Cerradura opuesta

Un diagrama que muestra el uso de dirección de bloqueo opuesto con un coche que conduce hacia arriba y girando a la derecha. Tenga en cuenta el ángulo de las llantas delanteras donde azul indica el aguijón derecho, el aguijón izquierdo rojo.

Powerslide simulado usando MSC Adams

Bloqueo opuesto, también conocido comúnmente como contraviraje, es un término coloquial que se usa para referirse a la dirección asociada con el uso deliberado de sobreviraje para girar un vehículo rápidamente sin perder impulso.. Está tipificado por el estilo clásico de rally de los autos con tracción trasera, donde un auto viaja en una curva con un gran ángulo de deriva. Los términos "candado opuesto" y "contradirección" se refieren a la posición del volante durante la maniobra, que gira en sentido contrario al de la curva.

La técnica funciona mejor en superficies sueltas o mojadas donde la fricción entre los neumáticos y la carretera no es demasiado alta, pero también se puede usar en asfalto u otras superficies con mucha fricción si el vehículo tiene suficiente potencia para mantener la velocidad.

Antes de entrar en la curva, el automóvil gira hacia la curva levemente, pero rápidamente, para provocar un movimiento giratorio que induce a la parte trasera del automóvil a deslizarse hacia afuera. Se aplica potencia que aplica más movimiento lateral. Al mismo tiempo, se aplica la dirección de bloqueo opuesto para mantener el automóvil en el rumbo deseado. Cuando el automóvil llegue a la curva, ya habrá girado la mayor parte del ángulo necesario, desplazándose hacia los lados y, como resultado, perderá algo de velocidad. Una aplicación suave de potencia en este punto acelerará el automóvil hacia la curva y luego la atravesará, eliminando gradualmente el componente lateral del recorrido.

Para los vehículos de tracción delantera, hay una tendencia mucho menos natural a que las ruedas traseras rompan la tracción porque no transmiten potencia, por lo que a menudo estos vehículos están configurados con una fuerte tendencia a los frenos traseros, lo que permite al conductor controlar la tracción con el pedal del freno. El equilibrio de los frenos (fuerza de frenado delantera/trasera) puede ser controlado continuamente por el conductor usando una palanca manual. El frenado con el pie izquierdo es la técnica preferida para usar el bloqueo opuesto en un vehículo de tracción delantera.

Una técnica relacionada es el giro con freno de mano, en el que las ruedas traseras se bloquean deliberadamente para romper la fricción entre los neumáticos y la carretera, lo que permite que el automóvil gire en una curva o cruce muy cerrado, etc.