Campeonato Mundial de Fórmula Uno 1997

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1997 fue la 51.ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA. Comenzó el 9 de marzo y finalizó el 26 de octubre después de diecisiete carreras. Los conductores' El campeonato lo ganó Jacques Villeneuve y el equipo de Constructores. El campeonato fue otorgado a Williams-Renault.

El calendario de Fórmula Uno de 1997 incluyó dos nuevos eventos en el Gran Premio de Luxemburgo, así como el Gran Premio de Austria, el último de los cuales regresó al calendario después de una ausencia de diez años. La única carrera que salió del calendario fue el Gran Premio de Portugal después de 13 años disputado en el Autódromo do Estoril.

Los futuros ganadores de carreras, Ralf Schumacher y Jarno Trulli hicieron su debut esta temporada.

El campeonato se decidió en circunstancias muy controvertidas cuando el líder del campeonato, Michael Schumacher, embistió deliberadamente a Villeneuve mientras intentaba defender su liderato en la última ronda del campeonato en el Gran Premio de Europa en Jerez, España. Schumacher se detuvo en la trampa de grava y la FIA lo consideró culpable del accidente, siendo castigado con la pérdida de su segundo puesto en el campeonato. Villeneuve acabó tercero en carrera a pesar del contacto. Schumacher aún mantuvo sus cinco victorias. Villeneuve ganó siete carreras, pero nunca volvió a ganar un Gran Premio de Fórmula Uno antes de retirarse en 2006. En 1997 también se produjo el abandono de Gerhard Berger después de muchos años en este deporte, así como la primera victoria de Heinz-Harald Frentzen y Mika Häkkinen.

A partir de 2023, este es el último campeonato para un piloto no europeo, el último campeonato de Constructores. y conductores' campeonatos para Williams y el último campeonato ganado con neumáticos Goodyear. También fue el último campeonato para un piloto con motor Renault, hasta el campeonato de Fernando Alonso en 2005.

Esto también marcó notablemente la última temporada con equipos que presentaron autos con motor V8, hasta 2006.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1997.

Entrante	Constructor	Chassis	Motor	Tyre	No.	Conductor	Rondas
Danka Arrows Yamaha	Arrows-Yamaha	A18	Yamaha OX11C/D V10	B	1	Damon Hill	Todos
					2	Pedro Diniz	Todos
Rothmans Williams Renault	Williams-Renault	FW19	Renault RS9 V10 Renault RS9B V10	G	3	Jacques Villeneuve	Todos
					4	Heinz-Harald Frentzen	Todos
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F310B	Ferrari 046/2 V10	G	5	Michael Schumacher	Todos
					6	Eddie Irvine	Todos
Mild Seven Benetton Renault	Benetton-Renault	B197	Renault RS9 V10 Renault RS9B V10	G	7	Jean Alesi	Todos
					8	Gerhard Berger	1–6, 10–17
						Alexander Wurz	7 a 9
West McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4/12	Mercedes FO110E V10 Mercedes FO110F V10	G	9	Mika Häkkinen	Todos
					10	David Coulthard	Todos
Benson & Hedges Jordan Peugeot	Jordania-Peugeot	197	Peugeot A14 V10	G	11	Ralf Schumacher	Todos
					12	Giancarlo Fisichella	Todos
Prost Gauloises Blondes	Prost-Mugen-Honda	JS45	Mugen-Honda MF-301HB V10	B	14	Olivier Panis	1–7, 15–17
						Jarno Trulli	8 a 14
					15	Shinji Nakano	Todos
Red Bull Sauber Petronas	Sauber-Petronas	C16	Petronas SPE-01 V10	G	16	Johnny Herbert	Todos
					17	Nicola Larini	1–5
						Gianni Morbidelli	6 a 7, 11 a 16
						Norberto Fontana	8 a 10, 17
PIAA Tyrrell Ford	Tyrrell-Ford	025	Ford ED4 V8 Ford ED5 V8	G	18	Jos Verstappen	Todos
					19	Mika Salo	Todos
Minardi Team	Minardi-Hart	M197	Hart 830 AV7 V8	B	20	Ukyo Katayama	Todos
					21	Jarno Trulli	1–7
						Tarso Marques	8 a 17
HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart-Ford	SF01	Ford VJ Zetec-R V10	B	22	Rubens Barrichello	Todos
					23	Jan Magnussen	Todos
Maestro Tarjeta Lola Formula Un equipo de carreras	Lola-Ford	T97/30	Ford ECA Zetec-R V8	B	24	Vincenzo Sospiri	1
					25	Ricardo Rosset	1
Fuentes:

