Camión aéreo PZL M28

El PZL M28 Skytruck es una familia de aviones utilitarios ligeros polacos con capacidad STOL producidos por PZL Mielec para uso militar y civil. Se utilizan principalmente en funciones de transporte, patrulla y reconocimiento marítimo.

Las variantes de patrulla y reconocimiento marítimo se denominan PZL M28B Bryza (en inglés: Breeze), mientras que la variante en el servicio AFSOC de EE. UU. se denomina C-145A. Los primeros modelos se construyeron bajo licencia del Antonov An-28 y se denominaron PZL An-28.

El Antonov An-28 fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30 para un nuevo avión ligero de transporte de pasajeros y utilitario para las rutas de corta distancia de Aeroflot, concebido para reemplazar al exitoso biplano An-2. El An-28 deriva del anterior An-14. Entre las características comunes con el An-14 se incluyen un diseño de ala alta, aletas gemelas y timones, pero se diferencia en que tiene un fuselaje rediseñado y más largo, con motores de turbohélice. El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción están propulsadas por el más potente TVD-10B, con hélices de tres palas.

El An-28 realizó su primer vuelo con el nombre de An-14M en septiembre de 1969 en la URSS. Un avión de preproducción posterior voló por primera vez en abril de 1975. La producción del An-28 se transfirió a la empresa polaca PZL Mielec en 1978, aunque no fue hasta el 22 de julio de 1984 cuando voló el primer avión de producción construido en Polonia. El certificado de tipo soviético del An-28 se concedió en abril de 1986.

PZL Mielec se ha convertido en la única fuente de producción de los An-28. La variante básica, que no se diferenciaba de la soviética, se denominó PZL An-28 y estaba propulsada por motores PZL-10S (TVD-10B construidos bajo licencia). Se construyeron principalmente para la URSS, hasta que se disolvió. El avión fue desarrollado posteriormente por PZL Mielec en una versión occidentalizada propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) con hélices Hartzell de cinco palas, además de algunos componentes de aviónica occidentales (BendixKing) (una característica distintiva son los tubos de escape que sobresalen de los lados de las góndolas de los motores). Designado PZL M28 Skytruck, el primer vuelo tuvo lugar el 24 de julio de 1993 y se produce de forma limitada, principalmente para la exportación (39 producidos en 2006). El modelo recibió la certificación polaca en marzo de 1996 y el certificado FAR Parte 23 de los EE. UU. el 19 de marzo de 2004.

Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló una familia de aviones ligeros de transporte militar y de reconocimiento marítimo para la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia en la década de 1990, con motores PZL-10S originales, llamados PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. A partir de 2000, los M28B de nueva producción también comenzaron a estar equipados con hélices de cinco palas.

PZL Mielec fue adquirida por Sikorsky en 2007. Adquirida principalmente para producir estructuras de helicópteros, la empresa también produce 10 M28 por año. El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin, la ha comercializado a los gobiernos de Indonesia, Jordania, Polonia, Venezuela, Vietnam, Estados Unidos y operadores comerciales. Dividida a partes iguales entre aplicaciones comerciales y militares, compite con el Viking Air Twin Otter, el Let 410 y el Dornier 228.

El M28 es un monoplano bimotor de ala alta con estructura de metal, dos aletas verticales y tren de aterrizaje fijo triciclo. Si falla un motor, un alerón situado delante del alerón se abre automáticamente en el ala opuesta. Esto limita la caída del ala a 12° en cinco segundos en lugar de 30°.

Es capaz de realizar despegues y aterrizajes cortos (STOL) y operaciones en altitud elevada y en caliente. Los slats de borde de ataque desplegados aerodinámicamente al acercarse a la velocidad de pérdida permiten una baja velocidad de pérdida de 64 nudos (119 km/h) y, si bien el campo de aterrizaje certificado es de 1640 pies (500 m), PZL ha demostrado aterrizar en 512 pies (156 m). Los separadores inerciales de los conductos de aire de entrada y la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra daños por objetos extraños en operaciones en pistas no preparadas.

Hay varias configuraciones disponibles: un avión de pasajeros con capacidad para 19 pasajeros con asientos 2-1 y un compartimento para equipaje bajo el fuselaje; un avión de carga con una opción de elevación manual de 1540 lb (700 kg); la combinación más común; un transporte VIP; un medevac para seis camillas y siete asientos; una versión de búsqueda y rescate; una versión de lanzamiento de paracaidistas con 17 asientos; una cabina de servicio para 18 pasajeros y se considera una versión de extinción de incendios aérea. Una tripulación de dos personas puede cambiar entre configuraciones de pasajeros y carga en 7 minutos. Sus puertas traseras que se abren hacia adentro permiten el lanzamiento de carga y operaciones de servicio, así como el embarque de pasajeros.

