Caterpillar Inc.

Caterpillar Inc., también conocido simplemente como CAT, es un fabricante estadounidense de equipos de construcción, minería y otros equipos de ingeniería. La empresa es el mayor fabricante de equipos de construcción del mundo. En 2018, Caterpillar ocupó el puesto 73 en la lista Fortune 500 y el puesto 265 en la lista Global Fortune 500. Las acciones de Caterpillar son un componente del Dow Jones Industrial Average.

Caterpillar Inc. tiene sus orígenes en la fusión en 1925 de Holt Manufacturing Company y C. L. Best Tractor Company, creando una nueva entidad, Caterpillar Tractor Company, con sede en California. En 1986, la empresa se reorganizó como una corporación de Delaware con el nombre actual, Caterpillar Inc. Anunció en enero de 2017 que en el transcurso de ese año trasladaría su sede de Peoria, Illinois, a Deerfield, Illinois, descartando los planes de 2015 de construir un nuevo complejo de sede por valor de 800 millones de dólares en el centro de Peoria. Su sede está ubicada en Irving, Texas, desde 2022.

La empresa también otorga licencias y comercializa una línea de ropa y botas de trabajo bajo su nombre Cat/Caterpillar. Además, la empresa otorga licencias de la marca Cat Phone de teléfonos móviles reforzados y teléfonos inteligentes resistentes desde 2012. La maquinaria Caterpillar y otros productos de la marca de la empresa son reconocibles por su marca registrada "Caterpillar Yellow" librea y el "CAT" logo.

Historia

Orígenes

La empresa tiene sus raíces en las máquinas tractoras de vapor fabricadas por Holt Manufacturing Company en 1890. Los tractores de vapor de la década de 1890 y principios de 1900 eran extremadamente pesados, a veces pesaban 1000 libras (450 kg) por caballo de fuerza y, a menudo, se hundían en la tierra de las tierras de cultivo del delta del Valle de San Joaquín que rodean Stockton, California. Benjamin Holt intentó solucionar el problema aumentando el tamaño y el ancho de las ruedas hasta 2,3 m (7,5 pies) de alto y 1,8 m (6 pies) de ancho, produciendo un tractor de 14 m (46 pies) de ancho, pero esto también hizo que el Los tractores son cada vez más complejos, caros y difíciles de mantener.

Otra solución considerada fue colocar un camino de tablones temporal delante del tractor de vapor, pero esto consumía mucho tiempo, era costoso e interfería con el movimiento de tierras. Holt pensó en enrollar las tablas alrededor de las ruedas. Reemplazó las ruedas de un vaporizador Holt n.º 77 de 40 caballos de fuerza (30 kW) por un juego de orugas de madera atornilladas a cadenas. El día de Acción de Gracias, el 24 de noviembre de 1904, probó con éxito la máquina actualizada arando la tierra empapada del delta de la isla Roberts.

Al mismo tiempo, Richard Hornsby & Sons en Grantham, Lincolnshire, Inglaterra, desarrolló un vehículo con orugas de placa de acero, que patentó en 1904. Este tractor fue el primero en ser dirigido mediante frenado diferencial de las orugas, eliminando el timón delantero y el volante. Se fabricaron y vendieron varios tractores para operar en el Yukón, uno de los cuales estuvo en funcionamiento hasta 1927, y aún existen restos del mismo. Hornsby encontró un mercado limitado para su tractor, por lo que vendió su patente a Holt cinco años después de su desarrollo.

El fotógrafo de la empresa, Charles Clements, mirando la imagen invertida de la máquina a través de la lente de su cámara, comentó que la oruga que subía y bajaba sobre los rodillos portadores parecía una oruga, y Holt aprovechó la metáfora. "Es Caterpillar". ¡Ese es el nombre!" Algunas fuentes, sin embargo, atribuyen este nombre a los soldados británicos que habían presenciado las pruebas del tractor Hornsby en julio de 1907. Dos años más tarde, Holt vendió su primer tractor de orugas propulsado por vapor por 5.500 dólares estadounidenses, unos 128.000 dólares actuales. Cada lado presentaba un marco de oruga que medía 30 pulgadas (760 mm) de alto por 42 pulgadas (1100 mm) de ancho y 9 pies (2,7 m) de largo. Las orugas eran listones de secoya de 3 pulgadas (76 mm) por 4 pulgadas (100 mm).

Holt recibió la primera patente para una vía continua práctica para usar con un tractor el 7 de diciembre de 1907, para su "motor de tracción" ("mejora en los vehículos, y especialmente de la clase de motores de tracción; e incluyó soportes de plataforma de viaje sin fin sobre los que se transporta el motor").

Ubicaciones de la sede

El 2 de febrero de 1910, Holt abrió una planta en East Peoria, Illinois, dirigida por su sobrino Pliny Holt. Allí, Plinio conoció al comerciante de implementos agrícolas Murray Baker, quien conocía una fábrica vacía que se había construido recientemente para fabricar implementos agrícolas y motores de tracción a vapor. Baker, quien más tarde se convirtió en el primer vicepresidente ejecutivo de lo que se convirtió en Caterpillar Tractor Company, escribió a la sede de Holt en Stockton y describió la planta de la quebrada Colean Manufacturing Co. de East Peoria. El 25 de octubre de 1909, Plinio Holt compró la fábrica e inmediatamente comenzó a operar con 12 empleados. Holt la incorporó como Holt Caterpillar Company, aunque no registró el nombre Caterpillar hasta el 2 de agosto de 1910.

