Caspir

El Casspir es un vehículo protegido contra emboscadas resistente a las minas que se utiliza en Sudáfrica desde la década de 1980. Es un vehículo de cuatro ruedas con tracción total, utilizado para el transporte de tropas. Puede albergar una tripulación de dos personas, además de 12 soldados adicionales y equipo asociado. El Casspir tenía un diseño único cuando se lanzó y preveía una defensa pasiva contra minas. La carrocería principal de acero blindado del vehículo está elevada por encima del suelo, por lo que cuando se detona una mina, es menos probable que la explosión dañe el compartimento de la tripulación y mate a los ocupantes. La sección transversal del casco tiene forma de V, lo que dirige la fuerza de la explosión hacia el exterior, protegiendo aún más a los ocupantes.

El vehículo también ofrece protección a la tripulación contra disparos de armas pequeñas. Las capacidades del Casspir fueron la base de las capacidades generales requeridas por los Marines de EE. UU. para su proyecto de vehículo protegido contra emboscadas resistente a minas o MRAP.

Historia del diseño

El nombre 'Casspir' es un anagrama de las abreviaturas del cliente, la Policía Sudafricana, y la autoridad de diseño, el Consejo de Investigación Científica e Industrial (CSIR – Unidad de Química Aplicada que más tarde se convirtió en MECHEM). Aunque el Casspir se desplegó en municipios durante la era del apartheid, inicialmente fue diseñado específicamente para las condiciones encontradas en la Guerra Fronteriza de Sudáfrica.

Al principio fue ampliamente utilizado por el infame "Koevoet" unidad de contrainsurgencia de la policía en el norte de Namibia durante la era del apartheid y más tarde también por el Batallón 101 de la Fuerza Territorial de África Sudoccidental y el Regimiento de Reconocimiento 5 del Ejército de las SA. Los principales criterios para el diseño fueron una buena movilidad todoterreno, protección del blindaje contra disparos de armas pequeñas y minas antipersonal, y facilidad y rapidez de reparación por parte de un equipo de taller ligero en el campo después de detonar una mina antitanque. Estos requisitos llevaron al distintivo casco en forma de V (para protección contra minas) y a un chasis con ruedas.

El Casspir fue diseñado por la Unidad de Investigación de Defensa (DRU) de CSIR específicamente para proteger a los ocupantes de vehículos contra minas terrestres. Está certificado para proteger a sus ocupantes contra una triple explosión de una mina TM-57 (equivalente a 21 kg de TNT) debajo de una rueda, o una doble explosión (14 kg de TNT) debajo del casco. El Casspir tiene un casco monocasco blindado con fondo en V, diseñado para desviar la fuerza de una explosión hacia afuera, al que se adjunta una suspensión de ballestas.

Historial de producción

Después de dos años de pruebas de campo, la policía sudafricana finalmente quedó satisfecha de que tenía un buen vehículo y en marzo de 1980 realizó un pedido inicial de 140 Casspir. Henred Fruehauf fabricó unos 190 Casspir Mk1. En 1981, TFM se hizo cargo de la producción, que mejoró el diseño hasta el Mk 2. Posteriormente, Reumech OMC se hizo cargo de TFM. Reumech, a su vez, pasó a manos de Vickers Defense Systems del Reino Unido y pasó a llamarse Vickers OMC. Cuando Alvis compró Vickers Defense Systems para convertirse en Alvis Vickers, Vickers OMC se convirtió en Alvis OMC. En 2004, BAE Systems adquirió Alvis Vickers y Alvis OMC pasó a llamarse Land Systems OMC. Land Systems OMC fue adquirida en un 75 por ciento por Denel en 2015. Se estima que se han construido 2800 Casspirs de todo tipo. En 2018, ADE (Atlantis Diesel Engineering) todavía suministra los motores ADE 352, cajas de cambios, amortiguadores, diferenciales y otras piezas en Sudáfrica, así como el modelo posterior Casspir NG2000.

El Servicio de Policía de Sudáfrica vendió algunos de sus Casspir excedentes al público en una subasta en 2008. Denel Mechem está fabricando un nuevo Casspir conocido como Casspir NG 2000. El vehículo fue lanzado en abril de 2013.

Variantes

• Casspir Mk 1. Hizo un uso amplio de componentes de camiones Mercedes-Benz. Primer uso en combate: Koevoet, Policía de Sudáfrica
• Casspir Mk 2 First user: 101 Battalion, South West African Territorial Force
• Casspir Mk 2C (I)
• Casspir Mk 3 – 170 hp (127 kW) ADE-352T Turbo-diesel de 6 cilindros
• Casspir 2000 " NG2000A (Mercedes Benz basado)
• Casspir 2000B (Powerstar – North Benz)
• Casspir 2000C (SINO Truck Military based)

El Casspir se construyó en diferentes configuraciones:

