Canal marítimo de Southwick

El Canal Marítimo de Southwick o Canal de Southwick es un canal en Southwick, West Sussex, que se ramifica desde el estuario del río Adur, cerca de Hove. El canal tiene una longitud de 2,8 kilómetros, discurre de este a oeste y es paralelo a la costa, proporcionando servicios al puerto de Shoreham. Antiguamente, el canal era el cauce del río, pero la desembocadura se ha desplazado más hacia el oeste, lo que permite utilizar su antiguo lecho para el canal.

v t e Southwick Ship Canal
Leyenda
Aldrington Basin Wharf Baltic Wharf Masorite Wharf Amey Wharf Texaco Wharf Shoreham Power Station Wharf muelle seco + Prince George Lock Prince Philip Lock Shoreham Harbour (East) Canal de inglés Shoreham Harbour (West) Mouth of River Adur A259 Brighton Road River Adur

Shoreham, Southwick y Portslade se encuentran uno junto al otro en la costa de West Sussex. El río Adur fluye desde el norte y gira hacia el este cerca de Shoreham, para desembocar en el Canal de la Mancha. La zona tiene una larga historia como centro de transporte marítimo. En la época romana, existían puertos en Old Shoreham y Beeding, en el curso bajo del río Adur, y una carretera que unía Londres con el puerto pasaba por Portus Ladus («el camino al puerto»), dando origen al nombre de Portslade. Se creía que el fuerte romano Portus Adurni se encontraba cerca de la desembocadura del río, pero en la actualidad se suele relacionar Portus Adurni con Porchester. Southwick es un nombre sajón, dado a la ciudad por los sajones que desembarcaron en la desembocadura del río. En la época normanda, el puerto era un centro de importación de vino y exportación de lana. El rey Juan desembarcó allí en 1199, y posteriormente se convirtió en un Arsenal Real. Se desarrolló una industria de construcción naval y, en 1346, Shoreham suministró 26 barcos a Eduardo III para sus guerras contra los franceses.La desembocadura del río no era ideal para la navegación, ya que había grandes cantidades de grava que se desplazaban con las mareas. En 1760, los comisionados del puerto de Shoreham se reunieron para planificar una nueva entrada al río más al oeste. En 1816, se excavó un segundo canal a través del banco de grava, en el lugar donde se encuentra la actual desembocadura. Esto dejó 2,82 km del antiguo cauce fluvial, que se convirtió en puerto mediante la construcción de una esclusa, cerca del actual dique seco. El canal se convirtió en el Canal Marítimo de Southwick y se utilizó por primera vez para la navegación en 1855. En 1870, se construyó una fábrica de gas entre el canal y el mar, y en 1897, la Brighton Corporation construyó una central eléctrica. Ambos necesitaban suministros de carbón, que llegaba al canal para su descarga en los muelles.Se realizaron varias mejoras en el canal. Se dragó su lecho para aumentar su profundidad y en 1933 se construyó una nueva esclusa, la Esclusa Prince George. Esta tiene 52,0 m de largo y 5,5 m de ancho, y puede albergar barcos con un calado de 5,5 m. En 1944, el puerto se utilizó como punto de partida para las tropas que se dirigían a Francia para el desembarco del Día D. El comercio se incrementó aún más con la puesta en servicio de una segunda central eléctrica de carbón en 1953. La entrada desde el mar se mejoró en 1957 con la adición de rompeolas este y oeste, y en 1958 el príncipe Felipe, duque de Edimburgo, inauguró una esclusa adicional que lleva su nombre. Es considerablemente más grande que la esclusa Prince George, con 114 m (374 pies) de largo y 17 m (57 pies) de ancho, y es apta para calados de hasta 6,7 m (22 pies). Se utiliza principalmente para buques comerciales, mientras que la esclusa más pequeña se destina a barcos pesqueros y yates. El tráfico disminuyó después de 1987, cuando se desmanteló la central, pero se terminó de construir una nueva en el año 2000.

• Canales de Gran Bretaña
• Historia del sistema del canal británico

Medios relacionados con Southwick Ship Canal en Wikimedia Commons

• Victorian Recursos para profesores de West Sussex en transporte, incl. vías fluviales
• Shoreham Port