Carreras por equipos

regatas por equipos, también conocidas como navegación por equipos, son una forma popular de regatas de botes y yates. Dos equipos compiten en una regata, cada uno navegando de dos a cuatro barcos de la misma clase. El equipo ganador se decide combinando los resultados de los barcos de cada equipo. Esto difiere de una regata de flota entre clubes en la que compiten barcos de tres o más clubes, y los resultados de los barcos de cada club se combinan para determinar su posición general.

Las carreras por equipos emplean el sistema de puntuación de puntos bajos. El barco que finaliza en primer lugar obtiene 1 punto, el segundo obtiene 2 puntos y así sucesivamente. Se suman los puntos anotados por los barcos de cada equipo. El equipo que anota la menor cantidad de puntos gana, y se aplican reglas adicionales para decidir los empates en los formatos de 2 y 4 barcos.

Los recorridos cortos de 6 a 10 minutos se usan para carreras por equipos. Un formulario de curso es un 'S' por su lado, a veces llamado 'N' digital. Esto da una ceñida desde la salida y baliza a estribor; un alcance corto y marca a estribor; una corrida y baliza a babor; un tramo corto y baliza a babor; y un latido para terminar. La otra forma es una 'caja' a estribor (derecha). Esto da un ritmo de principio a fin; un alcance corto, una carrera; un alcance corto; y un tiempo para empezar/terminar. Estos formatos de curso dan prioridad a las tácticas de regata para que el resultado no se decida solo por la velocidad del barco.

El arbitraje en el agua es ahora la norma, desde su primera introducción en 1987. Los barcos tienen la opción de hacer un giro de penalización después de una infracción. De lo contrario, hacen dos giros de penalización si siguen navegando y son penalizados por un árbitro. El 'compañero de carreras en equipo'. da una excelente breve exposición de las carreras por equipos y sus habilidades requeridas. La sección de lectura adicional al final de esta página lo enumera y otras publicaciones relevantes.

Historia de las carreras por equipos en EE. UU., Reino Unido e Irlanda: primeros eventos

Las regatas de flota entre clubes y las regatas por equipos han existido desde que existen las regatas de yates. El primer registro regular 'moderno' El evento de carreras por equipos, con solo dos equipos de dos, tres o cuatro barcos que luchan en varias carreras, es el Oxford-Cambridge Varsity Match. entre el Cambridge University Cruising Club (CUCrC) y el Oxford University Yacht Club (OUYC). El partido se navegó por primera vez como una regata por equipos de dos por lado en 1913 y nuevamente en 1914 (1913 en Oxford - ganaron, 1914 en Ely - Cambridge ganó). El primer concurso de vela entre las dos universidades tuvo lugar en 1912, como tres regatas en Ely (Cambridge ganó 2-1). Después de la Primera Guerra Mundial, las regatas por equipos se reiniciaron (dos barcos por lado) en 1920 en las aguas neutrales de Oulton Broad en Norfolk, cuando ganó Oxford. Ha continuado anualmente en lugares de todo el Reino Unido, generalmente en la costa y con tres barcos por lado desde mediados de la década de 1930.

Además, desde 1924 se lleva a cabo una competencia anual de regatas por equipos (dos barcos por lado) entre las universidades de Cambridge, y una competencia similar se lleva a cabo en Oxford desde 1926. El primer evento internacional registrado de regatas por equipos fue el británico -Serie Copa América en Seis Metros (4 barcos por lado). Se navegó por primera vez en 1921 en Cowes, como resultado de un desafío del Reino Unido, y el Reino Unido ganó 4-3. La serie fue muy disputada cada dos años, particularmente antes de la Segunda Guerra Mundial. Cesó en 1955, cuando EE. UU. volvió a ganar 4-0, porque los costos aumentaron y el interés disminuyó debido a que la clase perdió el estatus olímpico en 1952.

