Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2003

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2003 fue la 57.ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA. Comenzó el 9 de marzo de 2003 y finalizó el 12 de octubre después de dieciséis carreras. Los títulos del Campeonato Mundial se otorgaron tanto para pilotos como para constructores: Michael Schumacher ganó el primero y Ferrari premió el segundo.

La temporada 2003 vio la introducción de nuevas regulaciones destinadas a aumentar el entusiasmo de la F1, detener la caída de audiencias televisivas globales que se había producido durante la temporada anterior y ayudar a aliviar las dificultades financieras de los equipos más pequeños. La clasificación a una vuelta se introdujo como una forma para que los equipos más pequeños tuvieran más exposición televisiva. Se introdujeron pruebas opcionales los viernes en eventos de Gran Premio a cambio de menos millas en los días de prueba independientes. Esto tenía como objetivo dar a los equipos más pequeños una alternativa más barata a estos días de prueba, que iban a ser prohibidos en 2004. Sólo se permitía utilizar un tipo de neumático para mojado en carreras en mojado. El sistema de puntos tanto para el campeonato de Constructores como para el de Constructores. y conductores' Los títulos se cambiaron de 10–6–4–3–2–1 para los primeros seis finalistas en cada ronda a 10–8–6–5–4–3–2–1 para los primeros ocho finalistas en un intento de hacer el La lucha por el título está más cerca.

Si bien Michael Schumacher de Ferrari había ganado el campeonato de 2002 por 67 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello, la temporada 2003 estuvo mucho más reñida. Durante gran parte de la temporada 2003, varios pilotos de varios equipos tuvieron posibilidades matemáticas de ganar el campeonato mundial. Ocho pilotos diferentes ganaron un Gran Premio, entre ellos tres que lo ganaron por primera vez. Kimi Räikkönen, piloto de McLaren-Mercedes, y Juan Pablo Montoya, piloto de BMW Williams, tuvieron posibilidades de reclamar el campeonato de 2003 hasta el final de la temporada, con Räikkönen todavía matemáticamente en la pelea en la última carrera, el Gran Premio de Japón. Räikkönen perdió el campeonato ante Schumacher por dos puntos, aunque sólo ganó una carrera frente a las seis de Schumacher. Fue el sexto campeonato mundial de pilotos de Schumacher. título general, rompiendo el récord de 46 años de Juan Manuel Fangio de cinco Campeonatos Mundiales de Pilotos. títulos. La defensa de Ferrari del campeonato de Constructores El título fue desafiado durante todo el año por Williams y McLaren, una de las pocas temporadas en las que hubo tres equipos líderes pero, al final, Ferrari salió victorioso una vez más y el equipo consiguió su quinto título consecutivo del Mundial de Constructores. título desde 1999.

Las carreras notables incluyen el caótico Gran Premio de Brasil, que se vio obstaculizado por las condiciones del monzón y provocó que la regla de los neumáticos para clima húmedo se revirtiera después de solo tres carreras, y el Gran Premio de Gran Bretaña, donde la pista fue invadida por el ahora expulsado sacerdote Neil Horan., que entró en la recta de Hangar, corriendo hacia el tren de vagones a 250 km/h, vestido con una falda escocesa verde y ondeando pancartas religiosas.

Después de no poder completar la temporada 2002 debido a dificultades financieras, la FIA rechazó la solicitud de admisión del equipo Arrows al campeonato de 2003 antes de la fecha de inicio de la temporada. La FIA no dio ninguna razón públicamente y Arrows posteriormente se retiró después de 25 años en la Fórmula Uno desde 1978.

2003 también vio un gran avance en la seguridad de la Fórmula Uno, con el dispositivo HANS convertido en un requisito obligatorio para que los pilotos lo usen en todas las carreras a partir del Gran Premio de Australia en adelante. Sin embargo, esto no estuvo exento de controversia, ya que muchos conductores expresaron sus quejas sobre el dispositivo, entre ellos Barrichello, Jacques Villeneuve, Justin Wilson y Nick Heidfeld.