Puede despegar a 550 m (1800 pies) con un peso máximo al despegue de 7500 kg (16 534 lb). La carga útil máxima es de 2300 kg (5070 lb), puede transportar 2300 kg (5000 lb) a lo largo de 190 km (100 nmi) o 1100 kg (2500 lb) con el depósito de combustible lleno a lo largo de 1300 km (700 nmi).

En Polonia se construyeron 176 An-28 y M28 en todas sus variantes hasta 2006. Los usuarios más numerosos son la aviación civil de la antigua Unión Soviética y la Fuerza Aérea y la Armada polacas (unos 25 en 2006), mientras que un número menor se utiliza en la aviación civil polaca y en los Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.

El 12 de febrero de 2009, el semanario Air Force Times informó que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) recibiría 10 PZL M28 Skytrucks en junio de 2009. Estas aeronaves llevan la designación de la serie de diseño de modelos (MDS) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de C-145A Skytruck. En 2011, una aeronave se estrelló en Afganistán y sufrió daños irreparables. 11 de los C-145A del AFSOC fueron retirados en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia.

El 15 de diciembre de 2022, el 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales retiró del servicio en Estados Unidos el C-145A.

PZL An-28

Variante original, construida bajo licencia Antonov, con motores PZL-10S (licenciado TV-10B).

Skytruck PZL M28

Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada, nuevos aviónicos (occidentales), rotores de 5 hojas y algunos otros cambios menores.

PZL M28B Bryza

Variantes militarizadas utilizadas por la Fuerza Aérea Polaca y la Marina Polaca, similares a Skytruck, pero con motores PZL-10S. Usa equipo de aterrizaje retractado parcialmente para evitar interferir con su radar.

PZL M28+ Skytruck Plus

Prototipo de nueva variante alargada con más espacio interno, no en producción.

C-145A

Variante previamente volado por el Comando de Operaciones Especiales de USAF. Similar a Skytruck, pero con Pratt y Whitney PT6A-65B Turboprops. La USAF ha comenzado a retirar la aeronave, con el primer avión, AF Ser. No. 08-0310, entregado al 309o Grupo Aeroespacial de Mantenimiento y Regeneración en Davis-Monthan AFB, Arizona el 28 de mayo de 2015. Para junio de 2015 se almacenaron 11 de cada 16 aeronaves. Los últimos C-145As fueron retirados del servicio USAF en diciembre de 2022.

MC-145B Wily Coyote

En mayo de 2021, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM) otorgó un contrato a Sierra Nevada Corporation (SNC) para demostrar el MC-145B como parte del programa de Vigilancia Armada, que busca adquirir un nuevo avión de ataque ligero tripulado para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales de los Estados Unidos en entornos permisivos. Renderings of the proposed aircraft represent a pair of sensor turrets (one under the nose and the other under the fuselage) as well as a pair of underwing hardpoints on each side (total four) outboard of the wing struts. Internamente, se proporcionan ocho tubos de lanzamiento comunes reloadable (CLT), así como una capacidad de rampa-lanch.

PZL An-28TD

Variante básica de transporte. Se utiliza principalmente para el transporte y la formación de paratroops (2 construidos).

PZL M28B

Varias variantes de transporte mejoradas similares con aviónicas y actualizaciones de la estructura aérea: Bryza 1TD (2 construidos), M28B (3 construidos), M28B Salon (1 construido), M28B TDII, TDIII y TDIV (2 construidos de cada uno).

PZL M28B Bryza 1R

Patrulla marítima y variante de reconocimiento (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia ASR-400 360°, Link-11). Se utiliza principalmente para patrullar la frontera marítima, operaciones de búsqueda y rescate y protección de la zona marítima económica nacional (7 construida).

PZL M28B Bryza 1E

El reconocimiento y la variante de patrullaje ecológico marítimo utilizados para patrullas marítimas y costeras, protección ecológica, vigilancia de la contaminación (por ejemplo, derrame de petróleo) y seguimiento del movimiento de buques y buques más pequeños.

Esta variante está equipada con un radome bajo el abdomen que alberga el sistema de observación Ericsson MSS-5000, que consta de dos radares de aire lateral (SLAR), sensor EO/IR y escáneres de línea IR/UV. Los dos radares SLAR tienen una gama de 80 km para un ancho de swath combinado de 160 km, lo que permite la imagen digital de objetos rastreados. El escáner sub-hull permite estudiar y mapear el espesor de la capa de contaminación, mientras que los sistemas ópticos y de vídeo permiten la imagen digital de la situación en el mar.

PZL M28B Bryza 1RM bis

Patrulla marítima y variante de reconocimiento con capacidad de detección de submarinos, de 2004 (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia ARS-800-2 360°, un enlace de datos Link-11, lanzadores de sonobuoy hidroacústico de uso único, FLIR y un detector de anomalías magnéticas). Se utiliza principalmente para tareas de patrullaje de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona económica marítima nacional (1 construida a partir de 2006).

