Canal de Staffordshire y Worcestershire

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Staffordshire y Worcestershire
Canal
Leyenda
Gran Haywood Jn
Trent y Mersey Canal
Acueducto River Trent
43
Tixall Lock
Acueducto River Sow
Baswich Lock y weir
Río Sow Navegación
Stafford wharf
Puente ferroviario
98
A34 Radford Bridge
Hazlestrine Branch
40-42
bloqueos (3)
M6
39
Longford Lock
38
Cerradura de pene
37
Cerradura de relleno, Penkridge
33-36
bloqueos (4)
79
A5 Puente de Gailey
32
Gailey Top Lock
Hatherton Branch
(Feeder)
Puente ferroviario
Coven Village
70
A449 Brinsford Bridge
M54
Autherley Jn
Canal de la Unión de Shropshire
Puente ferroviario
Aldersley Jn
BCN Línea principal
Dunstall Water Bridge
62
A41 Tettenhall New Bridge
Libra de la Cumbre
(10 millas)
31
Cerradura de compton
59
A454 Puente Compton
29-30
Cerraduras Wightwick (2)
El resr de la piscina. y alimentador
27-28
Dimmingdale + Ebstree locks (2)
26
Awbridge Lock
23-25
Cerraduras de freno (3)
22
Bumblehole Lock, Wombourne
20 a 21
Cerraduras de escalera Botterham (2)
17 a 19
Cerraduras Marsh/Swindon/Hinksford (3)
16
Cerradura de forja verde
Ashwood marina
+ ex conde del ferrocarril de Dudley
15
Rocky Lock
14
Gothersley Lock
Stourton Jn
Stourbridge Canal
13
Stewponey Lock
31A
A458 Stewponey New Bridge
Tunel de Dunsley (25 yd)
12
Cierre de Hyde
11
Kinver Lock, Dunsley
10
Whittington Lock
Tunel de cocina (65 yd)
9
Debdale Lock
8
Wolverley Lock
7
Wolverley Court Lock
Acueducto River Stour
6
Kidderminster Cerradura
16
A456 St Marys Ringway
13
A442 Puente de la colina
5
Caldwall Lock
Severn Valley Railway
4
Cerradura de arenas caídas
bloqueo a River Stour
Wilden Ironworks
Cuenca ferroviaria
puente ferroviario
6
A451 Puente Gilgal
5
A451 Puente Mitton bajo
3
York Street Lock, Stourport
cuencas de apoyo
2
Escalinata estrecha + cerradura ancha
cuencas de apoyo
1
Escalinata estrecha + cerradura ancha
River Severn

El Canal de Staffordshire y Worcestershire es un estrecho canal navegable en Staffordshire y Worcestershire en las Midlands inglesas. Tiene 46 millas (74 km) de largo y une el río Severn en Stourport en Worcestershire con el canal Trent and Mersey en Haywood Junction por Great Haywood.

Historia

Creación

James Brindley fue el ingeniero jefe del canal, que formaba parte de su "Gran Cruz" plan de vías fluviales que conecten los principales puertos de Hull (a través del Trent), Liverpool (a través del Mersey), Bristol (a través del Severn) y Londres (a través del Támesis).

La Ley del Parlamento que autorizó el canal se aprobó el 14 de mayo de 1766. Esto creó "La Compañía de Propietarios de la Navegación del Canal de Staffordshire y Worcestershire", que estaba facultada para recaudar £ 70,000 iniciales (equivalentes a £10,356,052 en 2021), con £30,000 adicionales (equivalentes a £4,438,308 en 2021), si es necesario, para financiar la construcción del canal.

El canal se completó en 1771 por un costo que superó el capital autorizado y se abrió al comercio en 1772. Fue un éxito comercial, con comercio desde Staffordshire Potteries hacia el sur hasta Gloucester y Bristol, y comercio desde Black Country hacia el norte. a Potteries a través del cruce con el Canal de Birmingham en Aldersley.

Desarrollo

La empresa obtuvo una segunda ley del parlamento el 9 de junio de 1790, que la autorizaba a recaudar otras 12 000 libras esterlinas (equivalentes a 1 525 487 libras esterlinas en 2021), para mejorar el río Severn inmediatamente debajo de Stourport hasta Diglis, para mejorar la navegación hacia y del canal En Stourport había cuatro cuencas, unidas por amplias esclusas, que permitían que los carros Severn de haz ancho entraran en ellas desde el río. Luego, las mercancías podrían transbordarse desde los barcos estrechos del canal a los camiones para su envío a Bristol.

Competencia

El comercio declinó cuando se abrió el canal más nuevo de Worcester y Birmingham en 1815, proporcionando una ruta más directa entre Birmingham y Bristol. Para seguir siendo competitiva, la empresa aumentó las horas en que se podían usar las cerraduras y, en 1830, estaban disponibles las 24 horas del día. Otro revés ocurrió cuando el Birmingham and Liverpool Junction Canal abrió su nueva ruta a Chester y Merseyside, reuniéndose con el canal en Autherley Junction. Esto llevó gran parte del tráfico de la sección a Great Haywood. Frente a un alto volumen de comercio utilizando el 12-mile (800 m) tramo entre Aldersley y Autherley Junctions, la empresa cobró peajes muy altos.

Para resolver la situación, Birmingham Canal Company y Birmingham and Liverpool Junction Company promovieron conjuntamente una Ley del Parlamento para autorizar un canal corto que habría dejado el Canal de Birmingham a un nivel más alto que el cruce, cruzaría Staffordshire y Worcestershire por un acueducto, y luego descendió por una serie de esclusas para unirse al canal de cruce de Birmingham y Liverpool al norte del cruce de Autherley. La compañía del canal decidió reducir sus peajes en lugar de perder el comercio por completo. Las otras dos empresas del canal obtuvieron más concesiones mediante amenazas de resucitar los planes en dos ocasiones posteriores.

