Campaña de galípoli

La campaña de Gallipoli, la campaña de los Dardanelos, la defensa de Gallipoli o la batalla de Gallipoli (turco: Gelibolu Muharebesi, Çanakkale Muharebeleri o Çanakkale Savaşı) fue una campaña militar en la Primera Guerra Mundial en la península de Gallipoli (ahora Gelibolu) del 19 de febrero de 1915 al 9 de enero 1916. Las potencias de la Entente, Gran Bretaña, Francia y el Imperio Ruso, buscan debilitar al Imperio Otomano, una de las Potencias Centrales, tomando el control del estrecho otomano. Esto expondría la capital otomana en Constantinopla al bombardeo de los acorazados de la Entente y la aislaría de la parte asiática del imperio. Con Turquía derrotada, el Canal de Suez estaría a salvo y se podría abrir una ruta de suministro de Entente durante todo el año a través del Mar Negro a puertos de aguas cálidas en Rusia.

Fracasó el intento, en febrero de 1915, de la flota de la Entente de forzar un paso a través de los Dardanelos. La acción naval fue seguida por un desembarco anfibio en la península de Gallipoli en abril de 1915. En enero de 1916, después de ocho meses' luchando, con aproximadamente 250.000 bajas de cada lado, se abandonó la campaña terrestre y se retiró la fuerza de invasión. Fue una campaña costosa para las potencias de la Entente y el Imperio Otomano, así como para los patrocinadores de la expedición, especialmente el Primer Lord del Almirantazgo (1911-1915), Winston Churchill. La campaña fue considerada una gran victoria otomana. En Turquía, se considera un momento decisivo en la historia del estado, un último impulso en la defensa de la patria mientras el Imperio Otomano se retiraba. La lucha formó la base para la Guerra de Independencia de Turquía y la declaración de la República de Turquía ocho años después, con Mustafa Kemal Atatürk, quien saltó a la fama como comandante en Gallipoli, como fundador y presidente.

A menudo se considera que la campaña es el comienzo de la conciencia nacional de Australia y Nueva Zelanda; El aniversario del desembarco, el 25 de abril, se conoce como Día de Anzac, la conmemoración más significativa de bajas militares y veteranos en los dos países, superando al Día del Recuerdo (Día del Armisticio).

Antecedentes

El 29 de octubre de 1914, dos antiguos buques de guerra alemanes, el otomano Yavûz Sultân Selîm y el Midilli, bajo el mando de oficiales alemanes, realizaron la incursión en el Mar Negro, en la que bombardearon el puerto ruso de Odessa y hundieron varios barcos. El 31 de octubre, los otomanos entraron en guerra y comenzaron la campaña del Cáucaso contra Rusia. Los británicos bombardearon brevemente los fuertes de Gallipoli, invadieron Mesopotamia y estudiaron la posibilidad de forzar los Dardanelos.

Estrategia de entente y los Dardanelos

Acceso al mar a Rusia a través de los Dardanelles (en amarillo)

Antes de que se concibiera la operación de los Dardanelos, los británicos habían planeado llevar a cabo una invasión anfibia cerca de Alexandretta en el Mediterráneo, una idea presentada originalmente por Boghos Nubar en 1914. Este plan fue elaborado por el Secretario de Estado para la Guerra, el mariscal de campo Earl Kitchener, para separar la capital turca de Siria, Palestina y Egipto. Alexandretta era un área con población cristiana y era el centro estratégico de la red ferroviaria otomana; su captura partiría el imperio en dos. El vicealmirante Sir Richard Peirse, comandante en jefe de las Indias Orientales, ordenó al capitán Frank Larkin del HMS Doris que se dirigiera a Alexandretta el 13 de diciembre de 1914. El crucero ruso Askold y el crucero francés Requin también estaban presentes. Kitchener estaba trabajando en el plan en marzo de 1915, el comienzo del intento británico de incitar una revuelta árabe. El desembarco de Alexandretta se abandonó porque militarmente habría requerido más recursos de los que Francia podía asignar y políticamente Francia no quería que los británicos operaran en su esfera de influencia, una posición a la que Gran Bretaña había accedido en 1912.

A fines de 1914, en el frente occidental, la contraofensiva franco-británica de la Primera Batalla del Marne había terminado y los belgas, británicos y franceses habían sufrido muchas bajas en la Primera Batalla de Ypres en Flandes. La guerra de maniobra se había convertido en una guerra de trincheras. El Imperio alemán y Austria-Hungría cerraron las rutas comerciales terrestres entre Gran Bretaña y Francia en el oeste y Rusia en el este. El Mar Blanco en el norte ártico y el Mar de Okhotsk en el Lejano Oriente estaban rodeados de hielo en invierno y distantes del Frente Oriental; el Mar Báltico estaba bloqueado por la Kaiserliche Marine (Armada Imperial Alemana) y la entrada al Mar Negro a través de los Dardanelos estaba controlada por el Imperio Otomano. Si bien los otomanos permanecieron neutrales, aún se podían enviar suministros a Rusia a través de los Dardanelos, pero antes de la entrada de los otomanos en la guerra, los estrechos se habían cerrado; en noviembre, los otomanos comenzaron a explotar la vía fluvial.

El ministro de Justicia francés, Aristide Briand, propuso en noviembre atacar el Imperio Otomano, pero esto fue rechazado y un intento de los británicos de sobornar a los otomanos para que se unieran al lado de la Entente también fracasó. Más tarde ese mes, Winston Churchill, Primer Lord del Almirantazgo, propuso un ataque naval a los Dardanelos, basado en parte en informes erróneos sobre la fuerza de las tropas otomanas. Churchill quería utilizar una gran cantidad de acorazados obsoletos, que no podían operar contra la Flota de Alta Mar alemana, en una operación de los Dardanelos, con una pequeña fuerza de ocupación proporcionada por el ejército. Se esperaba que un ataque contra los otomanos también atraería a Bulgaria y Grecia (antiguas posesiones otomanas) a la guerra del lado de la Entente. El 2 de enero de 1915, el Gran Duque Nicolás de Rusia pidió ayuda a Gran Bretaña contra los otomanos, que estaban haciendo campaña en el Cáucaso. Se inició la planificación de una demostración naval en los Dardanelos, para desviar las tropas otomanas de Caucasia.

Intento de forzar el Estrecho

Mapa gráfico de los Dardanelles y Gallipoli, mostrando los puentes Entente en Cape Helles y ANZAC Cove antes del aterrizaje de Suvla Bay. El mapa destaca la parte más estrecha de la península entre Gaba Tepe (sur de ANZAC) y Maidos y "Los estrechos" de los Dardanelles entre Kilid Bahr y Chanak.

El 17 de febrero de 1915, un hidroavión británico del HMS Ark Royal realizó una salida de reconocimiento sobre el Estrecho. Dos días después, comenzó el primer ataque a los Dardanelos cuando una flotilla anglo-francesa, incluido el acorazado británico HMS Queen Elizabeth, comenzó un bombardeo de largo alcance de las baterías de artillería costera otomana. Los británicos tenían la intención de usar ocho aviones de Ark Royal para detectar el bombardeo, pero todos menos uno, un Short Type 136, estaban fuera de servicio. Un período de mal tiempo ralentizó la fase inicial, pero el 25 de febrero se redujeron los fuertes exteriores y se despejó la entrada de minas. Se desembarcaron Royal Marines para destruir armas en Kum Kale y Seddülbahir, mientras que el bombardeo naval se desplazó a baterías entre Kum Kale y Kephez.

Frustrado por la movilidad de las baterías otomanas, que evadieron los bombardeos de la Entente y amenazaron a los dragaminas enviados para despejar el Estrecho, Churchill comenzó a presionar al comandante naval, el almirante Sackville Carden, para que aumentara los esfuerzos de la flota. Carden elaboró nuevos planes y el 4 de marzo envió un cable a Churchill, indicando que la flota podría llegar a Estambul dentro de los 14 días. La sensación de victoria inminente se intensificó con la interceptación de un mensaje inalámbrico alemán que revelaba que los fuertes otomanos de los Dardanelos se estaban quedando sin municiones. Cuando se transmitió el mensaje a Carden, se acordó que el ataque principal se lanzaría alrededor del 17 de marzo. Carden, que sufría de estrés, fue incluido en la lista de enfermos por el oficial médico y el almirante John de Robeck asumió el mando.

18 de marzo de 1915

Vista panorámica de la flota de Entente en los Dardanelles

En la mañana del 18 de marzo de 1915, la flota de la Entente, compuesta por 18 acorazados con una serie de cruceros y destructores, inició el ataque principal contra el punto más estrecho de los Dardanelos, donde los estrechos tienen 1 mi (1,6 km) de ancho. A pesar de algunos daños a los barcos de la Entente por el fuego de respuesta otomano, se ordenaron dragaminas a lo largo del estrecho. En la cuenta oficial otomana, a las 2:00 p. m. "todos los cables telefónicos estaban cortados, todas las comunicaciones con los fuertes estaban interrumpidas, algunos de los cañones habían quedado fuera de combate... en consecuencia el fuego de artillería de la defensa había disminuido considerablemente". El acorazado francés Bouvet chocó contra una mina, lo que provocó que volcara en dos minutos, con solo 75 sobrevivientes de 718 hombres. Los dragaminas, tripulados por civiles, se retiraron bajo el fuego de la artillería otomana, dejando los campos de minas prácticamente intactos. El HMS Irresistible y el HMS Inflexible chocaron contra las minas y el Irresistible se hundió, y la mayor parte de su tripulación sobreviviente fue rescatada; Inflexible resultó gravemente dañado y retirado. Hubo confusión durante la batalla sobre la causa del daño; algunos participantes culpando a los torpedos. El HMS Ocean fue enviado a rescatar al Irresistible pero fue inhabilitado por un proyectil, golpeó una mina y fue evacuado, finalmente hundiéndose.

Los acorazados franceses Suffren y Gaulois navegaron a través de una nueva línea de minas colocadas en secreto por el minador otomano Nusret diez días antes y también sufrieron daños. Las derrotas obligaron a de Robeck a hacer sonar el "retiro general" para proteger lo que quedaba de su fuerza. Durante la planificación de la campaña, se habían previsto pérdidas navales y se habían enviado principalmente acorazados obsoletos, incapaces de enfrentarse a la flota alemana. Algunos de los oficiales navales superiores, como el comandante de Queen Elizabeth, el comodoro Roger Keyes, sintieron que habían estado cerca de la victoria, creyendo que los cañones otomanos casi se habían quedado sin municiones, pero las opiniones de de Robeck, el Primer Señor del Mar Jackie Fisher y otros prevalecieron. Los intentos de la Entente de forzar los estrechos utilizando el poder naval terminaron debido a las pérdidas y al mal tiempo. Comenzó la planificación para capturar las defensas turcas por tierra, para abrir el camino a los barcos. Dos submarinos de la Entente intentaron atravesar los Dardanelos, pero se perdieron debido a las minas y las fuertes corrientes.

