Búsqueda y rescate
Búsqueda y salvamento (SAR) es la búsqueda y prestación de ayuda a personas que se encuentran en peligro o peligro inminente. El campo general de búsqueda y rescate incluye muchos subcampos especializados, generalmente determinados por el tipo de terreno sobre el que se realiza la búsqueda. Estos incluyen rescate de montaña; búsqueda y rescate en tierra, incluido el uso de perros de búsqueda y rescate (como las unidades K9); búsqueda y rescate urbano en ciudades; combate de búsqueda y rescate en el campo de batalla y rescate aire-mar sobre el agua.
El Grupo Asesor Internacional de Búsqueda y Rescate (INSARAG) es una organización de la ONU que promueve el intercambio de información entre organizaciones nacionales de búsqueda y rescate urbano. El deber de prestar asistencia está contemplado en el artículo 98 de la UNCLOS.
Definiciones
Existen muchas definiciones diferentes de búsqueda y rescate, según la agencia involucrada y el país en cuestión.
- Fuerzas Canadienses: "La búsqueda y el rescate comprende la búsqueda y provisión de ayuda a personas, naves u otros oficios que están, o se temen estar, en peligro o inminente".
- Guardia Costera de los Estados Unidos: "El uso de los recursos disponibles para ayudar a personas o bienes en peligro potencial o real".
- Departamento de Defensa de los Estados Unidos: Una búsqueda es "una operación normalmente coordinada por un Centro de Coordinación de Rescate (RCC) o subcentro de rescate, utilizando personal e instalaciones disponibles para localizar personas en apuros" y el rescate es "una operación para recuperar personas en apuros, proporcionar sus necesidades médicas iniciales u otras, y entregarlas a un lugar de seguridad".
Historia
Uno de los esfuerzos SAR bien documentados más antiguos del mundo se produjo tras el naufragio en 1656 del barco mercante holandés Vergulde Draeck frente a la costa oeste de Australia. Los sobrevivientes buscaron ayuda y, en respuesta, se realizaron tres misiones SAR separadas, sin éxito.
El 29 de noviembre de 1945, un Sikorsky R-5 realizó la primera operación de rescate de un helicóptero civil en la historia, con el piloto jefe de Sikorsky, Dmitry 'Jimmy'; Viner en la cabina, utilizando un polipasto experimental desarrollado conjuntamente por Sikorsky y Breeze. Los cinco miembros de la tripulación de una barcaza petrolera, que había encallado en Penfield Reef, se salvaron antes de que la barcaza se hundiera.
En 1983, el vuelo 007 de Korean Air Lines con 269 ocupantes fue derribado por un avión soviético cerca de Sakhalin. Los soviéticos enviaron helicópteros y barcos SAR a aguas soviéticas, mientras que barcos y aviones estadounidenses, surcoreanos y japoneses iniciaron una operación de búsqueda y rescate en aguas internacionales, pero no se encontraron supervivientes.
En julio de 2009, el vuelo 447 de Air France se perdió en medio del océano Atlántico. Se lanzó un esfuerzo internacional de SAR, pero fue en vano. Un tercer esfuerzo, casi dos años después, descubrió el lugar del accidente y recuperó los registradores de vuelo.
A principios de 2014, el vuelo 370 de Malaysia Airlines se estrelló en circunstancias misteriosas. Muchas naciones contribuyeron al esfuerzo SAR inicial, que fue infructuoso. En junio de 2014, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia encargó al MV Fugro Equator que dirigiera un estudio de tres meses del fondo del océano. A partir de 2014, la búsqueda del vuelo 370 se había convertido en el SAR más grande hasta la fecha.
