Carretera nacional china 219
La carretera nacional 219 de China (G219; en chino: Guódào219) es una carretera que recorre toda la frontera occidental y meridional de la República Popular China, desde el municipio étnico mongol Kom-Kanas en Xinjiang hasta Dongxing en Guangxi. Con más de 10.000 kilómetros (6.214 millas) de longitud, forma parte de la Planificación de la Red Nacional de Carreteras de China (2013-2030) y, una vez completada, será la carretera nacional más larga.
Antes de 2013, la G219 iba desde Yecheng (Karghilik), en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang, hasta Lhatse, en la Región Autónoma del Tíbet. Tenía una longitud de 2.342 km (1.455 millas). Esta sección se completó en septiembre de 1957. India no está de acuerdo con China sobre su huella territorial de 180 km (112 millas) en Aksai Chin. Durante la guerra de 1962, China defendió la carretera, y también amplió su frontera occidental más hacia el oeste. Por primera vez después de la década de 1960, entre 2010 y 2012, China gastó 3.000 millones de yuanes (476 millones de dólares) en repavimentar la sección de Xinjiang, que abarca poco más de 650 km (404 millas). El decimotercer plan quinquenal (2016-2020) y el decimocuarto plan quinquenal (2021-2025) de China incluían el desarrollo de la carretera y la conectividad con otras carreteras.
Ex G219
La construcción de esta carretera como camino de grava comenzó en 1951. También se la conoce como la "carretera Yehchang–Gartok", la "carretera Aksai Chin" y la "carretera del cielo". Aproximadamente 180 km (112 millas) pasan por Aksai Chin.
Xinjiang-Tibet road, Aksai Chin
Durante la década de 1950, China planeó y construyó una carretera a través de su frontera occidental en Xinjiang y el Tíbet (Hotan/Rutog). China anunció la finalización de la carretera en septiembre de 1957. Se han planteado varias razones para construir la carretera, incluida la consolidación del control de China sobre la región. Supuestamente, la India se enteró de la construcción un par de años después de que comenzara la construcción de la carretera. A pesar de la lejanía histórica de la región, ambas partes reclaman la zona.
La carretera entró en territorio en disputa "justo al este de Sarigh Jilgnang"; después atravesó varios lugares que la India reconocía como su territorio, como Haji Langar, y la India afirmó que su uso contravenía el Acuerdo Sino-Indio de 1954. En los años siguientes, China repavimentó la carretera, lo que provocó tensiones localizadas. Una de las razones de la guerra de 1962 fue la defensa de esa carretera. Para defenderla, China amplió su frontera occidental aún más hacia el oeste.
La disputa por el territorio persiste hasta el día de hoy. Hay un monumento de guerra chino en la carretera G219 en Kangxiwar. Se han construido varias carreteras laterales con infraestructura militar dispersa.
Desarrollo vial
La repavimentación de la carretera comenzó a finales de 2010. En julio de 2012 y con un gasto de 3.000 millones de yuanes (476 millones de dólares), se completó la sección de Xinjiang, que abarca algo más de 650 km (404 millas). Esta fue la primera repavimentación desde la década de 1960, según un funcionario de la administración de carreteras china. El 13.º plan quinquenal de China (2016-2020) mejoró aún más la carretera. En 2013, se mejoró la carretera con asfalto. Se han desarrollado y se están desarrollando varias carreteras provinciales que salen de la G219, la G564 y la G365, y de la S205, S206 y S207. El 14.º plan quinquenal de China para 2021-2025 mejora aún más la conectividad con la G219.
Descripción de la ruta
El condado de Rutog es una de las carreteras transitables más altas del mundo y, por su impresionante paisaje, también se considera uno de los terrenos más inhóspitos del planeta. El municipio de Domar, una ciudad de bloques de hormigón y tiendas de campaña nómadas, es uno de los puestos de avanzada más desolados y remotos del Ejército Popular de Liberación, en el límite de Aksai Chin. Cerca de la ciudad de Mazar, muchos excursionistas se desvían hacia la cordillera Karakorum y el campamento base del K2. Al acercarse a la frontera de Xinjiang, más allá del último asentamiento tibetano de Tserang Daban, hay un peligroso paso de 5.050 metros de altura. Los nómadas tibetanos de la zona crían yaks y camellos de dos jorobas. Al descender por el Kunlun Shan occidental, la carretera cruza pasos adicionales de 4.000 y 3.000 metros, y el paso final ofrece vistas brillantes del desierto de Taklamakan, muy por debajo, antes de descender a la cuenca del río Karakax.