Preludio

Preparativos de entente

Las tropas francesas aterrizan en Lemnos, 1915.

Tras el fracaso de los ataques navales, se reunieron tropas para eliminar la artillería móvil otomana, que impedía que los dragaminas de la Entente despejaran el camino a los buques más grandes. Kitchener nombró al general Sir Ian Hamilton para comandar los 78 000 hombres de la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo (MEF). Los soldados de la Fuerza Imperial Australiana (AIF) y la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda (NZEF) estaban acampados en Egipto, recibiendo entrenamiento antes de ser enviados a Francia. Las tropas de Australia y Nueva Zelanda se formaron en el Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda (ANZAC), comandado por el teniente general Sir William Birdwood, que comprende la 1.ª División australiana de voluntarios y la División de Nueva Zelanda y Australia. A las tropas de ANZAC se unieron la 29.ª División regular y la División Naval Real. El Corps expéditionnaire d'Orient francés (Cuerpo Expedicionario de Oriente), que inicialmente constaba de dos brigadas dentro de una división, fue puesto posteriormente bajo el mando de Hamilton.

Durante el mes siguiente, Hamilton preparó su plan y las divisiones británica y francesa se unieron a los australianos en Egipto. Hamilton eligió concentrarse en la parte sur de la península de Gallipoli en Cape Helles y Seddülbahir, donde se esperaba un aterrizaje sin oposición. La Entente inicialmente descartó la capacidad de lucha de los soldados otomanos. La ingenuidad de los planificadores de la Entente quedó ilustrada en un folleto que se entregó a los británicos y australianos cuando aún estaban en Egipto,

Los soldados turcos, como norma, manifiestan su deseo de rendirse sosteniendo su trasero hacia arriba y agitando ropa o trapos de cualquier color. Una bandera blanca real debe ser considerada con la mayor sospecha de que un soldado turco es poco probable que posea algo de ese color.

La subestimación del potencial militar otomano procedía de un "sentido de superioridad" entre la Entente, debido al declive del Imperio Otomano y su pobre desempeño en Libia durante la Guerra Italo-Turca de 1911-1912 y las Guerras de los Balcanes de 1912 y 1913. La inteligencia de la Entente no se preparó adecuadamente para la campaña, en algunos casos basándose en la información obtenida de las guías de viaje egipcias. Las tropas para el asalto fueron cargadas en transportes en el orden en que debían desembarcar, lo que provocó un gran retraso que significó que muchas tropas, incluidas las francesas en Mudros, se vieron obligadas a desviarse hacia Alejandría para embarcarse en los barcos que los llevarían a la batalla.. Se produjo un retraso de cinco semanas hasta finales de abril, durante el cual los otomanos reforzaron sus defensas en la península; aunque el mal tiempo durante marzo y abril podría haber retrasado los desembarcos de todos modos, impidiendo el suministro y el refuerzo. Tras los preparativos en Egipto, Hamilton y el personal de su cuartel general llegaron a Mudros el 10 de abril. El Cuerpo ANZAC partió de Egipto a principios de abril y se reunió en la isla de Lemnos en Grecia el 12 de abril, donde se había establecido una pequeña guarnición a principios de marzo y se realizaron desembarcos de práctica. La 29.ª División británica partió hacia Mudros el 7 de abril y la División Naval Real ensayó en la isla de Skyros, tras llegar allí el 17 de abril. Ese día, el submarino británico HMS E15 intentó cruzar el estrecho pero chocó contra una red submarina, encalló y fue bombardeado por un fuerte turco, matando a su comandante, el capitán de corbeta Theodore S. Brodie y seis de sus tripulantes; los supervivientes se vieron obligados a rendirse. La flota de la Entente y las tropas británicas y francesas se reunieron en Mudros, listas para los aterrizajes, pero el mal tiempo del 19 de marzo dejó en tierra a los aviones de la Entente durante nueve días y durante 24 días solo fue posible un programa parcial de vuelos de reconocimiento.

Preparaciones otomanas

Disposiciones del quinto ejército otomano

La fuerza otomana preparada para repeler un desembarco a ambos lados del Estrecho era el 5.º Ejército. Esta fuerza, que inicialmente constaba de cinco divisiones con otra en camino, era una fuerza de reclutas, comandada por Otto Liman von Sanders. Muchos de los oficiales superiores del 5º Ejército también eran alemanes. Los comandantes otomanos y los altos oficiales alemanes debatieron sobre la mejor forma de defender la península. Todos estuvieron de acuerdo en que la mejor defensa era mantener el terreno elevado en las crestas de la península. Hubo desacuerdo sobre dónde aterrizaría el enemigo y, por lo tanto, dónde concentrar las fuerzas. El teniente coronel Mustafa Kemal estaba familiarizado con la península de Gallipoli por sus operaciones contra Bulgaria en las guerras de los Balcanes y pronosticó que el cabo Helles (el extremo sur de la península) y Gaba Tepe eran las áreas probables para el desembarco.

Mustafa Kemal creía que los británicos utilizarían su poder naval para dominar la tierra desde todos los lados en la punta de la península; en Gaba Tepe, la corta distancia a la costa este significaba que la Entente podía llegar fácilmente a los Estrechos (la curva en ángulo recto en el medio de los Dardanelos). Sanders consideró que la bahía de Besika en la costa asiática era la más vulnerable a la invasión, ya que el terreno era más fácil de cruzar y conveniente para atacar las baterías otomanas más importantes que custodiaban el estrecho y allí se reunió un tercio del 5.º Ejército. Dos divisiones se concentraron en Bulair, en el extremo norte de la península de Gallipoli, para proteger las líneas de suministro y comunicación a las defensas más abajo en la península. La 19.ª División (Kemal) y la 9.ª División se colocaron a lo largo de la costa del Egeo y en el cabo Helles, en la punta de la península. Sanders mantuvo la mayor parte de las fuerzas otomanas tierra adentro en reserva, dejando un mínimo de tropas protegiendo la costa. La 3.ª División y una brigada de caballería llegaron desde Estambul a principios de abril, elevando la fuerza de primera línea de los otomanos a 60 000–62 077 hombres, que Sanders concentró en tres grupos. Se ordenó un esfuerzo máximo para mejorar las comunicaciones terrestres y marítimas, para mover refuerzos rápidamente a los puntos de peligro; las tropas se movieron de noche para evitar el reconocimiento aéreo de la Entente. Lijadoras' Los comandantes otomanos, incluido Kemal, se opusieron a la estrategia, quien creía que los defensores estaban demasiado dispersos para derrotar la invasión en las playas. Kemal pensó que la estrategia clásica de Sander era adecuada cuando había profundidad estratégica en el frente, pero Gallipoli no ofreció eso. Su comandante Esat Passa no fue lo suficientemente contundente al hacer la objeción. Sanders estaba seguro de que un sistema rígido de defensa fallaría y que la única esperanza de éxito residía en la movilidad de los tres grupos, en particular la 19 División cerca de Boghali, en reserva general, lista para trasladarse a Bulair, Gaba Tepe o la costa asiática..

artillería pesada del emplazamiento de armas interiores alemán, 1915

El tiempo que necesitaron los británicos para organizar los desembarcos hizo que Sanders, el coronel Hans Kannengiesser y otros oficiales alemanes, apoyados por Esat Pasha (III Cuerpo), tuvieran más tiempo para preparar sus defensas. Sanders señaló más tarde: "Los británicos nos permitieron cuatro buenas semanas de respiro para todo este trabajo antes de su gran desembarco... Este respiro fue suficiente para que se tomaran las medidas más indispensables". Se construyeron carreteras, se construyeron pequeños botes para transportar tropas y equipo a través de los Estrechos, se alambraron las playas y se construyeron minas improvisadas con ojivas de torpedos. Se cavaron trincheras y emplazamientos de armas a lo largo de las playas y las tropas realizaron marchas en ruta para evitar el letargo. Kemal, cuya 19ª División era vital para el esquema defensivo, observó las playas y esperó señales de invasión desde su puesto en Boghali, cerca de Maidos. Los otomanos crearon escuadrones de aviación otomanos con la ayuda de Alemania y tenían cuatro aviones operando alrededor de Çanakkale en febrero, realizando salidas de reconocimiento y cooperación con el ejército. Desde el 11 de abril, un avión otomano realizó vuelos frecuentes sobre Mudros, vigilando la reunión de la fuerza naval británica y se estableció un aeródromo cerca de Gallipoli.

Aterrizajes

Landing at Gallipoli, April 1915

La Entente planeaba desembarcar y asegurar la costa norte, capturar los fuertes otomanos y las baterías de artillería para que una fuerza naval avanzara a través del Estrecho y el Mar de Mármara hacia Estambul. Previsto para el 23 de abril pero aplazado hasta el 25 de abril por mal tiempo, los desembarcos se iban a realizar en cinco playas de la península. La 29ª División debía aterrizar en Helles en la punta de la península y luego avanzar hacia los fuertes de Kilitbahir. Los ANZAC, con la 3.ª Brigada de Infantería de Australia encabezando el asalto, debían aterrizar al norte de Gaba Tepe en la costa del Egeo, desde donde podrían avanzar a través de la península, aislar a las tropas otomanas en Kilitbahir y evitar que los refuerzos llegaran al Cabo Helles. Este sector de la península de Gallipoli se conoció como ANZAC; el área en manos de británicos y franceses se conoció como el sector Helles o Helles. Los franceses hicieron un desembarco de distracción en Kum Kale en la costa asiática antes de volver a embarcarse para mantener el área este del sector Helles. La División Naval Real simuló los preparativos de aterrizaje en Bulair y un oficial de Nueva Zelanda, Bernard Freyberg, nadó hasta la orilla bajo fuego para encender bengalas para distraer a los defensores de los aterrizajes reales; Más tarde, Freyberg recibió la Orden de Servicio Distinguido.

Los arreglos para el apoyo de los disparos navales a los desembarcos incluían originalmente el bombardeo de las playas y los accesos, pero se cambiaron para atacar las crestas durante los desembarcos, con las playas solo para ser bombardeadas antes de los desembarcos. En última instancia, no se tomó ninguna decisión sobre el tema del apoyo cercano y se dejó a la iniciativa de los barcos. capitanes Una renuencia a acercarse a la costa afectó más tarde los aterrizajes en "V" y "W" playa donde ocurrieron algunas de las peores pérdidas entre la infantería, mientras que los disparos navales fueron de alguna ayuda en "S", "X" y ANZAC. Incluso entonces, su eficacia se vio limitada por la confusión inicial en tierra, el terreno accidentado, la espesa vegetación y la falta de observación. Kitchener había dictaminado que los requisitos aéreos deben ser cumplidos por el Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) y la Entente empleó una pequeña fuerza de hidroaviones y otros aviones del Escuadrón 3, RNAS (Comandante Charles Samson) que llegó a Tenedos a finales de marzo. El avión no tuvo oposición de la pequeña fuerza aérea otomana al principio y durante la planificación, la fuerza se había utilizado para proporcionar reconocimiento aéreo, aunque finalmente resultó inadecuado para cumplir con los requisitos de la Entente. necesidades de inteligencia y compensar la falta de mapas adecuados. Después de los aterrizajes, los aviones de la Entente realizaron un reconocimiento fotográfico, observaron disparos navales, informaron sobre los movimientos de tropas otomanas y realizaron una pequeña cantidad de bombardeos.

