Calle Icknield

Icknield Street o Ryknild Street es una calzada romana en Inglaterra, con una ruta aproximadamente de suroeste a noreste. Va desde Fosse Way en Bourton on the Water en Gloucestershire (51°53′17″N 1°46′01″W / 51.888°N 1.767°W / 51.888; -1.767) a Templeborough en South Yorkshire (53°25′ 05″N 1°23′38″W / 53,418°N 1,394°W / 53,418; -1,394). Pasa por Alcester, Studley, Redditch, Metchley Fort, Birmingham, Sutton Coldfield, Lichfield, Burton upon Trent y Derby.

Nombres

En las Leyes de Eduardo el Confesor se nombran cuatro vías romanas que cuentan con la protección del rey: Watling Street, Ermine Street, Fosse Way y Hikenild o Icknield Street. Generalmente se supone que Hikenild Strete está conectado con el país de los Iceni. Varias formas del nombre (las primeras en las cartas anglosajonas son Icenhilde Weg o Icenilde Weg) designan otras carreteras desde las fronteras de Norfolk a través de Cambridgeshire, Bucks, Berks, Hants and Wilts hasta Dorset. Sin embargo, estas ubicaciones identificarían la ruta como Icknield Way, una vía de la Edad del Hierro que va desde Norfolk hasta Dorset.

Lo que hoy se conoce como la calle Icknield Street adquirió el nombre Ryknild Street durante el siglo XII, cuando fue nombrada por Ranulf Higdon, un monje de Chester escribiendo en 1344 en su Policronicon. Higdon da el nombre como Rikenild Strete, que, dice, tiende desde el suroeste hacia el norte y comienza en St. David's en Gales y continúa a través de Inglaterra hasta la desembocadura del Tyne, pasando por Worcester, Droitwich, Birmingham, Lichfield, Derby y Chesterfield. Ha llevado ese nombre, o Rigning, Reenald o Rignall, desde los primeros tiempos. En tres de los cuatro MSS de Higdon, el nombre se da como Rikenilde o Rikenyldes, y en el cuarto (que se dice que es uno de los primeros), Hikenil Street. La traducción al inglés de Trevisa (1387) lo llama Rykeneldes Strete. Harverfield, escribiendo en la Historia del condado de Victoria de Warwickshire, dudaba de que la carretera tuviera algún derecho real y original a cualquiera de los nombres, prefiriendo Ryknild como no menos correcto (o no más incorrecto), y pudiendo distinguirlo de Icknield Street en Oxfordshire y Berkshire.. Ahora se llama Icknield o Ryknild Street para distinguirla de la antigua Icknield Way. En el siglo XIX también se menciona en la literatura antigua con la ortografía "Rykneld Street".

Se puede ver una sección preservada de la calzada romana en Sutton Park, ahora en la ciudad de Birmingham.

Ruta

George William Cullen 's book Britannia Saxonica (1833) concisely outlines the route, drawing on Leland 's Itinerary:

... declaró haber llevado de St. David's a Tynemouth. El curso exacto [a través de Gales] es poco conocido: puede, sin embargo, ser rastreado desde Gloucester a Norton; lance a un poco al este de Tewkesbury; lance a Ashchurch, Bekford, Aston-under-hill, al oeste de Sedgebarrow en Worcestershire; lance a Hinton, un poco al este de Evesham, South Littleton, a Bitford Trento en Quenor; luego tomar Branston en su camino, dejando Burton-upon Trent a media millas al este, pasa a través de Stretton, entra Derbyshire sobre el puente de Monk cerca de Egginton. La dirección de este camino no puede ser rastreada aún más, aunque se dice que su curso ha sido a través de Derby, Chesterfield, York, y así a Tynemouth.

Ruta de hoy

Gran parte de la ruta de Midlands de Icknield Street es utilizada por carreteras modernas, sobre todo la A38 de Lichfield a Derby; y muchas secciones conservan el nombre "Icknield Street", pero no siempre con precisión como en Hockley, Birmingham y en Redditch, Worcestershire, donde también hay una carretera llamada Icknield Street Drive' que se encuentra cerca del curso de la calzada romana. [3] "Calle Ryknild" todavía está en uso en Lichfield y "Ryknild Road" en Derbi.