El gobierno chino está haciendo esfuerzos para promover el turismo a lo largo de la G219. Hay varios puestos de control militares a lo largo de la carretera.
Ruta y distancia
| Provincia | Prefectura | Condado | Township/Village/Landmark | Coord | km (mi) |
|---|---|---|---|---|---|
| Xinjiang | Kashgar | Kargilik (Yecheng) | Boxireke-xiang (zh) | 37°52′34′′N 77°27′58′E / 37.876°N 77.466°E / 37.876; 77.466 (Boxireke-xiang) | 0 |
| Kokyar | 37°23′38′′N 77°10′59′E / 37.394°N 77.183°E / 37.394; 77.183 (Kokyar) | 65 km (40 mi) | |||
| Pusa | 37°19′01′′N 77°08′42′′E / 37.317°N 77.145°E / 37.317; 77.145 (Pusa) | 10 km (6 mi) | |||
| Akemei | 37°06′40′′N 77°00′36′′E / 37.111°N 77.010°E / 37.111; 77.010 (Akemei) | 28 km (17 mi) | |||
| K104 punto de descanso militar | 37°05′31′′′N 76°57′58′E / 37.092°N 76.966°E / 37.092; 76.966 (K104 punto de descanso militar) | 6 km (4 mi) | |||
| Akazi | 37°04′23′′N 76°52′44′E / 37.073°N 76.879°E / 37.073; 76.879 (Akazi) | 20 km (12 mi) | |||
| Kudi | 36°50′13′′N 76°58′52′′E / 36.837°N 76.981°E / 36.837; 76.981 (Kudi) | 33 km (21 mi) | |||
| Pase Mazar | 36°34′′′′N 77°00′11′′E / 36.579°N 77.003°E / 36.579; 77.003 (Mazar Pass) | 58 km (36 mi) | |||
| Paso Kirgizjangal | 36°24′14′′N 77°29′13′′E / 36.404°N 77.487°E / 36.404; 77.487 (Paso kirgizjangal) | 88 km (55 mi) | |||
| Hotan | Pishan | Xaidulla | 36°21′07′′N 78°01′37′′E / 36.352°N 78.027°E / 36.352; 78.027 (Xaidulla) | 55 km (34 mi) | |
| Hotan | Dahongliutan | 35°58′55′′N 79°11′17′E / 35.982°N 79.188°E / 35.982; 79.188 (Dahongliután) | 122 km (76 mi) | ||
Xinjiang Aksai Chin* | Entrando en la zona controvertida | 35°55′37′′N 79°16′08′E / 35.927°N 79.269°E / 35.927; 79.269 (Introducción del área disputada) | 10 km (6 mi) | ||
| Tianshuihai | 35°17′49′′N 79°33′40′E / 35.297°N 79.561°E / 35.297; 79.561 (Tianshuihai) | 102 km (63 mi) | |||
| Saliendo de la zona en disputa | 34°47′06′N 80°06′04′′E / 34.785°N 80.101°E / 34.785; 80.101 (Area en disputa) | 85 km (53 mi) | |||
| Frontera entre Xinjiang Uyghur AR y Tibet AR | |||||
| Tíbet | Ngari | Rutog | Risong | 33°22′59′′N 79°43′44′E / 33.383°N 79.729°E / 33.383; 79.729 (Risong Township) | 265 km (165 mi) |
| Gar | Puente de Sengge Zangbo | 32°30′′′′N 80°05′31′′E / 32.500°N 80.092°E / 32.500; 80.092 (Sengge Zangbo bridge) | 125 km (78 mi) | ||
| Shigatse | Zhongba | Labrang | 29°46′05′′N 84°01′55′E / 29.768°N 84.032°E / 29.768; 84.032 (Labrang) | 580 km (360 mi) | |
| Saga | Gya'gya | 29°19′52′′N 85°13′48′E / 29.331°N 85.230°E / 29.331; 85.230 (Gya'gya) | 162 km (101 mi) | ||
| Ngamring | Gegang | 29°16′23′′N 87°10′55′E / 29.273°N 87.182°E / 29.273; 87.182 (Gegang) | 241 km (150 mi) | ||
| Lhatse | Chawu-xiang (zh) | 29°06′32′′N 87°34′55′E / 29.109°N 87.582°E / 29.109; 87.582 (Chawu-xiang) | 52 km (32 millas) | ||
| Total | 2,107 km (1.309 mi) | ||||
Mountain Passes Rhyme
La parte occidental de la carretera tiene numerosos pasos de montaña notables. Los automovilistas han inventado una rima para describir esos pasos de montaña:
(preámbulo opcional) | (preámbulo opcional) |
Galería
G219 en Barga Township, Tibet
G219 en Burang, Tibet
Pocos kilómetros al sur de la frontera entre Xinjiang y Tibet en el G219.
