Carnero feniano

Fenian Ram es un submarino diseñado por John Philip Holland para ser utilizado por la Hermandad Feniana, la contraparte estadounidense de la Hermandad Republicana Irlandesa, contra los británicos. El Fenian Ram fue el primer submarino práctico del mundo, en el sentido de que podía funcionar con su propia energía utilizando su motor de aceite Brayton de 2 cilindros y sumergirse y sumergirse. sumergirse con éxito. La construcción y botadura del Ram en 1881 por Delamater Iron Company en Nueva York fue financiada por los fenianos. Fondo de Escaramuza. Oficialmente Holland Boat No. II, el papel de los fenianos en su financiación llevó al periódico New York Sun a nombrar el barco como Fenian Ram.

Diseño

El diseño del Fenian Ram se inspiró en parte en el torpedo Whitehead y tenía aletas de control cruciformes similares cerca de la cola. El barco no tomó simplemente lastre hasta que se hundió como otros submarinos contemporáneos; mantuvo una flotabilidad ligeramente positiva e inclinó sus planos horizontales de modo que su movimiento hacia adelante la obligó a hundirse.

Fenian Ram estaba armado con una pistola neumática de nueve pulgadas y unos once pies de largo, montada a lo largo de la línea central del barco y disparando hacia adelante desde su proa. Funcionaba como los tubos de torpedos de los submarinos modernos: una tapa de proa hermética normalmente se mantenía cerrada, lo que permitía que los proyectiles de acero llenos de dinamita de seis pies de largo se cargaran en el tubo desde el interior del submarino. A continuación, se cerró la puerta interior y se abrió la puerta exterior mediante un mecanismo remoto. Finalmente, se utilizó aire a 400 psi (2,8 MPa) para disparar el proyectil fuera del tubo. Para recargar, la puerta exterior se cerró nuevamente y el agua en el tubo se impulsó hacia el tanque de lastre circundante con más aire comprimido. Estaba propulsado por un motor de pistón Brayton de 15 hp (11 kW).

Historial de envíos

Durante extensas pruebas, Holland realizó numerosas inmersiones y probó el arma usando proyectiles ficticios. Sin embargo, debido a disputas de financiación dentro del IRB y desacuerdos sobre los pagos del IRB a Holanda, el IRB robó Fenian Ram y el prototipo Holland III en noviembre de 1883. Aunque Holland III se hundió accidentalmente en el East River, los fenianos llevaron el Fenian Ram a New Haven, Connecticut, pero descubrieron que nadie sabía cómo manejarlo. Holanda se negó a ayudar. Incapaz de usar o vender el bote, la Hermandad hizo que el Ram fuera arrastrado a un cobertizo en Mill River.

En 1916, Fenian Ram se exhibió en el Madison Square Garden para recaudar fondos para las víctimas del Alzamiento de Pascua. Posteriormente, fue trasladada a la Academia Militar de Clason Point, Bronx, NY. En 1927, la Academia se trasladó a Long Island y el casco se vendió como chatarra. Antes de la demolición, el activista irlandés-estadounidense Harry Cunningham intervino y compró el Carnero Fenian del depósito de chatarra para preservarlo como símbolo del ingenio irlandés-estadounidense. En septiembre de 1927, Cunningham vendió el submarino a Edward Browne de Paterson, NJ, quien ofreció el barco a la ciudad de Paterson como un monumento al trabajo de Holland. Hoy, todavía se la puede ver en el Museo de Paterson.