• ^† Todos los motores fueron de configuración de 3,0 litros.

Cambios de equipo

Dos nuevos equipos llegaron a la Fórmula Uno en 1997: Stewart, que llegó con el respaldo de Ford Motor Company; y Lola, que sólo participó en el Gran Premio de Australia de 1997 después de la pésima actuación del equipo en el Gran Premio, que vio una falta de patrocinio para el próximo Gran Premio en Brasil. El ex Ligier fue vendido de Flavio Briatore a Alain Prost y se convirtió en Prost; mientras que Footwork volvió a las "Flechas" nombre y cambió de los motores Hart utilizados en 1996 a motores Yamaha. Tyrrell también cambió sus motores, cambiando los motores Yamaha con preferencia a los motores Ford. Jordan-Peugeot contrató al altamente calificado ingeniero británico Dr. John Davis. Ayudó al equipo con su nuevo túnel de viento en Brackley, el túnel en sí fue financiado por Ferrari a cambio de Eddie Irvine, quien se mudó a Ferrari el año anterior. Sauber, en asociación con el nuevo patrocinador Petronas, formó Sauber Petronas Engineering y, a través de la recién creada empresa de ingeniería, obtuvo los derechos de licencia sobre los componentes del motor y la caja de cambios de Ferrari, lo que les permitió construir y operar unidades casi idénticas a las utilizadas en los Ferrari después de dos temporadas. #39; alianza con motores Ford fabricados por Cosworth. Los motores recibieron la marca Petronas, en deferencia al papel que desempeñó la empresa en su desarrollo. Tras el cambio de Sauber a motores Ferrari, esta fue la primera temporada desde 1993 en la que Ferrari suministró a más de un equipo en este deporte.

Bridgestone entró en la F1 y suministró neumáticos a Arrows, Prost, Minardi, Stewart y Lola.

