Canjet

CanJet era una compañía aérea canadiense de bajo coste con sede en Enfield, Nueva Escocia y con base en el Aeropuerto Internacional de Halifax. Además de volar inicialmente en servicios regulares de pasajeros, CanJet operaba vuelos chárter utilizando su propia marca, así como contratos de vuelo y vuelos chárter ad hoc para otros operadores turísticos y aerolíneas en todo Canadá y Estados Unidos. CanJet era propiedad total de IMP Group International y tenía 572 empleados en marzo de 2007. La aerolínea dejó de operar en 2015.

Historia

Antes de la fusión con Canada 3000

La aerolínea se estableció en 1999 y comenzó a operar el 5 de septiembre de 2000. Se lanzó como una división de IMP Group y se fusionó con Canada 3000 en mayo de 2001, poco antes de la quiebra de Canada 3000.

Operaciones programadas de 2002 a 2006

CanJet fue relanzada el 20 de junio de 2002 como una aerolínea independiente. La aerolínea relanzada voló a tres destinos, pero se expandió rápidamente. Canjet operaba una flota de nueve Boeing 737-500 (siete de los cuales anteriormente eran operados por United Airlines y uno por Sabena) y un Boeing 737-300. Estos aviones datan de principios de los años 1990. Había planes para ampliar la flota de aviones Boeing 737-500 de la aerolínea a 20 para 2006; sin embargo, los planes no se realizaron.

En abril de 2004, CanJet lanzó servicios en el Aeropuerto Internacional Hamilton/John C. Munro, Hamilton, para llenar un vacío dejado después de que WestJet trasladara su centro de operaciones en el este de Canadá al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson.

En mayo de 2005, la compañía comenzó a expandirse en el mercado occidental de Canadá con un vuelo entre Calgary y Toronto, con planes de expandirse lentamente a otros mercados occidentales. A raíz de la quiebra de Jetsgo, la empresa esperaba cubrir parte de la cuota de mercado de esa empresa y esperaba expandirse lentamente para evitar el destino de otras empresas como Canada 3000. En junio de 2005, dos semanas después de que Air Canada Jazz anunció un nuevo servicio al Aeropuerto Internacional Hamilton/John C. Munro desde Montreal y Ottawa, CanJet anunció que finalizaría su servicio a Hamilton. En agosto de 2005, CanJet anunció un nuevo servicio a Fort Lauderdale, Florida desde Toronto.

En mayo de 2006, CanJet y Harmony Airways firmaron un pacto de marketing para permitir un mayor servicio a través del país. CanJet pondría fin a los vuelos al oeste de Toronto y se centraría más en los vuelos del Atlántico. Este pacto permitió a los consumidores reservar vuelos con ambas compañías y transferir su equipaje entre las dos aerolíneas.

Operaciones chárter desde 2006

El 5 de septiembre de 2006, CanJet anunció que el 10 de septiembre de 2006 cancelaría todos los servicios programados regularmente y se centraría en su lugar en el servicio chárter debido a la naturaleza altamente competitiva de la industria aérea en Canadá y los escasos márgenes de beneficio resultantes.. Ken Rowe, presidente y director ejecutivo de IMP, dijo: "Con los crecientes riesgos comerciales de operar una aerolínea regular, IMP ha decidido suspender el servicio aéreo regular durante todo el año y centrarse en su creciente negocio de vuelos chárter". CanJet declaró que cualquier pasajero que hubiera comprado boletos para fechas de viaje posteriores al 10 de septiembre de 2006 recibiría un reembolso completo o arreglos de viaje alternativos. Antes del anuncio, CanJet había estado operando servicios regulares y prestaba servicios en 15 ciudades de Canadá y Estados Unidos.

El 27 de septiembre de 2006, CanJet anunció que volvería a contratar a más de 100 pilotos y asistentes de vuelo de aerolíneas; Aproximadamente el 20% del número de despedidos el 10 de septiembre de 2006, cuando la compañía recuperó un contrato para realizar vuelos chárter para el operador turístico Sunquest.

El 13 de febrero de 2009, CanJet anunció una asociación de cinco años con Transat AT, con sede en Montreal. Desde el 1 de mayo de 2009, Transat Tours Canada fleta aviones Boeing 737 de CanJet que vuelan desde ciudades canadienses a varios destinos. Esto reemplazó un acuerdo con Westjet, con sede en Calgary.

En 2014, CanJet comenzó a vender paquetes vacacionales con la marca CanJet Vacations además de sus actividades chárter.

El 14 de abril de 2015, la compañía despidió aproximadamente a la mitad de su personal de vuelo y eliminó sus operaciones europeas de verano planificadas. También tenía previsto estacionar cinco de sus seis aviones tras la finalización de la cooperación con Air Transat y las insuficientes ventas de paquetes vacacionales. Unas semanas más tarde se anunció el cierre de sus operaciones de paquetes vacacionales CanJet Vacations después de 10 meses de servicio debido a una demanda mucho menor de lo esperado.

El 1 de septiembre de 2015, CanJet anunció que cesaría las operaciones de vuelo de forma indefinida y con efecto inmediato. Su web corporativa www.canjet.com ahora redirecciona automáticamente a la web corporativa de Grupo IMP y ya no se encuentra operativa.

Flota

Flota actual

En diciembre de 2014, la flota de CanJet estaba compuesta por los siguientes aviones:

Flota histórica

CanJet también ha operado los siguientes tipos de aeronaves:

Servicio a bordo

CanJet proporcionó comidas calientes gratuitas en todos los vuelos (excepto vuelos en EE. UU.) con una copa de vino, bebidas no alcohólicas, café y té gratis en todos los vuelos. Se podían comprar pizzas y sándwiches en los vuelos a Estados Unidos, con bebidas no alcohólicas, café y té gratuitos. Se vendían bocadillos y bebidas alcohólicas. En los vuelos hacia el sur, se proporcionaba a bordo una copa de vino espumoso gratuita. Almohada y amp; A bordo se podían adquirir kits de viaje cómodos y auriculares para entretenimiento a bordo.

Incidentes y accidentes

• On April 19, 2009, CanJet Flight 918 was taken over by an armed man who slipped through security checks at Sangster International Airport, Montego Bay, Jamaica. Todos los pasajeros fueron liberados temprano, pero seis miembros de la tripulación de CanJet fueron mantenidos como rehenes durante varias horas. Los rehenes fueron eventualmente rescatados por la Policía de Jamaica, quien con éxito asaltó el avión, tras las negociaciones que involucraron al Primer Ministro de Jamaica, Bruce Golding.