Carreteras de circunvalación de Beijing
Beijing posee múltiples carreteras de circunvalación.
Diseño
La estructura vial de Beijing está influenciada por los patrones de desarrollo histórico del centro de la ciudad, centrados en la Ciudad Prohibida.
Las carreteras de circunvalación del primero al cuarto de Beijing son generalmente simétricas y cuadradas. Sus carreteras de circunvalación exterior son generalmente más circulares.
Primera circunvalación
Cuando la ciudad de Beijing tenía líneas de tranvía en funcionamiento desde la década de 1920 hasta la década de 1950, la ruta de la Línea No. 4 formaba un circuito en forma de anillo, recorriendo 17 km en el sentido de las agujas del reloj a través de Tiananmen - Xidan - Xisi - Ping'. 39;anli - Dianmen - Gulou - Jiaodaokou - Beixinqiao - Dongsi - Dongdan - Tiananmen. Esta ruta se conocía como "Ring Road" (環形路). Después de que se eliminaron las líneas de tranvía en la década de 1950, este nombre perdió su significado ya que era simplemente una colección de calles de superficie (en contraste, cada una de las otras carreteras de circunvalación hoy es una única autopista). Los planos de 1954 y 1957 muestran una "primera carretera de circunvalación" diferente, un circuito rectangular ligeramente más grande entre Beixinqiao - Ciqikou - Caishikou - Xinjiekou. La mayoría de los mapas de Beijing en realidad no muestran la primera carretera de circunvalación como tal; Sólo muy pocos mapas muestran un leve resaltado amarillo de una posible variante del mismo. Sin embargo, el nombre original siguió utilizándose más tarde para otras carreteras de circunvalación construidas décadas después.
La noción de "primera circunvalación" reapareció brevemente después del final de la Revolución Cultural, durante la cual los nombres originales de las carreteras descritas anteriormente fueron cambiados por nombres con un fuerte significado de propaganda política que elogiaba y defendía las ideologías de la Revolución Cultural, y cuando la agitación política terminó, los nombres cambió. Una sugerencia fue cambiar completamente el nombre de esas carreteras a "1st Ring Road" simbolizar el nuevo comienzo en la era de la reforma, así como reflejar la voluntad de China de abrazar la modernidad y la globalización, pero esta sugerencia fue rápidamente rechazada porque la mayoría de la gente favorecía los nombres originales de las carreteras y creía en su significado histórico y patrimonio cultural y, lo que es más importante, sintieron que devolver los nombres originales también tenía un significado más simbólico de denuncia de la Revolución Cultural. Por lo tanto, se adoptaron una vez más los nombres originales de las carreteras y se utilizó la frase "1st Ring Road" Rara vez se volvió a escuchar.
Segunda carretera de circunvalación
Laprimera carretera de circunvalación (la más interna) de Beijing, la segunda carretera de circunvalación, se construyó en los años 1980 y se amplió en los años 1990. Ahora forma un circuito rectangular alrededor del centro de Beijing, un área que es aproximadamente equivalente a la ciudad antigua, que incluye los cuatro distritos: el distrito de Dongcheng, el distrito de Xicheng, el distrito de Xuanwu y el distrito de Chongwen. Sus cuatro secciones comienzan en Xizhimen, Dongzhimen, Caihuying y Zuo'anmen.
La segunda carretera de circunvalación pasa por zonas muy centrales de Beijing y pasa casi directamente por la estación de tren Beijing Norte y la estación de tren Beijing. Los precios de los inmuebles dentro de la carretera de circunvalación son considerablemente más altos que en otras partes de la ciudad.
La segunda carretera de circunvalación actual es parte de una carretera de circunvalación ampliada que toma la ruta sur a través de Zuo'anmen y Caihuying en lugar de la carretera Qianmen, justo al sur de Tian'anmen. Su parte más meridional, entre Jianguomen y Fuxingmen, parece "aplastada" por la superficie. hacia fuera. El segundo anillo está conectado directamente con la autopista del aeropuerto y la autopista Badaling.
Tercer anillo de circunvalación
La tercera circunvalación se construyó en los años 1980 y se completó en los años 1990. No es en absoluto periférico, ya que pasa por el distrito central de negocios de Beijing y las comunidades diplomáticas (Dongzhimenwai / Liangmaqiao, Jianguomenwai). Está directamente interconectado con numerosas autopistas: la autopista Jingcheng, la autopista Jingshi, la autopista Jingkai y la autopista Jingjintang.
Cuarta circunvalación
La cuarta carretera de circunvalación se completó en 2001, a unos 8 km (5,0 mi) del centro de Beijing. Conecta las partes menos centrales de Beijing y navega a través del centro tecnológico de Zhongguancun, el oeste de Beijing, el distrito de Fengtai y el este de Beijing. La autopista Jingshen y la autopista Jingtong (a partir de Dawangqiao) comienzan en la cuarta carretera de circunvalación.