La incorporación de una planta en el Medio Oeste, a pesar del considerable capital necesario para remodelar la planta, resultó tan rentable que sólo dos años después, la empresa empleaba a 625 personas y exportaba tractores a Argentina, Canadá y México. Se construyeron tractores tanto en Stockton como en East Peoria.

El 31 de enero de 2017, la compañía anunció planes para trasladar su sede de Peoria a Deerfield, Illinois, para finales de 2017. La nueva ubicación en 500 Lake Cook Road es el antiguo emplazamiento de una planta de Fiatallis que fabricaba cargadores de ruedas. durante muchos años.

El 14 de junio de 2022, la empresa anunció planes para trasladar su sede mundial de Deerfield, Illinois, a Irving, Texas, a partir de finales de año, citando "el mejor interés estratégico de la empresa".;

Uso en la Primera Guerra Mundial

Los primeros tanques utilizados en la Primera Guerra Mundial fueron fabricados por William Foster & Co., también en Lincolnshire, Inglaterra, y fueron introducidos en el campo de batalla en 1916. Esa empresa había colaborado con Hornsby en el desarrollo de los vehículos mostrados al ejército británico en 1907, proporcionando motores de parafina (queroseno).

Los tractores de orugas de Holt desempeñaron un papel de apoyo en la Primera Guerra Mundial. Incluso antes de que Estados Unidos entrara formalmente en la Primera Guerra Mundial, Holt había enviado 1200 tractores a Inglaterra, Francia y Rusia con fines agrícolas. Estos gobiernos, sin embargo, enviaron los tractores directamente al frente de batalla, donde los militares los pusieron a trabajar transportando artillería y suministros. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, la Oficina de Guerra británica encargó un tractor Holt y lo sometió a pruebas en Aldershot. El Ministerio de Guerra quedó muy impresionado y lo eligió como tractor de armas. Durante los siguientes cuatro años, el tractor Holt se convirtió en un importante tractor de artillería, utilizado principalmente para transportar cañones medianos como el obús de 6 pulgadas, el de 60 libras y, más tarde, el obús de 9,2 pulgadas.

Los tractores Holt también fueron la inspiración para el desarrollo del tanque británico, que alteró profundamente las tácticas de guerra terrestre. El mayor Ernest Swinton, enviado a Francia como corresponsal de guerra del ejército, vio muy pronto el potencial de un tractor de orugas. Aunque más tarde los británicos eligieron una empresa inglesa para construir sus primeros tanques, el tractor Holt se convirtió en "uno de los vehículos militares más importantes de todos los tiempos".

Desafíos de la posguerra

Los tractores Holt se hicieron muy conocidos durante la Primera Guerra Mundial. Los contratos militares formaban la mayor parte de la producción de la empresa. Cuando terminó la guerra, la expansión planeada por Holt para satisfacer las necesidades militares terminó abruptamente. Los tractores pesados que necesitaban los militares no eran adecuados para los agricultores. La situación de la empresa empeoró cuando los tractores de artillería fueron devueltos de Europa, lo que deprimió los precios de los nuevos equipos y el inventario no vendido de tractores militares de Holt. La empresa luchó con la transición del auge en tiempos de guerra a la caída en tiempos de paz. Para mantener la empresa a flote, se endeudaron mucho.

C. L. Best Gas Tractor Company, fundada por Clarence Leo Best en 1910 y principal competidor de Holt, había recibido durante la guerra apoyo del gobierno, lo que le permitió suministrar a los agricultores los tractores agrícolas más pequeños que necesitaban. Como resultado, Best había obtenido una considerable ventaja de mercado sobre Holt al final de la guerra. Best también asumió una deuda considerable para permitirle continuar con su expansión, especialmente la producción de su nuevo Best Model 60 "Tracklayer".

Ambas empresas se vieron afectadas negativamente por la transición de una economía en tiempos de guerra a una economía en tiempos de paz, lo que contribuyó a una depresión en todo el país, inhibiendo aún más las ventas. El 5 de diciembre de 1920, Benjamin Holt, de 71 años, murió después de un mes de enfermedad.

Se forma la empresa Caterpillar (1925)

Los bancos y banqueros que poseían la gran deuda de la empresa obligaron a la junta directiva de Holt a aceptar a su candidato, Thomas A. Baxter, para suceder a Benjamin Holt. Inicialmente, Baxter eliminó los tractores grandes de la línea de productos de la empresa e introdujo modelos más pequeños centrados en el mercado agrícola. Cuando la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1921 financió un programa de construcción de carreteras federales por mil millones de dólares, Baxter comenzó a reorientar la empresa hacia la construcción de equipos de construcción de carreteras. Ambas empresas también se enfrentaron a una feroz competencia por parte de la empresa Fordson.

Entre 1907 y 1918, Best y Holt habían gastado alrededor de 1,5 millones de dólares en honorarios legales luchando entre sí en una serie de demandas por infracción de patentes, marcas y contratos. Harry H. Fair de la casa de corretaje de bonos de Pierce, Fair &Amp; Company of San Francisco había ayudado a financiar la deuda de C. L. Best y los accionistas de Holt se acercaron a él acerca de las dificultades financieras de su empresa. Fair recomendó que las dos empresas se fusionaran. En abril y mayo de 1925, C. L. Best, financieramente más fuerte, se fusionó con el líder del mercado Holt Caterpillar para formar Caterpillar Tractor Co.