Cambios de controlador

Cambios pretemporales

• Arrows: La noticia más importante a comienzos de la temporada de 1997 fue Damon Hill, campeón de 1996, siendo arrojado por Williams a favor de Heinz-Harald Frentzen. Hill se asoció con el brasileño Pedro Diniz, firmado por Ligier. Ricardo Rosset se unió al nuevo equipo de Lola, mientras Jos Verstappen encontró una casa en Tyrrell Racing.
• Williams: El equipo campeón desestimó el Campeón Mundial de 1996 Damon Hill y empleó a Heinz-Harald Frentzen, el alemán a quien el equipo había querido firmar durante varios años, para asociarse con Jacques Villeneuve.
• Prost (ex-Ligier): Reliant on their Japanese engine partners Mugen-Honda, Shinji Nakano, a Japanese driver, joined Prost to partner Olivier Panis for the season; Nakano replaced Diniz who went to Arrows.
• Sauber: Gracias en parte al acuerdo que permite a Sauber licenciar, fabricar y utilizar los componentes de motor y caja de cambios de Ferrari, el piloto de pruebas de Ferrari Nicola Larini firmó con Sauber donde se asociaría con el conductor existente Johnny Herbert. Larini sustituyó a Heinz-Harald Frentzen, quien se había mudado a Williams.
• Jordania: El equipo irlandés cambió su línea de piloto para 1997. Ralf Schumacher, el hermano menor de Michael, recibió el asiento del líder del equipo; se rumoreaba que estaba asociado con Nigel Mansell, pero el campeón de 1992 rechazó la oferta. En su lugar, Jordania fue a Giancarlo Fisichella, quien había disputado el equipo de fábrica Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Autos Touring el año anterior, así como haciendo algunas apariciones para Minardi. Rubens Barrichello fue a un nuevo equipo, Stewart Grand Prix, mientras que Martin Brundle no pudo encontrar un asiento y renuentemente retirado, ocupando un puesto como emisor de televisión.
• Tyrrell: Ukyo Katayama dejó Tyrrell para Minardi y fue reemplazado por Jos Verstappen, anteriormente de Footwork. Mika Salo fue retenida.
• Minardi: Minardi corrió la estrella ascendente italiana Jarno Trulli junto a Ukyo Katayama, que se había mudado de Tyrrell, para la temporada de 1997. El anuncio del italiano llenó el asiento final en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. La decisión fue tomada después de que Minardi liberara a su prometedor compatriota Giancarlo Fisichella de su contrato para que pudiera unirse a Jordania. Tras firmar Ukyo Katayama, y su patrocinio Mild Seven, por un asiento, el dueño Giancarlo Minardi sintió que su equipo necesitaba un joven italiano y Trulli era la opción obvia para Minardi. Katayama reemplazó a Pedro Lamy, quien se mudó al Campeonato de la FIA GT.
• Stewart: El primero de los dos nuevos equipos, Stewart, contrató a Rubens Barrichello desde Jordania, y lo asoció con Jan Magnussen. Magnussen había corrido en CART en 1996, pero había aparecido en una carrera de F1 en 1995 para McLaren, sustituyendo a un Mika Häkkinen.
• Lola: Lola, como el otro nuevo equipo, reclutó a Ricardo Rosset de Footwork y al piloto de pruebas de Benetton Vincenzo Sospiri.
• Forti: El equipo italiano dejó de existir a mediados de 1996 y ninguno de sus pilotos, Luca Badoer y Andrea Montermini, pudo encontrar un asiento para 1997. Badoer se mudó al Campeonato de la FIA GT, mientras que Montermini se convirtió en piloto de pruebas para Lola. Badoer eventualmente regresaría a F1 en 1999 con Minardi.
• Ferrari (Michael Schumacher y Eddie Irvine), Benetton (Jean Alesi y Gerhard Berger) y McLaren (Mika Häkkinen y David Coulthard) conservaron sus alineaciones de 1996.

Cambios de media temporada

• El equipo de Lola se plegó después del Gran Premio Australiano, dejando a Ricardo Rosset y Vincenzo Sospiri fuera de un viaje. Rosset regresó a F1 en 1998 con Tyrrell, mientras que Sospiri vio la temporada 1997 en IndyCar con Team Scandia.
• Una serie de desacuerdos con Peter Sauber vio a Nicola Larini salir de Sauber después del Gran Premio de Mónaco. Fue reemplazado por Gianni Morbidelli, que había corrido por última vez en F1 con Footwork en 1995, y había pasado pruebas de 1996 para Jordania.
• Gerhard Berger cayó enfermo ante el Gran Premio Canadiense y no pudo correr por Benetton. Fue reemplazado por el paisano Alexander Wurz. Berger finalmente perdió tres razas cuando se recuperó de la enfermedad y la muerte de su padre, antes de regresar al Gran Premio Alemán. Wurz conseguiría un viaje a tiempo completo con el equipo en 1998, como Berger se retiró al final de esta temporada.
• Durante el Gran Premio Canadiense, Olivier Panis de Prost se estrelló fuertemente y se rompió la pierna. Fue reemplazado por el piloto de Minardi Jarno Trulli, quien a su vez fue reemplazado por Tarso Marques, quien también había hecho algunas comparecencias para el equipo de Minardi el año anterior. Panis perdió siete carreras antes de regresar al Gran Premio de Luxemburgo, mientras que Trulli se unía a él como piloto de Prost a tiempo completo en 1998.
• Entre el Prix de los Grandes Canadienses y Franceses, Gianni Morbidelli tuvo un accidente en pruebas y rompió su brazo, lo que significa que Sauber tuvo que hacer su segunda sustitución del año. Trajeron al piloto de pruebas Norberto Fontana, quien completó las próximas tres carreras antes del regreso de Morbidelli en el Gran Premio Húngaro de 1997. Morbidelli sufrió otro accidente de prueba después del Gran Premio japonés, así que Fontana compitió de nuevo en el Gran Premio Europeo de fin de temporada.