La temporada 2003 también se destaca por ser la tercera y última temporada en la que se permitió el uso de cajas de cambios totalmente automáticas y control de lanzamiento en la Fórmula Uno, desde que se reintrodujeron en 2001. Ambas ayudas electrónicas al conductor se habían utilizado desde 2001. Gran Premio de España y un cambio de reglas en el reglamento técnico hicieron que la FIA prohibiera ambos sistemas para 2004, aunque la prohibición del control de tracción finalmente se retrasó hasta la temporada 2008.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2003.

Entrante	Constructor	Chassis	Motor†	Tyre	No.	Conductor	Rondas
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F2002B F2003-GA	Ferrari 051B Ferrari 052	B	1	Michael Schumacher	Todos
					2	Rubens Barrichello	Todos
Equipo BMW WilliamsF1	Williams-BMW	FW25	BMW P83	M	3	Juan Pablo Montoya	Todos
					4	Ralf Schumacher	Todos
						Marc Gené	14
West McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-17D	Mercedes FO110M Mercedes FO110P	M	5	David Coulthard	Todos
					6	Kimi Räikkönen	Todos
Mild Seven Renault F1 Team	Renault	R23 R23B	Renault RS23	M	7	Jarno Trulli	Todos
					8	Fernando Alonso	Todos
Sauber Petronas	Sauber-Petronas	C22	Petronas 03A	B	9	Nick Heidfeld	Todos
					10	Heinz-Harald Frentzen	Todos
Benson & Hedges Jordan Ford	Jordania-Ford	EJ13	Ford RS1	B	11	Giancarlo Fisichella	Todos
					12	Ralph Firman	1–13, 15–16
						Zsolt Baumgartner	13 a 14
HSBC Jaguar Racing	Jaguar-Cosworth	R4	Cosworth CR-5	M	14	Mark Webber	Todos
					15	Antônio Pizzonia	1–11
						Justin Wilson	12 a 16
Lucky Strike BAR Honda	BAR-Honda	005	Honda RA003E	B	16	Jacques Villeneuve	1 a 15
						Takuma Sato	16
					17	Jenson Button	Todos
Trust Minardi Cosworth	Minardi-Cosworth	PS03	Cosworth CR-3	B	18	Justin Wilson	1–11
						Nicolas Kiesa	12 a 16
					19	Jos Verstappen	Todos
Panasonic Toyota Racing	Toyota	TF103	Toyota RVX-03	M	20	Olivier Panis	Todos
					21	Cristiano da Matta	Todos
Fuentes:

^† Todos los motores debían tener diez cilindros y una cilindrada que no excediera los 3000 cc, y todos eran de configuración V10.

Prácticas libres

Tres constructores participaron en los entrenamientos libres únicamente como pilotos a lo largo de la temporada.

Conductores que participaron en sesiones de libre práctica durante la Fórmula de la FIA 2003 Un Campeonato Mundial

Constructor	Conductores de prácticas
	No.	Nombre del conductor	Rondas
Renault	34	Allan McNish	1–9, 11–16
	44	Franck Montagny	10
Jordania-Ford	36	Zsolt Baumgartner Björn Wirdheim Satoshi Motoyama	12 15 16
Minardi-Cosworth	39	Matteo Bobbi Gianmaria Bruni	4 12 a 16

Cambios de equipo

• El equipo de Arrows se plegó varios días después del Gran Premio Alemán 2002 debido a problemas financieros sin impugnar otro Gran Premio.
• Jordan cambió a los motores Ford para 2003, después de sus proveedores anteriores, Honda, optó por centrarse en su asociación con BAR. El contrato de Jordania con el fabricante de motores japonés expiraba a finales de la temporada 2003, pero Honda ya no estaba dispuesto a proporcionar a Jordania motores libres. Se rumoreó un vínculo con Asiatech y su posible compra, aunque esto no resultó ser el caso, y cuando se retiró la financiación de la empresa, Asiatech fue destruido. Minardi, que había estado utilizando motores de Asiatech en 2002, cambió a unidades de Cosworth para 2003.