Tipos de búsqueda y rescate
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Búsqueda y rescate en tierra (tierras bajas)
La búsqueda y el rescate en tierra es la búsqueda de personas perdidas o en peligro en tierra o vías navegables interiores. Las personas pueden desaparecer por una variedad de razones. Algunos pueden desaparecer voluntariamente, debido a problemas como el abuso doméstico. Otros desaparecen por razones involuntarias como enfermedad mental, extravío, accidente, muerte en un lugar donde no pueden ser encontrados o, menos comúnmente, por secuestro. Las misiones terrestres de búsqueda y rescate que ocurren en áreas urbanas no deben confundirse con "búsqueda y rescate urbano", que en muchas jurisdicciones se refiere a la ubicación y extracción de personas de edificios derrumbados u otros atrapamientos.
En algunos países, la policía es la agencia principal para realizar búsquedas de personas desaparecidas en tierra. Algunos lugares cuentan con equipos de búsqueda y rescate voluntarios a los que se puede llamar para ayudar en estas búsquedas.
Las agencias de búsqueda y rescate pueden contener pequeños equipos de especialistas para ejecutar operaciones donde existen riesgos ambientales específicos. Los ejemplos incluyen rescate en aguas rápidas, respuesta a inundaciones, rescate con cuerdas técnicas, rescate en espacios confinados, rescate sobre nieve y rescate en hielo delgado.
Rescate de montaña
El rescate en montaña se relaciona con las operaciones de búsqueda y rescate específicamente en terreno accidentado y montañoso.
Rescate en cueva
El rescate en cuevas es una forma de rescate altamente especializada para rescatar a exploradores de cuevas heridos, atrapados o perdidos.
Búsqueda y salvamento urbano
La búsqueda y rescate urbano (US&R o USAR), también conocida como búsqueda y rescate urbano pesado (HUSAR), es la localización y rescate de personas de edificios derrumbados u otros atrapamientos urbanos e industriales. Debido a la naturaleza especializada del trabajo, la mayoría de los equipos son multidisciplinarios e incluyen personal de policía, bomberos y servicios médicos de emergencia. A diferencia de los trabajadores tradicionales de búsqueda y rescate en tierra, la mayoría de los socorristas de US&R también tienen capacitación básica en colapso estructural y los peligros asociados con cables eléctricos vivos, líneas de gas natural rotas y otros peligros. Si bien los terremotos han sido tradicionalmente la causa de las operaciones de US&R, los ataques terroristas y el clima extremo, como tornados y huracanes, también han resultado en el despliegue de estos recursos.
Búsqueda y rescate en combate
Búsqueda y rescate en combate (CSAR) son operaciones de búsqueda y rescate que se llevan a cabo durante la guerra dentro o cerca de las zonas de combate.
Búsqueda y salvamento marítimo
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La búsqueda y el salvamento marítimos se llevan a cabo en el mar para salvar a los marineros y pasajeros en peligro, oa los supervivientes de aeronaves derribadas. El tipo de agencia que realiza búsqueda y salvamento marítimo varía según el país; puede ser la guardia costera, la marina u organizaciones voluntarias. Cuando se localiza una embarcación en peligro o desaparecida, estas organizaciones despliegan helicópteros, embarcaciones de rescate o cualquier otra embarcación adecuada para devolverlas a tierra. En algunos casos, las agencias pueden llevar a cabo un rescate aire-mar (ASR). Esto se refiere al uso combinado de aeronaves (como hidroaviones, hidroaviones, helicópteros anfibios y helicópteros no anfibios equipados con grúas) y embarcaciones de superficie. El Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos (Convenio SAR) es el marco legal que se aplica al salvamento internacional marítimo y aire-mar.
