Carreteras en Grecia

Las Carreteras Nacionales y las Autopistas de Grecia constituyen la principal red de carreteras del país. Estos dos tipos de caminos son distintos en términos de sus especificaciones de construcción. Su principal diferencia es que las autopistas (griego: Αυτοκινητόδρομοι) se adhieren a estándares de construcción de mayor calidad que las carreteras nacionales (griego: Εθνικές Οδοί).

Por ejemplo, una autopista (carretera) típica en Grecia consta de seis o cuatro carriles (tres o dos carriles en cada dirección) más un carril de emergencia, separados por una barrera central. Las entradas y salidas de las autopistas solo se proporcionan en cruces a desnivel (intercambios) y no hay semáforos. Las autopistas griegas generalmente están organizadas de modo que las autopistas impares estén alineadas de norte a sur y las autopistas pares estén alineadas de este a oeste. Sin embargo, hay muchas excepciones.

Una carretera nacional típica en Grecia suele ser una calzada única o una carretera de acceso limitado con intersecciones a nivel y con uno o dos carriles de tráfico para cada dirección, normalmente con un carril de emergencia a cada lado también. La designación de algunas carreteras importantes de Grecia como "nacionales" primero fue decidido por un decreto de 1955, mientras que la decisión de un ministro en 1963 determinó la numeración de estos caminos. En 1998, una encuesta de la Autoridad Estadística Helénica definió algunas carreteras nacionales nuevas que se construyeron después de la decisión de 1963.

El sistema de denominación de autopistas y carreteras nacionales es diferente. Por ejemplo, "A2" se refiere a la autopista Egnatia Odos, mientras que "GR-2" se refiere a la Carretera Nacional 2. Todas las autopistas se nombran con la letra mayúscula "A", seguida de un número (por ejemplo, A1). Las principales autopistas de Grecia tienen un número de un solo dígito y las autopistas auxiliares perpendiculares a las principales tienen un número de dos dígitos (por ejemplo, A25). Las autopistas tienen sus propias señales de blanco sobre verde, mientras que las carreteras nacionales están designadas con señales de blanco sobre azul.

La construcción de la red de autopistas griega ha sido, en gran medida, un proyecto muy complejo y exigente debido a las peculiaridades de la geomorfología de las zonas por las que discurren las nuevas carreteras. El continente griego es extremadamente montañoso; la topografía local, así como las preocupaciones ambientales con respecto a la flora y la fauna locales jugaron un papel decisivo en el diseño final de la ruta. Para superar estas dificultades, en muchos casos fue necesaria la construcción de múltiples obras técnicas grandes y costosas, como túneles y puentes. A título indicativo, el número total de túneles construidos a lo largo de las cuatro principales autopistas griegas (A1, A2, A5, A8) es de unos 150 y su longitud total es de unos 200 km (medidos como una sola perforación).

With a total length of about 2320 km as of 2020, Greece 's motorway network is the biggest one in Southeastern Europe and one of the most advanced in Europe.

Autopistas

La red de autopistas de Grecia se ha modernizado ampliamente a lo largo de la década de 2000 y parte de ella aún está en construcción. La mayor parte se completó a principios de 2017. Hay un total de 10 rutas principales en todo el continente griego y Creta, de las cuales algunas cuentan con numerosos ramales/rutas auxiliares, como se describe en la lista a continuación.