Bourton-on-the-Water a Bidford-on-Avon

Parece que la carretera se unió a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water. Comenzando unas dos millas al norte de allí, y dos millas al oeste de Stow-on-the-Wold, un carril (Condicott Lane) corre hacia el norte en línea recta hasta Condicote y luego Hinchwick. Este carril parece indicar el curso de Icknield Street. Conduce hacia un terreno elevado, a unos 260 m (840 pies) en Bourton Down. No está claro cómo se hizo el ascenso de 250 pies (76 m) desde Hinchwick hasta Down, pero en Down, un carril hacia el norte desde Springhill toma casi la misma línea durante 1,5 millas (2,4 km) hasta cerca de Evesham Road 950 pies (290 m), desde donde un límite parroquial sobre Saintbury Hill parece marcar el curso por el lado norte. En el lado oeste de Weston Park, parece haber una línea que se extiende entre un terreno elevado a 290 m (940 pies), 3,2 km (2 millas) al sur, y Alcester, 19 km (12 millas) al norte. Un camino en esta línea, que pasa al oeste de Weston-sub-Edge, conduce a una carretera con un límite parroquial llamado Riknild o Icknield Street, que es atravesada por el ferrocarril en la estación Honeybourne. Continúa hacia el norte con el nombre de Buckle Street hasta Staple Hill, una milla al sur de Bidford-on-Avon. Esta es probablemente la versión más antigua del nombre, siendo la forma moderna de un nombre Bucgan o Buggilde Street que aparece en documentos anteriores a la conquista normanda. A medida que la carretera se acerca a Bidford, hay un ligero giro y la carretera moderna se dirige al punto de cruce del puente medieval, mientras que el vado romano está río arriba y el nombre de la carretera se conserva en una pequeña carretera llamada Icknield Street en la orilla norte. La evidencia de una calzada romana aquí confirma que este es el punto de cruce romano.

Bidford-on-Avon a Birmingham

Desde Bidford siguiendo la llamada Icknield Street, la línea de la carretera sigue Waterloo Road a través de Bidford y luego a través del país como la B4085. En Wixford, junto a Three Horse Shoes Inn, la carretera moderna gira hacia el oeste, mientras que la línea de la carretera continúa hacia el norte de forma hueca hasta la iglesia de Saint Milburga, donde se convierte en una pista que recorre la cresta hacia el este de Ragley Hall en dirección a Alcester. En Alcester, el punto de cruce original se ha perdido debido a los cambios en el curso del río y al desarrollo de la ciudad, pero la línea se recupera al norte de la ciudad en la moderna A435. Pasando Coughton Court, la carretera lleva el nombre local de Headon o Haydon Way y continúa a través de Studley y una milla más allá, donde la carretera moderna se desvía hacia el noreste. Hacia el norte, gran parte de la ruta se pierde, ya que Codrington escribió, en el desarrollo de Redditch, sin embargo, Icknield Street Drive, Battens Drive se aproxima a la ruta hasta que una pequeña carretera a través del área residencial de Churchill marcó Ryknield Street en el moderno Ordnance Survey de 1:25,000. Se llega al mapa, exactamente en línea con Haydon Way. Esta línea parece apuntar desde Alcester a un terreno elevado a unos 150 m (480 pies), una milla al este de Rowney Green y 2,4 km (1,5 millas) al norte de Beoley. Ahora, la carretera B4497 se dirige hacia el norte a través del cruce de Beoley bajo la autopista M42, justo al sur de Alcott Farm. Conserva el nombre de Icknield Street, subiendo el terreno elevado de Swans Hill entre Coach and Horses Public House en Weatheroak Hill y Peacock Inn en el cruce con Lea End Lane. Aquí, una línea de setos y un sendero suben directamente la colina, mientras que la carretera moderna se desvía ligeramente hacia el este para adaptarse a la pendiente antes de volver a unirse a la ruta original y continuar hacia el norte hasta que ingresa a los suburbios de Birmingham en Kings Norton, adyacente al asentamiento británico Romano de Calle Longdales. Luego sigue el curso de Walkers Heath Road sobre la rotonda de tráfico en Parsons Hill, hasta Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road y Hazelwell Street, y finalmente desaparece en desarrollos residenciales en Stirchley junto a los baños.

A través de Birmingham

Las 7 millas desde Stirchley en el sur de Birmingham hasta Perry Bridge en Holford en el norte son un problema serio. Durante mucho tiempo ha molestado a los anticuarios de Birmingham y quizás sea insoluble. Hutton dio el curso a partir de Stirchley Street, cruzando Bromsgrove Road en Selly Oak, dejando Harborne una milla al oeste, por el observatorio en Lady Wood Lane, cruzando Dudley Road en Sandpits, y a lo largo Worstone Lane, pasando cinco estadios al norte del puente de navegación en Great Charles Street, Birmingham. Vio el tramo del camino donde los habitantes intentaron levantarlo por el bien de los materiales, de 20 varas de ancho y una yarda de fondo, lleno de piedra cementada con argamasa tosca," y dice que "el campo se podía descubrir por su camino estéril a través de prados sin cultivar." Icknield Street o Icknield Port Road no son nombres antiguos y no se pueden rastrear en la ciudad antes de 1825 y puede haber sido introducido como resultado de la teoría de Hutton. Birmingham y sus suburbios ahora cubren el antiguo camino. La línea de Hazelwell Street establece el curso de la carretera hacia el siguiente punto establecido de la ruta en Metchley Fort en los terrenos del Queen Elizabeth Hospital. El fuerte fue establecido alrededor del año 48 d. C. por el ejército romano como campamento base para su conquista del área de Birmingham y como parte de una red de fuertes a lo largo de Midlands conectados por carreteras. Se encontraba junto al primer cruce de carreteras conocido de Birmingham en el punto donde Icknield Street se encontraba con las calzadas romanas que llegaban desde Droitwich y Penkridge. Desde aquí, el camino corre hacia el norte hasta otro fuerte en Wall, Roman Etocetum, cerca de Lichfield. El puente Perry de 1711 se encuentra en su cruce del río Tame en Perry Barr. Sin embargo, Walker puso en duda esta visión ortodoxa del curso del camino en esta área y los estudios de resistividad realizados en sitios a ambos lados del cruce en 1992 mostraron que, aunque la línea del camino está claramente indicada en mapas antiguos y fotografías aéreas, el sitio ha sido alterado considerablemente este siglo por, entre otras cosas, el terraplén de la M6. El único lugar en el que se podría haber detectado la carretera resultó inaccesible sin una separación considerable de maleza densa (¿restos de un seto siguiendo la carretera?) y una cuadrícula de 20 metros en terreno abierto adyacente resultó negativa. El segundo sitio estaba en un terreno baldío inmediatamente al sur del río. Aquí, el "Walker" la línea de la carretera solo afeitó la esquina superior de esto antes de desaparecer bajo un desarrollo industrial moderno (los propietarios de parcelas en las parcelas al sur no recordaron ningún hallazgo durante el trabajo de construcción, ni pudieron identificar ningún "duro" áreas en sus terrenos, donde se espera que continúe la línea 'Walker'). Una serie de cuadrículas completas y parciales de 20 metros colocaron la línea de cerca entre el polígono industrial y el terreno baldío y luego a través del área abierta no arrojaron nada que pudiera relacionarse con el "Walker" pero sí produjo algunas características de baja resistencia paralelas al límite este del sitio.

Birmingham a Lichfield

Desde Perry Bridge, la carretera se dirige hacia el norte. Coddrington describe la ruta siguiendo el límite del condado durante un cuarto de milla y luego una carretera, ahora la B4138, Kingstanding Road, hasta que entra en Sutton Park, cerca del antiguo Royal Oak Inn., ahora Toby Carvery and Lodge.[4] El campo se conserva al cruzar el borde occidental del parque, donde la loma aparece muy claramente, de perfil redondeado, de ocho o nueve yardas de ancho en total, y de tres a cuatro pies de alto en el medio. Se ha descrito que presenta uno de los mejores ejemplos de calzada romana, de 60 pies (18 m) de ancho con una zanja a cada lado. Tiene poco derecho a ser considerado así, y las zanjas donde ocurren parecen estar conectadas con drenaje moderno. Al norte del parque, aproximadamente media milla a través de la urbanización residencial privada Little Aston Park, donde se llama Roman Road, un tramo corto de carretera al norte de Little Aston, Forge Lane, y otro tramo al oeste de Shenstone, marque el curso de la carretera en línea recta desde Streetley Hill hasta un terreno elevado de 450 pies (140 m), en el noreste de Wall. Desde cerca de Birmingham hasta Wall (Letocetum) durante nueve millas, el camino no es perceptiblemente fuera de una línea recta, que muy bien puede haber sido establecida desde puntos intermedios en Streetley Hill, y el terreno elevado 500 pies (150 m), al sur de el antiguo Royal Oak Inn. Icknield Street parece haber cruzado Watling Street al este de Letocetum en el punto donde Ashcroft Lane cruza la A5. Luego hay un cambio considerable de dirección hacia el noreste y un curso recto de nueve millas hasta cerca de Barton-under-Needwood. La alineación se vio desde Knowle Farm, ya que hay una ligera curva en este punto. Knowle Lane luego sigue el curso de la antigua carretera que conduce a Cricket Lane, Quarry Hills Lane y luego a una preservación del nombre como Ryknild Street. Esto a su vez conduce a Austin Cote Lane, que cruza Brittania Enterprise Park hacia Old Burton Road y se une a la A38 en Streethay.

