Cessna 188

El Cessna 188 es una familia de aviones agrícolas ligeros producidos entre 1966 y 1983 por la Cessna Aircraft Company.

Las diversas versiones del 188 incluían AGwagon, AGpickup, AGtruck y AGhusky, junto con la variante AGcarryall del Cessna 185 Skywagon, y constituían la línea de aviones agrícolas de Cessna.

Desarrollo

A principios de la década de 1960, Cessna decidió ampliar su ya amplia línea de aviones ligeros ingresando al mercado de aviones agrícolas. Encuestaron a pilotos y operadores de otras marcas de aviones agrícolas para ver qué características y capacidades buscaban estos operadores. El avión resultante fue un avión agrícola convencional de ala baja, monoplaza, con motor de pistón y reforzado con puntales.

El Cessna 188 tomó prestado en gran medida del Cessna 180, la versión inicial usaba el mismo cono de cola y estructura de aletas, así como el mismo motor Continental O-470-R de 230 hp (170 kW). El fuselaje del 188 está construido predominantemente con aluminio 2024-T3, y la tolva de productos químicos está construida con fibra de vidrio. El fuselaje es de construcción semimonocasco y está ligeramente presurizado en modelos posteriores (utilizando la presión dinámica resultante de la velocidad de avance del avión) para reducir la inducción de productos químicos en el fuselaje.

El Cessna 188 voló por primera vez el 19 de febrero de 1965. El avión fue certificado y entró en producción en febrero de 1966, con 241 aviones entregados el primer año.

El diseño inicial del Cessna 188 fue tan exitoso que durante sus 17 años de producción, el fuselaje básico se mantuvo sin cambios. Sólo se actualizaron los motores y los sistemas de dispensación de productos agrícolas, salvo algunos cambios menores en los sistemas de ventilación.

El uso principal de la serie Cessna 188 era agrícola, pero posteriormente se adquirieron muchos ejemplares para su uso como remolcadores de planeadores y planeadores.

Durante su producción se construyeron un total de 3976 Cessna 188 de las cuatro variantes, compuestos por 53 camionetas AG, 1589 AGwagons, 1949 AGtrucks y 385 AGhuskies.

Variantes

188 AGwagon 230

Versión inicial propulsada por una planta Continental O-470-R 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 3.800 lb (1.724 kg) en la categoría restringida. Certificada el 14 de febrero de 1966.

188A AGwagon "A"

Desarrollado por una central eléctrica Continental O-470-R 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 3.800 lb (1.724 kg) en la categoría restringida. Certificada el 26 de septiembre de 1969.

188A AGwagon "B"

Desarrollado por una central eléctrica Continental O-470-R 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 3.800 lb (1.724 kg) en la categoría restringida. Certificada el 26 de septiembre de 1969.

188B AGpickup

Funciona gracias a una central eléctrica Continental O-470-R o O-470-S 230 hp (172 kW), una tolva química de 200 galones (760 litros), con un peso bruto normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 3.800 lb (1.724 kg) en la categoría restringida. Certificada el 20 de diciembre de 1971, la producción terminó en 1976.

A188 AGwagon 300

Versión inicial propulsada por una central eléctrica Continental IO-520-D 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 4.000 lb (1.814 kg) en la categoría restringida. Certificada el 14 de febrero de 1966.

A188A AGwagon "A"

Desarrollado por una central eléctrica Continental IO-520-D 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 4.000 lb (1.814 kg) en la categoría restringida. Certificada el 26 de septiembre de 1969.

A188A AGwagon "B"

Desarrollado por una central eléctrica Continental IO-520-D 300 hp (224 kW), una tolva química de 200 galones estadounidenses (760 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 4.000 lb (1.814 kg) en la categoría restringida. Certificada el 26 de septiembre de 1969.

A188B, AGwagon "C" y AGtruck

Funciona gracias a una central eléctrica Continental IO-520-D 300 hp (224 kW), una tolva de 280 galones estadounidenses (1060 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 4.000 lb (1.814 kg) en la categoría restringida. Certificada el 20 de diciembre de 1971, la producción del AGwagon terminó en 1981 y el AGtruck en 1985.

T188C AGhusky

Funciona gracias a una planta de alimentación de turbocarga Continental TSIO-520-T 310 hp (231 kW), una tolva de 280 galones (1060 litros), con un peso bruto de categoría normal de 3.300 lb (1.497 kg) y 4.400 lb (1.996 kg) en la categoría restringida. Certificada el 8 de septiembre de 1978, la producción terminó en 1985.

Aviones en exhibición

• Museum of Transport and Technology, Western Springs, Auckland, New Zealand – Cessna A188 Agwagon ZK-COO
• Aero Space Museum of Calgary, Alberta, Canadá – Cessna AgWagon 1966 C-GXQM

Especificaciones (1976 AGtruck)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77

Características generales

• Crew: 1
• Capacidad: Hopper: 280 US gal (230 imp gal; 1,100 L)
• Duración: 26 pies 3 en (8.00 m)
• Wingspan: 41 pies 8 en (12,70 m)
• Altura: 7 pies 8+1.2 en (2.350 m)
• Área de ala: 205 pies cuadrados (19,0 m²)
• Airfoil: NACA 2412 modificada
• Peso vacío: 2.009 lb (934 kg) (sin equipo de dispersión instalado)
  
• Peso equipado: 2,214 lb (1,004 kg) (vacío, pero equipado con sistema de dispersión líquido)
• Peso bruto: 3.300 libras (1.497 kg)
• Peso máximo de despegue: 4.200 libras (1.905 kg)
• Capacidad de combustible: 56 US gal (47 imp gal; 210 L)
• Powerplant: 1 × Continental IO-520-D air-cooled flat-six, 300 hp (220 kW)
• Propellers: Propulsor de velocidad constante de McCauley de 2 líneas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 121 mph (195 km/h, 105 kn)
• Velocidad de crucero: 113 mph (182 km/h, 98 kn) (75% de potencia)
• Velocidad fija: 57 mph (92 km/h, 50 kn) (con solapas) (CAS)
• Rango: 295 mi (475 km, 256 nmi)
• Techo de servicio: 11.100 pies (3.400 m)
• Tasa de subida: 690 pies/min (3,5 m/s)
• Distancia despegue a 50 pies (15m): 1,090 pies (330 m)
• Distancia de aterrizaje de 50 pies (15 m): 1,265 pies (386 m)