Autopistas griegas según decreto ministerial de 2015

Nombre	Ciudades conectadas	Progresos	Notas
Atenas - Tesalónica - Evzonoi	Atenas, Thebes, Lamia, Larissa, Katerini, Thessaloniki, Evzonoi	550/550 km 342/342 milla	Completado Sección Chalastra - Polykastro es una autopista
Egnatia Odos	Igoumenitsa, Ioannina, Grevena, Veria, Thessaloniki, Kavala, Xanthi, Komotini, Alexandroupoli	670/670 km 416/416 mi	Completado
Central Greece Motorway	Lamia, Karditsa, Trikala, Grevena	112.5/175 km 70/109 mi	Trikala 61,5 km - y 18km Lamia - Xyniada secciones están en construcción.
Trikala - Larissa	Trikala, Farkadona, Larissa	45/63,3 km 27.9/39,3 mi	Secciones Río Pineios - Megalochori, 4km entre - Nikaia y el cinturón de Larissa están terminados. Nikaia - Río Pineios y Megalochori - Trikala en planificación
Ionia Odos	Tsakona, Patras, Missolonghi, Arta, Ioannina	196/364 km 122/226 mi	Sección Ioannina - Kakavia está bajo planificación 75 kilómetros sección Patras - Pyrgos está en construcción
Attiki Odos	Elefsina, Atenas, Pallini, Lavrio	48/48 km 30/30 mi	Completado
Másas autopista	Corinto, Argos, Trípoli, Kalamata	149/149 km 93/93 mi	Completado
Olympia Odos	Athens, Corinth, Patras	215/215 km 134/134 mi	Completado
Schimatari - Chalkis	Chalkis	11/26 km 7/16 mi	El bypass de Chalkis está bajo planificación
Velestino - Volos	Volos	0/40 km 0/25 mi	Actualización en la planificación
Thebes - Eleusis	Thebes, Eleusis	0/40 km 0/25 mi	Bajo planificación.
Thessaloniki - Nea Moudania	Thessaloniki, Nea Moudania	72/72 km 45/45 mi	Completado Sin carril de emergencia, señales verdes
Thessaloniki - Serres - Promachonas	Tesalónica, Serres	105/105 km 62/62 mi	Completado
Kozani - Ptolemaida - Niki	Kozani, Ptolemaida, Florina	40/79 km 25/49 mi	Seccións Kozani - Ptolemaida y Florina - Niki terminadas Sección Ptolemaida - Florina bajo planificación para mejorar
Siatista - Krystallopigi	Kastoria, Kozani, Florina	72/72 km 45/45 mi	Completado
Aktio - Amvrakia	Vonitsa, Aktio	32/49 km 20/30 mi	Sección Vonitsa - Loutraki U/C y - Loutraki & Vonitsa - Aktio operativo.
Koropi - Aerodromio	Aeropuerto Internacional de Atenas	6/6 km 4/4 mi	Completado
Cinturón Hymettus	Vouliagmeni, Atenas, Pallini, Rafina	13.5/20 km 8.4/12 mi	Secciones Pikermi - Rafina y expansión sur bajo planificación
Aigaleo Beltway	Skaramagas, Atenas, Ano Liosia	10 km 6.2 mi	Intersección Skaramagas bajo planificación
Lefktro - Sparti	Trípoli, Sparta	45,5 km/45,5 km 28/28 mi	Completado
Northern Cretan Motorway	Chania, Rethymno, Heraklion, Agios Nikolaos	41/310 km 25/193 milf	Actualización en construcción/planificación

A1 (Atenas - Salónica - Evzonoi)

Autopista 1 ()) es la autopista más antigua e importante de Grecia, conectando las ciudades más grandes del país, Atenas y Salónica y pasando por muchas regiones importantes de Grecia en una dirección sur-norte. Sección Chalastra - Evzonoi fue construido antes como una autopista, sin actualización planificada.

La longitud total de esta autopista es de unos 553 km o 346 millas, incluidos 14 km o 8,7 millas de ruta compartida con la A2 (Egnatia Odos). Tenga en cuenta que hasta hace poco tiempo, el "P" en "PATHE" hacía referencia a Patras, pero el tramo Patra – Atenas ahora se ha convertido en parte de la autopista A8 (Olympia Odos), perteneciente a un proyecto diferente.

• Autopista 11 ()) es una rama de la autopista 1, conectando con la ciudad de Chalcis.
• Autopista 12 ()) es una rama planeada de la autopista 1, conectando con la ciudad de Volos. Se está mejorando la sección preexistente.
• Autopista 13 ()) es una rama planificada de la autopista, de Thiva a Elefsina; conectarlo con la autopista Olympia Odos y servir como un bypass occidental del Área Metropolitana de Atenas.