Cala ANZAC

Asignado el desembarco norte, la fuerza de Birdwood incluía la 1.ª División Australiana (Mayor General William Bridges) y la División de Nueva Zelanda y Australia (Mayor General Sir Alexander Godley), aproximadamente 25.000 hombres. La fuerza debía aterrizar y avanzar tierra adentro para cortar las líneas de comunicación con las fuerzas otomanas en el sur. La 1.ª División australiana aterrizaría primero, con la 3.ª Brigada de Infantería a la cabeza como fuerza de cobertura moviéndose tierra adentro para establecer posiciones en Gun Ridge. La 2.ª Brigada de Infantería debía seguir y capturar el terreno más alto en Sari Bair. La 1.ª Brigada de Infantería aterrizaría en último lugar como reserva divisional. La División de Nueva Zelanda y Australia debía desembarcar y formarse para avanzar por la península. La fuerza debía reunirse por la noche y aterrizar al amanecer para sorprender a los defensores y en la noche del 24 de abril, la fuerza de cobertura se embarcó en acorazados y destructores, con las fuerzas de seguimiento en transportes. Las tropas desembarcarían de los transportes a los barcos' botes y ser remolcados cerca de la costa por barcos de vapor y luego remar hasta la orilla.

Alrededor de las 2:00 a. m., un observador otomano en una colina en Ariburnu vio una multitud de barcos en el horizonte. El Capitán Faik, al mando de una compañía del 27 Regimiento de Infantería lo verificó con sus binoculares e inmediatamente informó a su comandante, Ismet Bey, en Kabatepe. A las 3:00 am, la luna estaba cubierta y los barcos ya no eran visibles para los otomanos. Los otomanos no estaban seguros de si se trataba de un aterrizaje real o una distracción. Una vez que se escuchó la intensa artillería, alrededor de las 6:00 am, se ordenó a los dos batallones restantes del 27.º Regimiento de Infantería que se dirigieran a Ariburnu con urgencia. Sanders había dejado su cuartel general y estaba en Bulair, distraído por las pocas naves de la Entente que habían aparecido; había confiado en que allí sería donde tendrían lugar los aterrizajes. Durante dos días permaneció en Bulair con la 5.ª División esperando el desembarco real. Su ausencia creó problemas en la cadena de mando y retrasos en la toma de decisiones que negaron su esquema de defensa que se basaba en el rápido movimiento de tropas.

Landing of the covering force from battleships (red) and destroyers (orange) at Anzac Cove, 25 April 1915

A las 4:00 a. m. de la mañana del 25 de abril, la primera oleada de tropas de la 3.ª Brigada comenzó a moverse hacia la costa en gabarras y barcos' barcos La fuerza de cobertura aterrizó aproximadamente 1,2 mi (2 km) demasiado al norte, en una bahía justo al sur de Ari Burnu, debido a corrientes no detectadas o a un error de navegación. El aterrizaje fue más difícil, sobre un terreno que se elevaba abruptamente desde las playas, a diferencia del objetivo al sur, que estaba más abierto. El lugar de aterrizaje estaba guarnecido por solo dos compañías otomanas, pero desde posiciones en terreno de mando, los otomanos infligieron numerosas bajas a los australianos antes de ser vencidos. El terreno accidentado impidió un avance coordinado hacia el interior, con los australianos en un terreno desconocido y con mapas inexactos. En el laberinto de barrancos empinados, estribaciones y matorrales densos, los grupos australianos que avanzaban rápidamente perdieron el contacto y se dividieron en pequeños grupos. Algunas tropas australianas alcanzaron la segunda cresta, pero aún menos lograron sus objetivos y, al dispersarse, la fuerza de cobertura pudo brindar poco apoyo a la fuerza de seguimiento.

El aterrizaje de tropas australianas en la Cueva de ANZAC, Gallipoli, Turquía, 25 de abril de 1915

La 1.ª y la 2.ª Brigada, luego la División de Nueva Zelanda y Australia, desembarcaron en las playas alrededor de Ari Burnu, pero se enredaron, lo que llevó tiempo resolver. Aproximadamente cuatro horas después de que comenzaran los desembarcos, la mayor parte de la 1.a División australiana estaba en tierra de manera segura y sus elementos principales avanzaban tierra adentro. A media mañana, Kemal había reorganizado a los defensores para un contraataque en las alturas de mando de Chunuk Bair y Sari Bair. El flanco derecho del pequeño alojamiento ocupado por los australianos entró a las 10:30 a. m., con la mayor parte de 400 Plateau siendo perdido. Durante la tarde y la noche, el flanco izquierdo fue empujado hacia atrás por parte del Baby 700 y el Nek. Al anochecer, Bridges y Godley recomendaron volver a embarcar; Birdwood estuvo de acuerdo pero, después de recibir el consejo de la marina de que el reembarque era imposible, Hamilton ordenó a las tropas que se atrincheraran en su lugar. El contraataque otomano finalmente fue rechazado y los australianos establecieron un perímetro aproximadamente desde Walker's Ridge en el norte hasta Shell Green en el sur. Las bajas de ANZAC el primer día ascendieron a unos 2000 hombres muertos o heridos. El hecho de no asegurar el terreno elevado llevó a un punto muerto táctico, con los aterrizajes contenidos por los defensores en un perímetro de menos de 1,2 mi (2 km) de largo.

El submarino australiano HMAS AE2 (teniente comandante Henry Stoker) penetró en el Estrecho la noche del 24 al 25 de abril. Cuando comenzaron los desembarcos en Cape Helles y ANZAC Cove al amanecer del 25 de abril, AE2 llegó a Chanak a las 6:00 a. m. y torpedeó una cañonera turca que se creía que era un crucero de clase Peyk-i Şevket y luego evadió a un destructor.. El submarino encalló debajo de un fuerte turco, pero los artilleros otomanos no pudieron apuntar con sus armas y el AE2 pudo maniobrar libremente. Poco después de reflotar, el periscopio fue avistado por un acorazado turco que disparaba sobre la península en los lugares de aterrizaje de la Entente y el barco cesó el fuego y se retiró. El AE2 avanzó hacia el mar de Mármara y, a las 08:30, Stoker decidió descansar el barco en el lecho marino hasta el anochecer. Aproximadamente a las 21:00, AE2 salió a la superficie para recargar las baterías y envió un informe inalámbrico a la flota. El desembarco en Cape Helles iba bien, pero el desembarco en Anzac Cove no fue tan exitoso y el comandante de Anzac, el teniente general Sir William Birdwood, contempló el reembarque de sus tropas. El éxito de AE2 fue una consideración para que Birdwood decidiera persistir y los informes sobre AE2 se transmitieron a los soldados en tierra para mejorar la moral. Stoker recibió la orden de "generalmente volverse loco" y, sin enemigos a la vista, se adentró en el mar de Mármara, donde AE2 navegó durante cinco días para dar la impresión de ser más numerosos y realizó varios ataques contra barcos otomanos, que fracasaron por problemas mecánicos. con los torpedos.

Cabo Helles

Tropas de la 29a Brigada India aterrizando en Cabo Helles

El desembarco de Helles fue realizado por la 29.ª División (mayor general Aylmer Hunter-Weston). La división aterrizó en cinco playas en un arco sobre la punta de la península, denominada "S", "V", "W"', &# 34;X" y "Y" Playas de este a oeste. El 1 de mayo, la 29.ª brigada india (incluidos 1/6.º de fusiles Gurkha) desembarcó, tomó y aseguró Sari Bair sobre las playas de desembarco y se le unieron 1/5.º de fusiles Gurkha y 2/10.º de fusiles Gurkha; el Cuerpo de Mulas de Zion aterrizó en Helles el 27 de abril. En "Y" Beach, durante el primer enfrentamiento, la Primera Batalla de Krithia, la Entente aterrizó sin oposición y avanzó tierra adentro. Solo había un pequeño número de defensores en el pueblo pero, al carecer de órdenes para explotar la posición, el "Y" El comandante de la playa retiró su fuerza a la playa. Fue lo más cerca que estuvo la Entente de capturar el pueblo cuando los otomanos trajeron un batallón del 25. ° Regimiento, controlando cualquier movimiento adicional.

Cabo Helles aterrizando playas

Los aterrizajes principales se realizaron en "V" Beach, debajo de la antigua fortaleza de Seddülbahir, y en "W" Playa, a poca distancia hacia el oeste al otro lado del promontorio de Helles. La fuerza de cobertura de Royal Munster Fusiliers y Hampshires aterrizó desde un minero reformado, SS River Clyde, que encalló debajo de la fortaleza para que las tropas pudieran desembarcar a lo largo de rampas. Los Royal Dublin Fusiliers aterrizaron en "V" Beach y los Lancashire Fusiliers en "W" Playa en botes abiertos, en una orilla dominada por dunas y obstruida con alambre de púas. En ambas playas, los defensores otomanos ocuparon buenas posiciones defensivas e infligieron muchas bajas a la infantería británica cuando desembarcaron. Las tropas que salían una por una de los puertos de salida en River Clyde fueron ametralladas en el fuerte de Seddülbahir y, de los primeros 200 soldados en desembarcar, 21 hombres llegaron a la playa.

Los defensores otomanos eran muy pocos para derrotar el desembarco, pero infligieron muchas bajas y contuvieron el ataque cerca de la costa. En la mañana del 25 de abril, sin municiones y sin nada más que bayonetas para hacer frente a los atacantes en las laderas que suben desde la playa hasta las alturas de Chunuk Bair, el 57º Regimiento de Infantería recibió órdenes de Kemal: "No Te ordeno luchar, te ordeno morir. En el tiempo que transcurre hasta que morimos, otras tropas y comandantes pueden adelantarse y ocupar nuestro lugar". Todos los hombres del regimiento resultaron muertos o heridos.

