Calle de rodaje

Una calle de rodaje es un camino para aeronaves en un aeropuerto que conecta pistas con plataformas, hangares, terminales y otras instalaciones. En su mayoría tienen una superficie dura como asfalto u hormigón, aunque los aeropuertos de aviación general más pequeños a veces utilizan grava o césped.

La mayoría de los aeropuertos no tienen un límite de velocidad específico para el rodaje (aunque algunos sí lo tienen). Existe una regla general sobre velocidad segura en función de los obstáculos. Los operadores y fabricantes de aviones podrían tener límites. Las velocidades típicas de rodaje son de 20 a 30 nudos (37 a 56 km/h; 23 a 35 mph).

Salida de alta velocidad

Los aeropuertos con mucho tráfico suelen construir calles de rodaje de alta velocidad o de salida rápida para permitir que los aviones abandonen la pista a mayor velocidad. Esto permite que la aeronave abandone la pista más rápido, permitiendo que otra aterrice o despegue en un intervalo de tiempo más corto. Esto se logra reduciendo el ángulo en el que la calle de rodaje de salida intercepta la pista a 30 grados, en lugar de 90 grados, aumentando así la velocidad a la que la aeronave puede salir de la pista hacia la calle de rodaje.

Marcas

• Normal Centerline Una sola línea amarilla continua, 15 centímetros (6 in) a 30 centímetros (12 in) de ancho.
• Enhanced Centerline La línea de centro de taxis mejorada consiste en una línea paralela de dashes amarillos en ambos lados de la línea central de taxiway. Los centros de taxis están mejorados por 150 pies (46 m) antes de una señalización de posición. El centro de taxis mejorado es estándar en todos los aeropuertos certificados FAR Parte 139 en los Estados Unidos.
• Marcas del borde de taxi Se utiliza para definir el borde de la vía de taxi cuando el borde no corresponde con el borde del pavimento.
  • Las marcas continuas consisten en una línea amarilla doble continua, siendo cada línea por lo menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, espaciada 15 centímetros (6 pulgadas) aparte. Dividen el borde de la vía de taxi desde el hombro o alguna otra superficie pavimentada debutante no destinada a uso por aeronaves.
  • Las marcas cortadas definen el borde de una vía de taxi en una superficie pavimentada donde el pavimento adyacente al borde de la vía de taxi está destinado a ser utilizado por aeronaves, por ejemplo, un delantal. Estas marcas consisten en una línea doble amarilla rota, con cada línea de por lo menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, espaciada 15 centímetros (6 en) aparte (edge to edge). Estas líneas son de 15 pies (4.6 m) de longitud con 25 pies (7.6 m) huecos.
• Marcas de hombros de taxi Las vías de taxi, las bahías de tenencia y los delantales se proporcionan a veces con hombros pavimentados para prevenir la explosión y la erosión del agua. Los hombros no están destinados a ser utilizados por aeronaves y pueden ser incapaces de cargar la aeronave. Las marcas de los hombros de las vías de taxi son líneas amarillas perpendiculares al borde de las vías de taxi, desde el borde de las vías de taxi hasta el borde del pavimento, unos 3 metros.
• Surface Painted Taxiway Direction Señales Fondo amarillo con una inscripción negra, siempre que no sea posible proporcionar señales de dirección de taxis en las intersecciones, o cuando sea necesario para complementar tales signos. Estas marcas están ubicadas a ambos lados de la vía de taxi.
• Surface Painted Location Signs Fondo negro con inscripción amarilla y frontera amarilla y negra. Cuando sea necesario, estas marcas complementan las señales de ubicación situadas junto a la vía de taxi y ayudan al piloto a confirmar la designación de la vía de taxi en la que se encuentra el avión. Estas marcas están ubicadas en el lado derecho de la línea central.
• Marcos de posición geográfica Estas marcas se encuentran en puntos a lo largo de rutas de taxi de baja visibilidad (cuando la gama visual de Runway está por debajo de 1200 pies (370 m)). Están situados a la izquierda de la línea central de taxis en la dirección del taxi. Inscripción negra centrada en círculo rosa con anillo exterior negro interior y blanco. Si el pavimento es un color claro entonces la frontera es blanca con un anillo exterior negro.

• Marcas de posición de los corredores Estos muestran donde un avión debe parar al acercarse a una pista de un taxiway. Constan de cuatro líneas amarillas, dos sólidas y dos desgarradas, espaciadas seis o doce pulgadas (15 o 30 cm) separadas, y extendiéndose a través de la anchura de la vía de taxi o de la pista. Las líneas sólidas están siempre en el lado donde el avión debe sostener. Hay tres lugares donde se encuentran marcas de posición de tenencia de pista: Marcas de posición de pista en los taxis; señalización de posición de pista en las pistas; vías de taxi situadas en zonas de aproximación de pista.

• Marcas de posición para el sistema de aterrizaje de instrumentos (ILS) Estos consisten de dos líneas sólidas amarillas espaciadas dos pies (60 cm) separados conectados por pares de líneas sólidas espaciadas diez pies (3 metros) separados que se extienden a través de la anchura de la vía de taxi.
• Tener marcaciones de posición para las intersecciones de Taxiway/Taxiway Estos consisten en una sola línea desgarrada que se extiende a través de la anchura de la vía de taxi.
• Surface Painted Holding Position Signs Señales de fondo rojo con una inscripción blanca para complementar los signos ubicados en la posición de retención.