Por nación
Australia
- Nacional
El servicio australiano de búsqueda y rescate está a cargo de tres autoridades; el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto (JRCC) en la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA), la Fuerza de Defensa de Australia (ADF) y las Jurisdicciones de Policía Estatales/Territoriales. En un sentido muy amplio, el JRCC responde a aeronaves registradas nacionales e internacionales, incidentes marítimos en alta mar y activaciones de balizas. Las ADF son responsables del personal militar, vehículos, embarcaciones y aviones australianos y extranjeros mientras se encuentran dentro de la SRR australiana. La policía es responsable de los incidentes marítimos costeros, las personas perdidas, las aeronaves no matriculadas, las vías navegables interiores, los puertos y las balizas identificadas. El JRCC opera un Centro de Coordinación de Rescate (RCC) las 24 horas en Canberra y es responsable de la coordinación nacional de búsqueda y rescate marítimo y aéreo. El JRCC también es responsable de la gestión y operación del segmento terrestre australiano del sistema de detección de balizas de socorro Cospas-Sarsat. La jurisdicción del JRCC se extiende por Australia y cubre 52,8 millones de kilómetros cuadrados de los océanos Índico, Pacífico y Austral, que constituyen aproximadamente el 11 % de la superficie terrestre.
El JRCC cuenta con especialistas en SAR que tienen experiencia en la marina, la marina mercante, la fuerza aérea, la aviación civil o el servicio policial. El JRCC también coordina las evacuaciones médicas, transmite información sobre seguridad marítima y opera el Sistema Australiano de Informes de Barcos (AUSREP). En la coordinación de las misiones de búsqueda y rescate, el JRCC solicitará la asistencia de organizaciones según corresponda, como las fuerzas de defensa, el Comando de Protección Fronteriza, organizaciones de aviación capacitadas (Unidades SAR Civiles), helicópteros médicos de emergencia, servicios policiales estatales y observadores aéreos capacitados de la Servicio de Emergencias del Estado. También hay otras organizaciones, como el Servicio de Helicópteros de Rescate Westpac Life Saver sin fines de lucro que tiene su sede en varios sitios de Australia y es contratado por varias autoridades para brindar servicios de búsqueda y rescate.
- Estado
La policía estatal en muchos estados opera escuadrones de búsqueda y rescate basados en el estado, como el Escuadrón de Búsqueda y Rescate de la Policía de Victoria, que brinda experiencia especializada, asesoramiento y asistencia práctica en búsqueda y rescate en tierra en la mayoría de los terrenos, incluida la búsqueda en nieve y acantilados verticales. y rescate También hay grupos de búsqueda y rescate de voluntarios en el estado, como NSW SES Bush Search and Rescue en Nueva Gales del Sur y Bush Search and Rescue Victoria en Victoria. Estos grupos con base en el estado atraen buscadores de clubes de salvamento, montañismo y especialistas en rescate dentro de su estado. Algunos grupos responden a caballo como búsqueda y rescate montados. El Servicio de Emergencia del Estado es un conjunto de organizaciones de emergencia basadas en voluntarios establecidas en cada estado o territorio que son responsables de muchos esfuerzos de rescate en áreas urbanas y rurales y en cualquier rescate que resulte de actividad de inundaciones o tormentas. En las zonas rurales, el SES lleva a cabo la mayoría de las búsquedas en los matorrales y los rescates verticales y de tránsito. En áreas urbanas ayudan a la policía y los bomberos con USAR.
Azerbaiyán
Las operaciones de búsqueda y rescate en Azerbaiyán son administradas por el Ministerio de Situaciones de Emergencia en tierra en cooperación con la Administración Estatal de Aviación Civil en el aire y la Administración Estatal Marítima en alta mar.
Bélgica
Las tareas de búsqueda y rescate a lo largo de la parte belga del Mar del Norte son ejecutadas por el Componente Aéreo Belga. Desde su base aérea de Koksijde opera 5 helicópteros Westland Sea King Mk.48.
Brasil
Las tareas de búsqueda y rescate en Brasil son responsabilidad de Salvarmar Brasil (MRCC Brasil), de la Marina de Brasil y de la Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (Inglés: División de Búsqueda y Rescate), de la Fuerza Aérea Brasileña.