En "W" Beach, a partir de entonces conocida como Lancashire Landing, los Lancashire pudieron abrumar a los defensores a pesar de la pérdida de 600 bajas de 1000 hombres. Se otorgaron seis premios de la Cruz Victoria entre los Lancashires en "W" Playa. Se otorgaron otras seis Cruces Victoria entre la infantería y los marineros en el "V" El desembarco en la playa y tres más fueron otorgados al día siguiente mientras luchaban por abrirse camino hacia el interior. Cinco escuadrones de infantería otomana dirigidos por el sargento Yahya se distinguieron por repeler varios ataques en su posición en la cima de la colina, y los defensores finalmente se retiraron al amparo de la oscuridad. Después de los desembarcos, quedaron tan pocos hombres de los Fusileros de Dublín y Munster que se fusionaron en The Dubsters. Solo un oficial dublinés sobrevivió al desembarco, mientras que, de los 1012 dublineses que aterrizaron, solo 11 sobrevivieron ilesos a la campaña de Gallipoli. Después de los desembarcos, la Entente hizo poco para explotar la situación, aparte de unos pocos avances limitados hacia el interior por parte de pequeños grupos de hombres. El ataque de la Entente perdió impulso y los otomanos tuvieron tiempo de traer refuerzos y reunir al pequeño número de tropas defensoras.

Campaña de tierra

Primeras batallas

Anzac, el aterrizaje 1915 por George Lambert, 1922 muestra el aterrizaje en Anzac Cove, 25 de abril de 1915.

En la tarde del 27 de abril, la 19.ª División, reforzada por seis batallones de la 5.ª División, contraatacó a las seis brigadas de la Entente en Anzac. Con el apoyo de los disparos navales, la Entente contuvo a los otomanos durante toda la noche. Al día siguiente, a los británicos se unieron las tropas francesas trasladadas desde Kum Kale en la costa asiática a la derecha de la línea cerca de 'S' Playa en Bahía Morto. El 28 de abril, la Entente luchó en la Primera Batalla de Krithia para capturar el pueblo. Hunter-Weston elaboró un plan que resultó demasiado complejo y se comunicó mal a los comandantes en el campo. Las tropas de la 29.ª División todavía estaban exhaustas y desconcertadas por las batallas por las playas y por el pueblo de Seddülbahir, que fue capturado después de muchos combates el 26 de abril. Los defensores otomanos detuvieron el avance de la Entente a mitad de camino entre el promontorio de Helles y Krithia alrededor de las 6:00 p.

Cuando llegaron los refuerzos otomanos, desapareció la posibilidad de una rápida victoria de la Entente en la península y la lucha en Helles y Anzac se convirtió en una batalla de desgaste. El 30 de abril, desembarcó la División Naval Real (Mayor General Archibald Paris). El mismo día, Kemal, creyendo que la Entente estaba al borde de la derrota, comenzó a mover tropas a través de Wire Gulley, cerca de 400 Plateau y Lone Pine. Ocho batallones de refuerzos fueron enviados desde Estambul un día después y esa tarde, las tropas otomanas contraatacaron en Helles y Anzac. Los otomanos se abrieron paso brevemente en el sector francés, pero los ataques fueron repelidos por el fuego masivo de ametralladoras de la Entente, que infligió muchas bajas a los atacantes. La noche siguiente, Birdwood ordenó a la División de Nueva Zelanda y Australia atacar desde Russell's Top y Quinn's Post hacia Baby 700. La 4.ª Brigada de Infantería de Australia (El coronel John Monash), la Brigada de Infantería de Nueva Zelanda y los Royal Marines del Batallón Chatham participaron en el ataque. Cubiertos por un bombardeo naval y de artillería, las tropas avanzaron una corta distancia durante la noche pero se separaron en la oscuridad. Los atacantes sufrieron fuego masivo de armas pequeñas desde su flanco izquierdo expuesto y fueron rechazados, habiendo sufrido unas 1000 bajas.

HMAS AE2

El 30 de abril, el submarino AE2 comenzó a elevarse sin control y salió a la superficie cerca del barco torpedero otomano Sultanhisar, luego cayó precipitadamente por debajo de la profundidad de inmersión segura y luego volvió a salir a la superficie por la popa. Sultanhisar inmediatamente disparó contra el submarino, perforando el casco de presión. Stoker ordenó a la compañía que abandonara el barco, hundió el submarino y la tripulación fue hecha prisionera. Los logros de AE2' demostraron que era posible forzar el Estrecho y pronto las comunicaciones otomanas fueron gravemente interrumpidos por las operaciones de submarinos británicos y franceses. El 27 de abril, el HMS E14 (Teniente Comandante Edward Boyle), entró en el Mar de Mármara en una patrulla de tres semanas, que se convirtió en una de las acciones navales de la Entente más exitosas de la campaña, en la que se hundieron cuatro barcos, incluido el transporte Gul Djemal que transportaba 6000 soldados y una batería de campaña a Gallipoli. Si bien la cantidad y el valor del envío hundido fueron menores, el efecto en las comunicaciones y la moral otomanas fue significativo; Boyle recibió la Cruz Victoria. Tras el éxito de AE2 y E14, el submarino francés Joule intentó pasar el 1 de mayo, pero chocó contra una mina y se perdió con todos sus tripulantes. (Varias semanas antes, otro barco francés, Saphir, se había perdido después de encallar cerca de Nagara Point).

Operaciones: mayo de 1915

El 5 de mayo, la 42.ª División (East Lancashire) fue enviada desde Egipto. Creyendo que Anzac estaba seguro, Hamilton trasladó la 2.ª Brigada de Infantería de Australia y la Brigada de Infantería de Nueva Zelanda, junto con 20 cañones de campaña australianos, al frente de Helles como reservas para la Segunda Batalla de Krithia. Con una fuerza de 20 000 hombres, fue el primer ataque general en Helles y estaba planeado para la luz del día. Las tropas francesas debían capturar Kereves Dere y los británicos, australianos y neozelandeses fueron asignados a Krithia y Achi Baba. Después de 30 minutos de preparación de artillería, el asalto comenzó a media mañana del 6 de mayo. Los británicos y los franceses avanzaron a lo largo de las estribaciones de Gully, Fir Tree, Krithia y Kereves, que estaban separadas por profundos barrancos, fortificados por los otomanos. A medida que los atacantes avanzaban, se separaron cuando intentaban flanquear los puntos fuertes otomanos y se encontraron en un terreno desconocido. Bajo el fuego de la artillería y luego de las ametralladoras desde los puestos de avanzada otomanos que no habían sido detectados por el reconocimiento aéreo británico, se detuvo el ataque; Al día siguiente, los refuerzos reanudaron el avance.

Equipos de ametralladora otomano equipados con MG 08s

El ataque continuó el 7 de mayo y cuatro batallones de neozelandeses atacaron Krithia Spur el 8 de mayo; con la 29.ª División, los atacantes lograron llegar a una posición justo al sur del pueblo. A última hora de la tarde, la 2.ª Brigada australiana avanzó rápidamente sobre terreno abierto hasta la línea del frente británica. En medio de armas pequeñas y fuego de artillería, la brigada cargó hacia Krithia y avanzó 600 m (660 yd), a unos 400 m (440 yd) del objetivo, con 1000 bajas. Cerca de Fir Tree Spur, los neozelandeses consiguieron avanzar y enlazar con los australianos, aunque los británicos se vieron retenidos y los franceses exhaustos, a pesar de haber ocupado un punto que dominaba su objetivo. El ataque se suspendió y la Entente se atrincheró, al no haber podido tomar Krithia o Achi Baba.

Siguió un breve período de consolidación; la Entente casi se había quedado sin municiones, particularmente para la artillería y ambos bandos consolidaron sus defensas. Los otomanos relevaron a las tropas frente a la línea australiana, que fue reforzada por la caballería ligera australiana que operaba como infantería. Continuaron los combates esporádicos, con francotiradores, ataques con granadas y redadas, las trincheras opuestas separadas en algunos lugares por solo unos pocos metros. Los australianos perdieron a varios oficiales a causa de los francotiradores, incluido el comandante de la 1.ª División, el general de división William Bridges, que resultó herido mientras inspeccionaba una posición del 1.er Regimiento de Caballería Ligera cerca de 'Steele's Post'. y murió a causa de sus heridas en el buque hospital HMHS Gascon el 18 de mayo.

A finales de abril, Birdwood le dijo a GHQ MEF (Cuartel General de la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo) que no podía desembarcar 6000 caballos en Anzac Cove porque no había agua para ellos. GHQ MEF no estaba contento de que la fuerza ANZAC fuera inmovilizada en la cabeza de playa, pero no habrían servido de nada. Algunos de los miles de hombres y caballos permanecieron a bordo del barco hasta por un mes. Birdwood señaló el 17 de mayo que 17 transportes regresarían a Alejandría para descargar 5.251 caballos acompañados por 3.217 hombres. GHQ MEF insistió en que algunos de los hombres permanecieran en Alejandría para cuidar de los caballos y proteger los ANZAC "muchos vehículos y montañas de equipaje".

Contraofensiva otomana: 19 de mayo

El 19 de mayo, 42 000 soldados otomanos lanzaron un ataque en Anzac para empujar a los 17 000 australianos y neozelandeses de vuelta a la mar. A falta de artillería y municiones, los otomanos tenían la intención de confiar en la sorpresa y el peso de los números, pero el 18 de mayo, las tripulaciones de un vuelo de aviones británicos vieron los preparativos otomanos. Los otomanos sufrieron c. 13.000 bajas en el ataque, de las cuales 3.000 hombres murieron; Las bajas de Australia y Nueva Zelanda fueron 160 muertos y 468 heridos. Entre los muertos se encontraba un camillero, John Simpson Kirkpatrick, cuyos esfuerzos por evacuar a los heridos en un burro mientras estaban bajo fuego se hicieron famosos entre los australianos en Anzac; luego, su historia se convirtió en parte de la narrativa australiana de la campaña. Las pérdidas otomanas fueron tan graves que Aubrey Herbert y otros organizaron una tregua el 24 de mayo para enterrar a los muertos que yacían en tierra de nadie, lo que llevó a una camaradería entre los ejércitos, muy parecida a la tregua de Navidad de 1914 en el Frente Occidental.

Field Ambulance estira a un soldado herido por un camino.

El relato de un testigo del soldado Victor Laidlaw de la segunda ambulancia de campo australiana describió el día:

El armisticio fue declarado a partir de las 8:30 a.m. esta mañana hasta las 4:30 p.m. es maravilloso, las cosas son antinaturalmente tranquilas y me sentí como levantarme y hacer una fila yo mismo, el fuego del rifle es silencioso, sin fuego de concha. El hedor alrededor de las trincheras donde los muertos habían estado acostados durante semanas fue horrible, algunos de los cuerpos eran meros esqueletos, parece muy diferente ver a cada lado cerca de las trincheras de los otros enterrando a sus muertos, cada hombre que participa en esta ceremonia se llama pionero y lleva 2 bandas blancas en sus brazos, todo el mundo está tomando ventaja de la armisticio para hacer cualquier cosa que quieran hacer fuera de cubierta y un gran número hoy en el baño.

La tregua no se repitió formalmente.