Calendario

Los siguientes diecisiete Grandes Premios tuvieron lugar en 1997.

Ronda	Grand Prix	Circuito	Fecha
1	Australian Grand Prix	Albert Park Circuit, Melbourne	9 de marzo
2	Gran Premio Brasileño	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	30 de marzo
3	Gran Premio Argentina	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires	13 de abril
4	Gran Premio de San Marino	Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola	27 de abril
5	Mónaco Grand Prix	Circuito de Mónaco, Monte Carlo	11 de mayo
6	Gran Premio Español	Circuito de Catalunya, Montmeló	25 de mayo
7	Canadian Grand Prix	Circuito Gilles Villeneuve, Montreal	15 de junio
8	Grand Prix francés	Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours	29 de junio
9	Gran Premio Británico	Silverstone Circuit, Silverstone	13 de julio
10	Gran Premio Alemán	Hockenheimring, Hockenheim	27 de julio
11	Gran Premio Húngaro	Hungaroring, Mogyoród	10 de agosto
12	Belga Grand Prix	Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot	24 de agosto
13	Gran Premio Italiano	Autódromo Nazionale di Monza, Monza	7 de septiembre
14	Austrian Grand Prix	A1-Ring, Spielberg	21 de septiembre
15	Gran Premio de Luxemburgo	Nürburgring, Nürburg	28 de septiembre
16	Grand Prix japonés	Suzuka Circuit, Suzuka	12 de octubre
17	European Grand Prix	Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera	26 de octubre
Fuentes:

Cambios de calendario

• El Gran Premio de Austria volvió al calendario por primera vez desde 1987.
• El Gran Premio de Luxemburgo fue agregado por primera vez al campeonato mundial, después de haber sido sostenido como una carrera no campiña desde 1949 hasta 1952. A pesar del título de carrera, esta carrera se celebraría en realidad no en Luxemburgo sino en la Nürburgring en Alemania cercana.
• El Gran Premio portugués fue programado originalmente como la ronda final de la temporada, que se celebrará en el circuito de Estoril el 26 de octubre. Fue cancelada y sustituida por el Gran Premio Europeo en el Circuito de Jerez en el norte de España después de que los propietarios del circuito de Estoril no hicieran los cambios solicitados.

Resumen de la temporada

La temporada comenzó en Australia, con el canadiense Jacques Villeneuve logrando la primera pole position de la temporada. Pero el momento duró poco, ya que Villeneuve quedó fuera de carrera en la primera curva tras chocar con Johnny Herbert. David Coulthard, de McLaren, ganó la carrera, la segunda de su carrera, con Michael Schumacher terminando segundo y Mika Häkkinen terminando en tercer lugar.

Villeneuve volvió a conseguir la pole position en Brasil y una vez más se salió en la primera curva. Por suerte para él, la carrera se reanudó y el canadiense tomó la delantera en la vuelta 49, superando a Gerhard Berger. El austriaco acabó segundo y Olivier Panis continuó su impresionante forma de 1996 con el tercer puesto.