La cuarta circunvalación, junto con otras circunvalaciones, ahora tiene algunos lugares donde se pueden encontrar vehículos "falsos" Las luces de la policía (de color rojo y azul) se encienden por la noche. Los conductores se dejan engañar fácilmente haciéndoles creer que la policía está presente. Esto obliga indirectamente a los conductores a reducir la velocidad.
Quinta carretera de circunvalación
La quinta circunvalación es, junto con la sexta circunvalación, una autopista de circunvalación completa. Está designada como autopista provincial con el número S50.
Esta carretera de circunvalación está más distante (alrededor de 10 km o 6,2 mi) del centro de Beijing y une las áreas suburbanas de Huantie, Shigezhuang, Dingfuzhuang y Ciqu. También pasa por el Área de Desarrollo de Yizhuang. Navega a través de tierras muy áridas en el sur antes de dirigirse al oeste hacia Fragrant Hills.
Debido a su proximidad a las sedes olímpicas, ha sido apodada la "Avenida Olímpica". También hay una canción china cómica sobre los anillos de Beijing. conocida como la Canción del Quinto Anillo.
6ª circunvalación
En la actualidad, la carretera de circunvalación más remota del centro de Beijing (alrededor de 15 a 20 km o 9,3 a 12,4 millas), la 6ª carretera de circunvalación se construyó en la década de 2000 y se completó en 2010. 130 km (81 millas) de autopista entre los cruces con Badaling Expressway y Jingshi Expressway, que circulan en el sentido de las agujas del reloj, están abiertas al tráfico motorizado en general. Es la única carretera de circunvalación que está interconectada con la igualmente remota autopista Jingha.
Esta carretera de circunvalación de peaje une Beijing con el distrito de Shunyi, el distrito de Tongzhou, el distrito de Changping y el distrito de Daxing. Está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras Troncales y está previsto como un ramal de la autopista G45 Daqing-Guangzhou y, en adelante, recibe la designación G4501.
Séptima circunvalación
La autopista G95 Capital Area Loop Expressway, también conocida extraoficialmente como 7th Ring Road, es una carretera orbital de aproximadamente 1.000 km que rodea el centro de la ciudad de Beijing, pasando principalmente por Hebei. Sólo 38 kilómetros pasan por Pekín, otros 38 kilómetros pasan por Tianjin y 924 kilómetros se encuentran en la provincia de Hebei. La construcción de la carretera se completó en junio de 2018 y la sección final une los distritos exteriores de Tongzhou y Daxing en Beijing.
Otros
La Carretera Nacional 112 de China es una carretera de circunvalación que rodea Beijing a través de la provincia de Hebei y el municipio de Tianjin, completamente fuera del municipio de Beijing. Aunque no se la conoce popularmente como parte del "sistema de carreteras de circunvalación" de Beijing, se la ha identificado informalmente como la "octava carretera de circunvalación" por algunos fanáticos de los viajes por carretera.
Rutas de conexión entre circunvalaciones
También existen muchas rutas de conexión entre las carreteras de circunvalación. Las que se enumeran a continuación son todas autopistas o rutas expresas. Viajar por estas rutas suele ser sorprendentemente sencillo, ya que no hay semáforos en ellas.
11 rutas están en construcción en 2004.
- Xueyuan Road (N. 4th Ring Road - N. 5th Ring Road, under projection)
- Badaling Expressway (como N. 2nd Ring Road, expressway as of N. 3rd Ring Road, built)
- Jingcheng Expressway (como N. 3rd Ring Road, parcialmente construido)
- Aeropuerto Expressway (como N. 3rd Ring Road, porción que conecta con N. 2nd Ring Road en construcción como ruta expresa)
- Yaojiayuan Road (E. 3rd Ring Road - N. 5th Ring Road, connecting to projected Jingping Expressway, under projection)
- Tonghui River North Road (E. 2nd Ring Road - E. 4th Ring Road, en construcción como ruta expresa)
- Jingshen Expressway (como E. 4th Ring Road, porción que conecta con E. 2nd Ring Road en construcción)
- Jingjintang Expressway (como E. 3rd Ring Road, built)
- Carretera Puhuangyu (como de S. 2nd Ring Road a S. 5th Ring Road, en construcción/proyección)
- Jingkai Expressway (como S. 2nd Ring Road, expressway as of S. 3rd Ring Road, built)
- Fengbei Road (W. 2nd Ring Road - Jingshi Expressway (después de la salida de Yuquan Road), en construcción)
- Lianhuachi West Road (W. 3rd Ring Road - W. 6th Ring Road, opened October 15, 2005)
- Fushi Road (W. 3rd Ring Road - W. 5th Ring Road, bajo proyección)
- Xizhimen Outer Street extension (W. 3rd Ring Road (Beijing) - W. 5th Ring Road, under construction/projection)