A2 (Egnatia Odos)

Autopista 2 ()), oficialmente llamado Egnatia Odos (Egnatia Motorway), es una autopista situada en el norte de Grecia, que conecta varias ciudades importantes en el camino. Comienza en el puerto de Igoumenitsa y termina en el cruce fronterizo de Kipoi con Turquía.

Parte de su longitud, una sección de aproximadamente 360 km (220 millas) desde Evros hasta Tesalónica, es paralela a la antigua Vía Egnatia romana, que iba desde la moderna Durrës en Albania hasta Tesalónica y de allí a Bizancio (ahora Estambul, Turquía). Por lo tanto, el proyecto se ha denominado Via Egnatia moderna (en griego, Egnatia Odos / Εγνατία Οδός). Sin embargo, el paralelo no es exacto; la Vía Egnatia original era mucho más larga (1.120 km / 696 millas) y su sección occidental, desde Tesalónica hasta el mar Adriático, discurría mucho más al norte que la carretera moderna.

Concretamente, existen rutas auxiliares a Albania y Bulgaria, y la ruta principal conduce a Turquía. Se accede a Macedonia del Norte a través de la A1 (PAThE), como se describe anteriormente, o por la autopista A27 (ver más abajo). Otra ruta auxiliar discurre cerca del río Evros en la prefectura del mismo nombre, llegando al punto donde se encuentran las fronteras de Grecia, Turquía y Bulgaria. Algunas de esas rutas auxiliares aún no son autopistas, sino autopistas típicas de dos carriles, aunque son de una calidad considerablemente superior a otras autopistas similares en el resto de Grecia. El proyecto (incluida la mayoría de las rutas auxiliares) se completó en 2009, con una longitud de la ruta principal de 670 kilómetros o 416 millas, lo que la convierte en la autopista más larga de Grecia.

• Autopista 24 ()) es una rama de la A2 (Egnatia Odos), conocida como el Thessaloniki – Nea Moudania Autovía o Carretera de Chalkidiki, conectando Thessaloniki con Nea Moudania en la península de Chalkidiki. A medida que pasa por la periferia oriental de Tesalónica el A24 se convierte en parte de la carretera de anillo interior de Thessaloniki (Esoteriki Peripheriaki Odos, griego: σΕωερικه).
• Autopista 25 ()) es una rama del A2 (Egnatia Odos) y se encuentra entre Tesalónica al cruce fronterizo griego-bulgariano, a través de Serres (sobre partes del GR-12).
• Autopista 27 ()) es otra rama del A2 (Egnatia Odos), en Kozani que conduce hacia Ptolemaida y desde allí a Florina y el cruce fronterizo con el norte de Macedonia en Niki. En 2012 se anunciaron licitaciones para la construcción de la sección de 14 kilómetros desde Florina hasta el cruce fronterizo con Macedonia del Norte. La construcción de esta sección comenzó en 2013, terminó en 2015 y se abrió al tráfico el 20 de mayo de 2016. La parte Ptolemaida - Florina es actualmente una autopista, planeada para ser actualizada a una autopista.
• Autopista 29 ()) es una rama de la autopista A2 (Egnatia Odos), conectando con la ciudad de Kastoria y el cruce fronterizo griego-albanés en Krystallopigi.

A3 (autopista de Grecia central)

Autopista 3 ()), o el Central Greece Motorway (generalmente denominado sólo E65) está actualmente en construcción. Llevará de la autopista 1 cerca de Lamia a la autopista 2 cerca de Grevena y llevará la ruta europea E65. Su longitud total será de 174 kilómetros (108 mi).

La construcción comenzó en 2009, duró 2 años y se detuvo en 2011 debido a la crisis financiera. A finales de 2013 se decidió proceder con la construcción inmediata del tramo medio central, Trikala - Xyniada con una longitud de 80 km, mientras que se pospuso la construcción de los tramos norte (Grevena-Trikala) y sur (Xyniada-Lamia).

El tramo medio entre Xyniada y Trikala fue inaugurado y abierto al tráfico el 22 de diciembre de 2017. En octubre de 2018 la Comisión Europea aprobó la financiación para la construcción del tramo sur, Xyniada - Lamia, que de los 32,5km, el tramo de 14,2 km desde la Autopista 1 hasta Karpenissi I/C se abre al tráfico el 15 de julio de 2021, mientras que el resto está en marcha y se espera que esté terminado hasta 2023. La construcción del tramo norte, Trikala - Egnatia Odos cruce, comenzó en noviembre de 2021.

A5 (Jonia Odos)

Autopista 5 ()), también conocido como el Ionia Odos (Ionian Motorway), es una autopista totalmente operativa desde el 3 de agosto de 2017 cuando su última sección en construcción fue entregada al tráfico. Comienza desde Ioannina en el intercambio A2 (Egnatia Odos), y actualmente termina en Río, en Patras, después de cruzar el Golfo Corinto por el puente Río Antirrio. Allí se conecta a la autopista A8 (ver abajo).

La ruta atraviesa la mayor parte del oeste de Grecia continental, a lo largo del mar Jónico, de ahí su nombre "Ionia Odos". El trabajo en la mayor parte de la carretera comenzó en la primavera de 2006 y duraría seis años, para completarse en 2012. Aunque, debido a problemas económicos de las empresas constructoras, todos los trabajos de construcción se detuvieron en 2011, pero desde mediados de 2013 obras en la toda la autopista de 196 km se puso en marcha de nuevo. El tramo Antirrion - Ioannina se completó en agosto de 2017.

El tramo Patras - Pyrgos está actualmente en construcción. La autopista se ampliará en el futuro hasta Tsakona (cerca de Meligalas) donde se cruzará con la A7 (Autopista de Moreas). La longitud total de la autopista será de 364 km (226 mi) una vez finalizada.

• Autopista 52 ()), también conocido como Ambrakia Odos (Amvrakia Motorway) es una rama de la A5 (Ionia Odos) que la conecta con la isla de Lefkada y el subsuelo de Aktio, que conduce a Preveza. Se espera que esta sección de la autopista sirva a la popular región turística alrededor del Golfo Ambraciano. A 48,6 km (30,2 mi) de largo, se espera que la autopista termine en 2012, después de comenzar la construcción en 2009. Los trabajos de la Tierra se completaron en gran medida para abril de 2012, pero las estructuras no habían comenzado en ese momento. A mediados de 2013, las obras habían comenzado de nuevo, pero a partir de diciembre de 2016, los problemas con la financiación han mantenido la carretera en gran medida atrasada. La sección de 15 km (9.3 mi) del túnel Preveza - Aktio a Vonitsa y la sección de 17 km (11 mi) de Ionia Odos a Loutraki (también conocida como bypass Amfilochia), se han abierto al tráfico en 2019 y 2022 respectivamente. Se espera que la sección de 16 km (9,9 mi) de Loutraki a Vonitsa se complete para el otoño de 2023.

A6 (Attiki Odos)

Autopista 6 ()), o Attiki Odos forma parte de la red de autopistas urbanas del área metropolitana de Atenas. Su longitud total es de 65 kilómetros (40 millas) y también está previsto que se prorrogue a diversas direcciones, lo que eleva su longitud total a 141 km (88 mi). El Attiki Odos tiene varias rutas auxiliares, a saber, el Beltway Aigaleo (Aigaleo Beltway)) y el cinturón de Hymettus (), sirviendo partes del oeste y del este Atenas respectivamente; mientras que la sección de 6 km (4 mi) que conduce desde la ruta principal al Aeropuerto Internacional de Atenas se numera como el A62.