Por tercera vez consecutiva, Jacques Villeneuve volvió a conseguir la pole position para Argentina. Sin embargo, se salvó de otra colisión en la primera curva y, en cambio, fue Michael Schumacher quien chocó con Rubens Barrichello. Con Schumacher fuera, Eddie Irvine desafió a Villeneuve por el liderato, e hizo varios intentos de pasar al Williams del canadiense, pero falló en todos sus intentos y tuvo que conformarse con el segundo lugar. Ralf Schumacher, en su primera temporada completa, consiguió subir al podio tras terminar tercero.

Villeneuve continuó su racha de poles consecutivas en San Marino. El compañero de equipo alemán de Villeneuve, Frentzen, ganó su primer y único Gran Premio para Williams después de terminar poco más de un segundo por delante de Michael Schumacher, con Eddie Irvine tercero.

Frentzen logró poner fin a la racha de poles de Villeneuve en Mónaco. Por segunda vez en temporadas consecutivas, el Gran Premio de Mónaco se disputó en condiciones muy húmedas. Michael Schumacher ganó su primera carrera de la temporada con su futuro compañero de equipo en Ferrari, Rubens Barrichello, terminando en segundo lugar y dándole a Stewart no solo su primer podio, sino también sus primeros puntos y su primer final de cualquier tipo. Irvine subió al último escalón del podio por segunda vez consecutiva.

En España, Williams siguió dominando la sesión de clasificación, ya que Villeneuve, por quinta vez esta temporada, consiguió la pole y Frentzen se aseguró de que Williams ocupara ambos puestos en la primera fila. Villeneuve ganó el Gran Premio, y sus compañeros pilotos de habla francesa, Olivier Panis y Jean Alesi, quedaron segundo y tercero respectivamente.

La racha de poles consecutivas de Williams se rompió en Canadá, donde Michael Schumacher consiguió la pole; Stewart de Rubens Barrichello dividió a los dos Williams en el tercer lugar. Schumacher ganó el Gran Premio, con el ex piloto de Ferrari Jean Alesi terminando segundo y Giancarlo Fisichella tercero. Schumacher consiguió su segunda pole de la temporada en Francia; Lo acompañaba Frentzen en la primera fila. Los dos permanecerían en sus respectivas posiciones al final de la carrera, con Eddie Irvine en tercer lugar.

Villeneuve consiguió su sexta pole de la temporada en Gran Bretaña, con su compañero de equipo Frentzen acompañándolo en la primera fila. Después de que Häkkinen se retirara del liderato, Villeneuve ganó la carrera con Alesi y el joven Alexander Wurz en tercer lugar para lograr un podio exclusivamente con motores Renault. Michael Schumacher no pudo completar la carrera después de retirarse por un problema en el rodamiento de una rueda.

Gerhard Berger, que no había competido en el Gran Premio anterior debido a la enfermedad y la muerte de su padre, logró conseguir la pole position para el Gran Premio de Alemania. Siguieron la vuelta más rápida y la victoria en la carrera, que finalmente sería la última victoria de Berger y Benetton. Michael Schumacher quedó segundo y Mika Häkkinen tercero.

La siguiente carrera, en Hungría, fue una de las más memorables de la temporada 1997. Michael Schumacher consiguió la pole con Villeneuve acompañándolo en la primera fila. Damon Hill, con un Arrows que no había llegado al noveno lugar antes del Gran Premio de Hungría, se clasificó en tercer lugar. Al inicio de la carrera, Hill adelantó al Williams de Villeneuve y en la décima vuelta, el británico superó a Schumacher para tomar la delantera. Hill mantuvo el liderato durante las últimas rondas de paradas en boxes, pero al llegar al final de la carrera, Hill informó que sus Arrows estaban teniendo problemas y, al final, Jacques Villeneuve tomó la delantera en la última vuelta de la carrera y siguió adelante. para ganar la carrera, logrando la histórica victoria número 100 en un Gran Premio para Williams.