Universidades americanas

En los EE. UU., lo que ahora es la Asociación Intercolegial de Vela de EE. UU. (ICSA) se estableció en 1930 como ICYRA. La vela ligera universitaria en los EE. UU. floreció en 1934-1936 con iniciativas tomadas por Princeton con su 'Tiger' botes (1934), MIT (el famoso Pabellón fue fundado y construido en 1935 a instancias de Walter C. 'Jack' Wood) y Brown (1936). El énfasis inicial de la ICSA estaba mucho en las regatas de flota (ver Inter-Collegiate Sailing Association para detalles históricos), pero durante la década de 1930, comenzaron a surgir regatas por equipos entre universidades individuales, con 2 a 4 universidades reunidas, cada una con 2 a 5 barcos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la navegación universitaria se extendió por los EE. UU. y partes de Canadá, y la membresía de ICSA creció rápidamente hasta convertirse en un número moderno. George O'Day (Harvard), Harry Anderson (Yale) y Bill Cox Sr. (Princeton) ayudaron a desarrollar las reglas de carrera del equipo ICYRA en la década de 1940, y estos fueron los precursores de NAYRU (ahora US Sailing) y International Yacht Racing. Reglas de regatas por equipos de la Unión (más tarde Federación Internacional de Vela o ISAF, ahora World Sailing). (La armonización internacional del Reglamento de Regatas a Vela no tuvo lugar hasta 1960).

Un campeonato regional de carreras por equipos, en formato de cuatro por lado, se llevó a cabo por primera vez en 1950 en el Distrito de Nueva Inglaterra (ahora 'Conference') para el Trofeo Leonard M. Fowle, un trofeo separado del nuevo Trofeo Fowle que se otorga a la mejor universidad en los 6 campeonatos nacionales de ICSA. Las carreras de equipos nacionales para el Trofeo Walter C. Wood, formato de cuatro por lado, comenzaron en 1960 entre equipos formados por universidades dentro de un distrito ICSA o "conferencia" en particular, y los resultados de 1970 están disponibles en línea Desde 1977 los equipos que compiten se han limitado a marineros de una universidad, y la Universidad de Rhode Island fue la primera (1977) ganadora de la actual 'universidad individual'; campeonato de carreras por equipos para el Wood Trophy. ¡El Wood Trophy ahora se ejecuta en un formato de tres por lado debido a la mayor facilidad de acomodar a 6 regatistas en un solo auto! Al otro lado de la frontera, en Canadá, la navegación interuniversitaria también se ha fortalecido desde finales de la década de 1990. Los cursos evolucionaron a los formatos actuales en la década de 2000.

Universidades británicas

La primera carrera por equipos registrada en el Reino Unido entre universidades, aparte de Oxford vs Cambridge, fue un partido entre Cambridge y United Hospitals en 1935, que ganó United Hospitals (UH). Los médicos de Cambridge tuvieron que realizar su formación clínica en Londres hasta 1976, por lo que había varios ex marineros de Cambridge en el equipo de UH. Las primeras carreras por equipos registradas contra otras universidades fueron en 1947 (University College, Londres), 1948 (Imperial College, Londres), 1949 (Trinity College, Dublín) y 1950 (Universidad de Londres), todas ganadas por Cambridge. En 1956, la Asociación de Clubes Náuticos de Universidades del Norte (ANUSC) existía desde hacía algunos años y ya organizaba su propio campeonato (del Norte) de regatas por equipos. Londres fue invitada al evento de 1956, lo que impulsó aún más la fundación de BUSA (ver el párrafo siguiente), en el que Londres desempeñó un papel importante.

El equivalente británico de la ICSA, la Asociación de Navegación de las Universidades Británicas (BUSA), se fundó en 1957, en parte por sugerencia (en un artículo de 'Longshoreman') de Michael Ford del equipo YC de la Universidad de Oxford. que había realizado una gira por los EE. UU. en 1954, iniciando lo que ahora es la gira bienal de carreras por equipos ICSA - BUSA, que alterna entre los dos países. BUSA se centró únicamente en las regatas por equipos en sus primeros años, fomentando las regatas por equipos de estudiantes internacionales, y más tarde amplió su interés a las regatas de flotas ligeras, 'gran barco' vela (actualmente en Sunsail F40) y carreras de botes de quilla.

El primer campeonato universitario de carreras por equipos del Reino Unido se celebró en 1957 y se ha llevado a cabo anualmente desde entonces, en formato de tres por lado. El evento eliminatorio de 1957 para lo que ahora es el Trofeo Thompson se llevó a cabo en el Welsh Harp (Brent Reservoir en Londres) y fue ganado por la Universidad de Londres con una participación de 14 equipos. En parte debido a la influencia de las regatas por equipos de Oxford y Cambridge, las universidades del Reino Unido habían organizado regatas por equipos individuales hasta ese momento, o habían participado en competencias locales de tres o cuatro equipos. No hubo regatas de flota comparables a la práctica norteamericana.