• Autopista 62 ()) es una sección del Attiki Odos que se ramifica al final de la ruta principal A6. Básicamente sirve como un pasillo de Attiki Odos y Koropi hacia el Aeropuerto Internacional de Atenas.
• Autopista 64 ()) es una sección del Attiki Odos que se ramifica fuera de la principal ruta A6. Se conoce como el cinturón de Hymettus (A64) (Greek: יειρειρειακ≥ μćττοё), que sirve partes del este de Atenas, mientras que también se espera que se prorrogue más hacia el sur a Vouliagmeni y más hacia el este hacia Rafina.
• Autopista 65 ()) es una segunda ruta auxiliar que sale de la ruta principal A6. La sección A64 del Attiki Odos se conoce como el Beltway de Aigaleo (A65) (Greek: LOGεριερερερειακεё Àιγλεω) y sirve partes del oeste de Atenas. Una pequeña parte de la A65 sigue sin construirse, y todavía es desconocida cuando se completará.
• Autopista 642 ()) es una pequeña rama de Attiki Odos que conecta Attiki Odos con Hymettus Beltway. Sirve como un pequeño desvío de la ruta principal y su longitud es de 2 km (1.2 mi).

A7 (Autopista de Moreas)

Autopista 7 ()), conocido como el Másas autopista comienza desde Corinto, en el intercambio con el A8 (Olympia Odos) y continúa hasta Kalamata, pasando por Trípoli. Sustituyó al viejo GR-7 como la carretera principal, con la sección entre Corinto y Trípoli, construida entre 1984 y 1990 y oficialmente convirtiéndose en parte de la red vial griega en 1992.

Recientemente, la A7 ha experimentado una gran mejora para cumplir con los estándares completos de las autopistas. En diciembre de 2012, el tramo de autopista entre Corinto y Kalamata está completamente construido y operativo. Su longitud total es de 205 kilómetros o 127 millas.

• Autopista 71 ()) es una rama de la autopista A7 (Moreas) de Lefktro, conectando con Sparta. Se abrió el 18 de abril de 2016.

A8 (Olimpia Odos)

Autopista 8 ()), referido como el Olympia Odos, es la autopista de Atenas a Patras. Comienza en Elefsina, en el intercambio con A6 (Attiki Odos) y termina en el intercambio A5 (Ionia Odos) en Patras.

El tramo Elefsina-Corinto se completó según los estándares de la autopista, mientras que el tramo Corinto-Patras comenzó a construirse en 2008 y estaba previsto que se completara en 2012. Después de que los trabajos de construcción comenzaron nuevamente, toda la autopista se completó en 2017. incluye la ampliación y reconstrucción general del GR-8A junto con algunos nuevos túneles y puentes.

A90 (autopista del norte de Creta)

Autopista 90 ()) es un nombre temporal para una autopista en construcción en Creta. Es más conocido como North Road Axis of Crete (Greek: Бόρειος δικός 한ονας, BOAK) y es la única autopista de Grecia que no está en su tierra firme, sino en una isla. Ciertas partes ya se han completado, a partir del verano de 2007, como los bypasses en Heraklion, Rethymno y Chania. A finales de 2014, se abrió al tráfico la parte Agios Nikolaos - Kalo Chorio (que también sirve como puente de Agios Nikolaos). Su longitud total será de 310 kilómetros o 193 millas y se espera que se complete para el año 2028.

Sistema de telepeaje e interoperabilidad

El 4 de abril de 2018, el gobierno griego lanzó una licitación internacional para la expresión de interés para la adquisición, diseño e instalación de un sistema de peaje electrónico y por satélite (e-tolls) en las autopistas griegas, utilizando números automáticos. reconocimiento de placas (ANPR) y tecnologías GNSS. El nuevo sistema sería el primer modelo de tarificación basado en la distancia en Grecia, reemplazando las plazas de peaje existentes y cobrando a los vehículos dependiendo de la distancia recorrida en la totalidad de la red de autopistas del país (incluida la Autopista Egnatia, actualmente de propiedad estatal). El proyecto&# 39;s costo se estimó en alrededor de € 400 millones.