Después de dos Grandes Premios muy emocionantes, los aficionados esperaban que Bélgica también fuera un gran premio. Villeneuve consiguió la pole position y Benetton de Alesi completó la primera fila. La carrera estuvo mojada y Villeneuve cayó al quinto lugar, mientras que su rival en el campeonato, Michael Schumacher, ganó la carrera comenzando con neumáticos intermedios (en lugar de completamente mojados). Fisichella quedó segunda y Frentzen tercera.

Alesi consiguió su primera y única pole position de la temporada en Italia y Frentzen quedó segundo. David Coulthard ganó la carrera, la segunda de la temporada; El poleman Alesi quedó segundo y Frentzen tercero.

En Austria, Villeneuve consiguió su séptima pole position de la temporada 1997; El canadiense estuvo acompañado en la primera fila por el piloto finlandés Mika Häkkinen. Villeneuve ganó el Gran Premio y Coulthard y Frentzen se unieron a él en el podio en segundo y tercer lugar respectivamente. Michael Schumacher terminó sexto después de recibir una penalización de 10 segundos de parada/arranque por adelantar bajo condiciones de bandera amarilla.

La siguiente carrera fue el llamado "Gran Premio de Luxemburgo", que en realidad se celebró en Nürburgring, Alemania. Mika Häkkinen, que había clasificado segundo en el Gran Premio anterior, consiguió la pole. McLaren parecía listo para terminar 1-2 hasta que ambos autos se averiaron en rápida sucesión. Por lo tanto, Villeneuve obtuvo una victoria, que terminaría siendo su última en la F1, mientras que su rival por el título, Michael Schumacher, fue eliminado en la primera curva. Alesi y Frentzen completaron el podio, logrando, por segunda vez en la temporada 1997, un podio exclusivamente con motor Renault.

Japón vio a Villeneuve, por octava vez esa temporada, conseguir la pole position. Villeneuve fue descalificado de la carrera por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas durante la clasificación. Corrió bajo apelación, pero terminó sólo quinto. Michael Schumacher ganó la carrera, mientras que Frentzen quedó segundo e Irvine tercero. El equipo Williams de Villeneuve abandonó su apelación después de la carrera, dejando a Schumacher un punto por delante de Villeneuve en la clasificación de pilotos. Campeonato, por lo que el título se decidiría en la final de temporada en Jerez.

La última carrera de la temporada, en Jerez, vio un choque decisivo entre Schumacher y Villeneuve. La sesión de clasificación fue digna de mención, ya que tres pilotos, Villeneuve, Schumacher y Frentzen, registraron el mismo tiempo de clasificación más rápido. Villeneuve obtuvo la pole position ya que marcó el tiempo primero, y esta sería la última pole de su carrera en la F1. Al inicio de la carrera, Schumacher hizo una buena salida, superando a Villeneuve para tomar la delantera. En la vuelta 48, Villeneuve estaba alcanzando a Schumacher e intentó adelantarlo. Al frenar más tarde que el alemán en la curva Dry Sac, Villeneuve tenía la línea interior y estaba ligeramente por delante cuando Schumacher giró hacia él y su rueda delantera derecha se conectó con el pontón del coche Williams. Schumacher se retiró en el acto y Villeneuve consiguió el tercer puesto y sumó cuatro puntos, suficientes para llevarse el título de 1997. Posteriormente, Schumacher fue castigado por la FIA por provocar un accidente evitable y fue descalificado del campeonato, aunque sus resultados en carrera (posición en la parrilla, posición final, puntos) todavía contaban en sus estadísticas oficiales. En la propia carrera, Mika Häkkinen consiguió la primera victoria de su carrera.

