Carretera estatal 9 de Texas

State Highway 9 (SH 9) es una carretera cerca de Copperas Cove, Texas. Conecta la Interestatal 14 (I-14), la Ruta estadounidense 190 (US 190) y la Carretera estadounidense 190 Business (Bus. US 190) fuera de Copperas Cove con Farm to Market Road 116 (FM 116) en el lado norte de Copperas Cove. . La carretera se inauguró el 20 de febrero de 2014 con un corte de cinta a las 2:00 p.m.

Descripción de la ruta

Toda la ruta actual de la SH 9 es una autopista de dos carriles ubicada entre la ciudad de Copperas Cove y Fort Cavazos. Tiene tres millas (4,8 km) y se encuentra completamente en el condado de Coryell. SH 9 comienza en una intersección con FM 116 (que es brevemente una carretera de cuatro carriles con una mediana ancha) al norte del centro de Copperas Cove. Viaja hacia el este ingresando a la frontera de Fort Cavazos, primero cruzando Old Georgetown Road y luego bajo Tank Destroyer Boulevard. Tank Destroyer Boulevard tiene un intercambio parcial con SH 9, lo que permite que el tráfico en dirección este salga hacia la base, mientras que el tráfico que sale de la base puede ingresar al carril en dirección oeste. Después de pasar sobre una vía de ferrocarril, la SH 9 termina en un intercambio parcial con Bus. Estados Unidos 190 al este de la ciudad. Los únicos movimientos permitidos en el cruce son la SH 9 en dirección este hasta el autobús en dirección este. Estados Unidos 190 y viceversa. Este intercambiador se encuentra dentro del mismo complejo donde se encuentra Bus. La US 190 tiene su término este en un cruce con la Interestatal 14 y la US 190.

Historia

Carretera Estatal 9 (SH 9) fue una de las 25 carreteras originales de Texas propuestas el 21 de junio de 1917, superpuestas sobre la autopista Puget Sound-Gulf. En 1919, la ruta sigue la actual autopista estadounidense 87 desde Amarillo, a través de Canyon, Plainview, Lubbock, Big Spring, San Angelo, Brady, Mason, Fredericksburg, hasta San Antonio. Desde San Antonio, sigue la autopista estadounidense 181 desde San Antonio hasta Sinton y termina en Corpus Christi.

En 1919, el segmento directo entre San Angelo y Brady aún no se había construido, por lo que la SH 9 fue desviada a través de Paint Rock por un corto tiempo (el segmento se completaría en 1922). Al igual que otras carreteras de la época, se crearon varias rutas alternativas utilizando el mismo número, y la SH 9 no fue la excepción. Desde San Antonio, la segunda ruta salió de la ciudad hacia el sur por Pleasanton Road, fusionándose con la actual Ruta estadounidense 281 desde Las Gallinas a través de Pleasanton y separándose en la actual Interestatal 37 hacia Oakville. Continuó hacia el oeste por la SH 234 hacia Odem y hacia el sur por la ruta estadounidense 77 de regreso a la I-37 hasta su terminal en Corpus Christi. Se desconoce la fecha de separación.

El 17 de febrero de 1920, la SH 9A fue designada en la ruta más directa de San Angelo a Brady.

El 18 de abril de 1921, se creó una tercera ruta, firmada como SH 9A junto con las dos anteriores, superando la ambiciosa ruta SH 12 de Skidmore a Alice y continuando hacia el sur hasta su terminal en Pharr.