El sistema sería doble; Vehículos de pasajeros' las matrículas serían capturadas e identificadas automáticamente por las cámaras de tráfico a su entrada y salida de la red de autopistas con peaje con el uso de tecnología ANPR, mientras que los vehículos profesionales y pesados llevarían transpondedores que monitorearían y registrarían su posición usando satélites (tecnología GNSS). 5 contendientes participaron en la licitación, a saber, Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int’l SA- Autostrade Tech S.p.A., Mytilineos – Nusz, Terna – Vinci – Kapsch TrafficCom, OTE – T-Systems International GmbH y STRABAG – SkyToll. En mayo de 2019, se completó la segunda fase de la licitación y se aprobaron dos consorcios, Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int’l SA- Autostrade Tech S.p.A. y Mytilineos – Nusz. Finalmente, una semana antes de las elecciones legislativas de julio de 2019, el entonces Ministro de Infraestructura, Transporte y Redes, Christos Spirtzis, nombró concesionario al consorcio Aκtor SA – Intrakat – Intrasoft Int’l SA- Autostrade Tech S.p.A., luego de evaluar las ofertas financieras.

Cancelación de la primera licitación

Aunque la licitación del nuevo sistema había sido fuertemente disputada por los propios concursantes, el entonces Ministro Ch. Spirtzis de Syriza decidió seguir adelante. Las preocupaciones se referían al tema de la licitación en sí, ya que no existe una implementación tan amplia en ningún país desarrollado, así como la ausencia de un acuerdo para la implementación de dicho sistema. Además, habría que modificar los acuerdos de concesión existentes con las empresas privadas que gestionan la mayoría de las autopistas griegas.

En otoño de 2019, el Consejo de Estado canceló la licitación del sistema de peaje electrónico tras descubrir varias deficiencias y una apelación del consorcio Mytilineos – Nusz, segundo licitador de la licitación, y otros participantes con respecto a la procedimiento de evaluación de ofertas, señalando que su oferta no fue preferida aunque fue inferior en 70 millones de euros. La licitación se canceló oficialmente a fines de mayo de 2020.

Interoperabilidad

Desde marzo de 2011, cinco (Attiki Odos SA, Aegean Motorway SA, Olympia Odos SA, Moreas SA, Gefyra SA) del total de siete concesionarios operativos de las autopistas griegas forman parte de una red interoperable denominada "GRITS& #34; (Servicio Interoperable de Peaje de Grecia), que permite a los conductores circular por las autopistas participantes, pasando desde los carriles de peaje electrónico, utilizando un único transpondedor.

En octubre de 2019, se acordó que las dos concesionarias restantes (Nea Odos SA y Kentriki Odos SA), así como la actualmente estatal Egnatia Odos SA, se unirían a la red GRITS. Por lo tanto, los conductores podrán viajar y pagar los peajes electrónicamente utilizando un solo transpondedor en toda la red de autopistas griegas. En otoño de 2019 comenzaron las discusiones técnicas entre todas las empresas, las pruebas del sistema comenzaron en verano de 2020 y se espera que esté operativo en otoño de 2020.

Carreteras Nacionales

Las carreteras nacionales en Grecia (griego: Εθνικές Οδοί) son carreteras de una sola calzada o de acceso limitado con uno o dos carriles de tráfico para cada dirección, normalmente con un carril de emergencia a cada lado también.