Las carreras de botes en Oxford comenzaron en la década de 1880, en Cambridge en la década de 1890 y han continuado en ambas universidades sin interrupción hasta el día de hoy. Cambridge también celebró una 'Reunión marina' costera de una semana de duración. evento para botes y para embarcaciones más grandes en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Funcionó desde 1903 hasta 1966, interrumpido solo por las dos Guerras Mundiales. Oxford celebró un evento similar para botes entre 1946 y la década de 1970. Los colegios de la Universidad de Londres participaron activamente en la navegación desde finales de la década de 1920 en adelante, junto con United Hospitals. Además, Londres fue una fuerza importante en las carreras de equipos universitarios del Reino Unido en las décadas de 1950 y 1960, ganando 5 de los primeros 8 campeonatos.

En parte, la rivalidad en las carreras por equipos Oxford-Cambridge resultó en la formación de Oxford & Cambridge Sailing Society (O&CSS) por Stewart Morris en 1934 para promover las carreras por equipos en el Reino Unido. Otras influencias fueron la preocupación por la 'paleada' (4-0) del equipo británico de seis metros en la serie de la Copa Británico-Americana de 1932, y el interés en las carreras por equipos generado por la clase internacional de 14 botes (y sus variantes canadienses) a partir de 1926. El O&CSS tuvo éxito en sus objetivos, más tarde ayudó a West Kirby SC (cerca de Liverpool) a organizar un campeonato abierto de carreras por equipos de una sola clase en 1949, bajo el título 'North West Firefly Championship'. El evento, para lo que entonces era una entrada muy grande de 17 equipos (formato de tres por lado), utilizó botes Firefly convenientemente disponibles después de los Juegos Olímpicos de Londres y Torquay de 1948. Itchenor SC de Chichester Harbour ganó este primer evento eliminatorio al vencer a O&CSS en la final.

Trofeo Wilson / Campeonato Firefly del noroeste de Inglaterra / Carreras por equipos irlandeses

Así comenzó, como se mencionó en el último párrafo de la sección anterior, lo que se convirtió en el famoso Trofeo Wilson, que sigue siendo un importante evento internacional de carreras por equipos.

La iniciativa de West Kirby fue desencadenada por los resultados de un evento de carreras conjunto de la Asociación Irlandesa de Carreras de Dinghy (IDRA) y el equipo Royal St George YC celebrado en Dun Laoghaire, Irlanda en 1948 (formato de tres por lado). Este fue el primer evento de carreras por equipos en Gran Bretaña e Irlanda en tener participación nacional en lugar de muy local, pero aún utilizó varias clases de botes, incluido el Firefly, debido a la escasez de botes de una clase en particular. Royal St. George YC ganó el evento en septiembre de 1948, pero casi fue derrotado por el relativamente desconocido equipo de West Kirby en la final. Uno del equipo de West Kirby, (Sir) Cyril Clarke, fue miembro de Oxford & Cambridge Sailing Society, y él y los otros dos timoneles (Harry Dennis y Glyn Evans) decidieron organizar un evento similar en West Kirby al año siguiente.

Después del evento irlandés de 1948, Dun Laoghaire y sus tres clubes náuticos (Royal St George YC, Royal Irish YC, National YC) se convirtieron en los anfitriones de un equivalente irlandés del Wilson Trophy, conocido como Sean Hooper Trophy, que facilitó una considerable Carreras de equipos universitarios y de clubes británico-irlandeses. Desde la década de 1980, el evento ha sido organizado solo por Royal St. George YC.

Carreras internacionales por equipos de clase 14

Como se mencionó anteriormente, la Clase Internacional 14 siempre ha tenido un gran interés en las carreras por equipos. La primera carrera por equipos registrada tuvo lugar en 1926 cuando Trent SC desafió al Royal Norfolk & Suffolk YC a un partido de tres por lado en National 14s (el estatus internacional no se otorgó hasta 1928), iniciando así la Copa Trent Inland Waters Challenge. El primer evento internacional de carreras por equipos (formato de tres por lado), entre Canadá, EE. UU. (dos equipos de Long Island y Rochester) y el Reino Unido tuvo lugar en 1933 en Seawanhaka Corinthian YC, Oyster Bay, Nueva York y fue ganado (estrechamente) por el Reino Unido. Este, que parece haber sido el primer evento internacional de carreras de botes por equipos registrado, fue seguido en 1934 por un segundo evento (formato de cuatro por lado a partir de ahora) en el Royal Canadian YC, Toronto, cuando el Reino Unido perdió solo un carrera - a Canadá. Después de 1934, se llevó a cabo un evento de carreras por equipos internacionales cada dos años, interrumpido por la Segunda Guerra Mundial de 1940 a 1958.