El 21 de agosto de 1923, la ruta original se renunció a ser SH 16 y se superpuso la ruta estadounidense 181. La segunda ruta retuvo la designación SH 9, continuando la numeración hasta Corpus Christi de esa manera. A la tercera ruta se le asignó su asignación SH 12 de Skidmore a Alice y se le dio una nueva asignación de SH 12 de Alice a Pharr. La SH 9 fue desviada sobre la SH 9A de San Angelo a Brady, que fue cancelada. La antigua ruta a través de Paint Rock fue cancelada (de San Angelo a Paint Rock se restauraría como SH 268 el 24 de mayo de 1938). El extremo sur quedó truncado hasta Mathis. El 21 de abril de 1924, la SH 9 iba a ser desviada de Three Rivers a Alice cuando se adquiriera el derecho de paso y los puentes se dedicaran al estado de Texas. En 1926, la ruta estadounidense 385 (ahora US 87) se superpuso a la ruta original de Amarillo a San Antonio. El 21 de diciembre de 1926, se añadió una división hacia Oakville-Mathis Road al oeste del río Nueces. El 23 de junio de 1928 se amplió la carretera hasta Alice. El 25 de abril de 1929, la SH 9 se amplió hasta Corpus Christi. El 19 de marzo de 1930, la carretera de Three Rivers a Alice pasó a ser SH 145. El 2 de diciembre de 1931, la SH 9 se extendió hacia el norte desde Amarillo hasta Stratford, reemplazando la SH 115. El 30 de noviembre de 1932, la SH 9 se extendió hacia el norte. hasta la frontera del estado de Oklahoma. El 8 de febrero de 1933 se designó el SH 9 Loop en Tulia. La sección de Amarillo a Oklahoma eventualmente se superpondría con la Ruta estadounidense 287. El 11 de junio de 1935 se creó una nueva ruta a través de Comfort, y la antigua ruta ahora es la Antigua Carretera N°9. El 15 de julio de 1935, se canceló el tramo de la SH 9 de Stratford a Oklahoma. El 26 de septiembre de 1935, se designó el SH 9 Loop en O'Donnell. El 21 de enero de 1936, el SH 9 Spur fue designado en Ackerly. El 1 de agosto de 1936 se restauró el tramo de Stratford a Oklahoma. El 26 de septiembre de 1939, la mayor parte de la SH 9 fue cancelada, dejando solo el segmento Three Rivers-Corpus Christi de la antigua carretera. Las rutas SH 9 Loop y SH 9 Spur se convirtieron en Loop 67 (Ackerly), Loop 76 (O'Donnell) y Loop 77 (Tulia). El 24 de abril de 1958, la SH 9 iba a ser cancelada en Corpus Christi cuando se completó la I-37 en Corpus Christi. El 26 de febrero de 1965, la SH 9 se truncó a la I-37 en Loma Alta Road en Corpus Christi, y la sección al este de allí fue redesignada como Spur 407 (pero se firmó como Business SH 9). El 31 de mayo de 1971, una orden minuta decía que la SH 9 será cancelada con la finalización de la I-37. Cuando se completó la I-37, la SH 9 fue cancelada, y las secciones que no fueron reemplazadas por la I-37 fueron redesignadas como FM 3024 y Spur 459.

Futuro

TxDOT publicó un plan para mejorar la movilidad y seguridad del intercambio FM 116 y SH 9. Se construirán un par de pasos elevados para mejorar el tráfico en dirección norte y sur en FM 116 y una reconstrucción de la intersección entre FM 116 y SH 9, que incluirá bordillos y dos nuevos cambios de sentido. La construcción comenzó el 1 de marzo de 2022 y se espera que esté terminada a principios de 2025.

Lista de conexiones

Toda la ruta se encuentra en el condado de Coryell.

Ubicación	#	km	Destinos	Notas
	0,0	0,0	FM 116
	1.9	3.1	Tank Destroyer Boulevard este	Salida de Eastbound a Tank Destroyer Boulevard East / Westbound Tank Destroyer Boulevard a la entrada oeste sólo
	3.0– 3.3	4.8– 5.3	I-14 este / US 190 este / autobús. US 190	Salida hacia el este / entrada hacia el oeste solamente; termino oriental de autobús. US 190; termino occidental de I-14
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Acceso completo