	Camino Nacional Griego 1: Atenas – Lamia – Larissa – Thessaloniki – Evzonoi - Macedonia del Norte, sustituido por la autopista 1
	Camino Nacional Griego 2: Albania - Krystallopigi – Florina – Edessa – Thessaloniki – Kavala – Xanthi – Komotini – Alexandroupoli – Feres - Turquía (va paralelo a Egnatia Odos de Thessaloniki a Alexandoupoli)
	Camino Nacional Griego 3: Elefsina – Thiva – Livadeia – Lamia – Farsala – Larissa – Elassona – Kozani – Florina – Niki - North Macedonia
	Camino Nacional Griego 4: Kozani – Veria – Chalkidona
	Camino Nacional Griego 5: Antirrio – Agrinio - Amfilochia – Arta – Ioannina
	Camino Nacional Griego 6: Igoumenitsa – Ioannina – Metsovo - Trikala – Larissa – Volos (va paralelo a Egnatia Odos de Igoumenitsa a Metsovo)
	Camino Nacional Griego 7: Corinto – Argos – Trípoli – Megalopoli – Kalamata
	Camino Nacional Griego 8: Atenas – Corinto – Aigio - Patras carretera vieja
	Camino Nacional Griego 9: Patras – Pyrgos – Methoni
	Camino Nacional Griego 12: Tesalónica – Serres – Drama – Kavala
	Camino Nacional Griego 13: Elassona – Katerini
	Camino Nacional Griego 14: Drama – Xanthi
	Camino Nacional Griego 15: Kalambaka – Grevena – Napoli – Kastoria – unión con GR-2
	Camino Nacional Griego 16: Tesalónica – Arnaia - Ierissos
	Greek National Road 17: Ioannina - Dodoni
	Camino Nacional Griego 18: Preveza – Filiates
	Camino Nacional Griego 20: Ioannina – Konitsa – Napoli – Kozani
	Camino Nacional Griego 21: Preveza – Filippiada
	Camino Nacional Griego 22: Kakavia (frontera albanesa) – Kalpaki (junción con GR-20)
	Greek National Road 24: Corfu (city) - Palaiokastritsa
	Greek National Road 25: Corfu (city) - Lefkimmi
	Camino Nacional Griego 26: Elassona – Deskati - Karpero (junción con GR-15)
	Camino Nacional Griego 27: Amfissa – Lamia
	Greek National Road 29: Itea - Desfina - Steiri
	Camino Nacional Griego 30: Arta – Trikala – Karditsa – Farsala – Volos
	Greek National Road 31: Aigio – Kalavryta
	Camino Nacional Griego 33: Patras – Panopoulo – Psofida - Vlacherna
	Camino Nacional Griego 34: Volos - Argalasti - Platania
	Greek National Road 35: Zakynthos - Keri
	Camino Nacional Griego 36: Mytilene – Kalloni - Mithymna
	Grecia National Road 38: Thermo - Agrinio – Karpenisi – Lamia
	Camino Nacional Griego 39: Trípoli – Sparta – Gytheio
	Camino Nacional Griego 42: Vasiliki - Lefkada – Vonitsa – Amfilochia
	Camino Nacional Griego 44: Thiva – Chalcis – Karystos
	Camino Nacional Griego 48: Antirio – Nafpaktos – Galaxidi – Livadeia
	Camino Nacional Griego 50: Argostoli – Sámi
	Camino Nacional Griego 51: Feres – Didymoteicho - Orestiada – Ormenio - Bulgaria
	Greek National Road 53: Alexandroupoli - Aisymi - Metaxades - Ormenio
	Greek National Road 55: Xanthi - Kotyli - Bulgaria
	Greek National Road 56: Athens - Piraeus
	Camino Nacional Griego 57: Drama – Exochi - Bulgaria
	Camino Nacional Griego 59: Nea Zichni – Amfipoli
	Camino Nacional Griego 62: Karlovasi – Samos
	Camino Nacional Griego 63: Serres – Sidirokastro - Promachonas - Bulgaria
	Greek National Road 65: Thessaloniki - Kilkis
	Camino Nacional Griego 66: Nemea – Levidi
	Greek National Road 69: Thasos ring road
	Camino Nacional Griego 70: Corinto – Epidavros – Nafplio – Argos
	Camino Nacional Griego 73: Kratygos (Lesbos) – Mytilene – Thermi (Lesbos)
	Camino Nacional Griego 74: Pyrgos – Olympia – Trípoli
	Camino Nacional Griego 75: Kardamyla – Vrontados – Kallimasia
	Camino Nacional Griego 76: Krestena – Andritsaina – Megalopoli
	Camino Nacional Griego 77: Chalcis – Mantoudi - Istiaia - Aidipsos
	Camino Nacional Griego 79: Malakasa – Skala Oropou
	Grecia National Road 81: Afidnes – Kalamos
	Camino Nacional Griego 82: Pylos – Kalamata – Sparti
	Camino Nacional Griego 83: Anoixi – Maratón – Rafina
	Camino Nacional Griego 85: Rafina – Lavrio
	Camino Nacional Griego 86: Krokees – Monemvasia
	Grecia National Road 87: Pallini – Spata
	Camino Nacional Griego 89: Markopoulo Mesogaias – Lavrio
	Camino Nacional Griego 90: Kissamos – Chania – Rethymno – Heraklion – Agios Nikolaos – Sitia
	Camino Nacional Griego 91: Vouliagmeni – Sounio
	Camino Nacional Griego 95: Rodas (ciudad) – Lindos
	Camino Nacional Griego 97: Heraklion – Tympaki
	Camino Nacional Griego 99: Heraklion – Arkalochori

