounidense podrían aplicarse a la investigación del cáncer. Su hijo y su nuera, Eugene y Virginia, crearon el Centro Médico Kettering en Ohio, como homenaje a la vida de Charles Kettering y su trabajo en la investigación de la salud.

El 1 de enero de 1998, el ex Instituto General Motors cambió su nombre a la Universidad de Kettering para honrar a Kettering como fundador.

premios

• Fue galardonado con la medalla Franklin en 1936.
• Fue galardonado con la medalla Hoover en 1955.
• Fue galardonado con la medalla IEEE Edison en 1958.

honores

• Fue elegido para la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos en 1928.
• Fue elegido para la Sociedad Filosófica Americana en 1930.

Memorials

En 1998, GMI Engineering and Management Institute (anteriormente General Motors Institute), de Flint, Michigan, cambió su nombre a la Universidad de Kettering en honor a Kettering. Sus ideales, destreza y creencia en la educación cooperativa continúan allí. Kettering también se recuerda a través del Centro de Cáncer Memorial Sloan-Kettering, un centro de investigación y tratamiento del cáncer en la ciudad de Nueva York, y a través de la red de salud de Kettering, que incluye varios hospitales y campus de centros médicos, así como la universidad de Kettering en Kettering, Ohio.

La ciudad de Kettering, Ohio, un suburbio de Dayton, lleva el nombre de él cuando se incorporó en 1955.

El antiguo campo de pruebas del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU., McCook Field, ahora es un parque de Dayton llamado Kettering Field.

Varias escuelas públicas estadounidenses llevan su nombre:

• Charles F. Kettering Sr. High School en Detroit, Michigan
• Charles F. Kettering High School en Waterford, Michigan
• Charles F. Kettering Elementary School in Ypsilanti, Michigan
• Charles F. Kettering Elementary School in Long Beach, California
• Kettering Fairmont High School en Kettering, Ohio
• Kettering Elementary School in Westland, Michigan (ahora cerrado y demolido)
• The Department of Environmental Health at the University of Cincinnati is housed in the Kettering Lab

El presidente de Olive Williams Kettering del Departamento de Música del Colegio de Wooster se nombra en honor a su esposa.

The University of Dayton 's engineering building, Kettering Labs, is named after him.

El Centro de Ciencias de Kettering en el campus de la Universidad de Ashland en Ohio lleva el nombre de él.

Kettering Hall en Wilmington College lleva el nombre de él, también Kettering Hall of Science en el Oberlin College.

En Antioch College, el edificio de ciencias de 1929 que donó no lleva el nombre de él (ahora es el edificio de artes y ciencias), pero el edificio Charles F. Kettering de la escuela es (el mismo (el mismo edificio de Kettering (el mismo Ser originalmente un centro de investigación, ahora hogar de la estación de radio del campus WYSO), mientras que la biblioteca de Kettering de la universidad lleva el nombre de su esposa.

patentes

• U.S. Patent 1,150,523 Dispositivo de inicio del motor, fecha de presentación: 15 de junio de 1915