Canadá
Las tareas de búsqueda y rescate por aire y mar en Canadá son responsabilidad de las Fuerzas Armadas Canadienses y la Guardia Costera Canadiense junto con organizaciones de voluntarios. El Departamento de la Defensa Nacional (DND) tiene la responsabilidad general del sistema coordinado de búsqueda y rescate. Las operaciones SAR están organizadas por los Centros Conjuntos de Coordinación de Rescate (JRCC). El JRCC cuenta con personal las 24 horas del día de coordinadores SAR de la Guardia Costera Canadiense y las Fuerzas Canadienses. La autoridad para la provisión de SAR marítimo se asigna al Ministro de Pesca y Océanos por la Ley de Transporte Marítimo de Canadá y la Ley de Océanos de Canadá. La búsqueda y el rescate en tierra y en aguas interiores (GSAR) es responsabilidad de las provincias y territorios con la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y otras fuerzas policiales que coordinan las operaciones, a menudo utilizando equipos GSAR voluntarios que operan en áreas específicas bajo los órganos de coordinación provinciales.
La Ley de Transporte Marítimo de Canadá, aprobada por última vez en 2001, es el documento marco que financia las actividades internacionales de SAR.
Las Fuerzas Canadienses tienen cinco escuadrones SAR asignados:
- 103 Search and Rescue Squadron, CFB Gander, CH-149 Cormorant
- 413 Escuadrón de transporte y rescate, CFB Greenwood, CH-149 Cormorant " CC-130 Hércules
- 424 Escuadrón de transporte y rescate, CFB Trenton, CH-146 Griffon " CC-130 Hércules
- 435 Escuadrón de transporte y rescate, Winnipeg CFB, Hércules CC-130
- 442 Escuadrón de transporte y rescate, CFB Comox, CH-149 Cormorant " CC-115 Buffalo
Más tres escuadrones de apoyo de combate con funciones SAR:
- 417 Combat Support Squadron, CFB Cold Lake, CH-146 Griffon
- 439 Combat Support Squadron, CFB Bagotville, CH-146 Griffon
- 444 Combat Support Squadron, CFB Goose Bay, CH-146 Griffon
Algunos municipios y provincias cuentan con sus propias unidades SAR:
- Unidad Marina del Servicio de Policía Regional de Halton - utilizando artesanía marina en el lago Ontario
- Toronto Police Service Marine Unit - el uso de embarcaciones marinas en el lago Ontario
- Peel Regional Police Marine Unit - using marine craft on Lake Ontario and rivers in Peel Region
- Ontario Provincial Police Marine Unit - using marine craft on Great Lakes (excluding Lake Michigan) and Georgian Bay
- Unidad Marina de la Policía Regional de Durham - utilizando artesanía marina en el lago Ontario y lagos dentro de la región de Durham
- Unidad de Marina de la Policía Regional de York - utilizando artesanía marina en el lago Simcoe
- Unidad Marina de la Policía Regional de Niagara - utilizando artesanía marina en el río Niagara y el lago Ontario
- Departamento de Policía de Vancouver - utilizando artesanía marina en las vías fluviales alrededor de la ciudad de Vancouver
- Búsqueda urbana pesada y rescate (Toronto) - utilizando equipo de base terrestre
- Unidad de Patrulla Marina del Servicio de Policía de Brockville - utilizando un barco en el río St. Lawrence
También hay asociaciones voluntarias sin fines de lucro que realizan SAR en Canadá:
- British Columbia, there are 80 community based volunteer Groups in B.C. providing GSAR services within assigned areas in jointly with Police, ambulance and other agencies. The GSAR Groups are represented by the British Columbia Search and Rescue Association
- Alberta / BC Cave Rescate, Alberta/British Columbia
- Canadá Task Force 2, Alberta
- Civil Air Search and Rescue Association
- ERT Búsqueda y rescate
- Grande Prairie Technical Search and Rescue Association, Alberta
- Halifax Regional Search and Rescue - Nueva Escocia
- North Shore Rescue, Columbia Británica.
- Pincher Creek Search and Rescue, Alberta
- Québec Secours, Québec.