• Otras carreteras nacionales según el registro de las carreteras nacionales 1998

	Camino Nacional Griego 8A: Atenas – Corinto – Patras nueva carretera (vía parcial)
	Camino Nacional Griego 16A: Camino Nacional Griego 16 – Polygyros
	Camino Nacional Griego 34A: Volos – Portaria - Horefto

Proyectos de construcción actuales en Grecia

Desde el otoño de 2017, la mayoría de los proyectos de construcción de autopistas en toda Grecia están terminados.

• Parte de la autopista central de Grecia se completó a finales de 2017 a un costo de 1,4 millones de euros.
• Olympia Odos e Ionia Los odos se terminaron y se abrieron al tráfico a mediados de 2017 a un costo de 2,2 bn euros y 1,118 bn euros respectivamente.
• Moreas Motorway se completó en noviembre de 2016, costando un total de 1 bn euros.
• El punto final de construcción de la autopista 1 en el Valle Tempe se abrió al tráfico en abril de 2017, costando 1,3 bn euros.

Correlación con rutas europeas

Esta es una lista de rutas europeas que muestra qué partes de ellas pasan por Grecia.

Rutas principales:

	Preveza – Rio - – Patras – - Pyrgos - – Kalamata
	Medžitlija-Níki (frontera con Macedonia del Norte) – Florina – Florina – Kozani – Kozani – Elassona – Larissa – Lamia - Amfissa – Galaxidi – Galaxidi – Antirio – Río – Corinto – Corinto – Kalamata - Kissamos – Chania
	frontera con Macedonia septentrional – Tesalónica – Atenas – Chania – Aghios Nikolaos (se reemplazará por )
	Frontera búlgara – Sirve a través de GR-57, Serres – Salónica
	Greek National Road 51
	Frontera albanesa en Krystallopigi – Florina – Edessa – Giannitsa – Gefyra (oeste de Tesalónica)
	Egnatia Odos o Via Egnatia, Igoumenitsa - Salónica - frontera con Turquía
	Grecia National Road 6 (se reemplazará por )
	Attiki Odos - Atenas – Corinto

Otras rutas:

	Kakavia (frontera albanesa) –
	Grecia National Road 5 (se reemplazará por )
	Preveza-Amfilochia - Karpenisi – Lamia
	Greek National Road 39
	Elefsina – Thiva (se reemplazará por )

Nota: Cuando determinadas autopistas que llevan rutas europeas se reemplazan por autopistas, las rutas europeas se reasignarán a las nuevas autopistas. Por ejemplo, GR-7 llevó el E65 de Trípoli a Kalamata. Cuando se completó la autopista Corinto - Trípoli - Kalamata, se le reasignó la numeración E65.