Camiones UD

UD Trucks Corporation (UDT RECUERDO MISTERIORES UD Torakkusu Kabushikigaisha) es una empresa japonesa cuyo principal negocio es la fabricación y venta de camiones diesel, autobuses, chasis de autobús y vehículos de uso especial. Su sede está ubicada en Ageo, Saitama, Japón. La empresa es una filial de propiedad total de Isuzu desde 2021. Hasta 2010, la empresa era conocida como Nissan Diesel.

El nombre UD se utilizó originalmente para el motor diésel Uniflow de la empresa (un motor diésel de dos tiempos), desarrollado en 1955, pero ahora se comercializa con el significado de "Máxima confiabilidad".

Historia

1935–1949

En diciembre de 1935, se estableció Nihon Diesel Industries, Ltd, en Kawaguchi, Japón, en las afueras de Tokio, bajo el liderazgo de Kenzo Adachi, donde compró esquemas de motores diésel de una patente de Krupp-Junkers. . La empresa inició la producción de motores diésel de 2 tiempos de la serie KD después de establecer una asociación y un intercambio de tecnología con Friedrich Krupp AG. En noviembre de 1939, para probar la durabilidad del camión LD1, la empresa realizó una prueba de manejo de 3.000 km (1.864,1 millas) por todo Japón. El viaje pasó por los pueblos de Hakone, Osaka, Kyoto, Gero, Ikaho, Niigata y Aizu antes de regresar a Kawaguchi. La ruta transcurría por caminos de montaña muy primitivos y en condiciones muy rurales. El camión regresó 13 días después, el 20 de noviembre, sin sufrir ninguna falla y pronto se conoció la confiabilidad de los camiones. En 1940 comenzó la producción de camiones de la serie TT6 de 4,5 toneladas de carga útil, y en 1942 la empresa ahora se conocía como Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. En el desarrollo de camiones de la serie TN93 de 7,5 toneladas de carga útil , que presenta la mayor capacidad de carga útil del mercado japonés, y los primeros autobuses de la serie BR3 tipo monocasco del país con motores montados en la parte trasera. En 1946 el nombre de la empresa cambió a Minsei Industries, Ltd. En 1949 se inició el desarrollo de los camiones de la serie TN93 con una carga útil de 7,5 toneladas.

1950–1959

En 1950, Minsei Diesel Industries, Ltd. se escindió de Minsei Industries; y la empresa iba camino de convertirse en un fabricante integral de equipos de transporte. En 1955 nació el nombre UD, cuando Minsei Diesel Industries introdujo un motor diésel de dos tiempos con barrido uniflujo. Por supuesto, UD significaba "Uniflow Diesel", el nombre del motor que habían inventado para usar en sus camiones. Se inició la producción de varios camiones y autobuses con motores UD3 de 81 kW (110 CV), UD4 de 110 kW (150 CV) y UD6 de 169 kW (230 CV). En 1957, se desarrolló en Japón los primeros autobuses con suspensión neumática de la serie RFA y los camiones de la serie 6TW10 de 10 toneladas de carga útil, llamados "Jumbo" en los mercados extranjeros comenzó.

1960–1969

En 1960, Nissan Motor Co., Ltd. adquirió Minsei Diesel y pasó a llamarse Nissan Diesel Motor Co., Ltd. También se introdujeron camiones con control delantero y camiones tractores. En 1963, se produjo la producción inicial de motores diésel compactos de 4 tiempos SD20 de 40 kW (55 CV) y SD22 de 44 kW (60 CV). También se introdujeron en la gama series de camiones portagrúas de 70 a 80 toneladas. En 1969 se introdujeron los motores diésel PD6 de 4 tiempos de 136 kW (185 CV) y ND6 de 99 kW (135 CV) para vehículos pesados. Los productos diésel se vendían en Japón en un canal de ventas de concesionario independiente llamado Nissan Diesel. En 1969, la serie 780 reemplazó al camión con capó de la serie 680.