Cambios de controlador

• Fernando Alonso, el piloto de pruebas del equipo en 2002, fue ascendido a un viaje de tiempo completo en Renault, reemplazando a Jenson Button. Button se mudó a BAR, donde tomó el asiento abandonado por el Toyota-bound Olivier Panis. Panis se unió a Fórmula Un debutante, y campeón reinante de CART, Cristiano da Matta en el equipo japonés, en una nueva alineación para 2003. Allan McNish, uno de los pilotos sustituido en Toyota, firmado con Renault como piloto de pruebas, mientras que su compañero de equipo de 2002, Mika Salo, abandonó la Fórmula Una en total.
• Felipe Massa dejó su unidad Sauber para asumir las funciones de piloto de pruebas para Ferrari. Su lugar en Sauber fue tomado por Heinz-Harald Frentzen, quien había reemplazado a Massa sobre una base única para el Gran Premio de los Estados Unidos (por qué momento Frentzen ya fue confirmado como piloto Sauber para 2003), después de haber conducido para Arrows antes del colapso del equipo.
• Takuma Sato abandonó el equipo de Jordania para ocupar el lugar de varios otros (Anthony Davidson, Darren Manning, Ryo Fukuda y Patrick Lemarié) como el único piloto de pruebas para BAR, siendo reemplazado por Ralph Firman, campeón de Fórmula Nippon 2002.
• Jaguar sustituyó a Eddie Irvine y Pedro de la Rosa para 2003. Sus nuevos pilotos fueron Mark Webber, quien firmó desde Minardi, y el debutante Antônio Pizzonia, quien conducía en la serie Internacional de Fórmula 3000 en 2002 mientras también realizaba tareas de piloto de pruebas para Williams. El puesto vacado de Webber en Minardi fue lleno por Justin Wilson, quien había ganado el título de la Fórmula 3000 en 2001. El contrato de Alex Yoong Minardi de 2002 no se renovó y se trasladó a la serie CART, aunque sólo para un breve momento, en 2003. Fue reemplazado en Minardi por Jos Verstappen, quien había pasado una temporada en los laterales después de perder su viaje de Arrows a Heinz-Harald Frentzen en 2002.

Cambios de media temporada

• Justin Wilson de Minardi se unió a Jaguar desde el Gran Premio Alemán en adelante, llenando para el infravalorante Antônio Pizzonia, que se ofreció un papel de conducción de pruebas en el equipo pero lo rechazó. Más tarde reaparecería como piloto de pruebas en Williams. El asiento de Wilson en Minardi fue tomado por el piloto danés Nicolas Kiesa, quien se unió a la Fórmula Uno de la serie Internacional Fórmula 3000.
• Ralph Firman sufrió lesiones como resultado de un accidente durante la práctica en Hungría. Fue reemplazado por Zsolt Baumgartner por dos carreras antes de volver a terminar la temporada para Jordania. Baumgartner, otro piloto que había estado compitiendo en la serie Internacional Fórmula 3000, fue el primer piloto húngaro en competir en Fórmula Uno.
• Ralf Schumacher no pudo correr en Italia, debido a la conmoción. Fue reemplazado en Williams por Marc Gené, el piloto de pruebas del equipo, para esa raza particular, antes de regresar para el siguiente Gran Premio.
• Después de una serie de resultados decepcionantes en 2003, Jacques Villeneuve eligió para terminar su temporada una carrera temprano, y fue reemplazado en BAR por el piloto de prueba Takuma Sato para el Gran Premio japonés. Villeneuve conduciría posteriormente a Renault en 2004 como conductor de reemplazo, y firmaría un contrato multianual en Sauber para 2005 (aunque fue reemplazado en 2006).

Calendario de temporada

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2003 se disputó en las siguientes dieciséis carreras:

Ronda	Grand Prix	Circuito	Fecha
1	Australian Grand Prix	Albert Park Circuit, Melbourne	9 de marzo
2	Malasia Grand Prix	Sepang International Circuit, Kuala Lumpur	23 de marzo
3	Gran Premio Brasileño	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	6 de abril
4	Gran Premio de San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola	20 de abril
5	Gran Premio Español	Circuito de Catalunya, Montmeló	4 de mayo
6	Austrian Grand Prix	A1-Ring, Spielberg	18 de mayo
7	Mónaco Grand Prix	Circuito de Mónaco, Monte Carlo	1° de junio
8	Canadian Grand Prix	Circuito Gilles Villeneuve, Montreal	15 de junio
9	European Grand Prix	Nürburgring, Nürburg	29 de junio
10	Grand Prix francés	Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours	6 de julio
11	Gran Premio Británico	Silverstone Circuit, Silverstone	20 de julio
12	Gran Premio Alemán	Hockenheimring, Hockenheim	3 de agosto
13	Gran Premio Húngaro	Hungaroring, Mogyoród	24 de agosto
14	Gran Premio Italiano	Autodromo Nazionale di Monza, Monza	14 de septiembre
15	Gran Premio de los Estados Unidos	Indianapolis Motor Speedway, Speedway	28 de septiembre
16	Grand Prix japonés	Suzuka Circuit, Suzuka	12 de octubre
Fuentes:

El Gran Premio de Bélgica previsto para el 31 de agosto fue cancelado debido a una disputa por la publicidad del tabaco, a pesar de que se celebraron varias carreras sin dicha publicidad.

Resultados y clasificación

Grands Prix

Ronda	Grand Prix	Posición	Más rápido	Piloto ganador	Winning constructor	Informe
1	Australian Grand Prix	Michael Schumacher	Kimi Räikkönen	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Informe
2	Malasia Grand Prix	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Informe
3	Gran Premio Brasileño	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Giancarlo Fisichella	Jordania-Ford	Informe
4	Gran Premio de San Marino	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
5	Gran Premio Español	Michael Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
6	Austrian Grand Prix	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
7	Mónaco Grand Prix	Ralf Schumacher	Kimi Räikkönen	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	Informe
8	Canadian Grand Prix	Ralf Schumacher	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
9	European Grand Prix	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Informe
10	Grand Prix francés	Ralf Schumacher	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Informe
11	Gran Premio Británico	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Ferrari	Informe
12	Gran Premio Alemán	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	Informe
13	Gran Premio Húngaro	Fernando Alonso	Juan Pablo Montoya	Fernando Alonso	Renault	Informe
14	Gran Premio Italiano	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
15	Gran Premio de los Estados Unidos	Kimi Räikkönen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
16	Grand Prix japonés	Rubens Barrichello	Ralf Schumacher	Rubens Barrichello	Ferrari	Informe
Fuente:

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los ocho primeros pilotos y constructores de la siguiente manera:

Pilotos mundiales' Clasificación del campeonato

Pos. Conductor AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN Puntos 1 Michael Schumacher 4P 6F Ret 1PF 1P 1PF 3 1 5 3 4 7 8 1PF 1F 8 93 2 Kimi Räikkönen 3F 1 2 2 Ret 2 2F 6 RetPF 4 3 Ret 2 4 2P 2 91 3 Juan Pablo Montoya 2 12 Ret 7 4 Ret 1 3 2 2F 2 1PF 3F 2 6 Ret 82 4 Rubens Barrichello Ret 2 RetPF 3 3F 3 8 5 3 7 1PF Ret Ret 3 Ret 1P 65 5 Ralf Schumacher 8 4 7 4 5 6 4P 2P 1 1P 9 Ret 4 WD Ret 12F 58 6 Fernando Alonso 7 3P 3 6 2 Ret 5 4F 4 Ret Ret 4 1P 8 Ret Ret 55 7 David Coulthard 1 Ret 4 5 Ret 5 7 Ret 15† 5 5 2 5 Ret Ret 3 51 8 Jarno Trulli 5 5 8 13 Ret 8 6 Ret Ret Ret 6 3 7 Ret 4 5 33 9 Jenson Button 10 7 Ret 8 9 4 DNS Ret 7 Ret 8 8 10 Ret Ret 4 17 10 Mark Webber Ret Ret 9† Ret 7 7 Ret 7 6 6 14 11† 6 7 Ret 11 17 11 Heinz-Harald Frentzen 6 9 5 11 Ret DNS Ret Ret 9 12 12 Ret Ret 13† 3 Ret 13 12 Giancarlo Fisichella 12† Ret 1 15† Ret Ret 10 Ret 12 Ret Ret 13† Ret 10 7 Ret 12 13 Cristiano da Matta Ret 11 10 12 6 10 9 11† Ret 11 7 6 11 Ret 9 7 10 14 Nick Heidfeld Ret 8 Ret 10 10 Ret 11 Ret 8 13 17 10 9 9 5 9 6 15 Olivier Panis Ret Ret Ret 9 Ret Ret 13 8 Ret 8 11 5 Ret Ret Ret 10 6 16 Jacques Villeneuve 9 DNS 6 Ret Ret 12 Ret Ret Ret 9 10 9 Ret 6 Ret 6 17 Marc Gené 5 4 18 Takuma Sato 6 3 19 Ralph Firman Ret 10 Ret Ret 8 11 12 Ret 11 15 13 Ret WD Ret 14 1 20 Justin Wilson Ret Ret Ret Ret 11 13 Ret Ret 13 14 16 Ret Ret Ret 8 13 1 21 Antônio Pizzonia 13† Ret Ret 14 Ret 9 Ret 10† 10 10 Ret 0 22 Jos Verstappen 11 13 Ret Ret 12 Ret Ret 9 14 16 15 Ret 12 Ret 10 15 0 23 Nicolas Kiesa 12 13 12 11 16 0 24 Zsolt Baumgartner Ret 11 0 Pos. Conductor AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN Puntos Fuente:

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce Tercer lugar Verde Posición de otros puntos Azul Otra posición clasificada No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, retirado (Ret) Rojo No calificado (DNQ) Negro Descalificado (PDS) Blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blank No practicó (DNP) Excluido (EX) No llegó (DNA) Retirada (WD) No entró (célula vacía) Anotación Significado P Posición F Más rápido

Notas:

• † – El conductor no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Constructores mundiales ' Clasificación del campeonato

Pos.	Constructor	No.	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN	Puntos
1	Ferrari	1	4P	6F	Ret	1PF	1P	1PF	3	1	5	3	4	7	8	1PF	1F	8	158
		2	Ret	2	RetPF	3	3F	3	8	5	3	7	1PF	Ret	Ret	3	Ret	1P
2	Williams-BMW	3	2	12	Ret	7	4	Ret	1	3	2	2F	2	1PF	3F	2	6	Ret	144
		4	8	4	7	4	5	6	4P	2P	1	1P	9	Ret	4	5	Ret	12F
3	McLaren-Mercedes	5	1	Ret	4	5	Ret	5	7	Ret	15†	5	5	2	5	Ret	Ret	3	142
		6	3F	1	2	2	Ret	2	2F	6	RetPF	4	3	Ret	2	4	2P	2
4	Renault	7	5	5	8	13	Ret	8	6	Ret	Ret	Ret	6	3	7	Ret	4	5	88
		8	7	3P	3	6	2	Ret	5	4F	4	Ret	Ret	4	1P	8	Ret	Ret
5	BAR-Honda	16	9	DNS	6	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	9	10	9	Ret	6	Ret	6	26
		17	10	7	Ret	8	9	4	DNS	Ret	7	Ret	8	8	10	Ret	Ret	4
6	Sauber-Petronas	9	Ret	8	Ret	10	10	Ret	11	Ret	8	13	17	10	9	9	5	9	19
		10	6	9	5	11	Ret	DNS	Ret	Ret	9	12	12	Ret	Ret	13†	3	Ret
7	Jaguar-Cosworth	14	Ret	Ret	9†	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11†	6	7	Ret	11	18
		15	13†	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10†	10	10	Ret	Ret	Ret	Ret	8	13
8	Toyota	20	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	13	8	Ret	8	11	5	Ret	Ret	Ret	10	16
		21	Ret	11	10	12	6	10	9	11†	Ret	11	7	6	11	Ret	9	7
9	Jordania-Ford	11	12†	Ret	1	15†	Ret	Ret	10	Ret	12	Ret	Ret	13†	Ret	10	7	Ret	13
		12	Ret	10	Ret	Ret	8	11	12	Ret	11	15	13	Ret	Ret	11	Ret	14
10	Minardi-Cosworth	18	Ret	Ret	Ret	Ret	11	13	Ret	Ret	13	14	16	12	13	12	11	16	0
		19	11	13	Ret	Ret	12	Ret	Ret	9	14	16	15	Ret	12	Ret	10	15
Pos.	Constructor	No.	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN	Puntos
Fuente:

Notas:

• † – El conductor no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.