Las calles de rodaje cuentan con identificación alfanumérica. Estas identificaciones de calles de rodaje se muestran en letreros negros y amarillos a lo largo de las calles de rodaje.

Señales

Las señales de orientación del aeropuerto brindan dirección e información a los aviones y vehículos del aeropuerto en rodaje. Los aeropuertos más pequeños pueden tener pocas o ninguna señalización y, en cambio, dependen de diagramas y cartas del aeropuerto.

Hay dos clases de señalización en los aeropuertos, con varios tipos de cada una:

Señales de orientación operativa

Signo de ubicación para un taxiway

Dirección de señalización a taxiway Bravo

• Signos de ubicación - amarillo en fondo negro. Identifica la pista o el taxi que el avión está actualmente en o está entrando.
• Instrucciones / señales de salida de la autopista – negro en amarillo. Identifica los taxistas que se acercan a la aeronave, con una flecha que indica la dirección a la vuelta.
• Signos de destino – negro en amarillo, similar a los signos de dirección. Indican un destino en el aeropuerto y siempre tienen una flecha que muestra la dirección de la ruta del taxi a ese destino. Cuando la inscripción para dos o más destinos que tienen una ruta de taxi común se coloca en una señal, los destinos están separados por una interpunct (•) y una flecha se utilizaría.
• Pare los signos de Bar – blanco en fondo azul. La designación consiste en la letra S seguida por la designación de la vía de taxi en la que se coloca el Stop Bar. Esta señal no es estándar.
• Otros – muchos aeropuertos utilizan señales de tráfico convencionales, como paradas y señales de rendimiento en todo el aeropuerto.

Señales de instrucciones obligatorias

Las señales de instrucciones obligatorias son blancas sobre rojo. Muestran accesos a pistas o zonas críticas. Los vehículos y aeronaves deben detenerse ante estas señales hasta que la torre de control dé autorización para continuar.

• Signos de pista – Texto blanco sobre fondo rojo. Estos signos identifican una intersección de pista por delante, por ejemplo, pista 12-30 en la foto anterior.
• Los signos de cambio de frecuencia – Normalmente un signo de parada y una instrucción para cambiar a otra frecuencia. Estos signos se utilizan en aeropuertos con diferentes áreas de control terrestre.
• Tener señales de posición – Una única barra amarilla sólida a través de una taxiway indica una posición donde el control de tierra puede requerir una parada. Si se encuentran dos barras amarillas sólidas y dos barras amarillas desgarradas, esto indica una posición de sujeción para una intersección de pista por delante; las líneas de tenencia de pista nunca deben cruzarse sin permiso. En algunos aeropuertos, se utiliza una línea de luces rojas a través de una vía de taxi durante operaciones de baja visibilidad para indicar posiciones de tenencia. Una marca de tipo "escalera interrumpida" con un signo "ILS" en blanco en rojo indica una posición de sujeción ante un área crítica ILS.

Luces

Para operaciones nocturnas, las calles de rodaje de los principales aeropuertos están equipadas con luces, aunque muchos aeropuertos pequeños no están equipados con iluminación de calles de rodaje.

• Taxiway Edge Luces: utilizado para esbozar los bordes de los taxis durante períodos de oscuridad o condiciones de visibilidad restringidas. Estos accesorios pueden ser elevados o en pago y emitir azul luz normalmente. Cuando una intersección de cuatro vías cruza, la luz en el centro del cruce puede ser omnidireccional y emitir amarillo Luz. Cuando un camino para vehículos terrestres sólo se encuentra con una vía de taxi o al final de la zona de servicio utilizable para una rampa o vía de taxi, la luz al borde de la carretera o la luz final del borde de la carretera puede emitir rojo Luz.
• Taxiway Centerline Luces: Están ardiendo y emiten verde luz situada a lo largo del centro de taxis. Donde un taxi cruza una pista, o donde una línea de taxis "lead-off" conduce de una pista para unirse a un taxiway, estas luces alternarán amarillo y verde.
• Clearance Bar Lights: Tres quemaduras constantes en el pago amarillo luces instaladas en posiciones de tenencia en taxiways
• Luces de la Guardia de Corredores: O un par de flashes elevados amarillo luces instaladas a ambos lados de la vía de taxi, o una fila de luces amarillas en el pavimento instaladas a través de toda la vía de taxi, en la posición de toma de pista marcando en las intersecciones de taxiway/runway.
• Detén las luces del bar: Una fila de rojo, luces in-pavement unidireccionales y estables instaladas a través de toda la vía de taxi en la posición de retención de la pista, y luces rojas de alto nivel en cada lado utilizados en condiciones de baja visibilidad (abajo 1,200 pies RVR). Una barra de parada controlada se opera junto con las luces centrales de taxiway que se extienden desde la barra de parada hacia la pista. Después de la autorización ATC para proceder, se apaga la barra de parada y se encienden las luces delanteras.

Las luces del borde de la calle de rodaje están espaciadas a una distancia mínima de 50 a un máximo de 200 pies. En las rectas, el espacio suele ser de 200 pies.

Estas luces pueden estar más juntas en las intersecciones de calles de rodaje. En segmentos rectos, las luces de línea central de calle de rodaje están espaciadas a intervalos de 50 o 100 pies dependiendo de la visibilidad mínima autorizada. En segmentos curvos de calles de rodaje, es posible que sea necesario que las luces de eje de calle de rodaje estén más juntas.