Cessna 414

El Cessna 414 es un avión de transporte bimotor, ligero y presurizado estadounidense construido por Cessna. Voló por primera vez en 1968 y a partir de 1978 se introdujo una variante mejorada como el 414A Chancellor.

Diseño y desarrollo

El 414 presurizado fue desarrollado para atraer a los propietarios de aviones bimotores no presurizados, y se basó en el fuselaje del Cessna 421 y utilizó el diseño de ala del Cessna 401. El 414 es un monoplano voladizo de ala baja con una unidad de cola convencional y un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Está propulsado por dos motores Continental TSIO-520-J de seis cilindros horizontalmente opuestos de 310 hp (231 kW) montados en las alas. El prototipo, registrado N7170C, voló por primera vez el 1 de noviembre de 1968, y los aviones de producción estaban disponibles con varios arreglos de asientos y paquetes de aviónica opcionales. El nombre Chancellor se utilizó para los modelos comercializados a partir de 1976. En 1978 se introdujo una variante mejorada, el Cessna 414A Chancellor, cuyo principal cambio fue un ala rediseñada y de mayor envergadura con sistema integral. tanques de combustible y una nariz extendida para dar más espacio para el equipaje.

Modificaciones

Existen muchos certificados de tipo complementarios para la aeronave que permiten actualizaciones para mejorar el rendimiento. Son comunes las modificaciones aerodinámicas y del motor, incluidos los alerones.

En 1974, American Jet Industries construyó una conversión del Cessna 414 propulsada por turbohélice, denominada Turbo Star Pressurized 414, utilizando motores Allison 250-B17B. Scenic Airlines de Las Vegas compró los derechos del diseño en 1977.

Thielert ha ofrecido conversiones de motores utilizando sus motores Centurion. Esto implica la instalación de motores de pistón diésel de aviación controlados por FADEC que funcionan con combustible de aviación comúnmente disponible. Thielert afirma tener mayor potencia y mejor economía de combustible que otros motores de pistón convencionales disponibles.

Variantes

414

Variante de producción inicial, 516 construidos

414A Canciller

Mejorado 414 con cola vertical más estrecha, ala húmeda más larga sin tanques de punta, nariz alargada, equipo de aterrizaje rediseñado y alimentado por dos motores TSIO-520-N de 310 CV (231kW), 554 construidos.

Riley Rocket 414

Conversión de aeronaves Cessna 414 mediante el ajuste de dos motores IO-720 de 400 CV

Operadoras

Operadores militares

Bahamas

Líbano

Accidentes e incidentes

• El cantante cristiano estadounidense Keith Green y otras 11 personas fueron asesinadas el 28 de julio de 1982, en un Cessna 414 poco después del despegue en el aeropuerto privado Garden Valley, cerca de Garden Valley, Texas. El informe del NTSB indica que la causa probable del accidente fue una combinación de los aviones que estaban sobrecargados (los ocupantes eran cuatro adultos y ocho niños, mientras que el avión tiene sólo siete asientos) y el fracaso del piloto para calcular el peso y el equilibrio en relación con los parámetros de diseño del avión.

Especificaciones (Canciller 414A)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83

Características generales

• Crew: uno o dos
• Capacidad: cuatro a seis
• Duración: 36 pies 4+1.2 en (11.09 m)
• Wingspan: 44 pies 1+1.2 en (13.45 m)
• Altura: 11 pies 5+1.2 en 3,49 m)
• Área de ala: 225,8 pies cuadrados (20,98 m²)
• Peso vacío: 4.368 libras (1.981 kg)
• Peso máximo de despegue: 6,750 lb (3.062 kg)
• Capacidad de combustible: 213 US gal (177 imp gal; 810 L) usable
• Powerplant: 2 × Continental TSIO-520-NB pistón de seis turbos, 310 hp (230 kW) cada uno
• Propellers: 3-bladed McCauley 3AF32C505/82NEA-5.5 hélices de velocidad constante, 6 pies 4+1.5 en diámetro (1,94 m)

Ejecución

• Velocidad máxima: 270 mph (435 km/h, 235 kn) a 20.000 pies (6.100 m)
• Velocidad de crucero: 211 mph (339 km/h, 183 kn) a 10.000 pies (3.000 m) (econ. crucero)
• Velocidad fija: 83 mph (133 km/h, 72 kn) CAS (flaps down, power off)
• Rango: 1.527 mi (2.458 km, 1.327 nmi) a 10.000 pies (3.000 m)
• Techo de servicio: 30.800 pies (9.400 m)
• Tasa de subida: 1,520 pies/min (7,7 m/s)