Esat Pasha entrega órdenes a las baterías de Anzac Cove

La ventaja británica en artillería naval disminuyó después de que el acorazado HMS Goliath fuera torpedeado y hundido el 13 de mayo por el destructor otomano Muâvenet-i Millîye, matando a 570 hombres de una tripulación de 750, incluido el comandante del barco, Capitán Thomas Shelford. Un submarino alemán, el U-21, hundió el HMS Triumph el 25 de mayo y el HMS Majestic el 27 de mayo. Más patrullas de reconocimiento británicas volaron alrededor de Gallipoli y el U-21 se vio obligado a abandonar el área, pero ignorando esto, la Entente retiró la mayoría de sus buques de guerra a Imbros, donde fueron "atados de forma protectora". 34; entre salidas, lo que redujo en gran medida la potencia de fuego naval de la Entente, particularmente en el sector Helles. El submarino HMS E11 (teniente comandante Martin Nasmith, más tarde galardonado con una Cruz Victoria) pasó por los Dardanelos el 18 de mayo y hundió o inutilizó once barcos, incluidos tres el 23 de mayo, antes de entrar en el puerto de Constantinopla, disparar contra un transporte junto al arsenal, hundiendo una cañonera y dañando el muelle.

Las fuerzas otomanas carecían de munición de artillería y las baterías de campaña solo podían disparar c. 18 000 proyectiles entre principios de mayo y la primera semana de junio. Después de la derrota del contraataque en Anzac a mediados de mayo, las fuerzas otomanas cesaron los ataques frontales. A finales de mes, los otomanos comenzaron a excavar túneles alrededor de Quinn's Post en el sector de Anzac y, a primera hora de la mañana del 29 de mayo, a pesar de la contra-minería australiana, detonaron una mina y atacaron con un batallón del 14.° Regimiento. El 15.º batallón australiano se vio obligado a retroceder, pero contraatacó y recuperó el terreno más tarde ese mismo día, antes de ser relevado por las tropas de Nueva Zelanda. Las operaciones en Anzac a principios de junio volvieron a consolidarse, enfrentamientos menores y escaramuzas con granadas y fuego de francotiradores.

Operaciones: junio-julio de 1915

Tropas de la 29a brigada india en trincheras en Gallipoli, 1915

En el sector Helles, que había sido ampliamente atrincherado por ambos bandos, la Entente atacó Krithia y Achi Baba nuevamente, en la Tercera Batalla de Krithia el 4 de junio, con la 29.ª División, la División Naval Real, la 42.ª División y dos franceses. divisiones El ataque fue repelido y con él terminó la posibilidad de un avance decisivo; se reanudó la guerra de trincheras, y los objetivos se midieron en cientos de yardas. Las bajas fueron aproximadamente 25 por ciento en ambos lados; los británicos perdieron 4500 de 20 000 hombres y los franceses 2000 bajas de 10.000 soldados. Las pérdidas otomanas fueron 9000 bajas según la Historia oficial turca y 10 000 según según otro relato.

Armadores franceses con una pistola de 75 mm cerca de Seddülbahir, 1915

En junio, llegó el portaaviones HMS Ben-my-Chree y el esfuerzo aéreo de la Entente aumentó de un escuadrón al ala n.º 3 RNAS. La 52.a División (Tierras Bajas) también aterrizó en Helles en preparación para la Batalla de Gully Ravine, que comenzó el 28 de junio y logró un éxito local, que hizo avanzar la línea británica a lo largo del flanco izquierdo (Egeo) del campo de batalla. Sanders atribuyó la defensa a dos oficiales otomanos, Faik Pasa y Albay Refet. El 30 de junio, el comandante francés, Henri Gouraud, que había reemplazado anteriormente a Albert d'Amade, resultó herido y fue reemplazado por su comandante de división, Maurice Bailloud. Entre el 1 y el 5 de julio, los otomanos contraatacaron varias veces la nueva línea británica, pero no lograron recuperar el terreno perdido. Las bajas otomanas durante el período se estimaron en 14 000 hombres. El 12 de julio, dos brigadas de refresco de la 52.ª División atacaron el centro de la línea a lo largo de Achi Baba Nullah (Valle Sangriento), ganó muy poco terreno y perdió 2500 bajas de 7500 hombres; la División Naval Real tenía 600 bajas y las pérdidas francesas fueron 800 hombres. las pérdidas otomanas fueron de 9000 bajas y 600 presos.

En el mar, el submarino E14 realizó dos viajes al Marmara. El tercer viaje comenzó el 21 de julio, cuando E14 pasó por el estrecho a pesar de una nueva red antisubmarina colocada cerca de Narrows. El siguiente intento lo realizó Mariotte el 27 de julio, que quedó atrapado en la red, forzado a salir a la superficie y bombardeado por baterías costeras; Mariotte fue hundido. El 8 de agosto, E11 torpedeó el acorazado Barbaros Hayreddin con la pérdida de 253 hombres y hundió una cañonera, siete transportes y 23 veleros.

Ofensiva de agosto

A caballo de luz australiano usando un rifle periscopio

El fracaso de la Entente para capturar Krithia o hacer algún progreso en el frente de Helles llevó a Hamilton a formar un nuevo plan para asegurar la Cordillera de Sari Bair en la Batalla de Sari Bair y capturar terreno elevado en Hill 971 en la Batalla de Chunuk Bair. Ambos bandos habían sido reforzados, las cinco divisiones originales de la Entente se habían aumentado a quince y las primeras seis divisiones otomanas a dieciséis. La Entente planeó desembarcar dos nuevas divisiones de infantería del IX Cuerpo en Suvla, a 8,0 km al norte de Anzac, seguidas de un avance sobre Sari Bair desde el noroeste. En Anzac, se realizaría una ofensiva contra la cordillera de Sari Bair avanzando a través de un terreno accidentado y escasamente defendido, al norte del perímetro de Anzac. Esto se lograría mediante un ataque a Baby 700 desde el Nek por parte de jinetes ligeros australianos desmontados de la 3.ª Brigada de Caballos Ligeros, junto con un ataque a la cumbre de Chunuk Bair por parte de neozelandeses de la Brigada de Infantería de Nueva Zelanda, que atravesaría Rhododendron Ridge, Apex y Farm. La colina 971 sería atacada por gurkhas de la 29.ª brigada india y los australianos de la 4.ª brigada de infantería. La Entente tenía 40 aviones, principalmente de 3 Wing RNAS en Imbros, que había reemplazado sus Voisins con Farmans y Nieuport Xs; Escadrille MF98T también se había establecido en Tenedos. Los otomanos tenían 20 aviones, de los cuales ocho estaban estacionados en Çanakkale. Los aviones de la Entente realizaron vuelos de reconocimiento, detectaron cañones navales y realizaron bombardeos de bajo nivel de las reservas otomanas mientras eran llevadas al campo de batalla. Los aviones de la Entente también llevaron a cabo operaciones antibuque en el golfo de Saros, donde un hidroavión del HMS Ben-my-Chree hundió un remolcador otomano con un torpedo lanzado desde el aire.

Gurkha Rifles of the 29th Indian Brigade in bivouacs, Gallipoli, 1915

El desembarco en Suvla Bay tuvo lugar la noche del 6 de agosto contra una ligera oposición; el comandante británico, el teniente general Frederick Stopford, había limitado sus primeros objetivos y luego no logró impulsar con fuerza sus demandas de un avance tierra adentro y poco más que la playa fue capturada. Los otomanos pudieron ocupar las colinas de Anafarta, evitando que los británicos penetraran tierra adentro, lo que contuvo los desembarcos y redujo el frente de Suvla a una guerra de trincheras estática. La ofensiva fue precedida en la noche del 6 de agosto por desvíos, en Helles, donde la Batalla de Krithia Vineyard se convirtió en otro costoso punto muerto. En Anzac, la batalla de distracción de Lone Pine, dirigida por la 1.ª brigada de infantería australiana, capturó la principal línea de trincheras otomana y desvió las fuerzas otomanas, pero los ataques en Chunuk Bair y Hill 971 fracasaron..

Capitán Leslie Morshead en una trinchera en Lone Pine después de la batalla, mirando a australiano y otomano muerto en el parapeto

La Brigada de Infantería de Nueva Zelanda llegó a 500 m (550 yd) del pico cercano de Chunuk Bair al amanecer del 7 de agosto, pero no pudo tomar la cumbre hasta la mañana siguiente. En la mañana del 7 de agosto, la 3.ª Brigada de Caballos Ligeros de Australia atacó en un frente estrecho en Nek, coincidiendo con el ataque de Nueva Zelanda desde Chunuk Bair contra la retaguardia de las defensas otomanas. El bombardeo de artillería inicial se levantó siete minutos antes de tiempo, lo que alertó a los otomanos y el ataque fue un fracaso costoso. Un ataque a Hill 971 nunca tuvo lugar después de que la 4.ª Brigada de Infantería de Australia y una brigada india perdieran el rumbo durante la noche. Los defensores otomanos rechazaron fácilmente los intentos de reanudar el ataque, a un gran costo para la Entente. Los neozelandeses resistieron en Chunuk Bair durante dos días antes de ser relevados por dos batallones del Nuevo Ejército de los Regimientos de Wiltshire y Loyal North Lancashire, pero un contraataque otomano el 10 de agosto, dirigido por Mustafa Kemal, los barrió desde las alturas. De los 760 hombres del Batallón Wellington de Nueva Zelanda que llegaron a la cima, 711 se convirtieron en bajas. Con la reconquista otomana del suelo, la Entente' se perdió la mejor oportunidad de victoria.

El desembarco de Suvla se vio reforzado por la llegada de la 10.ª División (irlandesa) el 7 de agosto, la 53.ª División (Galesa), que comenzó a desembarcar el 8 de agosto, la 54.ª División (East Anglian) que llegó tarde el 10 de agosto y la la yeomanry desmontada de la 2.ª División Montada el 18 de agosto. El 12 de agosto, la 54.ª División atacó Kavak Tepe y Tekke Tepe, cruzando la llanura de Anafarta. El ataque fracasó y Hamilton consideró brevemente la evacuación de Suvla y Anzac.

tropas australianas cargando una trinchera otomana, justo antes de la evacuación en Anzac

Los elementos de la nueva 2.ª División australiana comenzaron a llegar a Anzac desde Egipto con el desembarco de la 5.ª Brigada de Infantería el 19 y 20 de agosto y la llegada de la 6.ª y la 7.ª Brigada a principios de septiembre.. La 29.ª División también se trasladó de Helles a Suvla. El último intento británico de resucitar la ofensiva se produjo el 21 de agosto, en la Batalla de Scimitar Hill y la Batalla de Hill 60. El control de las colinas habría unido los frentes de Anzac y Suvla, pero los ataques fracasaron. El 17 de agosto, Hamilton había solicitado otros 95 000 soldados pero un día antes, los franceses habían anunciado planes a Kitchener para una ofensiva de otoño en Francia. Una reunión del Comité de los Dardanelos el 20 de agosto determinó que la ofensiva francesa contaría con el apoyo de un esfuerzo máximo, lo que dejó solo unos 25 000 refuerzos para los Dardanelos. El 23 de agosto, después de la noticia del fracaso en Scimitar Hill, Hamilton se puso a la defensiva ya que la entrada de Bulgaria en la guerra, que permitiría a los alemanes rearmar al ejército turco, era inminente y dejaba pocas oportunidades para la reanudación de las operaciones ofensivas. El 20 de septiembre de 1915, el Regimiento de Terranova se desplegó en Suvla Bay con la 29ª División. El 25 de septiembre, Kitchener propuso separar dos divisiones británicas y una francesa para el servicio en Salónica en Grecia, que fue el comienzo del fin de la campaña de la Entente en Gallipoli. En cambio, se acordó una contrapropuesta de Sir Ian Hamilton; solo la 10.ª División (irlandesa) y la 156.ª División de Infantería (Francia) se retiraron de la península. A fines de septiembre, estas tropas se concentraban en Mudros para ser trasladadas al nuevo frente.