En el evento de 1934, tres de los cuatro timoneles del Reino Unido eran miembros de la O&CSS (Stewart Morris, fundador de la O&CSS, Peter Scott, John Winter), y la estrecha relación entre la 14' s, el O&CSS y las carreras por equipos continúan. El cuatro veces campeón mundial, Archie Massey, es miembro de O&CSS, y la clase aún realiza un evento de carreras por equipos internacionales antes de sus campeonatos mundiales bienales.

Otras carreras de equipo de clase internacional

En 1983, la clase internacional Optimist (para jóvenes menores de 16 años) introdujo las carreras por equipos en sus campeonatos mundiales, y las carreras por equipos de cuatro por lado se llevan a cabo en sus campeonatos nacionales, regionales y mundiales. En el Campeonato Mundial de 2022 participaron 48 equipos nacionales y el equipo de EE. UU. venció a Ucrania en la final. Desde 2008, se lleva a cabo en Ledro un Campeonato Europeo de Carreras por Equipos separado para los dieciséis mejores equipos nacionales europeos.

En 2015, después de dos eventos tempranos en 2005 y 2006, la Clase Internacional 420 inició un campeonato internacional de carreras por equipos para jóvenes (menores de 21 años), separado de sus otros campeonatos, en formato de tres por lado.

Carreras por equipos nacionales del Reino Unido

El Wilson Trophy en West Kirby SC se ha mantenido como el pináculo anual de las carreras por equipos en el Reino Unido y, hasta cierto punto, en el mundo, con equipos provenientes de los Estados Unidos, Alemania y otros países a medida que el interés por las carreras por equipos se expande internacionalmente. El interés por las carreras por equipos creció en el Reino Unido en la década de 1970 y principios de la de 1980 cuando la Royal Yachting Association (RYA) organizó un campeonato de carreras por equipos entre clubes. En esta primera competencia de carreras de equipos nacionales en Gran Bretaña e Irlanda en 1969 participaron 260 equipos, y West Kirby ganó el Trofeo Príncipe Felipe en Farmoor Reservoir (organizado por Oxford SC). Al año siguiente, 1970, el número de inscritos aumentó a 352 clubes. El evento dividió al país en varias zonas, con 2 equipos de cada zona clasificándose para una Final Nacional. La competencia fue patrocinada en diferentes momentos por Little Ship (más tarde británica) Paints y Dunhill/Rothmans, y fue alentada por Su Alteza Real el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo, quien asistió a algunas de las Finales Nacionales.

Después de que el evento perdiera su patrocinio en 1982, cesó por un tiempo, y hubo cierta disminución en el interés de los clubes en las carreras por equipos en el Reino Unido, aunque no en las universidades, donde siguió siendo fuerte, ni en West Kirby, donde el Trofeo Wilson continuó con un entusiasmo inquebrantable. El arbitraje en el agua para carreras por equipos fue iniciado por West Kirby en el Trofeo Wilson de 1987, con los primeros 'On The Water Adjudicators' siendo Tony Cross, Ian Berry y Peter Price (West Kirby), Mike Bailey y John Anstey (Wembley), y Brian Heron (Hollingworth Lake). Peter Price pasó a escribir y presentar las primeras instrucciones codificadas para "Adjudicación en el agua para Team Racing" a la RYA a fines de 1987, y después de muchos años como árbitro y árbitro principal, se le otorgó el estatus de árbitro emérito de la RYA en 2013.

Su Alteza Real el Príncipe Felipe dijo sobre el Campeonato de Carreras por Equipos del Reino Unido en 1969: "Espero que esta nueva Competición de Carreras por Equipos brinde a muchos clubes entusiastas y miembros del club muchas horas felices de navegación". Las carreras por equipos exigen un enfoque bastante diferente y diferentes técnicas, por lo que este evento bien puede descubrir nuevos talentos. Tiene la ventaja adicional de que los equipos podrán viajar a otros clubes y experimentar diferentes condiciones y nuevos escenarios, aunque solo sea en el bar de la casa club. Las carreras son lo importante, por supuesto, pero me atrevo a decir que habrá mucho que discutir después, y estoy seguro de que todos disfrutarán del lado social de estos encuentros."