Las mismas montañas que la imagen anterior pero más cerca
Heiqiazi Daban (Kirgizjangal Pass) en Kargilik County, Xinjiang
Mazar Pass (Chiragsaldi Pass) en Kargilik County, Xinjiang
Nueva ruta
La ruta se amplió en la Planificación de la Red Nacional de Carreteras de China (2013-2030) tanto hacia el norte como hacia el este para abarcar toda la frontera occidental y meridional de China. La nueva ruta medirá más de 10.000 km (6.214 mi), lo que la convierte en la carretera nacional más larga con diferencia.
El tramo que discurre a lo largo de la frontera entre China y Vietnam también se conoce como la autopista Yanbian (沿边公路, literalmente: a lo largo de la autopista fronteriza).
Mesa de ruta
| Provincia | Lugar | Distancia |
|---|---|---|
| Xinjiang | Kom-Kanas | |
| Habahe/Kaba | ||
| Jeminay County | ||
| Hoboksar | ||
| Yumin | ||
| Bole | ||
| Wenquan/Arixang | ||
| Zhaosu | ||
| Onsu | ||
| Uqturpan | ||
| Akqi | ||
| Peyziwat | ||
| Yopurgha | ||
| Yengisar | ||
| Yarkant | ||
| Poskam | ||
| Kargilik | ||
| Tíbet | Rutog | |
| Gar | ||
| Zhongba | ||
| Saga | ||
| Gyirong | ||
| Tingri | ||
| Dinggyê | ||
| Gamba | ||
| Lhozhag | ||
| Comai | ||
| Lhünzê | ||
| Mainling | ||
| Mêdog | ||
| Zayü | ||
| Yunnan | Gongshan | |
| Fugong | ||
| Lushui | ||
| Tengchong | ||
| Longling | ||
| Yongde | ||
| Zhenkang | ||
| Cangyuan | ||
| Ximeng | ||
| Menglian | ||
| Lancang | ||
| Menghai | ||
| Jinghong | ||
| Jiangcheng | ||
| Lüchun | ||
| Jinping | ||
| Pingbian | ||
| Maguan | ||
| Xichou | ||
| Guangxi | Pingxiang | |
| Dongxing |
Véase también
- China National Highways
- China National Highway 228, que sigue la costa de China
- China National Highway 331, que sigue la frontera norte de China
Referencias
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Cuando China y la India fueron a la guerra en 1962, estaba sobre un camino. China comenzó la construcción de la autopista nacional G219, el Sky Road...
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Más lectura
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- "La Autopista Nacional China 219, una de las carreteras más altas de la Tierra". www.dangerousroads.org. Retrieved 23 de diciembre 2021.
- Arpi, Claude (13 de enero de 2021). "El desarrollo estratégico más serio en las fronteras indias". Retrieved 23 de diciembre 2021 – a través de Indian Defence Review.
- Huttenback, R. A. (1964). "Una nota histórica sobre la Controversia Sino-Indiana sobre el Chin Aksai". The China Quarterly. 18 (18): 201–207. doi:10.1017/S0305741000041977. ISSN 0305-7410. JSTOR 3082130. S2CID 155074304.
- Dreams of Snow Land. Beijing: Foreign Languages Press. 2005. pp. 279-294. ISBN 7-119-03883-4 – via Archivo de Internet.
Enlaces externos
Medios relacionados con la autopista nacional de China 219 en Wikimedia Commons
Obras relacionadas con 家елильногонантьных (2013-2030 ) en Wikisource- Xinjiang-Tibet Highway (Yecheng-Burang)
- La autopista 219 de Yecheng sobre el Tíbet Occidental a Kathmandu Archivado 9 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine Descripción y perfil de la ruta.
- De Kashgar a Lhassa Fotos a lo largo de la carretera 219 (texto en francés).
- Algunas fotos a lo largo de la autopista 219
- Una descripción detallada de un paseo en bicicleta por la carretera 219 con muchas fotos
- Fotografías de un viaje de 2018 a lo largo de G219
 China National Highways (CNH) | |
|---|---|
| Radial |
|
| Norte-sur |
|
| Este-oeste |
|
| Plan ampliado en 2013 en construcción/renovación |
|
| Extendido en 2022 en materia de planificación |
|
| Principales rutas (abolido y absorbido en NTHS) |
|
| Nota | China National Highway 112 corre alrededor de Beijing |