Alan Moorehead escribió que durante el estancamiento, a un viejo ordenanza otomano se le permitía colgar la ropa de su pelotón en el alambre de púas sin ser molestado y que había un "tráfico constante" de regalos arrojados en tierra de nadie, dátiles y dulces del lado otomano y latas de ternera y paquetes de cigarrillos del lado de la Entente. Las condiciones en Gallipoli empeoraron para todos, ya que el calor del verano y las malas condiciones sanitarias provocaron una explosión en la población de moscas. Comer se volvió extremadamente difícil ya que los cadáveres no enterrados se hincharon y se pudrieron. Los precarios alojamientos de la Entente estaban mal situados, lo que provocaba problemas de abastecimiento y alojamiento. Una epidemia de disentería se extendió por las trincheras de la Entente en Anzac y Helles, mientras que los otomanos también sufrieron graves enfermedades que provocaron muchas muertes.

Evacuación

Después del fracaso de la Ofensiva de Agosto, la campaña de Gallipoli decayó. El éxito otomano comenzó a afectar a la opinión pública en Gran Bretaña, y Keith Murdoch, Ellis Ashmead-Bartlett y otros reporteros sacaron de contrabando las críticas a la actuación de Hamilton. Stopford y otros oficiales disidentes también contribuyeron al aire de tristeza y la posibilidad de evacuación se planteó el 11 de octubre de 1915. Hamilton se resistió a la sugerencia, temiendo el daño al prestigio británico, pero fue despedido poco después y reemplazado por el teniente general Sir Charles Monro. El otoño y el invierno trajeron alivio del calor, pero también provocaron vendavales, ventiscas e inundaciones, lo que provocó que los hombres se ahogaran y murieran congelados, mientras que miles sufrieron congelación. La derrota serbia en la campaña serbia en el otoño de 1915 llevó a Francia y Gran Bretaña a transferir tropas de la campaña de Gallipoli a la Macedonia griega; el frente macedonio se estableció para apoyar a los restos del ejército serbio para conquistar Vardar Macedonia.

Tropas de los Royal Irish Fusiliers sirviendo en Gallipoli en otoño de 1915

El 4 de septiembre, el submarino HMS E7 quedó atrapado en la red antisubmarina otomana cuando iniciaba otro viaje. A pesar de tales reveses, a mediados de septiembre, las redes y minas de la Entente habían cerrado la entrada oriental de los Dardanelos a los submarinos alemanes y el U-21 se vio frustrado cuando intentaba pasar el estrecho a Estambul el 13 Septiembre. El primer submarino francés en entrar en el Mar de Mármara fue el Turquoise pero se vio obligado a dar marcha atrás; el 30 de octubre, al regresar por el estrecho, encalló debajo de un fuerte y fue capturado intacto. La tripulación de 25 personas fue hecha prisionera y se descubrieron documentos que detallaban las operaciones planificadas de la Entente, incluida una cita programada con el HMS E20 el 6 de noviembre. En cambio, la cita fue mantenida por el submarino alemán U-14, que torpedeó y hundió el E20, matando a todos menos a nueve de los tripulantes.

La situación en Gallipoli se complicó cuando Bulgaria se unió a las potencias centrales. A principios de octubre de 1915, los británicos y los franceses abrieron un segundo frente mediterráneo en Salónica, moviendo dos divisiones de Gallipoli y reduciendo el flujo de refuerzos. Se abrió una ruta terrestre entre Alemania y el Imperio Otomano a través de Bulgaria y los alemanes rearmaron a los otomanos con artillería pesada capaz de devastar las trincheras de la Entente, especialmente en el frente confinado de Anzac, aviones modernos y tripulaciones experimentadas. A fines de noviembre, una tripulación otomana en un Albatros C.I alemán derribó un avión francés sobre Gaba Tepe y el austrohúngaro 36. Haubitzbatterie y 9. Llegaron unidades de artillería Motormörserbatterie, que proporcionaron un refuerzo sustancial a la artillería otomana. Monro recomendó la evacuación a Kitchener, quien a principios de noviembre visitó el Mediterráneo oriental. Después de consultar con los comandantes del VIII Cuerpo en Helles, el IX Cuerpo en Suvla y Anzac, Kitchener estuvo de acuerdo con Monro y pasó su recomendación al Gabinete británico, quien confirmó la decisión de evacuar a principios de diciembre.

Debido a la estrechez de la tierra de nadie y al clima invernal, se anticiparon muchas bajas durante el embarque. La naturaleza insostenible de la posición de la Entente se hizo evidente por una tormenta el 26 de noviembre de 1915. El aguacero en Suvla duró tres días y hubo una tormenta de nieve a principios de diciembre. La lluvia inundó las trincheras, ahogó a los soldados y arrojó cadáveres insepultos a las líneas; la siguiente nevada mató aún a más hombres por exposición. Suvla y Anzac debían ser evacuados a fines de diciembre y las últimas tropas partían antes del amanecer del 20 de diciembre. El número de tropas se había reducido lentamente desde el 7 de diciembre y se utilizaron artimañas, como el rifle de disparo automático de William Scurry, que había sido manipulado para disparar con agua que goteaba en una bandeja unida al gatillo, para disfrazar la salida de la Entente. En Anzac Cove, las tropas mantuvieron silencio durante una hora o más, hasta que las tropas otomanas curiosas se aventuraron a inspeccionar las trincheras, tras lo cual los Anzac abrieron fuego. Este incidente desalentó con éxito a los otomanos de inspeccionar cuándo ocurrió la evacuación real. Se detonó una mina en Nek, que mató a 70 soldados otomanos. La fuerza de la Entente se embarcó, y los australianos no sufrieron bajas en la última noche, pero grandes cantidades de suministros y provisiones cayeron en manos otomanas.

W Beach, Helles, el 7 de enero de 1916, justo antes de la evacuación final

Helles se mantuvo durante un período, pero el 28 de diciembre se tomó la decisión de evacuar la guarnición. A diferencia de la evacuación de Anzac Cove, las fuerzas otomanas buscaban señales de retirada. Habiendo utilizado el intervalo para traer refuerzos y suministros, Sanders montó un ataque contra los británicos en Gully Spur el 7 de enero de 1916 con infantería y artillería, pero el ataque fue un fracaso costoso. Se colocaron minas con espoletas cronometradas y esa noche y la noche del 7 al 8 de enero, al amparo de un bombardeo naval, las tropas británicas comenzaron a retroceder 5 mi (8,0 km) desde sus líneas hasta las playas, donde los muelles improvisados fueron utilizados para abordar barcos. Las últimas tropas británicas partieron de Lancashire Landing alrededor de las 04:00 el 8 de enero de 1916. El Regimiento de Terranova era parte de la retaguardia y se retiró el 9 de enero de 1916. Entre los primeros en aterrizar, los restos del Batallón de Plymouth, Royal Marine Light Infantry fueron los último en salir de la Península.

A pesar de las predicciones de hasta 30 000 bajas, 35 268 tropas, 3689 caballos y mulas, 127 cañones, 328 vehículos y 1600 toneladas largas (1600 t) de equipo fueron retirados; 508 mulas que no pudieron embarcarse fueron muertas para no caer en manos otomanas y 1590 vehículos quedaron atrás con las ruedas rotas. Al igual que en Anzac, quedaron atrás grandes cantidades de suministros (incluidas 15 piezas de artillería inservibles británicas y seis francesas que fueron destruidas), carros de armas y municiones; cientos de caballos fueron sacrificados para negárselos a los otomanos. Un marinero murió por los escombros de un cargador que explotó prematuramente y se perdieron una gabarra y un piquete. Poco después del amanecer, los otomanos recuperaron Helles. En los últimos días de la campaña, las defensas aéreas otomanas habían sido aumentadas por un escuadrón de combate germano-otomano, que comenzó operaciones sobre la península e infligió las primeras pérdidas aéreas británicas un par de días después de la evacuación de Helles, cuando tres Fokker Eindeckers derribaron dos aviones RNAS.

Consecuencias

Repercusiones militares

Respeto al Monumento Mehmetçik (Soldado Anzac herido en las armas de las tropas turcas)

Los historiadores están divididos sobre cómo resumen el resultado de la campaña. Broadbent describe la campaña como "un asunto reñido" eso fue una derrota para la Entente, mientras que Carlyon lo llamó un punto muerto. Peter Hart escribió que las fuerzas otomanas "retuvieron a la Entente de sus verdaderos objetivos con relativa facilidad", mientras que Haythornthwaite lo describió como un "desastre para la Entente". La campaña causó "enormes daños a... los recursos nacionales [otomanos]" y en esa etapa de la guerra, la Entente estaba en una mejor posición para reemplazar sus pérdidas que los otomanos, pero finalmente el intento de la Entente de asegurar un paso a través de los Dardanelos resultó infructuoso. Si bien desvió a las fuerzas otomanas de otras áreas de conflicto en el Medio Oriente, la campaña también consumió recursos que la Entente podría haber empleado en el frente occidental y les causó muchas pérdidas.

La campaña de la Entente estuvo plagada de objetivos mal definidos, mala planificación, artillería insuficiente, tropas sin experiencia, mapas inexactos, poca inteligencia, exceso de confianza, equipo inadecuado, suministro y deficiencias tácticas a todos los niveles. La geografía también resultó ser un factor importante. Si bien las fuerzas de la Entente poseían mapas e inteligencia inexactos y demostraron ser incapaces de explotar el terreno en su beneficio, los comandantes otomanos pudieron usar el terreno elevado alrededor de las playas de desembarco de la Entente para colocar defensas bien ubicadas que limitaban la capacidad de penetración de las fuerzas de la Entente. tierra adentro, confinándolos a playas estrechas. La necesidad de la campaña sigue siendo objeto de debate y las recriminaciones que siguieron fueron significativas, destacando el cisma que se había desarrollado entre los estrategas militares que sentían que la Entente debería centrarse en luchar en el Frente Occidental y aquellos que estaban a favor de tratar de poner fin a la guerra. atacando el 'bajo vientre suave' de Alemania, sus aliados en el este.

