Canal (navegación)
Un canal de navegación es un canal especialmente diseñado para acomodar barcos utilizados en los océanos, mares o lagos a los que está conectado.
Los canales de navegación se pueden distinguir de los canales de barcazas, que estaban destinados a transportar barcazas y otras embarcaciones diseñadas específicamente para la navegación por ríos y/o canales. Debido a las limitaciones de acomodar embarcaciones capaces de navegar grandes masas de agua abierta, un canal de navegación generalmente ofrece aguas más profundas y espacios libres de puente más altos que un canal de barcazas con limitaciones de longitud y ancho de embarcación similares.
Los canales de navegación pueden construirse especialmente desde el principio para dar cabida a los barcos o, con menos frecuencia, pueden ser canales de barcazas ampliados o ríos canalizados o canalizados. No hay dimensiones mínimas específicas para los canales de navegación, y el tamaño lo determina en gran medida el tamaño de los barcos en uso en las cercanías en el momento de la construcción o ampliación.
Los canales de navegación pueden construirse por varias razones, que incluyen:
- Para crear un atajo y evitar largos desvíos.
- Para crear un enlace marítimo navegable entre dos mares o lagos sin salida al mar.
- Proporcionar a las ciudades del interior un enlace marítimo directo con el mar.
- Proporcionar una alternativa económica a otras opciones.
Historia
Los primeros canales estaban conectados con ríos naturales, ya sea como extensiones cortas o como mejoras para ellos.
Uno de los primeros canales construidos fue el Gran Canal de China, que se desarrolló durante un largo período a partir del siglo V a. C.
En la era moderna, los canales en el Reino Unido se asocian típicamente con el duque de Bridgewater, quien contrató al ingeniero James Brindley e hizo construir el primer canal (el Canal de Bridgewater) que discurría sobre un río que fluía.
En los Estados Unidos, el canal que provocó una era de construcción de canales fue el Canal Erie. Era un canal buscado durante mucho tiempo y conectaba los Grandes Lagos con el río Hudson. Este canal inició un auge de medio siglo en la construcción de canales y generó muchas características nuevas que permitieron que los canales se usaran en diferentes áreas que antes eran inaccesibles para los canales. Estas características incluyen esclusas, que permiten que un barco se mueva entre diferentes altitudes, y charcos, que impermeabilizaron el canal.
Canales de navegación notables
| nombre del canal | Añode apertura | Longitud | Máxima eslorax manga x calado (m) | Punto de partida | punto final |
|---|---|---|---|---|---|
| Canal Mar Blanco-Báltico | 1933 | 227 km (141 millas) | 443x47x4 |  Rusia: Lago Onega | Mar Báltico en San Petersburgo |
| Canal Rin-Meno-Danubio | 1992 | 171 km (106 millas) | 190x11x4 |  Alemania: Principal en Bamberg | Danubio en Kelheim |
| Canal de Suez | 1869 | 193,3 km (120,1 millas) | Ilimitado x 78 x 20 |  Egipto: Puerto Saíd | Puerto Tewfik |
| Canal Volga-Don | 1952 | 101 km (63 millas) | 141x17x4 | Rusia: Volgogrado | Embalse de Tsimlyansk |
| Canal de Kiel | 1895 | 98 km (61 millas) | 310x42x14 | Alemania: Brunsbüttel | kiel |
| Canal de navegación de Houston | 1914 | 80 km (50 millas) | 305x161x14 |  Estados Unidos: Houston | Golfo de México |
| canal de Panama | 1914 | 77 km (48 millas) | 366x49x15 |  Panamá: Mar Caribe | océano Pacífico |
| Canal Danubio-Mar Negro | 1984 | 64,4 km (40,0 millas) | 138x17x6 |  Rumania: Danubio en Cernavodă | Mar Negro en Agigea |
| Canal de navegación de Manchester | 1894 | 58 km (36 millas) | 183x20x9 |  Reino Unido: Esclusas de Eastham | Muelles de Salford |
| Canal de Welland | 1932 | 43,4 km (27 millas) | 226x24x8 |  Canadá: Lago Ontario en Port Weller | Lago Erie en Port Colborne |
| Vía marítima de San Lorenzo | 1959 | 600 km (370 millas) | 226x24x8 | Canadá: Puerto Colborne | Canadá: Montréal |
Navegabilidad
El estándar utilizado en la Unión Europea para clasificar la navegabilidad de las vías navegables interiores es el Acuerdo Europeo sobre Principales Vías Navegables Interiores de Importancia Internacional (AGN) de 1996, adoptado por el Comité de Transporte Interior de la Comisión Económica para Europa (ECE) de las Naciones Unidas, que define las siguientes clases:
| Clase | tonelaje (t) | Calado (m) | Longitud (m) | Ancho (m) | Corriente de aire (m) | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase III | 1,000 | |||||
| Clase IV | 1000–1500 | 2.5 | 80–85 | 9.5 | 5.2–7.0 | johann welker |
| Clase Va | 1500–3000 | 2.5–2.8 | 95–110 | 11.4 | 5.2–7.0–9.1 | Rin grande |
| Clase VIb | 6400–12 000 | 3.9 | 140 | 15 | 9.1 | |
| Clase VII | 14.500–27.000 | 2,5–4,5 | 275–285 | 33,0–34,2 | 9.1 |
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