Carreras de yates
Regatas de yates son un deporte de vela en el que participan veleros y veleros más grandes, a diferencia de las regatas de botes, en las que participan embarcaciones abiertas. Se compone de múltiples yates, en competencia directa, recorriendo un recorrido marcado por boyas u otros dispositivos de navegación fijos o recorriendo distancias más largas en aguas abiertas de un punto a otro. Puede involucrar una serie de carreras con carreras de boyas o etapas múltiples cuando se trata de carreras punto a punto.
Historia
La navegación a vela, es decir, la navegación recreativa, es muy antigua, como se ejemplifica en el antiguo poema Catulo 4:
El yate que ves allí, amigos,
dice que ha estado
La madera más rápida jamás vista;
Ella jura que una vez que ella pudo haber cambiado
Todos los barcos rivales, ya sea el desafío llamado
Para carreras bajo lienzo o con remos.
(trad. James Michie)
"Yate" se conoce como derivado del noruego ("jagt"), del bajo alemán medio ("jaght") o de la palabra holandesa jacht, que significa "un barco ligero y veloz de guerra, comercio o placer. El elemento deportivo de la palabra radica en la derivación de jaght de la raíz jaghen, que significa cazar, perseguir o perseguir…."
Se cree que las carreras formales de barcos comenzaron con los veleros en los Países Bajos en algún momento del siglo XVII. Pronto, en Inglaterra, los "yates" de carreras hechos a la medida comenzó a surgir y el Royal Yacht Squadron se estableció en 1815. En 1661, John Evelyn registró una competencia entre Katherine y Anne, dos grandes veleros reales, ambos de diseño inglés, y #34;…la apuesta 100-1; la carrera de Greenwich a Gravesend y viceversa." Uno de los barcos era propiedad y, en ocasiones, estaba dirigido por Carlos II, el rey de Inglaterra. El rey perdió.
En 1782, la Cumberland Fleet, una clase de velero conocida por su capacidad de navegar cerca del viento, fue pintada recorriendo el río Támesis con espectadores mirando desde un puente. Al igual que hoy, esta obsesión por navegar cerca del viento con velocidad y eficiencia alimentó a la comunidad de regatas.
En el siglo XIX, la mayoría de las carreras de yates se iniciaban asignando posiciones de salida a los competidores. Las boyas se colocaron en línea recta, a las que los competidores amarraron sus yates por medio de cuerdas de resorte. Los yates debían mantener todas las velas a proa del palo mayor en cubierta hasta que se diera la señal de partida. La Yacht Racing Association fue fundada en 1875 por el príncipe Batthyany-Strattman, el capitán J. W. Hughes y el Sr. Dixon Kemp. El Y.R.A. escribió reglas estandarizadas de carreras de yates que incluían el 'Flying Start' usado hoy.
Llevando las carreras de yates al frente de la vida pública, la Copa América se corrió por primera vez en 1851 entre el New York Yacht Club y el Royal Yacht Squadron. No regida ni regulada por criterios de medición como hoy, Aurora terminó en segundo lugar, "y si no hubiera sido por el hecho de que no se había renunciado a la asignación de tiempo para la carrera, ella habría sido la ganadora por un amplio margen". #34; Posteriormente, las carreras de la Copa se llevaron a cabo, generalmente cada tres o cuatro años, en función de un desafío emitido por un club al actual poseedor de la Copa, que hasta 1983 era el NYYC.
En 2017, el yate Partridge 1885 con sede en La Ciotat está documentado como el yate de regatas clásico más antiguo del mundo y aún en pleno funcionamiento.
Reglas y clasificaciones
A medida que las carreras de yates se hicieron más frecuentes y el diseño de yates más diverso, fue necesario establecer sistemas de medidas y asignaciones de tiempo debido a las diferencias en el diseño de los barcos. Los yates más largos son inherentemente más rápidos que los más cortos; por lo tanto, en aras de la equidad, en la década de 1820 se introdujo un "sistema primitivo de asignación de tiempo en el Solent". Los yates más grandes estaban en desventaja; pero los propietarios de las embarcaciones más grandes tenían un problema con el sistema de asignación, porque preferían que cruzar primero la línea de meta, al igual que en las carreras a pie y de caballos, debería ser suficiente para ganar el concurso. Como resultado, se desarrollaron tanto las calificaciones como la competencia de "diseño único".
Los sistemas de clasificación se basan en un análisis de fórmulas de parámetros de diseño de yates generalmente muy específicos, como la longitud, el área de la vela, el desplazamiento y la forma del casco. Durante la década de 1920 y durante la década de 1970, el Cruising Club of America estableció una fórmula mediante la cual la mayoría de los barcos de regata/crucero se diseñaron durante ese período. Después de que su descendiente, la regla internacional en alta mar (IOR) matemáticamente compleja de la década de 1970, contribuyó a una navegabilidad mucho menor (e incluso a la velocidad), se adoptó el sistema Performance Handicap Racing Fleet (PHRF) más simple. El PHRF utiliza solo características de rendimiento comprobadas, especialmente la velocidad de navegación teórica, como un medio para permitir que yates diferentes, generalmente tripulados por amigos y familiares en clubes en lugar de tripulaciones profesionales, compitan juntos. Los veleros de crucero orientados a la familia más populares tendrán una calificación presentada ante un capítulo local de la PHRF.
Los sistemas de calificación de handicap más frecuentes en la actualidad son el Congreso de regatas en alta mar (ORC), la Regla de regatas en alta mar (ORR), el Certificado de calificación internacional (IRC) y la Flota de regatas para discapacitados de rendimiento (PHRF). Muchos países organizan sus propios sistemas de handicap que no tienen en cuenta el tamaño, el peso o la superficie vélica del yate, pero el rendimiento se mide sobre la base de los resultados de carreras anteriores. El irlandés E.C.H.O. sistema es un sistema de handicap.
Las carreras de diseño único fueron inventadas por Thomas (Ben) Middleton en 1886 en Killiney Bay, cerca de la ciudad de Dublín, República de Irlanda. A Middleton le preocupaba que ganar una carrera de yates dependiera más de tener un yate nuevo y costoso que de la habilidad del navegante. Las regatas de yates de un diseño se llevan a cabo con clases de barcos similares, todos construidos, a menudo a través de la producción en masa, con el mismo diseño, con el mismo área de vela y aparejo, y el mismo número de tripulantes, de modo que la habilidad de la tripulación y la experiencia táctica son más probable que decida una regata que el tipo de barco, o la edad, o incluso el clima. Barcos de carreras populares como The Water Wag, Laser, J/22 y J/24, Etchells y Star y New York 30 de Nathanael Herreshoff son ejemplos de barcos de diseño único.
En general, las regatas de yates modernas se llevan a cabo de acuerdo con las Reglas de Regatas a Vela, establecidas por primera vez en 1928. Aunque son complejas, las RRS están destinadas principalmente a garantizar la equidad y la seguridad. Las Reglas son revisadas y actualizadas cada cuatro años por el organismo ahora conocido como World Sailing.
Carreras destacadas
Las regatas más importantes de la actualidad se pueden clasificar en costeras, en alta mar, oceánicas y alrededor del mundo. Se adhieren a un conjunto de reglas, pero utilizan diversos estándares de discapacidad.
Costa
La Admirals Cup fue creada en 1957 por el Almirante del Royal Ocean Racing Club. Cada país participante puede enviar un equipo y tres barcos de una clase monotipo elegida. Antiguamente se disputaba cada dos años. Parece que debido a desacuerdos internacionales, este evento ya no se lleva a cabo.
La America's Cup se estableció en 1851. Este es el evento más antiguo y posiblemente el más prestigioso en regatas. Los participantes están restringidos a una fórmula de medición para los barcos, y las reglas relativas a esta fórmula han sido controvertidas desde el principio. Los ingleses, que fueron los retadores durante los primeros 132 años de la carrera, comentaron: "Inglaterra gobierna las olas, pero Estados Unidos renuncia a las reglas". Esta regata no era tradicionalmente una regata de bajura, debido al requisito de que el barco británico navegara hasta el área de regata, lo que implicaba navegar transatlánticamente.
La Regata Aniversario de Auckland se fundó en 1840. Incluye la Copa Heather, que se ha disputado en más de 170 ocasiones al año desde su creación. (Se detuvo brevemente durante la Segunda Guerra de los Bóers).
Mar adentro
La carrera de yates Vic-Maui se realiza desde Victoria, Canadá, hasta Lahaina, Hawái, una distancia de 2308 millas náuticas ((4274 km)). La carrera se inició en 1965 y se celebra cada dos años. Es la más larga de las carreras Pacífico-Hawái.
La Carrera Transpacífica de Yates (Transpac) comienza en Point Fermin (San Pedro, cerca de Los Ángeles) y termina en Diamond Head Lighthouse en Honolulu, una distancia de alrededor de 2225 millas náuticas (2560 mi; 4121 km). Es una de las principales carreras de yates en alta mar, que atrae a participantes de todo el mundo. Iniciada en 1906, la carrera es organizada por el Transpacific Yacht Club.
Fastnet se estableció en 1924 con 7 barcos. La carrera cubre aproximadamente 600 millas comenzando en Cowes en la Isla de Wight, rodeando Fastnet Rock en la costa sur de Irlanda y terminando en Plymouth.
El Tour De France A La Voile se estableció en 1978 con 20 barcos. La carrera es paralela al evento de ciclismo y se lleva a cabo a lo largo de las tres costas de Francia: el Canal de la Mancha, el Océano Atlántico y el Mediterráneo. Cubre más de 1000 millas.
La carrera de yates de Sídney a Hobart se estableció en 1945. Esta carrera australiana va desde Sídney, Nueva Gales del Sur hasta Hobart, Tasmania, una distancia de más de 682 millas náuticas (1263 km; 785 mi).
La carrera Melbourne to Hobart Westcoaster recorre 440 nm, cruza el estrecho de Bass, baja por la escarpada costa oeste de Tasmania, rodea el extremo sur de Australia y sube por el río Derwent hasta la meta en Hobart.
La carrera de Newport a las Bermudas comenzó en 1906. Se extiende desde Newport, Rhode Island hasta las Bermudas.
La Chicago Yacht Club Race to Mackinac se fundó en 1898 con cinco barcos. La carrera recorre más de 300 millas, desde Chicago hasta la isla Mackinac en el extremo norte de la península inferior de Michigan.
La carrera de Marblehead a Halifax se fundó en 1905. La carrera tiene una duración de más de 360 millas, desde Marblehead, Massachusetts hasta Halifax, Nueva Escocia.
La Coastal Classic, iniciada en 1982, es la principal regata de flota de Nueva Zelanda. Con unas 125 millas, es más corta que la mayoría de las regatas en alta mar. Corre hacia el norte desde Auckland hasta Russell, que se encuentra en el extremo norte de la Isla Norte de Nueva Zelanda.
La carrera de San Fernando, que comenzó en 1975 con seis yates, recorre una distancia de 500 millas entre Hong Kong y Filipinas.
La Copa del Gobernador, que comenzó en 1996 con 15 yates, recorre una distancia de 1700 millas entre Simon's Town en Sudáfrica y St. Helena en el Atlántico Sur.
La Regata del Sol al Sol se estableció en 1968. Esta carrera recorre 500 millas náuticas, desde el St. Petersburg Yacht Club en St. Petersburg, Florida hasta Isla Mujeres, México, una pequeña isla a 8 millas al noreste de Cancún en el Mar Caribe. Por lo general, compiten dos docenas o más de barcos de todo el Golfo de México, con una eslora que varía de 35 a 80 pies.
Oceánico
Ostar fue organizado por el Royal Western Yacht Club y se celebró por primera vez en 1960. El Ostar se extiende desde Plymouth hasta Newport (en 1960 la línea de meta estaba en Nueva York). Es una carrera en solitario contra el viento y la corriente predominantes en el Atlántico Norte. La carrera se lleva a cabo cada 4 años, pero se convirtió en una carrera amateur a principios del siglo XXI. Originalmente, la Ostar era la regata principal para los navegantes de alta mar, pero mientras tanto ha perdido su estatus ante la Route du Rhum. La carrera cubre unas 3.000 millas.
Route Du Rhum se estableció en 1978. Esta carrera se lleva a cabo cada cuatro años, a partir de noviembre. Es principalmente una carrera en solitario, pero los barcos con tripulación compiten. Comienza en la costa norte de Francia y llega hasta Guadalupe, una isla francesa en el Caribe. La carrera cubre alrededor de 3700 millas.
Mini Transat comenzó en 1977 y funciona cada dos años. Se trata de una carrera en solitario que cruza el Atlántico por un recorrido similar al de la Route Du Rhum. Esta carrera se divide en dos etapas, la primera va de Francia a las Islas Canarias y la segunda a la isla de Guadalupe en el Caribe.
La Copa de Osaka se celebró por primera vez en 1987. Esta carrera va de Melbourne a Osaka. Está programado como un barco de dos manos, lo que significa que las tripulaciones están formadas por solo dos marineros. Muchos tipos de regatas, incluidos los grandes veleros.
La South Atlantic Race se estableció en 1971 como "Cabo a Río" con más de 50 entradas. La carrera va desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica hasta Río de Janeiro, unas 3600 millas.
La carrera de yates Round Ireland se lleva a cabo dos veces al año. Con una duración aproximada de 704 millas, comienza y termina en Wicklow e incluye todas las islas cercanas a la costa excepto Rockall.
La vuelta al mundo
- La carrera oceánica – antiguamente conocida como La Volvo Ocean Race, así como la Ronda Whitbread de la World Race, comenzó en 1973/74. Esta carrera es una de las pináculos de las carreras de yates, en su mayoría tripuladas profesionalmente. Originalmente una carrera de cuatro patas que constituye 27.930 millas, ahora es una carrera de nueve piernas.
- Velux 5 Oceans Race – anteriormente conocido como el BOC Challenge y más tarde el Around Alone, esta carrera comenzó en 1982 con 17 entradas. Es una carrera de una sola mano alrededor del mundo, originalmente con 4 piernas pero ahora con 3.
- Global Challenge – esta carrera fue establecida en 1992/93 por el ícono escocés de vela Sir Chay Blythe, la primera persona en navegar por el mundo solo contra los vientos y corrientes predominantes. Esto es lo que hace que esta carrera sea única, los participantes "comer" su camino contra el mar que hace que sea muy incómodo, pero más seguro, condiciones de navegación que navegar por el viento. La carrera se navega en barcos de diseño único diseñados y construidos específicamente para la carrera. Las tripulaciones no pueden ser profesionales, y están compuestas por marineros novicios que pagan por una litera.
- Vendée Globe – esta carrera, conocida como Everest of the Seas por su dificultad, iniciado el 26 de noviembre de 1989 con 13 entradas. Es una sola entrega, sin parar, sin carrera de asistencia. La primera carrera tomó 120 días, y sólo 7 terminaron.
- Jules Verne Trophy – establecido en 1993 la carrera fue diseñada para ser una carrera contra el reloj, no otros barcos. Los participantes pueden comenzar en cualquier momento, tener cualquier diseño, cualquier número de tripulación, y las únicas dos reglas son: 1) comenzar y terminar en el Ile d’Ouessant, y 2) completar el viaje en menos de 80 días.
- Clipper Round the World Yacht Race - establecido por Sir Robin Knox-Johnston, el primer hombre en realizar una circunnavegación sin mangas del mundo, la primera carrera de Clipper tuvo lugar en 1996. La carrera se navega en una flota de 12 barcos de diseño único diseñados y construidos específicamente para la carrera. Cada yate está tripulado por un patrón profesional y pagando marineros novicios. Es la carrera de yate más larga, con múltiples escalas y tomando 11 meses para completar la circunnavegación.
- Barcelona World Race – doble mano (doscres) navegando por todo el mundo en IMOCA Open 60 yates y organizado por Fundació Navegació Oceànica Barcelona.
Contenido relacionado
Newcastle United FC
Jack dempsey
Wilfredo Benítez