Carreras del equipo nacional de EE. UU.

En los EE. UU., las carreras por equipos a nivel nacional, fuera de la competencia intercolegial, se desarrollaron un poco más lentamente. El primer campeonato de carreras de equipos nacionales para el Trofeo George R. Hinman se llevó a cabo en 1981 en Fort Worth, Texas y fue organizado por US Sailing. El equipo ganador fue de la región de los Grandes Lagos (área de navegación E de EE. UU.): Terry McLaughlin y Carolyn Brodsky, Jeff Boyd y Peter Jones, Tam Matthews y Jay Cross. El evento surgió de una regata iniciada por la revista Sailing World que se volvió tan popular que US Sailing la adoptó, y se alienta al ganador del evento a participar en el Wilson Trophy en el Reino Unido.

Los primeros ganadores solían ser equipos universitarios pero, gracias a la influencia de Gary Brodie, quien se convirtió en presidente del Comité del Campeonato de Carreras por Equipos en 1992, y Brad Dellenbaugh, quien lo siguió en 1996, el evento ahora atrae una amplia participación, aunque el La presencia de regatistas posuniversitarios sigue siendo fuerte, al igual que en las competiciones del Reino Unido. El primer Campeonato de Carreras por Equipos de EE. UU. con árbitro se llevó a cabo en 1990 en Alameda, California.

Campeonatos Internacionales

En 1995, como resultado del amplio interés internacional, la IYRU, más tarde ISAF y ahora World Sailing, introdujo los Campeonatos del Mundo de Regatas por Equipos. Esto convirtió a las regatas por equipos (formato de tres por lado) en una forma firmemente establecida de regatas de botes y yates, aunque las regatas de botes por equipos siguen siendo las más fuertes en el mundo de habla inglesa. Tanto Australia como Nueva Zelanda tienen asociaciones activas de carreras por equipos, con competencias locales y nacionales. El primer Campeonato Mundial de la ISAF (1995) se celebró en West Kirby y fue ganado por el Reino Unido. Desde 2005, el campeonato bienal de la ISAF ha incluido un evento para jóvenes (menores de 19 años), ganado por primera vez por el Reino Unido.

Campeonatos de carreras por equipos del Reino Unido

La iniciación del Campeonato Mundial de Carreras por Equipos de la ISAF en 1995 generó un gran interés en las carreras por equipos a nivel general de clubes en el Reino Unido. El antiguo Trofeo Príncipe Felipe de la década de 1980 fue otorgado a Spinnaker SC, que ganó las pruebas realizadas para seleccionar el equipo del Reino Unido y ganó el primer Campeonato Mundial. Las pruebas, el Wilson y los Mundiales se llevaron a cabo en West Kirby ese año, con 'world' equipos prohibidos de entrar en el Wilson. Al año siguiente se formó la Asociación de Carreras por Equipos del Reino Unido (UKTRA). Luego, en 1997, la RYA y la UKTRA reiniciaron el Campeonato Nacional de Carreras por Equipos del Reino Unido para el Trofeo Príncipe Felipe que había cesado a principios de la década de 1980. La RYA también organiza los muy populares campeonatos anuales de carreras por equipos Eric Twiname junior (menores de 16) y jóvenes (menores de 19) en el Reino Unido. Además, durante casi todos los fines de semana de los períodos universitarios de otoño e invierno del Reino Unido, hay eventos de carreras por equipos organizados por la universidad, en los que participan entre 8 y 16 o más equipos.

Carreras por equipos de las escuelas del Reino Unido

Las escuelas del Reino Unido también están activas a través de la Asociación de carreras de botes de escuelas británicas. La asociación atiende especialmente a las escuelas privadas independientes del Reino Unido y organiza campeonatos anuales de carreras regionales y nacionales por equipos desde 1989. La BSDRA fue fundada por Nick Prosser de Tonbridge, Crispin Reed Wilson de Bradfield y Bruce Hebbert de Sevenoaks School, quien también fue miembro de el Oxford &amperio; Sociedad de vela de Cambridge. Sus concursos están abiertos a escuelas públicas e internacionales. En 1989, Winchester College ganó el primer evento BSDRA para el Trofeo Whitstable, y Tabor Academy fue el primer ganador internacional en 1990. Este éxito de Tabor fue seguido por varios vencedores de EE. UU., además de Schull Community College de Irlanda. La Asociación de Vela de las Escuelas Nacionales del Reino Unido, que atiende especialmente al sector de las escuelas públicas, organiza un evento nacional de regatas por equipos en solitario en Toppers y un evento nacional de regatas por equipos a dos.