1970–1979

En 1971 llegó el pesado Nissan Diesel Serie C, siendo reemplazado por la segunda generación en 1979. En 1972 se comercializaron los motores diésel tipo V RD8 de 206 kW (280 CV) y RD10 de 257 kW (350 CV). En 1973, se produjeron camiones ligeros para Nissan Motor Company.

1980–1989

En 1982 se introdujo una nueva cabina de control delantero para los camiones de la serie CWA52/45 (vendidos como Nissan Diesel Resona en Japón), los camiones tractores de la serie CKA-T y los ultramodernos U(A)21, U. (A)31, autobuses de la serie RA51. Desde 1985, la empresa disponía de una amplia gama de camiones ligeros, medianos y pesados, así como de autobuses y vehículos especiales como, por ejemplo, portagrúas. En 1989 hubo un acuerdo con IVECO de Italia para desarrollar conjuntamente motores diésel de baja contaminación.

1990–1999

En 1992, Nissan Diesel Filipinas Corp. comenzó a fabricar autocares de lujo en cooperación con Jonckheere Bus & Autocar NV/SA de Bélgica. En 1995, Nissan Diesel produjo sus vehículos número dos millones desde que comenzó su producción en mayo de 1950. En 1996 se creó PT Astra Nissan Diesel Indonesia, una empresa conjunta con Marubeni Corporation y Astra International, y Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd. una empresa conjunta con Sumitomo Corporation y Dongfeng Motor Corporation.

2000–2009

En 2000, Nissan Diesel introdujo nuevos camiones pesados en Japón y países asiáticos. También adquirió las operaciones de ventas de Nissan Diesel Sales Co., Ltd.. En 2003, Nissan Motor y Nissan Diesel llegaron a un acuerdo básico sobre una empresa conjunta de camiones ligeros. También se firmó un contrato de asistencia al desarrollo de suspensión neumática de autobuses con la empresa china Dongfeng Motor Corporation.

Nissan Diesel fue comprada por el Grupo Volvo en 2007, convirtiéndose en una filial. Después de la transacción entre Nissan Motor y Volvo, las relaciones comerciales de Nissan Diesel con Nissan Motors continuaron con normalidad y las marcas Nissan Diesel y UD se mantuvieron sin cambios. Volvo también adquirió la división de camiones de Renault en 2001.

A partir de 2007, el acuerdo de suministro OEM entre Nissan Diesel y Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation entró en vigor, y ambas compañías se suministraron motores entre sí para su uso en autobuses nuevos y se suministraron algunos autobuses entre sí con el socio. ;s insignia.

2010–presente

El 1 de febrero de 2010, Nissan Diesel cambió su nombre a UD Trucks. Al mismo tiempo, Nissan Diesel Trucks Japan, una empresa de ventas 100% propiedad de UD Trucks en Japón, cambió su nombre a UD Camiones Japón.

El 12 de septiembre de 2012, UD Trucks of North America anunció que ya no formará parte del mercado de camiones norteamericano. Las razones dadas para esta decisión fueron una combinación de factores, incluida la continua reducción del segmento de mercado de cabina sobre motor y el costo cada vez mayor del cumplimiento normativo.

En 2013, UD Trucks lanzó el UD Quester en Bangkok, un nuevo camión pesado para países en desarrollo.

En 2014, UD Trucks se fusionó con UD Trucks Japan. Ese mismo año, Volvo Buses de Volvo comenzó a comercializar autobuses UD en India. El primer modelo para ese mercado, el UD SLF, se presentó en 2015.

En 2015, UD Trucks renovó el edificio de su sede en Ageo.

En 2016, UD Trucks comenzó a vender el Kazet, un nuevo vehículo ligero para el mercado japonés suministrado por Mitsubishi Fuso. En diciembre de ese año, vendió su participación en Dongvo (anteriormente Dongfeng Nissan Diesel), una empresa conjunta con Dongfeng Motor Group, que pasó a llamarse Dongfeng Nengdi.