Rechazar

A pesar de la competencia, y más tarde de la competencia de los ferrocarriles, la compañía del canal pagó dividendos a sus accionistas hasta la nacionalización, aunque las ganancias cayeron constantemente desde la década de 1860. Permaneció independiente hasta que la Ley de Transporte de 1947 nacionalizó los canales de Gran Bretaña el 1 de enero de 1948. En sus últimos años, el principal comercio fue el carbón de Cannock a una central eléctrica en Stourport. La central eléctrica cerró en 1949 y, después de eso, el único tráfico comercial fue en el tramo entre Autherley y Aldersley Junctions.

Restauración

En 1959, la Comisión de Transporte Británica planeó cerrar el canal, pero un grupo de voluntarios, la Staffordshire and Worcestershire Canal Society, lo salvó. En 1968 el canal fue reclasificado como vía de cruceros y al año siguiente todo él fue declarado Área de Conservación. Esto ha dado como resultado que los edificios y estructuras históricas se conserven y mejoren con simpatía.

Curso

Un vínculo estratégico

El canal de Staffordshire y Worcestershire une dos de las cuencas fluviales más grandes del sur de Gran Bretaña:

  • La captación de Trento, que drena la mayor parte del norte y el este de las Midlands Inglés, así como partes de las Midlands Occidentales, y fluye finalmente al Mar del Norte a través del Estuario Humber,
  • La cuenca del Severn, que drena una gran zona del norte y del centro de Gales, así como gran parte de los Midlands Occidentales, y drena finalmente al Mar Céltico a través del Canal de Bristol.

El canal era una importante ruta de norte a sur para el oeste de Inglaterra y unía otros canales para crear una red que funcionaba:

  • via el Canal de Trent y Mersey, a Stoke-on-Trent, al noroeste de Inglaterra (Lancashire y Cheshire) y a las Midlands Orientales,
  • a través de la Línea Principal de BCN y el Canal Stourbridge al País Negro y Birmingham,
  • via el Canal de la Unión de Shropshire a Chester y al norte de Gales.

El canal sigue esencialmente los valles de los ríos, siguiendo el curso de los afluentes, para atravesar la línea divisoria de aguas entre Trent y Severn al noroeste de Wolverhampton, en Aldersley Gap, una característica glacial menor aprovechada por Brindley.

Dentro de la cuenca de Trent

El punto de partida norte del canal en Great Haywood, su unión con el canal Trent and Mersey, está a solo 330 yardas (300 m) de la confluencia del río Sow con Trent. El canal corre hacia el oeste a través de Tixall Wide y a lo largo del valle Sow, siguiendo de cerca el río, hasta Weeping Cross, en el extremo sureste de Stafford, la confluencia del río Penk con Sow. El canal luego gira en ángulo recto hacia el sur, tomando el curso del Penk.

Luego pasa por Acton Trussell y Penkridge hasta Calf Heath, donde se une al Canal Hatherton, ahora abandonado. Continuando hacia el sur a través de Coven, comienza a alejarse del Penk, que tiene su origen en Perton, muy al oeste del canal. El canal entra al noroeste de Wolverhampton. Aquí se le une, en rápida sucesión, el Shropshire Union Canal en Autherley Junction y la BCN Main Line en Aldersley Junction.

Dentro de la cuenca del Severn

Al sur de Aldersley, el canal comienza a dar sombra al río Smestow, parte de la cuenca del Severn. El Smestow en realidad cruza el canal a través del puente de agua Dunstall, un pequeño acueducto planeado por Brindley para preservar el flujo del río, antes de caer al valle y correr junto a él. Bordeando Wolverhampton entre las empinadas laderas de Compton y Tettenhall, a través de la Reserva Natural Local de Smestow Valley, el canal llega a Wightwick. Aquí gira hacia el sur, atravesando una amplia curva en el curso del Smestow. Descendiendo bruscamente a través de las impresionantes esclusas de Bratch, el canal se une al río Smestow, justo al sur de Wombourne. Desde aquí sigue el río muy de cerca hasta su confluencia con el Stour cerca de Prestwood.

La confluencia de Smestow y Stour es paralela a la unión de Staffordshire y Worcestershire con el canal Stourbridge, que desciende a través del valle de Stour hasta Stourton. Hacia el sur desde este punto, el canal atraviesa bancos de arenisca muy empinados y pasa a través de un túnel en Dunsley siguiendo de cerca el río mientras corta sus numerosos meandros. Atravesando Kinver, Caunsall, Cookley y Wolverley, sirve a una serie de muelles en la antigua ciudad industrial de Kidderminster. Finalmente llega a su fin en un complejo de muelles y dársenas en la ciudad del canal de Stourport-on-Severn, donde desciende abruptamente hasta el río a través de dos juegos de esclusas.

Mapa

Mapa del canal y conexión de las vías fluviales (zoom en detalle)

Galería

Canales enlazados

El canal está conectado (en orden, desde el Severn) a:

  • Stourbridge Canal en Stourton Junction
  • BCN Línea principal en Aldersley Junction
  • Shropshire Union Canal en Autherley Junction
  • Canal de Hatherton, (actualmente derelicto pero con propuestas de restauración) en la Juncción de Hatherton

Actualmente, el canal forma parte del anillo de Stourport, que es uno de los anillos de crucero populares para la navegación de recreo. También es parte del Anillo de los Cuatro Condados.

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