- River Valley Ground Search and Rescue, New Brunswick
- Roberts Bank Lifeboat - Delta, BC
- Royal Canadian Marine Search and Rescue (RCM SAR)
- Sauvetage Bénévole Outaouais - Ottawa Volunteer Search and Rescue - Ottawa, ON y Gatineau, QC
- Search and Rescue Manitoba (SARMAN), Manitoba
- Vancouver Urban Search and Rescue (Canadian Task Force One), British Columbia
- York Sunbury Buscar & Rescate - New Brunswick
Croacia
En Croacia, el Servicio SAR forma parte de la Marina croata y de la Guardia Costera croata con sede en Rijeka.
Chipre
El sistema de Búsqueda y Rescate (SAR) de la República de Chipre está organizado por el Centro Conjunto de Coordinación de Rescate de Chipre (JRCC Larnaca).
El JRCC (en griego: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) es una agencia independiente del Ministerio de Defensa de la República de Chipre que inició sus operaciones las 24 horas el 7 de agosto de 1995 como una unidad de la Comando de la Fuerza Aérea.
El 1 de marzo de 2002, el JRCC asumió toda la responsabilidad de investigar, organizar, coordinar y ejecutar cada operación de incidente SAR en la República de Chipre Search & Región de Rescate (SRR). JRCC Larnaca operó como una unidad militar hasta el 26 de julio de 2010, cuando JRCC se transformó en una agencia independiente bajo el Ministerio de Defensa y el Ministro fue responsable de sus aspectos operativos. El apoyo logístico y técnico está a cargo del Ministerio de Comunicaciones & Obras. Su misión principal es organizar el sistema de Búsqueda y Rescate de la República de Chipre, para coordinar, controlar y dirigir las operaciones SAR en su área de responsabilidad (que es idéntica a la FIR de Nicosia), con el fin de encontrar y rescatar a las personas cuyas vidas están en peligro. riesgo, a consecuencia de un accidente aéreo o naval, en el menor tiempo posible. Esto se logra mediante la coordinación de todas las diferentes agencias involucradas, como la Unidad de Aviación de la Policía de Chipre, la Policía Portuaria y Naval de Chipre, el Comando Naval de la Guardia Nacional de Chipre, el Comando de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional de Chipre, la Defensa Civil de Chipre y otras unidades secundarias.
El JRCC depende directamente del control operativo del Ministerio de Defensa y cuenta con personal calificado de la Guardia Nacional de Chipre, principalmente de las ramas de la Armada y la Fuerza Aérea.
Chipre del Norte
También hay equipos de búsqueda y rescate en el norte de Chipre. Los operadores de búsqueda y rescate en la República Turca del Norte de Chipre son principalmente:
- SSTB Presidencia de la Organización de Defensa Civil (Turkish: Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı)
- Comité de Gestión de Emergencias
- DAK Search and Rescue in Natural Disasters (Turkish: Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
- AKUT TRNC
Militar
- TRNC Guardia Costera
- TRNC Coastal Safety (police)
- Equipos de búsqueda y rescate de las Fuerzas de Seguridad.
Dinamarca
Los operadores de búsqueda y rescate en Dinamarca son principalmente: el Escuadrón 722 de la fuerza aérea danesa, el escuadrón aéreo de la marina danesa, la guardia nacional naval y la Administración de Seguridad Marítima de Dinamarca, coordinados por el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto, operado por la marina y la fuerza aérea en el Instalaciones de los comandos navales daneses cerca de Aarhus. A nivel internacional, el danés trabaja principalmente con Alemania, Noruega y Suecia. Con los dos últimos, los ejercicios anuales Baltic SAREX y Se llevan a cabo Scan-SAR.
Los servicios SAR en Dinamarca comenzaron en 1957 con siete Sikorsky S-55. Sus motores de pistón producían solo 550 hp (410 kW) y tenían una capacidad de combustible limitada, por lo que su rango operativo era corto. Para aumentar el área operativa, se emplearon aviones bimotores de ala fija Pembroke para la búsqueda. Estos aviones localizarían a las personas en peligro y los S-55 las rescatarían. El servicio SAR se inició para responder a los accidentes de aviones de combate cuando 79 aviones se estrellaron, con 62 muertos, en el período 1950-1955, pero también se realizan tareas civiles de SAR.