Resultados y clasificación

Gran Premio

Ronda	Grand Prix	Posición	Más rápido	Piloto ganador	Constructor	Informe
1	Australian Grand Prix	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Informe
2	Gran Premio Brasileño	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
3	Gran Premio Argentina	Jacques Villeneuve	Gerhard Berger	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
4	Gran Premio de San Marino	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	Informe
5	Mónaco Grand Prix	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
6	Gran Premio Español	Jacques Villeneuve	Giancarlo Fisichella	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
7	Canadian Grand Prix	Michael Schumacher	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
8	Grand Prix francés	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
9	Gran Premio Británico	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
10	Gran Premio Alemán	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Benetton-Renault	Informe
11	Gran Premio Húngaro	Michael Schumacher	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
12	Belga Grand Prix	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
13	Gran Premio Italiano	Jean Alesi	Mika Häkkinen	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Informe
14	Austrian Grand Prix	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
15	Gran Premio de Luxemburgo	Mika Häkkinen	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Informe
16	Grand Prix japonés	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
17	European Grand Prix	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Informe
Fuente:

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera:

Pilotos mundiales' Clasificación del campeonato

Pos. Conductor AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR Puntos 1 Jacques Villeneuve RetP 1PF 1P RetP Ret 1P Ret 4 1P Ret 1 5PF 5 1PF 1 DSQP 3P 81 2 Heinz-Harald Frentzen 8F† 9 Ret 1F RetP 8 4 2 Ret Ret RetF 3 3 3 3F 2F 6F 42 3 David Coulthard 1 10 Ret Ret Ret 6 7F 7† 4 Ret Ret Ret 1 2 Ret 10† 2 36 4 Jean Alesi Ret 6 7 5 Ret 3 2 5 2 6 11 8 2P Ret 2 5 13 36 5 Gerhard Berger 4 2 6F Ret 9 10 1PF 8 6 7 10 4 8 4 27 6 Mika Häkkinen 3 4 5 6 Ret 7 Ret Ret Ret 3 Ret DSQ 9F Ret RetP 4 1 27 7 Eddie Irvine Ret 16 2 3 3 12 Ret 3 Ret Ret 9† 10† 8 Ret Ret 3 5 24 8 Giancarlo Fisichella Ret 8 Ret 4 6 9F 3 9 7 11† Ret 2 4 4 Ret 7 11 20 9 Olivier Panis 5 3 Ret 8 4 2 11† 6 Ret 7 16 10 Johnny Herbert Ret 7 4 Ret Ret 5 5 8 Ret Ret 3 4 Ret 8 7 6 8 15 11 Ralf Schumacher Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 6 5 5 5 Ret Ret 5 Ret 9 Ret 13 12 Damon Hill DNS 17† Ret Ret Ret Ret 9 12 6 8 2 13† Ret 7 8 11 Ret 7 13 Rubens Barrichello Ret Ret Ret Ret 2 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 13 14† Ret Ret Ret 6 14 Alexander Wurz Ret Ret 3 4 15 Jarno Trulli 9 12 9 DNS Ret 15 Ret 10 8 4 7 15 10 Ret 3 16 Pedro Diniz 10 Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret 7 Ret 13† 5 12 Ret 2 = Mika Salo Ret 13 8 9 5 Ret Ret Ret Ret Ret 13 11 Ret Ret 10 Ret 12 2 18 Shinji Nakano 7 14 Ret Ret Ret Ret 6 Ret 11† 7 6 Ret 11 Ret Ret Ret 10 2 19 Nicola Larini 6 11 Ret 7 Ret 1 — Jan Magnussen Ret DNS 10† Ret 7 13 Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 9 0 — Jos Verstappen Ret 15 Ret 10 8 11 Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret 12 Ret 13 16 0 — Gianni Morbidelli 14 10 Ret 9 12 9 9 DNS 0 — Norberto Fontana Ret 9 9 14 0 — Ukyo Katayama Ret 18 Ret 11 10 Ret Ret 11 Ret Ret 10 14† Ret 11 Ret Ret 17 0 — Tarso Marques Ret 10 Ret 12 Ret 14 EX Ret Ret 15 0 — Vincenzo Sospiri DNQ 0 — Ricardo Rosset DNQ 0 DSQ Michael Schumacher 2 5 Ret 2 1F 4 1P 1PF RetF 2 4P 1 6 6 Ret 1 Ret 78 Pos. Conductor AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR Puntos Fuente:

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce Tercer lugar Verde Posición de otros puntos Azul Otra posición clasificada No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, retirado (Ret) Rojo No calificado (DNQ) Negro Descalificado (PDS) Blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blank No practicó (DNP) Excluido (EX) No llegó (DNA) Retirada (WD) No entró (célula vacía) Anotación Significado P Posición F Más rápido

Notas:

• † – El conductor no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• Los conductores que no marcaron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA.

Constructores mundiales ' Clasificación del campeonato

Pos.	Constructor	No.	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	Puntos
1	Williams-Renault	3	RetP	1PF	1P	RetP	Ret	1P	Ret	4	1P	Ret	1	5PF	5	1PF	1	DSQP	3P	123
		4	8F†	9	Ret	1F	RetP	8	4	2	Ret	Ret	RetF	3	3	3	3F	2F	6F
2	Ferrari	5	2	5	Ret	2	1F	4	1P	1PF	RetF	2	4P	1	6	6	Ret	1	Ret	102
		6	Ret	16	2	3	3	12	Ret	3	Ret	Ret	9†	10†	8	Ret	Ret	3	5
3	Benetton-Renault	7	Ret	6	7	5	Ret	3	2	5	2	6	11	8	2P	Ret	2	5	13	67
		8	4	2	6F	Ret	9	10	Ret	Ret	3	1PF	8	6	7	10	4	8	4
4	McLaren-Mercedes	9	3	4	5	6	Ret	7	Ret	Ret	Ret	3	Ret	DSQ	9F	Ret	RetP	4	1	63
		10	1	10	Ret	Ret	Ret	6	7F	7†	4	Ret	Ret	Ret	1	2	Ret	10†	2
5	Jordania-Peugeot	11	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	6	5	5	5	Ret	Ret	5	Ret	9	Ret	33
		12	Ret	8	Ret	4	6	9F	3	9	7	11†	Ret	2	4	4	Ret	7	11
6	Prost-Mugen-Honda	14	5	3	Ret	8	4	2	11†	10	8	4	7	15	10	Ret	6	Ret	7	21
		15	7	14	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	11†	7	6	Ret	11	Ret	Ret	Ret	10
7	Sauber-Petronas	16	Ret	7	4	Ret	Ret	5	5	8	Ret	Ret	3	4	Ret	8	7	6	8	16
		17	6	11	Ret	7	Ret	14	10	Ret	9	9	Ret	9	12	9	9	DNS	14
8	Arrows-Yamaha	1	DNS	17†	Ret	Ret	Ret	Ret	9	12	6	8	2	13†	Ret	7	8	11	Ret	9
		2	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	13†	5	12	Ret
9	Stewart-Ford	22	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	14†	Ret	Ret	Ret	6
		23	Ret	DNS	10†	Ret	7	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	9
10	Tyrrell-Ford	18	Ret	15	Ret	10	8	11	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	12	Ret	13	16	2
		19	Ret	13	8	9	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	11	Ret	Ret	10	Ret	12
—	Minardi-Hart	20	Ret	18	Ret	11	10	Ret	Ret	11	Ret	Ret	10	14†	Ret	11	Ret	Ret	17	0
		21	9	12	9	Ret	Ret	15	Ret	Ret	10	Ret	12	Ret	14	EX	Ret	Ret	15
—	Lola-Ford	24	DNQ																	0
		25	DNQ
Pos.	Constructor	No.	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	Puntos
Fuente:

Notas:

• † – El conductor no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• Los constructores que no marcaron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA.