Calle Misión

Mission Street es una vía arterial de norte a sur en Daly City y San Francisco, California, que va desde la frontera sur de Daly City hasta la costa noreste de San Francisco. La calle y el Distrito de la Misión de San Francisco por el que discurre recibieron el nombre de la Misión Española Dolores, a varias cuadras de la ruta moderna. Sólo la mitad sur es históricamente parte de El Camino Real, que conectaba las misiones. Parte de Mission Street en Daly City está señalizada como parte de la ruta estatal 82 (SR 82).

Alineación

Desde el sur, Mission Street comienza como una continuación de SR 82/El Camino Real en el límite entre Colma y Daly City, justo al sur de San Pedro Road. Mission Street luego corre hacia el norte hasta el distrito Top of the Hill, donde la SR 82 se divide como San Jose Avenue hacia el noreste, y Mission Street continúa hacia el norte-noreste. Luego cruza los límites de la ciudad de San Francisco a mitad de cuadra entre Templeton Avenue en Daly City y Huron Avenue en San Francisco. Mission Street luego gira hacia el noreste a través de los vecindarios de clase trabajadora Crocker-Amazon, Excelsior y Bernal Heights, antes de girar hacia el norte a través de los coloridos distritos Outer Mission e Inner Mission. Cerca de Van Ness Avenue, la carretera gira nuevamente hacia el noreste y atraviesa Mid-Market y South of Market (corriendo paralela y una cuadra completa al sur de Market Street) antes de terminar en The Embarcadero en el centro de San Francisco.

Historia

Mission Bay y Mission Dolores estaban conectadas con el antiguo pueblo de Yerba Buena, en la esquina noreste de la moderna San Francisco, a través de Mission Plank Road, una carretera de peaje de 3,25 millas (5,23 km) de largo que se extiende desde Kearny/Third hasta Decimoquinto. La franquicia para Mission Plank Road se otorgó en noviembre de 1850 y Plank Road se completó en la primavera siguiente a un costo de 96 000 dólares estadounidenses (equivalente a 3 377 000 dólares en 2022). ); Los peajes eran de 50 centavos por un caballo y un carro, y de un dólar por un tiro de cuatro caballos. Se seleccionó la alineación de la Misión porque Market tenía una cresta alta entre la Segunda y la Quinta; aunque todavía era necesario un recorte para Mission, fue menos extenso. Plank Road usó un puente para cruzar un pantano en Mission y Seventh; Se pretendía que el puente descansara sobre pilotes, pero los pilotes se hundieron a 80 pies (24 m) de profundidad sin llegar al fondo, por lo que en su lugar se utilizó un puente flotante. Se completó un camino de tablones paralelo a lo largo de Folsom Street para evitar la posible competencia de un camino libre a lo largo de Market; sin embargo, una marea alta en 1854 destruyó Folsom Plank Road al flotar de las tablas.

Desde 2000, entre la calle Tercera y la calle Beale en el Distrito Financiero, se han construido varios nuevos altos ascensos a lo largo de la calle Misión, en las inmediaciones del proyecto de desarrollo de San Francisco Transbay: 101 Second Street (2000), JPMorgan Chase Building (2002), The Paramount (2002), St. Regis Museum Tower (2005), 555 Mission Street (2008), Millennium Tower (2009), 535 Mission Street (2014), 350 Mission Street (2015), y la Torre de Salesforce (2017).

Transporte

La porción de la calle Misión en San Francisco es atendido 24 horas al día por el trolebus de la Misión de San Francisco 14, dos estaciones de BART que funcionan por debajo del grado en la Misión Interna, y el resto de las estaciones de San Francisco BART a menos de media milla de distancia, incluyendo las del metro de la calle Market. La calle tiene cuatro carriles de ancho.

El Transbay Transit Center, que reemplazó a la Transbay Terminal, se extiende a lo largo de varias cuadras entre Mission y Howard. Es la terminal occidental de varias líneas de autobús de AC Transit a través del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland, y será la futura terminal norte de Caltrain y la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. Desde la finalización del Puente de la Bahía en 1936 hasta la década de 1950, también fue la terminal occidental del servicio de trenes de cercanías de Key System.

Intersecciones principales

Condado	Ubicación	#	km	Destinos	Notas
San Mateo	Colma-Daly City line			SR 82 (El Camino Real)	extremo sur de la calle Misión; extremo sur de la superposición SR 82; continuación en Colma
Daly City				John Daly Boulevard, Hillside Boulevard
				SR 82 (Avenida San José)	Fin norte de la superposición SR 82
				Templeton Avenue	Ciudad de Daly límites terminus mid-block
Ciudad y Condado de San Francisco				Huron Avenue	Ciudad de San Francisco límite término medio bloque
				US 101 (Central Freeway)	Intercambio; sin rampas de entrada; extremo sur de US 101 superposición norte
				US 101 (Van Ness Avenue) – Golden Gate Bridge	North end of US 101 north overlap
				El Embarcadero	North end of Mission Street; former SR 480
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Concurrencia