La nueva empresa tuvo su sede en San Leandro hasta 1930, cuando, según los términos de la fusión, se trasladó a Peoria. Baxter había sido destituido como director ejecutivo a principios de 1925, y Clarence Leo Best asumió el título de director ejecutivo y permaneció en ese cargo hasta octubre de 1951.

La empresa Caterpillar consolidó sus líneas de productos, ofreciendo solo cinco tractores de orugas: los de 2 ton, 5 ton y 10 ton de la antigua línea de productos de Holt Manufacturing Company y el Caterpillar 30 y Caterpillar 60 de la antigua línea de productos de C. L. Best Tractor Co.. Los modelos de 10 toneladas y 5 toneladas se discontinuaron en 1926. En 1928, se suspendió el de 2 toneladas. Las ventas el primer año fueron de 13 millones de dólares. En 1929, las ventas aumentaron a 52,8 millones de dólares y Caterpillar continuó creciendo durante la Gran Depresión de la década de 1930.

Caterpillar adoptó el motor diésel para sustituir los motores de gasolina. Durante la Segunda Guerra Mundial, los productos Caterpillar alcanzaron fama entre los Seabees, batallones de construcción de la Armada de los Estados Unidos, que construyeron aeródromos y otras instalaciones en el Teatro de Operaciones del Pacífico. Caterpillar ocupó el puesto 44 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar en tiempos de guerra. Durante el auge de la construcción de posguerra, la empresa creció a un ritmo rápido y lanzó su primera empresa fuera de Estados Unidos en 1950, lo que marcó el comienzo del desarrollo de Caterpillar hasta convertirse en una corporación multinacional.

En 2018, Caterpillar estaba en proceso de reestructuración, cerrando un centro de demostración en Panamá y una instalación de fabricación de motores en Illinois.

Expansión en mercados en desarrollo

Caterpillar construyó su primera instalación rusa en la ciudad de Tosno, situada cerca de San Petersburgo, Rusia. Se completó en 16 meses, ocupados en noviembre de 1999, y comenzó a fabricar componentes de máquinas en 2000. Tenía la primera subestación eléctrica construida en el Oblast de Leningrado desde que el gobierno comunista fue disuelto el 26 de diciembre de 1991. La instalación fue construida bajo duras condiciones de invierno, donde la temperatura estaba por debajo de −25 °C. La construcción de las instalaciones fue gestionada por el Grupo Lemminkäinen en Helsinki (Finlandia).

La instalación de Caterpillar en Suzhou, República Popular China, valorada en 125 millones de dólares, fabrica cargadoras de ruedas medianas y motoniveladoras, principalmente para el mercado asiático. La producción de la primera máquina estaba prevista para marzo de 2009. URS Ausino, en San Francisco, California, gestiona la construcción de las instalaciones.

Caterpillar fabrica en Brasil desde 1960. En 2010, la empresa anunció planes para ampliar aún más la producción de retroexcavadoras y cargadoras de ruedas pequeñas con una nueva fábrica.

Caterpillar también ha estado fabricando máquinas, motores y grupos electrógenos en la India. Caterpillar tiene tres instalaciones en India, que se encuentran en Tamil Nadu (Thiruvallur y Hosur) y Maharastra (Aurangabad).

Adquisiciones

Además de aumentar las ventas de sus productos principales, gran parte del crecimiento de Caterpillar se ha producido a través de adquisiciones, que incluyen:

Divestitures

Ocasionalmente, Caterpillar se deshace de activos que no se alinean con sus competencias principales.

Líneas de negocio

A través del ejercicio económico 2010, Caterpillar dividió sus productos, servicios y tecnologías en tres líneas principales de negocio: maquinaria, motores y productos financieros para la venta a entidades privadas y gubernamentales. A partir de 2022, Caterpillar informa de sus finanzas utilizando cuatro segmentos empresariales: industrias de construcción, industrias de recursos, transporte energético y productos financieros.

Maquinaria

Caterpillar tiene una lista de unos 400 productos para comprar a través de su red de distribuidores. La línea de máquinas de Caterpillar abarca desde tractores de orugas hasta excavadoras hidráulicas, retroexcavadoras, motoniveladoras, camiones todo terreno, cargadores de ruedas, tractores agrícolas y locomotoras. La maquinaria Caterpillar se utiliza en las industrias de construcción, construcción de carreteras, minería, silvicultura, energía, transporte y manipulación de materiales.

Caterpillar es el mayor fabricante de cargadoras de ruedas del mundo. Las cargadoras de ruedas de tamaño pequeño (SWL) se diseñan y fabrican en las instalaciones de Clayton, Carolina del Norte. El tamaño mediano (MWL) y el tamaño grande (LWL) están diseñados en sus instalaciones de Aurora, Illinois. Las cargadoras de ruedas medianas se fabrican en: Aurora, Illinois; Sagamihara, Kanagawa, Japón; Piracicaba, São Paulo, Brasil; India; y la República Popular China. Los cargadores de ruedas grandes se fabrican exclusivamente en los Estados Unidos en tres líneas de montaje independientes en Aurora, Illinois.