• APC – transportista de personal blindado
• Vehículos de control de incendios de artillería
• Ambulancia
• Blesbok Freighter – con área de carga lateral de gota por hasta 5 toneladas (160 construidos). Se puede utilizar como plataforma de armas.
• Duiker Tanker – tanque de 5000 litros (30 construidos); originalmente con tanque de 3000 litros
• FISTV – vehículo del equipo de apoyo al fuego
• Gemsbok Recovery vehicle – 15-ton capacity (30 built)
• Mechem vehículo de limpieza de minas – utiliza ruedas de acero para detonar minas
• MEDDS (Mechem Explosives and Drug Detection System) Vehículo del sensor de minas
• Mechem VAMMIDS (Vehicular Array Mine Detection System) Vehículo
• Sistema de remoción de minas de Plofadder - transportista del sistema de remoción de minas con propulsado por cohetes 160AT
• Riot Control vehicle – Versión policial con ventanas más grandes para aumentar la visibilidad
• Mechem LP (Low-Profile) y vehículo de corta ruedas
• Casspir Dumpy – Una versión acortada (1 m más corta) desarrollada y comprada por el Ejército SA en 1982 para ser evaluada contra los requisitos para el proyecto de sustitución de Buffel. No entró en producción
• Sesspir – En 1984–85 el CSIR desarrolló un prototipo Casspir con seis ruedas. Un eje no impulsado adicional fue instalado delante del eje delantero, que se sacrificará en caso de detonación de minas terrestres. Dirigió junto con las ruedas delanteras regulares y fue equipado con cables de winch para arrancar ambos lados del eje en caso de pérdida de una rueda. La teoría de ser el vehículo permanecería móvil. La idea fue cortada como uno de los numerosos problemas fue simplemente una falta de poder del motor para empujar el eje sin trabas a través del arbusto y la arena suave. Sólo se construyó un prototipo.
• Casspir NG Series o Casspir 2000 se conoce como la nueva generación de Casspir NG 2000. Disponible en varios modelos 2000, 2000A; 2000B; 2000C y un posible modelo D, todo para albergar varios trenes de transmisión. El diseño NG permite un casco común para adaptarse a varios trenes de unidad y ya sea manual o automático. Lo último de la serie NG es un diseño basado en un diseño monocoque y diseño de cabina de chasis, específico en las variantes de soporte. The NG2000 La serie ofrece actualmente las siguientes variantes.
  • Casspir NG Troop Carrier – aplicación militar específica
  • Casspir NG Transportador de personal - específico para fines humanitarios
  • Casspir NG Security/Police variante especial
  • Casspir NG Comando de cuerpo ancho y variante especial de control
  • Casspir NG Cuerpo ancho Ambulancia variante especial
  • Casspir NG Cuerpo ancho Variante especial de reconocimiento
  • Casspir NG Wide Body Weapons Platform Carrier variante especial para ser adecuado para Mortar Indirecto; Anti-Tank o Anti-Aircraft
  • Casspir NG Cuerpo ancho Cargo variante especial
  • Casspir NG Amplia variante especial del transportista de combustible corporal
  • Casspir NG Wide Body Water Carrier variante especial
  • Casspir NG Amplia recuperación corporal Luz variante especial
  • Casspir NG Recuperación del cuerpo Gran variante especial (6x6) "Eland"
  • Casspir NG Wide Body Art Light Gun Tractor variante especial (6x6)
  • Casspir NG Chassis Cab Cargo variante especial (4x4 y 6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Water Carrier variante especial (4x4 & 6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Fuel Carrier variante especial (4x4 & 6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Hooklift variante especial (6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Art Gun Tractor variante especial (6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Tipper Camión variante especial (6x4 y 6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Camión Tractor variante especial (6x4 & 6x6) – "Likkewaan"
  • Casspir NG Chassis Cab Recuperación variante especial Luz, Media y Pesada (4x4, 6x6 & 8x8) – "Likkewaan"

Operadoras

• Angola: 61
• Benin: 10
• Burundi: 10
• República Democrática del Congo
• Djibouti: 3
• Egipto
• Ghana: 4
• India: 200+ utilizados por el ejército indio y otras fuerzas paramilitares
• Indonesia: 2 Casspir. Usado por Kopassus
• Iraq
• Malawi: 12
• Malí: 29
• Mozambique: 15
• Namibia: 20 heredados de la Fuerza Territorial de Sudáfrica.
• Nepal: 37
• Perú: 20 Policía Nacional del Perú (DIROES)
• Arabia Saudita: 9
• Senegal: 9
• Sierra Leona: 3
• Somalia: 9
• Sudáfrica: 370 en el servicio del Ejército de Sudáfrica.
• Tanzania: 5
• Uganda: 42
• Estados Unidos: 68

Historial de combate

• Guerra civil angoleña
• Insurgencia en Jammu y Cachemira
• Conflicto de Caprivi
• Guerra de Irak
• Segunda Guerra del Congo
• South African Border War
• Misión de la Unión Africana en Somalia

Cultura popular

El Casspir ha entrado en la cultura popular sudafricana como un ícono de la represión estatal de la era del apartheid y es controvertido por su continuo despliegue en Sudáfrica para tareas policiales. Se instaló un Casspir elaborado con cuentas, con diseños ndebele, fuera de la Galería Nacional Sudafricana de Iziko como representación de esta iconografía del vehículo. Creada por el artista contemporáneo interdisciplinario Ralph Ziman, la obra de arte se titula El Proyecto Casspir.

A Casspir también forma parte de la exposición del Museo del Apartheid de Sudáfrica sobre la represión en los municipios en la década de 1980.

Los personajes humanos utilizaron ampliamente los Casspirs para ingresar a la zona de asentamiento alienígena en la película de 2009 Distrito 9.

Se ve a Casspir en el vídeo musical de la canción "Dirty Harry" por Gorillaz.