Lichfield a Derby

La antigua carretera todavía se utiliza, salvo algunos desvíos locales, desde el cruce con la carretera principal Birmingham-Lichfield (A 38(T), hasta Littleover en las afueras de Derby y aquí la carretera es muy recta y bien elevada, por dos a tres pies en algunos lugares, un buen ejemplo de una calzada romana todavía en uso. William Stukeley escribió que "parte de Rigning Way al norte de Wall era muy justo con un alto banco recto" y que "sobre la colina al sur de Littleover, Rigning está bajo el ojo hasta Etocetum, y las colinas más allá." En Littleover, el camino gira hacia el al este como la moderna A5250, pero nombrada Rykneld Street y más tarde Pastures Hill, donde se ha examinado una sección de la carretera adyacente a Derby High School y Pineview Gardens, 2 millas (4 km) al suroeste de Derventio, el fuerte romano en Little Chester. restos enterrados de la calzada romana no son visibles sobre el suelo, pero incluyen elementos de drenaje y pozos de construcción flanqueados por zanjas limítrofes poco profundas. siglo, formaba parte de la autopista de peaje de Birmingham a Derby, pero también es posible que en ese momento, la carretera principal se hubiera desviado hacia su curso actual en Pastures Hill. La excavación arqueológica realizada en 2003 por la Unidad de Arqueología de Campo de la Universidad de Birmingham identificó la presencia de un cementerio de cremación de la Edad del Bronce en el área entre la carretera y Pastures Hill. Se recuperó una urna de cremación de la Edad del Bronce, así como evidencia de ocupación de la Edad del Hierro, lo que indica que el área puede haber servido como un paisaje ritual de larga duración, incluida la actividad romana de la Edad del Bronce en la alineación de la calzada romana. Se ha sugerido que las cremaciones de la Edad del Bronce podrían haberse dispuesto a lo largo de la línea de un camino de la Edad del Bronce que continuó usándose o volvió a usarse durante el período romano.

El campo parece haber estado en el lado oeste de Derby pasando cerca de un fuerte romano, ocupado en el año 50 d. C., en Strutts Park (algunos hallazgos de cerámica de las excavaciones del fuerte están en la colección del Museo de Derby). Swan duda de que Ryknild Street fuera a Strutts Park, que fue reemplazado alrededor del año 80 d. C. por el fuerte de Chester Green al otro lado del río Derwent, siendo la construcción de Ryknild Street contemporánea a la del fuerte posterior. Stukeley trazó la huella del muro en Chester Green alrededor de un área que, según su plan, encerraba 120 pasos de este a oeste y 100 pasos de norte a sur, los cimientos del puente dijo que se podía sentir con un bastón. y el obispo Bennet en 1817 dijo que los pilares del puente se podían sentir en un verano seco.

Derby a Chesterfield

Desde Little Chester hasta el campo al norte de Derby, no se ha determinado la ruta. Es cierto que un camino salía de Derventio hacia el este que conducía a Sawley en el río Trent, bifurcándose Icknield Street desde este hacia el noreste. El curso está bien marcado más allá de Breadsall, a una milla y media de Little Chester, pero aún no se ha determinado la longitud intermedia, sin embargo, hay un Ryknield Hill en Denby, que puede ser parte de la ruta.