Camiones en carretera

Caterpillar comenzó a vender una línea de camiones de carretera en 2011, el Cat CT660, un camión vocacional Clase 8. En marzo de 2016, Caterpillar dejó de producir camiones vocacionales para carretera afirmando que "seguir siendo un competidor viable en este mercado requeriría una inversión adicional significativa para desarrollar y lanzar una cartera completa de camiones y, tras una revisión actualizada, determinamos que había No es una oportunidad de mercado suficiente para justificar la inversión”, afirmó Ramin Younessi, vicepresidente responsable de la División de Sistemas de Energía Industrial de Caterpillar. "Aún no hemos iniciado la producción de camiones en Victoria y esta decisión nos permite salir de este negocio antes de que se produzca la transición".

Motores y turbinas de gas

Una parte del negocio de Caterpillar se centra en la fabricación de motores diésel y de gas natural y turbinas de gas que, además de su uso en los vehículos propios de la empresa, se utilizan como motores primarios en locomotoras., semirremolques, embarcaciones marinas y barcos, además de proporcionar fuente de energía para plantas de energía de carga máxima y generadores de emergencia.

El motor Caterpillar 3116 se utilizó hasta 1997, cuando Caterpillar introdujo el motor Caterpillar 3126 de 7,2 litros y 6 cilindros en línea como su primer motor diésel electrónico para camiones ligeros y autobuses. Caterpillar redujo las emisiones y el ruido el año siguiente en la versión 3126B del motor, y mejoró aún más las emisiones en 2002 con el 3126E, que tenía una bomba de aceite de alta presión mejorada y una electrónica mejorada. En 2003, Caterpillar comenzó a vender una nueva versión de este motor llamada C-7 para cumplir con los mayores estándares de emisiones de Estados Unidos que entraron en vigor en 2004; Tenía el mismo diseño general que la versión 3126, pero con inyectores de combustible y componentes electrónicos mejorados que incluían su nuevo sistema de Tecnología Avanzada de Reducción de Emisiones de Combustión (ACERT). En 2007, cuando se requirió diésel con contenido ultra bajo de azufre en América del Norte, Caterpillar actualizó el C7 para utilizar inyectores de combustible common rail y componentes electrónicos ACERT mejorados.

En 1998, Caterpillar compró Perkins Engines de Peterborough, Inglaterra, un fabricante de pequeños motores diésel y de gasolina. Los motores Perkins se utilizan en diversas aplicaciones. Los productos de motores Perkins tienen doble marca con la placa de identificación Perkins para motores sueltos y OEM, y la placa de identificación CAT para motores cautivos dentro de los productos Caterpillar.

En junio de 2008, Caterpillar anunció que abandonaría el mercado de motores diésel de carretera en los Estados Unidos antes de que entraran en vigor las normas de emisiones actualizadas de 2010 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los EE. UU., ya que los costosos cambios en los motores, que sólo constituían un Probablemente sería un pequeño porcentaje de las ventas totales de motores de Caterpillar.

En octubre de 2010, Caterpillar anunció que compraría el fabricante alemán de motores MWM GmbH a 3i por 810 millones de dólares.

Productos de defensa Caterpillar

La filial Caterpillar Defense Products, con sede en Shrewsbury, Reino Unido, proporciona motores diésel, transmisiones automáticas y otras piezas para la capa de puente blindado Titan, el tanque de ingeniería de combate Trojan, los vehículos de ingeniería de combate Terrier y el tanque de ingeniería de combate del Reino Unido. transportadores; el vehículo blindado de transporte de personal rumano MLI-84; y el vehículo blindado ligero suizo Piranha III, que actualmente se está desarrollando para su uso por formaciones blindadas ligeras estadounidenses; grandes flotas de camiones militares tanto en EE.UU. como en el Reino Unido; y la familia de vehículos de combate de infantería CV90 utilizados por los ejércitos de Suecia, Noruega, Finlandia, Suiza, Países Bajos y Dinamarca.

Esta división también proporciona motores de propulsión y sistemas de generación de energía para la industria de la construcción naval, como el motor diésel V-12 turboalimentado Serie 3512B para submarinos nucleares estadounidenses de clase Virginia. Los motores diésel Caterpillar también se utilizan en muelles de transporte anfibio clase San Antonio, fragatas españolas clase Álvaro de Bazán, patrulleras costa afuera clase British River, lanchas patrulleras mexicanas clase Sierra y patrulleras costa afuera MEKO A-100 clase Kedah de Malasia.. La mala seguridad de la red de los motores Caterpillar puso a Estados Unidos en peligro. Fuerza submarina en riesgo de ciberataque. En una entrevista de 2015 sobre ciberseguridad, la Marina de los Estados Unidos aclaró que Caterpillar en realidad tiene algunos de los sistemas de control más seguros. Se utilizará como modelo de cómo la Marina diseñará protecciones cibernéticas en sus sistemas de control.

Las Fuerzas de Defensa de Israel' El uso de excavadoras Caterpillar D9 altamente modificadas ha llevado a que Caterpillar sea criticada por activistas antiisraelíes y algunos accionistas. En particular, el Caterpillar D9 de las FDI estuvo involucrado en un incidente en 2003, en el que la activista estadounidense Rachel Corrie fue asesinada por una excavadora. Una demanda contra Caterpillar presentada por su familia y familias de palestinos, que también fueron asesinados por el equipo de Caterpillar, no tuvo éxito. El tribunal rechazó una demanda contra Israel y el Ministerio de Defensa israelí y dictaminó que su muerte fue un accidente, causado por el campo de visión restringido de los operadores fuertemente blindados. cabina. En 2014, la Iglesia Presbiteriana (EE.UU.) vendió sus acciones en Caterpillar citando el uso de excavadoras Caterpillar involucradas en actividades de demolición y vigilancia en Cisjordania.

