Cadillac SRX

El Cadillac SRX es un SUV de lujo de tamaño mediano y un SUV crossover (CUV) compacto de lujo fabricado y comercializado por Cadillac durante dos generaciones: la primera generación como un cinco puertas y tres filas, CUV para siete pasajeros (2003-2009) y la segunda generación como CUV de cinco puertas, dos filas y cinco pasajeros (2010-2016); este último se convirtió en el modelo más vendido de Cadillac en los Estados Unidos.

Primera generación (2004)

Las opciones de motor incluían el V6 de altas prestaciones de 255 hp (190 kW) y el Northstar V8 de 4,6 L y 320 hp (239 kW). Estaba basado en la plataforma GM Sigma y venía con una transmisión automática de cinco o seis velocidades; Estaban disponibles tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas y MagneRide. Como vehículo de plataforma Sigma, el SRX de primera generación tenía un motor delantero montado longitudinalmente, una transmisión longitudinal montada detrás del motor y un diferencial de tracción trasera. La opción AWD se implementó con una caja de transferencia montada en la parte trasera de la transmisión, con un eje de transmisión adelantado a un diferencial delantero para impulsar las ruedas delanteras.

Un interior totalmente de cuero y bolsas de aire laterales de cortina eran estándar en ambos modelos. Los asientos delanteros con calefacción y las molduras interiores de madera eran estándar en el V8 y estaban disponibles como opciones en el V6. DVD, techo corredizo, sistema de navegación y un asiento de tercera fila plegable eléctricamente eran todas opciones disponibles. Sin embargo, la tercera fila ya no estaba disponible para el año modelo 2010 en el SRX.

El precio base era de 38.880 dólares estadounidenses para la versión V6 y de 45.880 dólares estadounidenses para la versión V8.

El SRX ganó el premio de las cinco mejores camionetas "SUV de lujo&#34 de Car and Driver. en 2004, 2005 y 2006 y fue nominado para el premio Camión Norteamericano del Año en 2004.

La primera generación del SRX nunca tuvo disponible el modelo de rendimiento de la Serie V.

La primera generación del SRX estuvo disponible hasta el año modelo 2009.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras encontró que el SRX 2005-08 fue el peor en su clase en cuanto a muertes de conductores, con una tasa de mortalidad de 63 en comparación con el promedio de su clase de 23.

Cambios de 2005

Para el año modelo 2005, Cadillac agregó detalles cromados al grupo de indicadores e hizo que el paquete de remolque estuviera disponible en los modelos V6 y V8. La capacidad de remolque también aumentó a 4250 libras (1928 kg).

Cambios de 2006

Para 2006, la puerta trasera eléctrica y la radio satelital se convirtieron en estándar. También se agregaron nuevos diseños de ruedas. Se agregaron nuevas molduras interiores de madera a la consola central y la altura de manejo se redujo ligeramente.

Cambios de 2007

Para el año modelo 2007, se implementó una nueva consola, los modelos V8 recibieron transmisión automática de seis velocidades y el sistema de audio básico se cambió a Bose. Se añadió un paquete Sport que incluía llantas de 20 pulgadas, tracción total y diferencial de deslizamiento limitado. Otras opciones adicionales incluyen sonido envolvente digital Bose 5.1, paquete Theatre (que incluía sonido envolvente digital Bose 5.1, navegación y entretenimiento para el asiento trasero), filtración automática de olores y supresión de sujeción inflable del lado del pasajero.

Cambios de 2008

El SRX 2008 recibió un nuevo diseño de volante de tres radios.

Cambios de 2009

El arranque remoto adaptativo se agregó como una nueva opción para el año modelo 2009.

Segunda generación (2010)

La segunda generación del SRX siguió el concepto Provoq presentado en el salón del automóvil NAIAS de Detroit de 2008, utilizando una variación de la plataforma Epsilon II.

El SRX de producción debutó en enero de 2009 con la opción de un V6 de 3,0 litros con inyección directa derivado de la unidad de 3,6 litros del Cadillac CTS, o un V6 turboalimentado de 2,8 litros. – y un MSRP base de $34,155.

Como utilizaba la plataforma Epsilon, la transmisión SRX de segunda generación era un motor V6 delantero montado transversalmente con un transeje montado transversal que impulsaba las ruedas delanteras. La opción AWD se implementó con una toma de fuerza de la transmisión y un eje de transmisión a un diferencial trasero para impulsar las ruedas traseras.

