Carruaje sin caballo
Carruaje sin caballos es uno de los primeros nombres para el automóvil o automóvil. Antes de la invención del automóvil, los carruajes eran tirados normalmente por animales, normalmente caballos. El término se puede comparar con otros términos transitorios, como teléfono inalámbrico. Son casos en los que se compara una nueva tecnología con una más antigua describiendo lo que la nueva no tiene.
La mayoría de los carruajes sin caballos destacan por su similitud con los carruajes tirados por caballos existentes, pero con algún tipo de propulsión mecánica. Las características de los primeros carruajes sin caballos incluyen dirección con timón, un motor debajo del piso y un centro de gravedad alto.
En el siglo XIX, las máquinas de vapor se convirtieron en la principal fuente de energía para locomotoras y barcos, y para impulsar procesos en instalaciones fijas, como fábricas. En 1803, lo que se dice que fue el primer carruaje sin caballos fue un vehículo impulsado por vapor demostrado en Londres, Inglaterra, por Richard Trevithick. En la década de 1820, Goldsworthy Gurney construyó vehículos de carretera propulsados por vapor. Uno ha sobrevivido y se exhibe en el Museo del Transporte de Glasgow. En los Estados Unidos, Sylvester H. Roper fabricó un vagón de vapor de cuatro ruedas en 1863.
El carruaje sin caballos Armstrong de 1896 se destaca como uno de los primeros vehículos híbridos, que combinaba un motor eléctrico con una batería y un motor de combustión interna alimentado con gasolina.
En 1893, se informa que Frank Duryea hizo el primer viaje en carruaje sin caballos por las carreteras de Estados Unidos, en Springfield, Massachusetts, recorriendo aproximadamente 600 yardas (550 m) antes de que problemas en el motor lo obligaran a detenerse y hacer reparaciones. Luego fundó la primera empresa automovilística estadounidense, Duryea Motor Wagon Company, con su hermano.
En abril de 2016, carruajes sin caballos de principios del siglo XIX y principios del XX aparecieron en una recreación del primer Salón del Automóvil de Londres de 1896.