Electrónica Caterpillar

La unidad de negocios Caterpillar Electronics ha formado Caterpillar Trimble Control Technologies LLC (CTCT), una empresa conjunta 50:50 con Trimble Inc. CTCT desarrolla productos de posicionamiento y control para máquinas de pavimentación y movimiento de tierras en las industrias de la construcción y la minería, utilizando tecnologías como como GNSS, estaciones totales ópticas, láseres y sónicos. Los productos se utilizan en una variedad de aplicaciones donde el operador de la máquina se beneficia de tener una guía horizontal y vertical precisa. CTCT tiene su sede en Dayton, Ohio, e inició sus operaciones el 1 de abril de 2002.

Productos agrícolas

Caterpillar presentó la gama Challenger de tractores agrícolas como resultado de varios programas de desarrollo durante un largo período de tiempo. El programa comenzó en la década de 1970 e involucró tanto a las unidades basadas en D6 como a las unidades de potencia Grader. En paralelo, también se desarrolló un programa de tractores de ruedas de alta potencia basados en el uso de chasis de pala cargadora articulados que posteriormente se fusionó con el equipo de orugas. El resultado fue el tractor Challenger y el "Mobi-Trac" sistema.

La Challenger se comercializa en Europa como máquinas Claas desde 1997, y Caterpillar comercializa la gama de cosechadoras Lexion construidas por Claas en EE. UU. Claas y Caterpillar formaron una empresa conjunta, Claas Omaha, para construir cosechadoras en Omaha, Nebraska, EE. UU., bajo la marca CAT. En 2002, Cat vendió su participación a Claas y concedió la licencia de uso de CAT y de la librea amarilla de CAT a Claas. Ahora se comercializan como cosechadoras Lexion.

También en 2002, Caterpillar vendió Challenger rastreó el negocio de tractores a AGCO y concedió el uso de los nombres de Challenger y CAT y la animación a ellos. Esto terminó con la empresa de Cat en la agricultura.

Productos financieros y licencias de marca

Caterpillar brinda servicios de financiamiento y seguros a clientes a través de Cat Financial y Caterpillar Insurance Services, ambas subsidiarias de Caterpillar, Inc. Cat Financial brinda financiamiento minorista y mayorista para productos y servicios de Caterpillar, además de otros equipos proporcionados o facilitados. por la compañía. La empresa también genera ingresos mediante la concesión de licencias de las marcas comerciales y logotipos de Caterpillar y CAT.

Caterpillar vende el derecho de fabricar, comercializar y vender productos que lleven la marca registrada Cat a licenciatarios de todo el mundo. Wolverine World Wide es un ejemplo, tiene licencia desde 1994 y actualmente es la única empresa con licencia para producir calzado de la marca Cat. Otros licenciatarios venden artículos que incluyen modelos a escala de productos Cat, ropa, sombreros, equipaje, relojes, linternas, palas, cuchillos, ventiladores, guantes, teléfonos inteligentes y otros productos de consumo.

Operaciones

Fabricación

Los productos y componentes de Caterpillar se fabrican en 110 instalaciones en todo el mundo. 51 de las 110 plantas están ubicadas en los Estados Unidos y 59 de las 110 plantas en el extranjero están ubicadas en Australia (hasta 2015), Bélgica, Brasil, Canadá, China, República Checa, Inglaterra, Francia, Alemania, Hungría, India, Indonesia. Italia, Japón, México, Países Bajos, Irlanda del Norte, Polonia, Rusia, Singapur, Sudáfrica y Suecia.

La histórica sede de fabricación de Caterpillar se encuentra en Peoria, Illinois, que también ha sido la ubicación de la sede mundial de Caterpillar y de sus principales actividades de investigación y desarrollo. Aunque Caterpillar ha contratado gran parte de su producción y almacenamiento de piezas locales a terceros, Caterpillar todavía tiene cuatro plantas importantes en el área de Peoria: Mapleton Foundry, donde se funden bloques de motores diésel y otras piezas grandes; la fábrica de East Peoria, que ensambla tractores Caterpillar durante más de 70 años; la planta de motores de Mossville, construida después de la Segunda Guerra Mundial; y la instalación de repuestos de Morton.

Remanufacturación

Principales instalaciones en América Latina:

• México: Centro Industrial Oradel, Nuevo Laredo, Tamaulipas, México (Desde 1988)

Distribución

Los productos Caterpillar se distribuyen a usuarios finales en casi 200 países a través de la red mundial de 220 distribuidores de Caterpillar. Los distribuidores de Caterpillar son empresas operadas y de propiedad independiente con territorios geográficos exclusivos. Los distribuidores brindan servicios de venta, mantenimiento y reparación, alquiler de equipos y distribución de repuestos. Finning, un distribuidor con sede en Vancouver, Canadá, es el mayor distribuidor mundial de Caterpillar. Gmmco Ltd es el distribuidor número uno de máquinas Caterpillar de la India. Unidos Tractor & Equipment (Pvt) Limited, también conocido como UTE, es el único distribuidor autorizado de máquinas y equipos pesados Caterpillar en Sri Lanka.

