Cabrestante

Ganche de cola automática en un velero. Una línea de hoja corre de la vela (izquierda, no mostrada) detrás del winch a un bloque (abajo derecho, no mostrado) y sólo de allí de vuelta al winch (parte inferior). El mango es desmontable para facilitar el manejo de la línea.

Frente a un motor de fuego basado en MAN con un winch incorporado, por ejemplo para remolque de coches dañados después de un accidente

Un cabrestante es un dispositivo mecánico que se usa para jalar (enrollar) o soltar (enrollar) o ajustar la tensión de una cuerda o cable metálico (también llamado "cable" o "cable de alambre").

En su forma más simple, consiste en un carrete (o tambor) unido a una manivela. Tradicionalmente, los cabrestantes de los barcos acumulaban alambre o cuerda en el tambor; los que no se acumulan, y en su lugar pasan por el cable/cable (ver foto del yate arriba), se llaman cabrestantes. A pesar de esto, los cabrestantes de veleros se denominan con mayor frecuencia cabrestantes. Los cabrestantes son la base de máquinas como grúas, palas mecánicas y ascensores. Los diseños más complejos tienen conjuntos de engranajes y pueden funcionar con accionamientos eléctricos, hidráulicos, neumáticos o de combustión interna. Puede incluir un freno de solenoide y/o un freno mecánico o un trinquete y un trinquete que evita que se desenrolle a menos que el trinquete esté retraído. La cuerda se puede almacenar en el cabrestante. Al recortar una línea en un velero, el miembro de la tripulación gira la manija del cabrestante con una mano, mientras tira (tirando del extremo de cola suelto) con la otra mano para mantener la tensión en los giros. Algunos cabrestantes tienen un "pelador" o abrazadera para mantener la tensión. Estos se conocen como "self-tailing" cabrestantes

Historia

Winch utilizado en un barco de pesca para traer en redes

La primera referencia literaria a un cabrestante se puede encontrar en el relato de Herodoto de Halicarnaso sobre las guerras persas (Historias 7.36), donde describe cómo se usaban cabrestantes de madera para tensar los cables durante un puente de pontones sobre el Helesponto en el 480 a. C. Los cabrestantes pueden haber sido empleados incluso antes en Asiria. En el siglo IV a. C., Aristóteles consideraba que los polipastos de cabrestante y polea eran comunes para uso arquitectónico (Mech. 18; 853b10-13).

El yate Reliance, defensor estadounidense de la America's Cup de 1903, fue el primer barco de regatas equipado con cabrestantes modernos bajo cubierta. Los competidores de Reliance confiaron en la fuerza muscular utilizando cabrestantes y molinetes montados en la parte superior, que pronto serían reemplazados en la mayoría de las aplicaciones por cabrestantes, incluso en barcos de pesca, donde se utilizan para traer la pesca. redes

Otras aplicaciones

Ganando un coche en un camión de remolque

Recuperación de vehículos

La principal característica que distingue legalmente a una grúa de un camión convencional en muchas jurisdicciones es la presencia de un cabrestante, que se utiliza para extraer vehículos averiados o inmovilizados, o para cargarlos en grúas de plataforma/inclinación y carga.. Estos pueden ser accionados eléctrica o hidráulicamente desde una toma de fuerza, y están enrollados con un cable de alambre y equipados con un gancho. Se pueden usar bloques de arranque para cambiar de dirección o aumentar la potencia de tracción y se puede unir una variedad de ganchos especializados al gancho principal, incluidos los ganchos que se unen a partes específicas del automóvil. Los ganchos en J, que se parecen un poco a los ganchos de carne desafilados, se usan para enganchar los ejes. Los ganchos mini-J se pueden usar si se proporciona un bucle de remolque, y los ganchos R y T están diseñados para engancharse en las ranuras cortadas por el fabricante en la parte inferior del bastidor en muchos automóviles. También se pueden usar correas de eje, cuando hay pocos otros lugares para sujetar.

Vehículos todoterreno

Los vehículos todoterreno pueden estar equipados con herramientas de recuperación, como cabrestantes en los parachoques delantero y trasero, normalmente atornillados al bastidor del vehículo. El cabrestante de amortiguación se usa para sacar vehículos del barro, la nieve, la arena, las rocas y el agua, y para sacar vehículos a través o sobre obstáculos. El cabrestante está hecho de un cable formado por una cuerda sintética trenzada o un cable de acero enrollado alrededor de un tambor motorizado. Cada uno se controla electrónicamente, lo que permite al operador controlar la velocidad del cabrestante.