La RYA también dirige su propio equipo juvenil de carreras nacionales conocido como Eric Twiname (ET). El evento de doble mano tiene dos categorías. Junior 'dos barcos' la regata por equipos, que se desarrolla en la RS Feva, y la '3 boat' carreras por equipos que suceden en Fireflys. El evento normalmente tiene lugar en el embalse de Farmoor, en Oxford. El evento se ha vuelto cada vez más popular, con más de 200 participantes y 48 equipos postulantes para las dos plazas de equipos de botes. Los nacionales de 2021, ganados por RHS (dos botes) y Rutland (tres botes), tenían un límite de 24 equipos en cada una de sus categorías.

Carreras por equipos de EE. UU.

Hay un buen número de eventos de carreras de botes de quilla y otros equipos en los EE. UU., como la Kirby Cup organizada por Sonar Class Association y el extenso programa de carreras por equipos organizado por New York YC. La CJ Buckley Memorial Regatta es un evento de carreras por equipos Club 420 para jóvenes (menores de 19) muy popular en los EE. UU., que se lleva a cabo en East Greenwich. La Inter-Collegiate Sailing Association (ICSA) participa activamente en regatas por equipos en el distrito o 'conferencia' nivel como a nivel nacional. La Asociación de Vela Interescolar (ISSA) ha organizado un evento anual de carreras de equipos nacionales, para el Trofeo Baker desde 1989, cuando la Academia Tabor fue la ganadora. El Trofeo Baker también incluye clasificatorios regionales.

El Comité de Regatas por Equipos de Vela de EE. UU. ayuda a promover las regatas por equipos en los Estados Unidos. US Sailing también mantiene un calendario maestro de eventos de regatas por equipos en los Estados Unidos.

Regatas por Equipos Europeos de Botes de Quilla

En 2011, Bruce Hebbert, miembro de Oxford & Cambridge Sailing Society, concibió y lanzó (con la ayuda de varios navegantes en los Países Bajos, Alemania, Mónaco, Italia y España) una serie europea de regatas por equipos en barcos de quilla (formato de dos por lado) llamada '2K& #39;. La serie es muy disputada y ahora tiene lugar en más de ocho lugares de Europa en diferentes clases de barcos de quilla.

Barcos de carreras por equipos

Debido a que las regatas por equipos deben llevarse a cabo en botes iguales, los botes más populares para regatas por equipos son los botes de un diseño o botes de quilla. El 420, el Vanguard 15, el Firefly y el Flying Junior son los botes que se utilizan con más frecuencia para las carreras por equipos. El Sonar, el J/24, el Maxfun 24 y el J/80 son barcos de quilla populares para regatas en equipo.

En el Reino Unido, el Firefly, un bote de 12 pies diseñado por Uffa Fox, es el barco más utilizado. El Firefly es ideal para carreras en equipo porque carece de características de alto rendimiento como el spinnaker y el trapecio que dificultan las tácticas de carreras en equipo. También tiene una buena aceleración, es muy maniobrable y es manejable fácilmente por mujeres y jóvenes.

Formatos y recorridos de eventos de carreras por equipos

Los primeros eventos de carreras por equipos generalmente se llevaban a cabo por eliminatorias, con 'perdedores en la primera ronda' la competencia eliminatoria se introducirá más tarde. La mayoría de las competiciones actuales implican un 'round robin' o una 'liga suiza' sistema para llegar a los cuartofinalistas o semifinalistas. Las rondas preliminares del Wilson Trophy se llevan a cabo en la liga suiza.

Cuando se introdujeron por primera vez, las regatas por equipos seguían los patrones vigentes en ese momento de los cursos de regatas de flota, a menudo un gran triángulo con la misma línea de salida y llegada. Con el tiempo, el triángulo se hizo más pequeño para fomentar una mayor acción entre barcos. Más tarde, se logró más acción entre barcos al establecer rumbos a estribor.