La mayoría de los distribuidores utilizan un sistema de gestión llamado DBS para sus operaciones diarias.

A partir del primer trimestre de 2006, el 66% de las ventas de Caterpillar las realiza uno de los 63 distribuidores en los Estados Unidos, y el 34% restante lo vende uno de los 157 distribuidores de Caterpillar en el extranjero..

Gestión

Caterpillar tiene una estructura de gobierno corporativo en la que el presidente de la junta directiva también actúa como director ejecutivo (CEO). El consejo de administración es totalmente independiente y está formado por directores no empleados seleccionados fuera de la empresa. Varios presidentes de grupo reportan al director ejecutivo y varios vicepresidentes reportan a cada presidente de grupo.

La junta tiene tres comités: auditoría; compensación y recursos humanos; gobernanza y políticas públicas.

El comportamiento de todos los empleados se rige por un código de conducta empresarial mundial, publicado por primera vez en 1974 y modificado por última vez en 2005, que establece el estándar corporativo de honestidad y comportamiento ético. Los empleados de la gerencia se someten a nuevas pruebas de este código anualmente.

Junta directiva actual

A octubre de 2023, la junta directiva quedó compuesta de la siguiente manera:

El 1 de enero de 2017, Jim Umpleby sucedió a Douglas R. Oberhelman como director ejecutivo y Dave Calhoun se convirtió en presidente no ejecutivo. El 12 de diciembre de 2018, Umpleby también fue nombrado presidente de la junta directiva, revirtiendo la decisión anterior de Caterpillar de dividir los puestos de director ejecutivo y presidente.

Fuente de trabajo y relaciones laborales

Al 31 de diciembre de 2009, Caterpillar empleaba a 93.813 personas, de las cuales 50.562 se encuentran fuera de los Estados Unidos. Las cifras actuales de empleo representan una disminución de 17.900 empleados en comparación con el tercer trimestre de 2008. Debido a la reestructuración de las operaciones comerciales que comenzó en la década de 1990, hay 20.000 empleos sindicales menos en el área de Peoria, Illinois, mientras que el empleo fuera de los Estados Unidos ha aumentado.

En 2020, se informó que Caterpillar planeaba eliminar 700 puestos de trabajo en sus operaciones de Irlanda del Norte.

Prácticas laborales

Caterpillar estuvo al borde de la bancarrota a principios de la década de 1980, y en un momento perdió casi 1 millón de dólares por día debido a una fuerte caída en la demanda de productos a medida que aumentaba la competencia con su rival japonés Komatsu. (En ese momento, Komatsu utilizó el lema interno "rodear a Caterpillar"). Caterpillar sufrió aún más cuando Estados Unidos declaró un embargo contra la Unión Soviética después de la invasión soviética de Afganistán, lo que provocó que la empresa no pudiera vender Maquinaria para tendido de tuberías por valor de 400 millones de dólares que ya se había construido.

Debido a la drástica caída de la demanda, Caterpillar inició despidos de empleados, lo que provocó huelgas, principalmente por parte de los miembros de United Auto Workers, contra las instalaciones de Caterpillar en Illinois y Pensilvania. Varios informes de noticias en ese momento indicaron que los productos se estaban acumulando tan alto en las instalaciones que los trabajadores de reemplazo apenas podían llegar a sus estaciones de trabajo.

En 1992, el United Auto Workers llevó a cabo una huelga de cinco meses contra Caterpillar. En respuesta, Caterpillar amenazó con reemplazar a toda su fuerza laboral sindicalizada. Más de diez mil miembros del UAW volvieron a hacer huelga en 1994-1995 durante 17 meses, un récord en ese momento. La huelga terminó cuando el UAW decidió volver a trabajar sin contrato a pesar de los ingresos y ganancias récord de Caterpillar. En 1994, Caterpillar ofreció un contrato a los miembros del UAW que habría aumentado el salario de los trabajadores más importantes de 35.000 dólares a 39.000 dólares al año. Sin embargo, el UAW buscaba el mismo salario máximo de 40.000 dólares que se pagaba a los trabajadores de John Deere & Empresa en 1994.

Durante las huelgas, Caterpillar utilizó empleados de la gerencia en un intento de mantener la producción. Suspendió el trabajo de investigación y desarrollo, enviando a miles de ingenieros y otros empleados no negociados a sus instalaciones de fabricación y ensamblaje para reemplazar a los miembros del sindicato en huelga o en cierre patronal.

En lugar de seguir luchando contra el United Auto Workers, Caterpillar optó por hacerse menos vulnerable a las tácticas de negociación tradicionales de los sindicatos. Una forma era subcontratar gran parte de la producción de piezas y el trabajo de almacén a empresas externas. En otra medida, según funcionarios del UAW y analistas de la industria, Caterpillar comenzó a ejecutar una "estrategia del Sur". Esto implicó la apertura de plantas nuevas y más pequeñas, denominadas "instalaciones de enfoque", en estados con derecho al trabajo. Caterpillar inauguró estas nuevas instalaciones en Clayton y Sanford, Carolina del Norte; Greenville, Carolina del Sur; Corinto, Misisipi; Dyersburg, Tennessee; Griffin y LaGrange, Georgia; Seguín, Texas; y North Little Rock, Arkansas.