2016 fue el último año modelo para el SRX, ya que Cadillac lo reemplazó por el XT5 en la primavera de 2016 como modelo 2017.

Cambios de 2011

Para el año modelo 2011, una cámara retrovisora trasera y el programa de mantenimiento Cadillac Premium Care se convirtieron en estándar y el acceso completo sin llave se convirtió en estándar en los modelos Luxury y Performance. En enero de 2011, General Motors interrumpió la producción del motor V6 turboalimentado de 2,8 litros del SRX, citando malas cifras de ventas. Menos del 10 por ciento de los compradores de SRX optaron por el motor turboalimentado. Esto dejó al V6 de 3.0 litros de aspiración natural como el único motor disponible durante el resto del año modelo 2011.

Cambios de 2012

Para 2012, se ofreció un V6 de 3,6 litros con capacidad de combustible flexible E85 en lugar del V6 turbo. La transmisión de seis velocidades recibió una característica Eco para mejorar la economía de combustible. Otras adiciones incluyen el color exterior Xenon Blue y el interior de ébano. Además, la tecnología manos libres Bluetooth se convirtió en estándar en todas las versiones y estuvo disponible un volante con calefacción.

Lavado de cara 2013

Para el año modelo 2013, todos los niveles de equipamiento del SRX reciben un sistema de información y entretenimiento comercializado como "Cadillac User Experience" (CUE), así como nuevas características de seguridad y tecnología de cancelación activa de ruido. Las características interiores adicionales incluyeron radio HD estándar, transmisión de audio por Bluetooth, puertos USB adicionales, ranura para tarjeta SD y tomacorriente de 12 voltios, diseño revisado de auriculares y control remoto para entretenimiento en el asiento trasero, y palanca de cambios, volante y grupo de instrumentos revisados. Se revisaron el estilo delantero y las ventilaciones de los guardabarros falsos. Se agregaron tres nuevos colores: Evolution Green Metallic, Glacier Blue Metallic y Silver Coast Metallic, y se revisaron las opciones de ruedas.

Cambios de 2014

Para el año modelo 2014, se agregaron ruedas cromadas de 18 pulgadas al acabado Luxury y el paquete Driver Awareness recibió faros Intellibeam. Los colores exteriores Graphite Metallic, Terra Mocha Metallic y Sapphire Blue Metallic se agregaron caramelo y los detalles interiores en ébano se convirtieron en opciones.

Cambios de 2015

El SRX 2015 agregó conexión 4G LTE y un punto de acceso Wi-Fi estándar. Se agregaron los colores exteriores Cocoa Bronze Metallic y Majestic Plum Metallic.

Cambios de 2016

Para 2016, Cadillac eliminó el color Majestic Plum Metallic.

Retiro de seguridad

En mayo de 2010, General Motors retiró del mercado alrededor de 550 de sus Cadillac SRX 2010 con el V-6 turboalimentado de 2.8 litros debido a una posible falla del motor si los propietarios usaban gasolina regular y conducían agresivamente. El fabricante de automóviles dijo que la tapa del depósito de combustible y el manual del propietario advierten que no se debe trabajar duro el motor si se utiliza combustible normal. Las fallas en varios vehículos propiedad de GM y un usuario externo lo llevaron a descubrir que usar combustible regular y conducir con fuerza podría causar posibles daños internos al motor, incluidas fallas en las bielas. El fabricante de automóviles decidió llevar a cabo un "programa de satisfacción del cliente" para recalibrar la computadora del motor, pero la NHTSA consideró que las fallas del motor eran un problema de seguridad y argumentó que se requería un retiro del mercado. El V6 de 2,8 litros se retiró permanentemente de la producción después del año modelo 2010 debido a retiradas por motivos de seguridad y malas ventas. El V6 de 3.0L fue la única opción de motor disponible para el año modelo 2011. El motor V6 de 3.0 L fue reemplazado por un motor V6 de 3.6 L para el año modelo 2012 como única opción de motor disponible.

Seguridad

2016 Cadillac SRX SUV AWD NHTSA

En general:
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Controlador de polos laterales:
Rollover:	17.9%

¹ estructura del vehículo calificado "Bien"

² ratio de fuerza a peso: 4.14

Motores y transmisiones

Ventas