Las operaciones de submarinos británicos y franceses en el Mar de Mármara fueron el único área importante de éxito de la campaña de Gallipoli, lo que obligó a los otomanos a abandonar el mar como ruta de transporte. Entre abril y diciembre de 1915, nueve submarinos británicos y cuatro franceses realizaron 15 patrullas, hundiendo un acorazado, un destructor, cinco cañoneras, 11 transportes de tropas, 44 barcos de abastecimiento y 148 veleros a un costo de ocho submarinos de la Entente hundidos en el estrecho o en el Mar de Mármara. Durante la campaña siempre hubo un submarino británico en el Mar de Mármara, a veces dos; en octubre de 1915 había cuatro submarinos de la Entente en la región. El E2 salió del Mar de Mármara el 2 de enero de 1916, el último submarino británico en el mar. Cuatro submarinos de clase E y cinco de clase B permanecieron en el Mediterráneo tras la evacuación de Helles. En ese momento, la armada otomana se había visto casi obligada a cesar sus operaciones en el área, mientras que la navegación mercante también se había reducido significativamente. El historiador naval alemán oficial, el almirante Eberhard von Mantey, concluyó más tarde que si las rutas marítimas de comunicación se hubieran cortado por completo, el 5.º ejército otomano probablemente se habría enfrentado a una catástrofe. Tal como estaban, estas operaciones fueron una fuente de ansiedad, representando una amenaza constante para el transporte marítimo y causando muchas pérdidas, dislocando los intentos otomanos de reforzar sus fuerzas en Gallipoli y bombardeando concentraciones de tropas y vías férreas.

Gallipoli marcó el final de Hamilton y Stopford, pero Hunter-Weston pasó a liderar el VIII Cuerpo el primer día de la Batalla del Somme. La competencia de los comandantes de brigada australianos, John Monash (4.ª Brigada de Infantería) y Harry Chauvel (1.ª Brigada de Caballería Ligera, División de Nueva Zelanda y Australia), fue reconocida mediante el ascenso al mando de división y de cuerpo. La influencia de Kitchener se desvaneció después de que se formó el gobierno de coalición en mayo de 1915, en parte debido a la creciente sensación de fracaso en los Dardanelos y culminó con el rechazo de Kitchener por su apoyo a los franceses en Salónica a principios de diciembre de 1915, cuando su influencia en el Gabinete estaba en su punto más bajo. La campaña dio confianza a los otomanos en su capacidad para derrotar a la Entente. En Mesopotamia, los turcos rodearon una expedición británica en Kut Al Amara, obligándola a rendirse en abril de 1916. Las fuerzas otomanas en el sur de Palestina estaban preparadas para lanzar un ataque contra el Canal de Suez y Egipto. La derrota en la Batalla de Romani y la falta de materiales para completar el ferrocarril militar necesario para tal operación, marcaron el final de esa ambición. El optimismo obtenido con la victoria en Gallipoli fue reemplazado por una creciente sensación de desesperación y los británicos permanecieron a la ofensiva en el Medio Oriente durante el resto de la guerra.

La Esfinge, uno de los hitos físicos más distintivos del campo de batalla

Los planificadores militares estudiaron las lecciones de la campaña antes de operaciones anfibias como el Desembarco de Normandía en 1944 y durante la Guerra de las Malvinas en 1982. Las lecciones de la campaña influyeron en las operaciones anfibias del Cuerpo de Marines de EE. UU. durante la Guerra del Pacífico y continúan influir en la doctrina anfibia de EE.UU. En 1996, Theodore Gatchel escribió que entre guerras, la campaña "se convirtió en un punto focal para el estudio de la guerra anfibia" en Gran Bretaña y Estados Unidos. En 2008, Glenn Wahlert escribió que Gallipoli involucró "los cuatro tipos de operaciones anfibias: incursión, demostración, asalto y retirada".

Russell Weigley escribió que el análisis de la campaña antes de la Segunda Guerra Mundial llevó a "una creencia entre la mayoría de las fuerzas armadas del mundo" que los asaltos anfibios no podían tener éxito contra las defensas modernas y que a pesar de los desembarcos en Italia, Tarawa y Gilberts, podría decirse que esta percepción continuó hasta Normandía en junio de 1944. Hart escribió que a pesar de los análisis pesimistas después de 1918, la situación después de 1940 significaba que los desembarcos desde el mar eran inevitables y sólo después de Normandía se superó la creencia de que los desembarcos opuestos eran inútiles. El recuerdo de Gallipoli pesó sobre los australianos durante la planificación de la campaña de la península de Huon a fines de 1943. En septiembre, los australianos hicieron su primer desembarco anfibio opuesto desde Gallipoli en la batalla de Finschhafen en Nueva Guinea. El desembarco se vio obstaculizado por errores de navegación y las tropas desembarcaron en las playas equivocadas, pero habían sido entrenadas de acuerdo con las lecciones de Gallipoli y rápidamente se reorganizaron para avanzar tierra adentro.

Efectos políticos

Las repercusiones políticas en Gran Bretaña comenzaron durante la batalla; Fisher renunció en mayo luego de un amargo conflicto con Churchill. La crisis que siguió después de que los conservadores supieran que Churchill se quedaría, obligó al primer ministro H. H. Asquith a poner fin a su gobierno liberal y formar un gobierno de coalición con el Partido Conservador. El gobierno de Asquith respondió a la decepción y la indignación por Gallipoli y Kut estableciendo comisiones de investigación sobre ambos episodios, que habían hecho mucho para "destruir su vacilante reputación de competencia". La Comisión de los Dardanelos se creó para investigar el fracaso de la expedición; el primer informe se emitió en 1917 y el informe final se publicó en 1919. Tras el fracaso de la expedición de los Dardanelos, Sir Ian Hamilton, comandante del MEF, fue llamado a Londres en octubre de 1915, poniendo fin a su carrera militar. Churchill fue degradado de Primer Lord del Almirantazgo como condición para el ingreso de los conservadores a la coalición, pero permaneció en el Gabinete con la sinecura de Canciller del Ducado de Lancaster. Churchill renunció en noviembre de 1915 y se fue de Londres al Frente Occidental, donde comandó un batallón de infantería de los Royal Scots Fusiliers a principios de 1916.

Asquith fue culpado en parte por Gallipoli y otros desastres y fue derrocado en diciembre de 1916, cuando David Lloyd George propuso un consejo de guerra bajo su autoridad, y los conservadores de la coalición amenazaron con renunciar a menos que se implementara el plan. Después de no poder llegar a un acuerdo, Lloyd George y luego Asquith renunciaron, seguido por Lloyd George que se convirtió en primer ministro. Lloyd George formó un nuevo gobierno, del cual Churchill, nuevamente activo en la Cámara de los Comunes desde junio de 1916, fue excluido debido a la oposición conservadora. En el verano de 1917, Churchill finalmente fue designado para el cargo de Ministro de Municiones a nivel de gabinete, pero no para el Gabinete de Guerra. El informe final de la Comisión se emitió en 1919 y concluyó que, con las fuerzas disponibles, el éxito dependía de que el gobierno diera prioridad a la expedición y dejara a la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia para que se las arreglara. Los comisionados descubrieron que Hamilton había sido demasiado optimista desde el principio y se había sumado a las dificultades de Stopford el 8 de agosto de 1915. Hamilton salió de la investigación más favorablemente de lo que quizás estaba justificado, en parte porque hizo intentos tortuosos de obtener la colusión de testigos y obtener filtraciones de las deliberaciones de la Comisión; A Hamilton nunca se le dio otro nombramiento en el ejército.

Víctimas

Las cifras de bajas de la campaña varían según las fuentes, pero en 2001, Edward J. Erickson escribió que en la campaña de Gallipoli murieron más de 100 000 hombres, incluidos 56 000–68 000 otomanos y alrededor de 53 000 soldados británicos y franceses. Utilizando los archivos otomanos, Erickson estimó que las bajas otomanas en la campaña de Gallipoli fueron 56 643 hombres muertos por todas las causas, 97 007 soldados heridos o heridos y 11.178 hombres desaparecieron o fueron capturados. En 2001, Les Carlyon dio cifras de 43 000 británicos muertos o desaparecidos, incluidos 8,709 australianos. En septiembre de 1915, Godley se quejó de que muy pocos de las bajas enfermas o heridas recuperadas de Gallipoli estaban siendo devueltas de Egipto, y el general John Maxwell respondió que "el apetito de los Dardanelos por los hombres ha sido fenomenal y perverso".

Hubo casi 500.000 bajas durante la campaña, y la Historia de la Gran Guerra británica enumera las pérdidas, incluidos los enfermos, como 205 000 británicos, 47 000 franceses y 251 000 otomanos tropas (con algunas fuentes turcas (sic) refiriéndose a 350.000 bajas.) Las bajas otomanas han sido cuestionadas y en 2001, Tim Travers dio cifras de bajas de 2.160 oficiales y 287,000 otros rangos (batalla y no batalla); incluidos entre estos pueden haber 87 000 muertos. Liman von Sanders estimó que los otomanos sufrieron 218 000 bajas, incluidas 66.000 muertos y que 42.000 heridos volvieron al servicio.

La historia semioficial de Nueva Zelanda (1919, por Fred Waite) estimó que 8556 neozelandeses sirvieron en Gallipoli y contenía una estimación de 251 000 otomanas bajas en batalla, incluidas 86 692 muertos. En 2000, Ross McGibbon escribió que 2721 neozelandeses habían muerto, aproximadamente una cuarta parte de los que habían desembarcado inicialmente en la península.; otras estimaciones fueron 2701 (Pugsley) o 2779 (Stowers). Un estudio de 2019 realizado por los historiadores neozelandeses John Crawford y Matthew Buck llegó a una estimación más alta del número de soldados neozelandeses que sirvieron en Gallipoli, más de 16 000, quizás 17 000 (en lugar de las cifras revisadas anteriormente de 13 000 a 14 000 y la cifra de 1919 de 8.556).

Enfermedad

Muchos soldados se enfermaron debido a las condiciones insalubres, especialmente de fiebre tifoidea, disentería y diarrea. Cecil Aspinall-Oglander, el historiador oficial británico, informó que 90 000 soldados del Imperio Británico fueron evacuados por enfermedad durante la campaña. Un total de 145 154 tropas británicas cayeron enfermas, sin contar las tropas del Dominio ni las indias; de estos, 3778 murieron, sin contar los evacuados. Los enfermos fueron transportados desde Gallipoli a hospitales en Egipto y Malta lo más rápido posible ya que las bases en el área de operaciones eran insuficientes. Aproximadamente el 2,84 % de los hombres eliminados como bajas no relacionadas con la batalla murieron, frente al 0,91 % en Francia y Flandes. La proporción de bajas por enfermedades y bajas en batalla fue considerablemente mayor en la campaña de Gallipoli que en las campañas del Frente Occidental. Aspinall-Oglander dio el número de soldados otomanos enfermos evacuados como 64 440. La principal causa de admisiones al hospital para las tropas británicas fuera de combate fue la disentería, con 29 728 hombres infectados y otros 10 383 hombres con diarrea. Otras afecciones notables fueron la congelación con 6602 hospitalizaciones, gonorrea 1774 casos y fiebre reumática 6556 casos. Las bajas francesas durante la campaña ascendieron a unas 47.000. De las bajas francesas, 27.169 murieron, resultaron heridos o desaparecieron, con 20.000 implícitos que enfermaron.