PZL M28 05 Skytruck

Patrulla marítima y variante SAR para la Guardia Fronteriza Polaca, de 2006 (equipada con sistema de búsqueda y vigilancia Radar ARS-400M y FLIR) (1 construido en 2006).

Alemania

• PD Sicherheit, contratista alemán de entrenamiento de defensa, recibió tres aviones en 2019.

Guyana

• JAGS Aviation Guyana opera una aeronave.

Indonesia

• La Policía Nacional de Indonesia opera cuatro aeronaves.

Estados Unidos

• Sierra Nevada Corporation opera dos aviones.
• El Departamento de Seguridad Pública de Arizona opera dos aviones.

• On 12 July 2001, an M28 crashed in Puerto Cabello, Venezuela due to pilot error, killing all on board, including the president of PZL Mielec.
• On 4 November 2005, a Vietnamese Airforce M28 crashed in Gia Lam district, Hanoi. Los tres tripulantes fueron asesinados.
• On 28 October 2010, an Indonesian Police-operated M28 crashed in the Nabire region of the Indonesian state of Papua, killing five people.
• On 3 December 2016, a PZL Skytruck belonging to the Indonesian National Police crashed into the ocean in Dabo, Riau Islands while carrying 13 people. Las 13 personas a bordo fueron asesinadas en el accidente. Eyewitnesses afirmó que el avión había sufrido un fallo en vuelo y afirmó que el motor del avión estaba emitiendo humo negro.
• On 30 May 2017, a PZL Skytruck belonging to the Nepal Army with registration NA-048 crashed at Bajura-based Kolti airport while its pilot was trying to land the aircraft. El avión de carga debía aterrizar en el aeropuerto de Simikot en el distrito de Humla. Sin embargo, la mala condición meteorológica obligó al piloto a desviarse hacia Bajura. El piloto de la aeronave murió mientras otros dos resultaron heridos.

Datos de PZL Mielec

Características generales

• Crew: 2
• Capacidad: 19 pasajeros (17 paracaidistas) o 2.300 kg (5.071 libras)
• Duración: 13.1 m (43 ft 0 in)
• Wingspan: 22.06 m (72 pies 5 en)
• Altura: 4,9 m (16 ft 1 in)
  
• Longitud de la cabina: 5.26 m (17 pies)
• Ancho de cabina: 1,74 m (5 ft 9 in)
• Altura de la cabina: 1,72 m (5 ft 8 in)
• Volumen de la cabina: 13.73 m² (148 pies cuadrados)
• Área de ala: 39.72 m² (427,5 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 12.25
• Airfoil: TsAGI R-II-14 (14%)
• Peso vacío: 4.354 kg (9.599 libras)
• Peso máximo de despegue: 7.500 kg (16.535 libras)
• Capacidad de combustible: 1,766 kg (3.893 lb) / 2.278 L (602 US gal; 501 imp gal)
• Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-65B motores turboprop, 820 kW (1,100 hp) cada uno
• Propellers: Hartzell HC-B5MP-3D10876ASK
• Propellers: 2.83 m (9 ft 3 in) diámetro 5-negros totalmente reversibles hélices de velocidad constante

Rendimiento

• Velocidad máxima: 355 km/h (221 mph, 192 kn)
• Velocidad de crucero: 244 km/h (152 mph, 132 kn)
• Velocidad fija: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
• Velocidad mínima de control: 153 km/h (95 mph, 83 kn) (V_MCA)
• Rango: 1,592 km (989 mi, 860 nmi) a 3.000 m (9.800 ft)) con 45 min. Reserva
• Rango de ferry: 3,100 km (1,900 mi, 1.700 nmi) con tanques de ferry en la cabina
• Resistencia: 6.2 h (3.000 m (10.000 pies), 45 min reserva)
• Techo de servicio: 7.620 m (25.000 pies)
• g límites: +3/-1
• Tasa de subida: 12.29 m/s (2.400 pies/min)
• Hora de altitud: 3000 m (9.800 pies) en 6 minutos con hemorragia de aire (9 min con hemorragia de aire)
  
• Desplazamiento: 494 m (1.620 pies)
• Landing run: 250 m (820 pies)
• Consumo de combustible: 268 kg/h (591 lb/h)

Desarrollo relacionado

• Antonov An-14
• Antonov An-28

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Dejar L-410 Turbolet
• IAI Arava
• Dormitorio 228
• Harbin Y-12
• CASA C-212
• Shorts Skyvan
• GAF Nomad
• Cessna 408 SkyCourier

• PZL M28 avión sitio web dedicado
• List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force
• Lista de producción de An-28/M28/M28B