En 2012, la empresa despidió a los trabajadores de una planta de locomotoras en Londres, Ontario, Canadá, y exigió que algunos aceptaran un recorte salarial de hasta el 50%, para volverse competitivos en costos con instalaciones de fabricación comparables de Caterpillar en los Estados Unidos.. La medida generó controversia en Canadá, y algunos se quejaron de que la planta fue adquirida con falsos pretextos. Como resultado, la tienda minorista Mark's Work Wearhouse comenzó a retirar las botas Caterpillar de sus estantes.

El 1 de mayo de 2012, 780 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales Local Lodge 851 se declararon en huelga. En agosto se llegó a un acuerdo que dio lugar a una congelación salarial durante seis años. Los trabajadores en huelga expresaron su enojo por el congelamiento debido a las ganancias récord de la compañía en 2011 y al aumento salarial del 60% del director ejecutivo Oberhelman.

Trabajo forzado en Xinjiang

En junio de 2020, se informó que un mayorista de ropa de Caterpillar, Summit Resource International, participa en un plan de transferencia de mano de obra administrado por el gobierno chino que utiliza el trabajo forzoso de uigures en campos de internamiento.

Registro ambiental

Responsabilidad ambiental

Las divisiones de Caterpillar han ganado los Premios a la Prevención de la Contaminación del Gobernador de Illinois todos los años desde 1997. Caterpillar recibió el Premio a la Prevención de la Contaminación del Gobernador de Illinois 2007 por tres proyectos: La unidad de negocios Hidráulica y Sistemas Hidráulicos en Joliet implementó un revestimiento rociado con llama para su sistema de suspensión de camiones, reemplazando un proceso de cromado, reduciendo los desechos peligrosos en 700.000 libras (320.000 kg) al año y ahorrando 14 millones de galones estadounidenses (53.000 m³) de agua. La Organización de Metales Fundidos de Caterpillar en Mapleton trabajó con la Sociedad Estadounidense de Fundición para ayudar a producir una regla para reducir los desechos peligrosos en la chatarra que cumpla con estrictos requisitos de calidad y también permita que las fundiciones continúen reciclando ciertos tipos de chatarra y mantengan un costo competitivo. estructura. El Centro de motores Mossville de Caterpillar formó un equipo para analizar los procesos de reutilización y reciclaje de aceite usado que obligaron a MEC a enviar grandes cantidades de aceite usado fuera del sitio para su reciclaje, y desarrolló un sistema actualizado para recuperarlo para su reutilización en el sitio. Los beneficios resultantes incluyeron una reducción en el uso de aproximadamente 208.000 galones estadounidenses (790 m³) de petróleo por año.

En 2004 Caterpillar participó en iniciativas como el programa de la Campaña Nacional de Gases Limpios de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, que fomenta la reacondicionación de flotas de autobuses y camiones antiguos con motores diesel más nuevos que cumplen con los estándares de emisiones más altos.

En 2005, Caterpillar donó 12 millones de dólares a The Nature Conservancy en un esfuerzo conjunto para proteger y preservar los sistemas fluviales en Brasil, EE. UU. y China.

Durante muchos años, Caterpillar ha sido miembro del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible con sede en Ginebra, Suiza, y figura en el Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones cada año desde 2001.

Violación de la Ley de Aire Limpio

En julio de 1999, Caterpillar y otros cinco fabricantes de motores diésel firmaron un decreto de consentimiento con el Departamento de Justicia y el Estado de California, después de que investigaciones gubernamentales revelaran violaciones de la Ley de Aire Limpio. La infracción afecta a más de un millón de motores diésel vendidos con dispositivos de desactivación, dispositivos que regulaban las emisiones durante las pruebas previas a la venta, pero que podrían desactivarse para mejorar el rendimiento durante la conducción posterior en carretera. En consecuencia, estos motores '...emiten hasta el triple del nivel permitido de óxidos de nitrógeno (NOx) que forman smog. Sólo en 1998, estos vehículos infractores emitieron 1.300.000 toneladas cortas (1.161.000 toneladas largas; 1.179.000 t) adicionales de NOx, una cantidad equivalente a las emisiones de 65 millones de automóviles. Por este motivo, Caterpillar fue nombrado "villano del mes del aire limpio" para agosto de 2000 por Clean Air Trust. El decreto de consentimiento dispuso que se pagaran 83 millones de dólares en sanciones civiles y determinó nuevos plazos para cumplir con los estándares de emisiones. Caterpillar, sin embargo, logró presionar para que se ampliaran los plazos que consideraban demasiado severos. Aun así, en octubre de 2002, Caterpillar, la única empresa de motores diésel (de las que firmaron decretos) que no cumplió con el plazo de las nuevas normas de emisiones, se vio obligada a pagar 128 millones de dólares en multas por incumplimiento de cada motor.

Huella de carbono

Caterpillar informó que las emisiones totales de CO2e (directas + indirectas) para los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2020 ascendieron a 1.521 Kt (-310 /-16,9% interanual). Caterpillar planea reducir las emisiones un 30% para 2030 desde un año base de 2018.