En 2017, UD Trucks lanzó nuevas versiones de los camiones Quon y Condor. Isuzu suministra el Condor, un camión de servicio mediano, como parte de un acuerdo OEM, principalmente para el mercado japonés. La compañía también lanzó un nuevo Croner y el Kuzer de servicio liviano, ambos dirigidos a países en desarrollo.

En diciembre de 2019, Volvo firmó un memorando de entendimiento no vinculante para formar una alianza estratégica con Isuzu. Como parte del acuerdo, Volvo planea transferir eventualmente UD Trucks a Isuzu. En octubre de 2020, el acuerdo de venta pasó a ser vinculante.

En abril de 2021, Isuzu Motors se convirtió en propietario de UD Trucks, completando la venta con Volvo.

Mercados

UD Trucks se comercializa en más de 60 países. Algunos de los principales mercados son Japón, Sudáfrica, Australia, Asia y Medio Oriente.

La oficina central y la planta de ensamblaje de UD Trucks Southern Africa se encuentran en Rosslyn, Gauteng, e incluyen un centro de desarrollo de competencias. Hay 36 distribuidores y agentes de servicio de UD Trucks en Sudáfrica y otros 30 en otros países del sur de África, incluidos Angola, Malawi, Mozambique, Mauricio, Namibia, Zambia y Zimbabwe.

Productos

Camiones

• camión de servicio pesado - disponible con un motor de 8 litros o 11 litros en 4x2, 6x2, 6x4 o 8x4
• Condor-Medium-duty truck rebadged Isuzu Forward
• Kazet-Light-duty truck rebadged Isuzu Elf
• Camión de servicio de Quester-Heavy para los países en desarrollo
• Camión Croner-Medium-duty para los países en desarrollo
• Kuzer-Light-duty truck for developing countries

Antiguos modelos de camiones:

• Big Thumb

Autobús

UD Los camiones cesaron su producción de autobuses japoneses en 2011, pero en 2014 lanzaron una nueva serie de UD Buses para el mercado indio.

• SLF - Heavy Duty Bus
• BRT - Bus pesado
• Coach - Entrenador de trabajo pesado

Antiguos modelos de autobuses:

• Flecha de espacio - Bus pesado
• Space Wing - Bus pesado
• Space Runner A -Heavy Duty Bus
• Space Runner RA -Heavy Duty Bus
• Space Runner RM -Medium Duty Bus
• Space Runner RP -Heavy Duty Bus
• Space Runner JP -Heavy Duty Bus
• UA - Autobús pesado
• RN - Media Duty Bus

Antiguos modelos de autobuses (Filipinas)

Bus de motor frontal

• CMF87L
• CPB87N
• LKA211N
• NU41B
• SP210P
• SP215NSB
• PKB212N

Autobús con motor trasero

• RB31S/X
• RB46S/X
• RE10S
• JA430SAN
• JA450SSN
• JP251PSN
• JA520SAN

Cronología de propiedad

Industrias Minsei (1935-1950)

Sufrió varios cambios de nombre:

• Nihon Diesel Industries Ltd. en 1935
• Kanega-Fuchi Diesel Co Ltd. en 1942
• Minsei Industries Ltd. en 1946

Minsei Diesel Industries Ltd. (1950-1959)

Desinvertido de Minsei Industries Ltd.

Nissan Diesel Motor Co Ltd. (Nissan; 1960–2007)

Minsei Diesel Industries adquirida por Nissan Motor Company y posteriormente renombrada.

Nissan Diésel (Volvo; 2007-2021)

Nissan Diesel Motor Co. adquirida por Volvo Group.

• Acuerdo de suministro con Fuso en 2007
• Cambio de nombre a los camiones UD en 2010

Camiones UD (Isuzu; 2021-presente)

UD Trucks adquirida por Isuzu Motors.