Entonces el llamado 'S' (o 'N') y la 'caja' Los formatos de los cursos evolucionaron. Se explican en la Introducción al comienzo de esta página. El 'S' Actualmente, el formato se usa más activamente en Europa.

Hay un rumor de que el 'S' El recorrido existe debido a las regatas por equipos en el club náutico Spinnaker, donde los oficiales de regata tuvieron que usar sus habilidades para establecer recorridos de manera creativa para evitar las dos islas en medio del pequeño lago.

Tácticas de carreras en equipo

Las regatas por equipos son una rama muy táctica de las regatas de botes y yates, que combinan la necesidad de una velocidad adecuada del barco con un manejo superior, un buen trabajo en equipo y una sólida comprensión de las estrategias para convertir una posición perdedora en una ganadora.

Considere la siguiente situación en una regata por equipos de 3 barcos, el formato más común. Si un barco está en 1er lugar y sus compañeros de equipo están en 4to y 6to entonces los puntos del equipo son 1 + 4 + 6 = 11 puntos, mientras que la oposición tiene 2 + 3 + 5 = 10 puntos y así es adelante. Para que su equipo gane la carrera, el barco en 4.º lugar tendrá que reducir la velocidad del 5.º barco para que su compañero de equipo en 6.º lugar suba al 5.º; sería peligroso para el barco en 1.er lugar hacer algo debido a los dos barcos de la oposición detrás. El cuarto barco puede hacer su movimiento, llamado 'pasar hacia atrás'. conversión, usando las Reglas de Regatas a Vela (RRV), incluidas las reglas especiales de regatas por equipos del Apéndice D, para posicionarse de tal manera que la oposición tenga que navegar una distancia adicional para mantenerse separado o navegar con viento reducido y así perder terreno.

Hay dos 'movimientos' principales; en carreras por equipos; el 'pasar de vuelta' y la 'trampa de marca'. El objetivo del pase hacia atrás, en el que tres barcos navegan en ceñida, es que el barco líder disminuya la velocidad del siguiente barco (del equipo contrario) para que el tercer barco (del equipo del barco líder) virar alejándose del barco de cobertura intermedio, o navegar más rápido que el barco de cobertura. La trampa de marca es más complicada. Se trata de que un barco se detenga en una baliza en una posición en la que pueda usar el RRS para impedir que los barcos contrarios rodeen la baliza, lo que permite a los compañeros de equipo alcanzarlos y luego navegar hacia adelante. Otra táctica es que un barco trasluche amurado a estribor (derecho de paso) cuando esté cerca de una marca a favor del viento, obligando a los barcos justo detrás a hacer lo mismo y navegar una distancia adicional considerable, y así permitir que los compañeros de equipo lo alcancen.

Si un barco siente que otro ha infringido el Reglamento de Regatas a Vela en cualquier situación, puede gritar "protesta". Si el barco protestado no se exonera con una penalización de un giro, el barco que protesta puede llamar a "árbitro" o, más comúnmente en el Reino Unido, mostrar una bandera roja. Un árbitro en el agua tomará una decisión, casi instantáneamente, e impondrá una penalización de dos vueltas a cualquier barco que se considere que ha infringido una regla en el incidente.

Combinaciones ganadoras y perdedoras

Un corredor de equipo experimentado sabrá si su equipo está ganando o perdiendo en cualquier punto de la carrera. Las combinaciones más comunes de resultados se dan a continuación. Una buena tripulación podrá decirle al timonel si el equipo está ganando o perdiendo y aconsejarle qué posición atacar para ganar.

Regatas por equipos de 2 barcos

El equipo con el último barco pierde.

Regatas por equipos de 3 barcos

La regla para ganar es 10 puntos o menos, lo que se traduce en las siguientes reglas detalladas

• 1-2-nada
• 1-3-nada
• 2-3-4
• 2-3-5
• 1-4-5

Regata por equipos de 4 barcos

La regla para ganar definitivamente es 17 puntos o menos. En el caso de un empate con cada equipo anotando 18 puntos (por ejemplo, 1,2,7,8 vs 3,4,5,6), el equipo con el primer lugar pierde. Esto refleja el hecho de que los capitanes del primer (y segundo) lugar mostraron una mala estrategia al terminar cuando su equipo no estaba ganando. 'Última oportunidad' ¡Se deben alentar los intentos de lograr una conversión ganadora!