Controversias

Técnicas de aplazamiento de impuestos

En marzo de 2017, cuando agentes federales estadounidenses allanaron la sede de Caterpillar en Peoria, Illinois, ya era evidente que la empresa adoptaba medidas agresivas para controlar los costos fiscales. Desde abril de 2014, las políticas fiscales de la empresa han sido investigadas por un subcomité del Senado encabezado por el senador Carl Levin. Esas investigaciones descubrieron cambios significativos en la estrategia fiscal extraterritorial de Caterpillar, que culminaron con la creación de la nueva filial suiza Caterpillar SARL (CSARL) en Ginebra. En 1999, el ex ejecutivo de Caterpillar, Daniel Schlicksup, acusó a la empresa de canalizar los beneficios obtenidos con las piezas de repuesto hacia Suiza, a pesar de que no tenía almacenes ni fábricas allí. El Servicio de Impuestos Internos encontró a la empresa responsable de mil millones de dólares en impuestos no pagados durante los años 2007 a 2009.

Al mismo tiempo, el arquitecto de la estrategia fiscal de Caterpillar, PricewaterhouseCoopers (PWC), fue objeto de escrutinio, debido al conflicto de intereses de PWC al actuar como controlador de Caterpillar además de ser su Asesor fiscal global. El Senado descubrió documentos de PWC que decían que la elaborada medida era simplemente una forma de evadir impuestos estadounidenses. "Vamos a tener que bailar un poco" uno dijo. Otro señaló: "Qué diablos, todos estaremos jubilados cuando esto surja en la auditoría".

En enero de 2023, Caterpillar llegó a un acuerdo con el Servicio de Impuestos Internos y no se le ordenó pagar ninguna multa.

Ventas de las Fuerzas de Defensa de Israel

La venta de topadoras Caterpillar al ejército israelí, y específicamente el Caterpillar D9 de las FDI, para su uso en los territorios palestinos ocupados ha generado durante mucho tiempo críticas de grupos de derechos humanos, grupos sociales y observadores de inversiones responsables.

Amnistía Internacional publicó un informe en mayo de 2004 sobre la demolición de viviendas en los territorios palestinos ocupados que señalaba el riesgo de complicidad de Caterpillar en violaciones de derechos humanos. La Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos también envió una carta de advertencia a la empresa el mes siguiente sobre sus ventas de excavadoras a las Fuerzas de Defensa de Israel y su uso para destruir granjas palestinas. Human Rights Watch informó ese mismo año sobre el uso sistemático de topadoras D9 en demoliciones ilegales en todos los territorios ocupados y pidió a Caterpillar que suspendiera sus ventas a Israel, citando el propio código de conducta de la empresa.

El grupo pro palestino Voz Judía por la Paz y cuatro órdenes de monjas católicas planearon presentar una resolución en una reunión de accionistas de Caterpillar posterior a los informes de derechos humanos pidiendo una investigación sobre si el uso de la empresa por parte de Israel. La excavadora #39; para destruir viviendas palestinas se ajustaba al código de conducta empresarial de la empresa. En respuesta, el grupo de defensa proisraelí StandWithUs instó a sus miembros a comprar acciones de Caterpillar y escribir cartas de apoyo a la empresa.

El indexador de inversiones estadounidense MSCI eliminó a Caterpillar de tres de sus índices de inversiones socialmente responsables en 2012, citando el uso de sus topadoras por parte del ejército israelí en los territorios palestinos. En 2017, surgieron documentos que mostraban que Caterpillar había contratado investigadores privados para espiar a la familia de Rachel Corrie, la activista estadounidense de derechos humanos que fue asesinada por una topadora D9 en Rafah a principios de 2003. En 2022, Stop the Wall llamó a Caterpillar, junto con Hyundai. Heavy Industries, JCB y Volvo Group, cómplices de la limpieza étnica de los territorios palestinos ocupados por parte de Israel mediante el uso de sus equipos en la demolición de ocho aldeas palestinas en Masafer Yatta, en el sur de Cisjordania.

Reclamaciones de marcas registradas

Caterpillar Inc. ha solicitado la revocación de marcas registradas en los Estados Unidos que incorporan la palabra "Cat" en mercados ajenos a su negocio de maquinaria, como "Cat & Nube" (una cafetería en Santa Cruz, California) y Keyboard Cat. La empresa se ha enfrentado a críticas por esta percepción de "bullying", especialmente en los casos en los que la probabilidad de confusión es baja.

Motores defectuosos

En 2014, Caterpillar pagó 46 millones de dólares para resolver reclamaciones de que uno de sus motores provocó una explosión de fuego en un barco propiedad de Bender Shipbuilding and Repair Company Inc. En 2016, Caterpillar pagó 60 millones de dólares para resolver reclamaciones de que los motores de sus autobuses eran propensos a averías e incendios.

Abogacía, filantropía y premios

Caterpillar es miembro de la Coalición de Liderazgo Global de EE. UU. Una coalición de más de 400 importantes empresas y ONG con sede en Washington D.C. que aboga por una mayor financiación de los esfuerzos diplomáticos y de desarrollo estadounidenses en el extranjero a través del Presupuesto de Asuntos Internacionales. Los proyectos de desarrollo económico en países en desarrollo (particularmente en regiones rurales y agrícolas) sirven como nuevos mercados para los productos Caterpillar al mejorar la estabilidad política y económica y aumentar los ingresos promedio. 2011 recibió el Premio Henry C. Turner a la Innovación en Tecnología de la Construcción del Museo Nacional de la Construcción.