Se hicieron acusaciones de que las fuerzas de la Entente habían atacado o bombardeado hospitales y barcos hospitales otomanos en varias ocasiones entre el inicio de la campaña y septiembre de 1915. Para julio de 1915, 25 hospitales otomanos se había construido con 10 700 camas y había tres barcos hospital en la zona. El gobierno francés disputó estas denuncias a través de la Cruz Roja y los británicos respondieron que si sucedió fue accidental. Rusia, a su vez, afirmó que los otomanos habían atacado dos de sus barcos hospitales, Portugal y Vperiod, pero el gobierno otomano respondió que los barcos habían sido víctimas de las minas. No se utilizaron armas químicas en Gallipoli, aunque la Entente debatió su uso a lo largo de la campaña y transportó al teatro cantidades de gas, que se utilizó contra las tropas otomanas en el teatro de Oriente Medio dos años después, durante la Segunda Batalla de Gaza y la Tercera. Batalla de Gaza en 1917.

Tumbas y memoriales

Niños griegos de pie junto a los huesos de soldados que han recogido, que murieron durante la campaña de Gallípoli de 1915, en la colina 60, Anzac Cove en 1919

La Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth (CWGC) es responsable de los cementerios permanentes para todas las fuerzas de la Commonwealth of Nations. Hay 31 cementerios CWGC en la península de Gallipoli: seis en Helles (más la única tumba solitaria, la del teniente coronel Charles Doughty-Wylie VC, Royal Welch Fusiliers), cuatro en Suvla y 21 en Anzac. Para muchos de los que murieron o murieron en barcos hospitales y fueron enterrados en el mar, no hay tumba conocida; sus nombres están registrados en uno de los cinco "monumentos a los desaparecidos". El Lone Pine Memorial conmemora a los australianos asesinados en el sector de Anzac, así como a los neozelandeses sin tumba conocida o que fueron enterrados en el mar, mientras que los monumentos conmemorativos de Lone Pine, Hill 60 y Chunuk Bair conmemoran a los neozelandeses asesinados en Anzac. El Twelve Tree Copse Memorial conmemora a los neozelandeses asesinados en el sector Helles, mientras que las tropas británicas, indias y australianas que murieron allí se conmemoran en el Helles Memorial en Cape Helles. Las bajas navales británicas que se perdieron o enterraron en el mar se enumeran en los monumentos del Reino Unido.

12 de mayo de 1925 – Unveliling of Chunuk Bair Memorial

Hay tres cementerios más del CWGC en la isla griega de Lemnos, el primero para los 352 soldados de la Entente en Portianou, el segundo para los 148 soldados australianos y 76 neozelandeses en la ciudad de Moudros y el tercero para los Soldados otomanos (170 soldados egipcios y 56 turcos). Lemnos fue la base hospitalaria de las fuerzas de la Entente y la mayoría de los enterrados se encontraban entre los hombres que murieron a causa de sus heridas. Se crearon tumbas improvisadas durante la campaña, a menudo con simples cruces o marcadores de madera; algunas tumbas fueron decoradas más extensamente. Hay un cementerio francés en la península de Gallipoli, ubicado en Seddülbahir. No hay grandes cementerios militares otomanos / turcos en la península, pero hay numerosos monumentos conmemorativos, los principales son los Mártires de Çanakkale ' Monumento en Morto Bay, cabo Helles (cerca de la playa 'S'), el monumento conmemorativo del soldado turco en Chunuk Bair y el monumento y mezquita al aire libre para el 57.º Regimiento cerca de Quinn's Post (Bomba Sirt). Hay una serie de monumentos y cementerios en la costa asiática de los Dardanelos, lo que demuestra el mayor énfasis que los historiadores turcos ponen en la victoria del 18 de marzo sobre los combates posteriores en la península.

Operaciones posteriores

Las tropas de la Entente se retiraron a Lemnos y luego a Egipto. Las fuerzas francesas (rebautizadas como Corps Expeditionnaire des Dardanelles a finales de octubre) fueron incluidas en el Ejército de Oriente y más tarde empleado en Salónica. En Egipto, las tropas imperiales y del Dominio británico de los Dardanelos, junto con nuevas divisiones del Reino Unido y las de Salónica, se convirtieron en la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo (MEF), comandada por el teniente general Sir Archibald Murray. Se unieron a la Fuerza en Egipto para convertirse en la reserva estratégica del Imperio Británico, que consta de 13 divisiones de infantería y montadas con 400 000 hombres. En marzo de 1916, Murray tomó el mando de ambas fuerzas, formándolas en la nueva Fuerza Expedicionaria Egipcia (EEF) y reorganizando las unidades para el servicio en Europa, Egipto y otros lugares de Oriente Medio. Mientras que ANZAC se disolvió, AIF se amplió con tres nuevas divisiones australianas y también se formó una División de Nueva Zelanda. Estas unidades se trasladaron al frente occidental a mediados de 1916.

Epitafa de campaña de Gallipoli en el cementerio de Lone Pine

Las unidades de yeomanry británicas que habían luchado desmontadas en Gallipoli fueron reforzadas y reorganizadas, formando la 74.ª División (Yeomanry) y una parte de la 75.ª División. Junto con los jinetes ligeros australianos y los rifles montados de Nueva Zelanda volvieron a montar y reorganizarse en la División Montada de Anzac, infantería de la 52.a División (Tierras Bajas), la 42.a División (East Lancashire), la 53.a División (Galesa) y la 54.a División (East Anglian), más tarde junto con jinetes ligeros australianos montados adicionales y yeomanry británico de la División Montada de Australia, participaron en la campaña del Sinaí y Palestina. El Sinaí egipcio fue ocupado de nuevo en 1916, mientras que Palestina y el norte del Levante fueron capturados del Imperio Otomano durante 1917 y 1918, antes de que el Armisticio de Mudros pusiera fin a las hostilidades en el teatro de Oriente Medio el 31 de octubre. Posteriormente, la Entente ocupó Gallipoli y Estambul y dividió el Imperio Otomano. La ocupación terminó en 1923 tras la Guerra de Independencia de Turquía, el Armisticio de Mudanya y el Tratado de Lausana.

Legado

La importancia de la campaña de Gallipoli se siente fuertemente tanto en Australia como en Nueva Zelanda, a pesar de que son solo una parte de las fuerzas de la Entente; la campaña es considerada en ambas naciones como un "bautismo de fuego" y se había relacionado con su surgimiento como estados independientes. Aproximadamente 50.000 australianos sirvieron en Gallipoli y de 16.000 a 17.000 neozelandeses. Se ha argumentado que la campaña resultó significativa en el surgimiento de una identidad australiana única después de la guerra, que ha estado estrechamente vinculada a las conceptualizaciones populares de las cualidades de los soldados que lucharon durante la campaña, que se materializó en la noción de un & #34;Espíritu de Anzac".

El desembarco del 25 de abril se conmemora todos los años en ambos países como el "Día de Anzac". La primera iteración se celebró extraoficialmente en 1916, en iglesias de Melbourne, Brisbane y Londres, antes de ser reconocida oficialmente como fiesta pública en todos los estados australianos en 1923. El día también se convirtió en fiesta nacional en Nueva Zelanda en la década de 1920. Las marchas organizadas por veteranos comenzaron en 1925, en el mismo año se llevó a cabo un servicio en la playa de Gallipoli; dos años después, se llevó a cabo el primer servicio oficial del amanecer en el Cenotafio de Sydney. Durante la década de 1980, se hizo popular entre los turistas australianos y neozelandeses visitar Gallipoli para asistir al servicio del alba allí y desde entonces miles han asistido. Más de 10.000 personas asistieron al 75 aniversario junto con líderes políticos de Turquía, Nueva Zelanda, Gran Bretaña y Australia. Los servicios de Dawn también se llevan a cabo en Australia; en Nueva Zelanda, los servicios del amanecer son la forma más popular de celebración de este día. El Día de Anzac sigue siendo la conmemoración más importante de bajas militares y veteranos en Australia y Nueva Zelanda, superando el Día del Recuerdo (Día del Armisticio).

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  El Monumento de Mártires Çanakkale en la Península de Gallipoli Histórico, conmemorando la pérdida de soldados otomanos y anzacos en la Península de Gallipoli

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  Anzac Day march in Wagga Wagga, Australia, in 2015

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  El puente Çanakkale 1915 sobre el estrecho de Dardanelles, que conecta Europa y Asia, es el puente de suspensión más largo del mundo.

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  El Memorial de la Amistad Turca de Australia en Kings Domain, Melbourne honra a los soldados caídos de la ICM y es un homenaje a las relaciones entre Australia y Turquía

Junto con los memoriales y monumentos establecidos en pueblos y ciudades, muchas calles, lugares públicos y edificios recibieron nombres de aspectos de la campaña, especialmente en Australia y Nueva Zelanda. Algunos ejemplos incluyen Gallipoli Barracks en Enoggera en Queensland y Armed Forces Armory en Corner Brook, Newfoundland, que se llama Gallipoli Armouries. Gallipoli también tuvo un impacto significativo en la cultura popular, incluidas las películas, la televisión y las canciones. En 1971, el cantautor de folk australiano nacido en Escocia, Eric Bogle, escribió una canción llamada "And the Band Played Waltzing Matilda" que consistía en un relato de un joven soldado australiano que fue mutilado durante la campaña de Gallipoli. La canción ha sido elogiada por sus imágenes, que evocan la devastación en el desembarco de Gallipoli. Sigue siendo muy popular y algunos la consideran una canción icónica contra la guerra.

En Turquía, la batalla se considera un evento significativo en el surgimiento del estado, aunque se recuerda principalmente por los combates que tuvieron lugar alrededor del puerto de Çanakkale, donde la Royal Navy fue rechazada en marzo de 1915. Para los turcos, el 18 de marzo tiene un significado similar al del 25 de abril para los australianos y neozelandeses, no es un día festivo pero se conmemora con ceremonias especiales. El principal significado de la campaña para el pueblo turco radica en el papel que desempeñó en el surgimiento de Mustafa Kemal, quien se convirtió en el primer presidente de la República de Turquía después de la guerra. "Çanakkale geçilmez" (Çanakkale es infranqueable) se convirtió en una frase común para expresar el orgullo del estado por repeler el ataque y la canción "Çanakkale içinde" (A Ballad for Chanakkale) conmemora a la juventud turca que cayó durante la batalla. El cineasta turco Sinan Cetin creó una película llamada Niños de Canakkale.