Caproni Vizzola F.5

El Caproni Vizzola F.5 fue un caza italiano construido por Caproni. Era un monoplano cantilever de ala baja, monoplaza y con tren de aterrizaje retráctil.

El F.5 se desarrolló en paralelo con el Caproni Vizzola F.4, con el que compartía una estructura común. El diseño comenzó a finales de 1937 por un equipo dirigido por F. Fabrizi. El avión tenía un fuselaje de tubo de acero soldado y alas de madera; el fuselaje estaba recubierto de duraluminio remachado al ras, mientras que el ala tenía un revestimiento de contrachapado reforzado. El F.5 (de Fabrizi 5) contaba con un motor radial Fiat A.74 R.C. 38 de dos filas y 14 cilindros, a diferencia de su primo, el F.4, que Fabrizi y su equipo de diseño pretendían impulsar con un motor refrigerado por agua. El proyecto del F.4 no se llevó a cabo de inmediato debido a la desaprobación del Ministerio del Aire italiano por su motor propuesto, pero el desarrollo del F.5 continuó.El prototipo del F.5 voló por primera vez el 19 de febrero de 1939. El avión demostró una gran maniobrabilidad durante las pruebas oficiales, lo que motivó un pedido de un segundo prototipo y 12 modelos de preproducción. El último de los aviones de preproducción fue seleccionado para su uso como prototipo en un programa renovado del F.4, pero el resto del pedido del F.5 se entregó a la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana).No se construyeron modelos de producción del F.5, ya que Caproni decidió producir en su lugar el caza Caproni Vizzola F.6M, más desarrollado.

La Regia Aeronáutica asignó los 11 cazas F.5 de preproducción a la Escuadra 300°, Tormenta 51° para uso operativo. Para 1942, servían como cazas nocturnos en el Grupo 167°.El F.5 se ofreció a clientes extranjeros. Se dice que la filial peruana de Aeroplani Caproni adquirió los derechos de licencia para la fabricación local, pero nunca se construyó ningún F.5 en Perú.

F.5

Aviones de prototipo y preproducción, alimentados por un motor radial Fiat A.74 R.C. 38, 13 construidos, más un marco aéreo 14 que se completó como el Caproni Vizzola F.4.

F.5bis

Un nuevo F.5, alimentado con una 1175 h.p. Alfa Romeo R.A.I000 R.C.44-la Monsonie (Monsoon) (construido con licencia DB 601A-l) motor.

F.5 Gamma

Un entrenador avanzado de una o dos plazas alimentado por una 540 h.p. Isotta Fraschini Gamma R.C.35 ES motor refrigerado por alr, armado con un 7.7-mm. Ametralladora Breda-SAFAT, con una velocidad máxima estimada de 254 m.p.h. No procedió con.

Reino de Italia

• Regia Aeronautica

Datos de Aviones civiles y militares italianos 1930-1945

Características generales

• Duración: 7.90 m (25 ft 11 in)
• Wingspan: 11.3 m (37 pies 1 en)
• Altura: 3 m (9 ft 10 in)
• Área de ala: 17,6 m² (189 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.850 kg (4.079 lb)
• Peso bruto: 2.238 kg (4.934 libras)
• Powerplant: 1 × Fiat A.74 R.C.38 Motor de pistón radial refrigerado por aire, 649 kW (870 hp) al despegue

Rendimiento

• Velocidad máxima: 510 km/h (320 mph, 280 kn)
• Rango: 770 km (480 mi, 420 nmi) a 455 km/h (283 mph)
• Techo de servicio: 9.500 m (31.200 pies)
• Hora de altitud: 6.500m (21.325ft) en 6 min 30 s

Armamento

• Armas: 2 × 12,7 mm (0,5 pulgadas) ametralladoras Breda-SAFAT

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Caproni Vizzola F.4

• Donald, David, Ed (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Libros Prósperos. p. 232. ISBN 1-85605-375-X.
• Garello, Giancarlo (junio 2001). "La chasse de nuit italienne (1ère partie: les débuts)" [Los luchadores nocturnos italianos: el comienzo]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (99): 19 –24. ISSN 1243-8650.
• Green, William y Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. Nueva York: SMITHMARK Editores, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.