Aviones de transporte militar español
El CASA C-201 Alcotán ('Kestrel') fue un avión de transporte de la década de 1950, construido por CASA para el Ejército del Aire Español.
Diseño y desarrollo
El C-201 fue el resultado de un acuerdo entre el gobierno español y el fabricante Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) para desarrollar un avión de transporte para el ejército del aire, capaz de transportar una carga útil de una tonelada con un alcance de 1000 km (620 mi). El diseño consistía en un monoplano cantilever de ala baja, bimotor y configuración convencional. Las unidades principales del tren de aterrizaje con ruedas de cola se retraían en las góndolas de los motores.
Historia operacional
Se construyeron dos prototipos, y el primero de ellos voló por primera vez el 11 de febrero de 1949. Se encargó entonces un pedido de doce aviones de preproducción y cien de serie. Los aviones de preproducción se planificaron para demostrar la compatibilidad de diversos equipos con el fuselaje, lo que le permitiría desempeñar diversas funciones, como el transporte de personal, el entrenamiento para bombardeo y reconocimiento fotográfico, y el vuelo instrumental. También se evaluarían varios motores, como el Armstrong Siddeley Cheetah que había propulsado los prototipos, el Pratt & Whitney R-1340 y el ENMASA Sirio, de producción local.El proyecto Alcotán se estancó debido a problemas en el suministro de motores y hélices. La industria nacional de motores española no era capaz de producir suficientes motores para el proyecto, y España no podía permitirse importar motores extranjeros. La producción estaba prevista para antes de 1955, pero la escasez de motores significó que para 1956 solo se habían terminado y entregado once aviones completos. En 1962, el proyecto se canceló finalmente, sin que se resolviera el problema de los motores. Para entonces, CASA tenía 96 fuselajes completos almacenados a la espera de motores. Estos fueron desguazados, y el gobierno español compensó al fabricante por el desastre.
Variantes
- C-201A - transporte de personal con motores Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201B - transporte de personal con motores ENMASA Sirio
- C-201D - versión de vuelo, navegación y radio con motores Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201E - versión de entrenamiento de bombeo y foto-reconnacimiento con motores Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201F - versión de vuelo, navegación y radio con motores ENMASA Sirio
- C-201G - versión de entrenamiento de bombeo y foto-reconnacimiento con motores ENMASA Sirio
Operadores
España
Especificaciones (C-201A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54
Características generales
- Crew: 2 pilotos
- Capacidad: 10 pasajeros
- Duración: 13.80 m (45 pies 3 en)
- Wingspan: 18.40 m (60 ft 4 in)
- Altura: 3,85 m (12 pies 8 en)
- Área de ala: 41.80 m2 (449,9 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.560 kg (7.848 lb)
- Peso bruto: 5,100 kg (11.244 lb)
- Powerplant: 2 × Armstrong Siddeley Cheetah XXVII motor radial de siete cilindros, 354 kW (475 hp) cada
Rendimiento
- Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph, 175 kn)
- Rango: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Resistencia: 4 hr
- Techo de servicio: 5.600 m (18.400 pies)
Véase también
Desarrollo relacionado
- CASA C-202 Halcón
- CASA C-207 Azor
Notas
- ^ Vuelo 10 de febrero de 1956
- ^ Bridgman 1953, pág. 185.
Bibliografía
- Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Enciclopedia de Jane de Aviación. Londres: Studio Editions. p. 238.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 12.
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