Uso de aeronaves

Ganador de Glider. La bobina se puede ver en el lado del camión, mientras que los cables a la derecha de la imagen se unen a la(s) de la pantalla

RCAF CH-149 helicóptero de rescate cormorán, con equipo de rescate en winch

Los planeadores a menudo se lanzan usando un cabrestante montado en un remolque o vehículo pesado. Este método se usa ampliamente en muchos clubes europeos de vuelo sin motor, como una alternativa económica al aerorremolque. El motor suele ser de gas/gasolina, GLP o diésel, aunque también se utilizan motores de fluido hidráulico y motores eléctricos. El cabrestante tira de 1000 a 1600 m (3300 a 5200 pies) de alambre de acero de alta resistencia o un cable de fibra sintética, conectado en el otro extremo al planeador. El cable se suelta a una altura de aproximadamente 400 a 700 m (1300 a 2300 pies) después de una subida corta y empinada.

Los helicópteros de búsqueda y rescate a menudo están equipados con cabrestantes para evitar tener que acercar el helicóptero peligrosamente a obstáculos o hundimientos en el océano, lo que permite bajar a los equipos de rescate y sacar a los evacuados mientras el helicóptero sobrevuela. Los cabrestantes de helicópteros también se utilizan para heli-log y para el transporte aéreo de carga de gran tamaño, como vehículos y otras aeronaves, aunque el cabrestante en estos casos solo se utiliza para reducir los peligros de volar con un cable suelto colgando debajo del helicóptero.

Los globos estacionarios, como los globos de bombardeo que se usaron durante la Segunda Guerra Mundial para desalentar a los aviones merodeadores, y los globos Kite que se usaron durante la Primera Guerra Mundial para detectar artillería, generalmente están atados con un cabrestante, que se puede usar para bajar el globo., ya sea para reubicarlo o para derribarlo rápidamente para evitar que sea derribado por aviones enemigos. Los hombres más grandes que transportaban cometas a menudo usaban cabrestantes para subirlos y bajarlos.

Los objetivos de artillería remolcados, que se utilizan para entrenar a los artilleros antiaéreos, y tanto a los pilotos de combate como a los artilleros de aviones, se colocan detrás del remolcador de objetivos para practicar y se enganchan para el despegue y el aterrizaje.

Antes de que se hicieran avances en las antenas en la década de 1950, las antenas de radio eran bastante largas y había que sacarlas para usarlas y volverlas a poner para aterrizar. De lo contrario, se dañaría la antena, como le sucedió a Amelia Earhart en una de las etapas de su último vuelo.

Teatro

Ganch de Wakeboarding que jala el jinete hacia delante mientras la cuerda está herida en

Los cabrestantes se utilizan con frecuencia como elementos mecánicos detrás del escenario para mover el escenario en grandes producciones teatrales. A menudo se incrustan en el suelo del escenario y se utilizan para poner y quitar piezas de gran tamaño.

Cabrestante wakeskate

Wakeskate winching es un deporte en el que una persona en un esquí acuático o una tabla de snowboard es propulsada por el agua con un cabrestante. El cabrestante consta de un motor a gasolina, un carrete, una cuerda, un marco y, a veces, una transmisión simple. La persona remolcada camina (o nada) alejándose del cabrestante, mientras extiende la cuerda. Cuando el cabrestante está enganchado, tira del abordaje a una velocidad que oscila entre 25 y 40 kilómetros por hora (16 a 25 mph). El cabrestante puede montarse en un vehículo, clavarse en el suelo con estacas o atarse a un árbol. El cable también se puede pasar a través de poleas montadas en alta mar para alejar a la persona de donde se encuentra el cabrestante, y se pueden usar poleas múltiples para multiplicar la fuerza aplicada por un motor pequeño pero de altas revoluciones en lugar de usar una transmisión.

Tipos de cabrestante

Cabrestante de palanca

Los cabrestantes de palanca son cabrestantes que utilizan mordazas de autosujeción en lugar de carretes para mover la cuerda o el cable a través del cabrestante. Impulsados por el movimiento de un mango de un lado a otro, permiten que una persona mueva objetos de varias toneladas de peso.

Cabrestante de amortiguación

Este es un carrete vertical con un mecanismo de trinquete similar a un cabrestante convencional, pero sin manivela u otra forma de accionamiento. La línea se envuelve alrededor del carrete y se puede tensar o enrollar tirando de la línea de cola. El cabrestante toma la carga una vez que se detiene el tirón y se necesita poca tensión del operador para sostenerla. Estos también permiten la liberación controlada de la tensión por parte del operador utilizando la fricción de la línea alrededor del carrete con trinquete. Se utilizan en pequeños veleros y botes para controlar las escotas y otras líneas, y en aplicaciones más grandes para complementar y aliviar la tensión en los cabrestantes primarios.

Cabrestante neumático

Un cabrestante neumático, a veces conocido como polipasto neumático o remolcador neumático, es una versión accionada por aire de un cabrestante. Se utiliza comúnmente para el izaje y la suspensión de materiales. En las industrias del petróleo y el gas, la construcción y la marítima, los cabrestantes neumáticos suelen preferirse a los cabrestantes eléctricos, diésel e hidráulicos debido a su durabilidad, versatilidad y seguridad.