En 1962, se recibieron ocho Aérospatiale Alouette III con base en barcos. Estos estaban destinados principalmente a los barcos que patrullaban el Atlántico Norte, pero también apoyaban a los S-55. En 1964-1965, los siete S-55 fueron reemplazados por ocho helicópteros Sikorsky S-61A.
En 2007, la Defensa danesa realizó una exhibición pública en Horsens para crear conciencia sobre los servicios de rescate y la seguridad marítima. El SAR marítimo es importante porque Dinamarca tiene una línea costera relativamente larga con respecto a su masa terrestre.
En 2008, las fuerzas de SAR en Dinamarca estaban equipadas con ocho EH-101, uno o dos Lynx, 34 embarcaciones de guardia naval y 21 embarcaciones de rescate, así como embarcaciones navales en el mar. Los EH-101 operan desde bases en Aalborg, Skrydstrup y Roskilde. Cuando las temperaturas del agua del mar son bajas, también se despliega un helicóptero a la isla de Bornholm en el Mar Báltico. El Lynx opera desde Karup. Los buques marítimos se encuentran repartidos por todo el litoral y en las islas. Los S-61 y EH-101 tienen una tripulación de seis: dos pilotos, un navegador, un ingeniero de vuelo, un médico y un nadador de rescate.
Estonia
La Guardia Fronteriza de Estonia (Piirivalve) es la autoridad de seguridad de Estonia responsable de la seguridad fronteriza. Es la principal organización de apoyo para misiones de búsqueda y rescate en Estonia y opera una pequeña flota de helicópteros y embarcaciones SAR.
Finlandia
En Finlandia, los servicios de rescate locales (es decir, los departamentos de bomberos) son responsables del SAR en tierra y aguas interiores, mientras que la Guardia de Fronteras es responsable de las áreas marítimas. Estos organismos alertan y deciden la respuesta más adecuada al lugar y situación. El país también cuenta con varias organizaciones de voluntarios, como el departamento de bomberos voluntarios (VPK), la Institución finlandesa de botes salvavidas (SMPS) y la Cruz Roja de Finlandia (SPR).
Francia
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La Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) proporciona salvamento marítimo en la costa francesa y en el mar. En 2016 ayudaron a 7.500 personas en 5.200 rescates. El servicio cuenta con 41 botes de rescate para todo clima, 34 botes de rescate de primera clase y 76 botes salvavidas de segunda clase.
Alemania
La búsqueda y salvamento en aguas alemanas está a cargo del Servicio de búsqueda y salvamento marítimo alemán con el apoyo aéreo de la Marina alemana y la Aviación del ejército alemán. Todas las solicitudes entrantes son coordinadas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Bremen. La DGzRS es una organización no gubernamental apoyada enteramente por donaciones.
Además de los servicios de búsqueda y rescate en alta mar, la aviación del ejército alemán proporciona 3 puestos de comando SAR las 24 horas del día, los 7 días de la semana con el Bell UH-1D Huey en la base aérea de Holzdorf y el Airbus H145 LUH SAR (búsqueda y rescate de helicópteros utilitarios ligeros).) en la base aérea de Nörvenich y 2 en el aeródromo del ejército de Niederstetten.
Además, Technisches Hilfswerk es un componente clave del marco alemán de ayuda en casos de desastre. Entre otras cosas, participa regularmente en esfuerzos de búsqueda y rescate urbanos en el extranjero.
Hong Kong
Las operaciones SAR las lleva a cabo el Government Flying Service (GFS) y, antes de 1993, la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong. El GFS realiza SAR marítimo dentro del radio de 400 millas náuticas (740 km) de la Región de información de vuelo (FIR) de Hong Kong.
A partir de 2020, la flota de GFS consta de nueve aviones, incluidos:
- 2 Bombardier Challenger 605 - for aerial SAR surveillance
- 7 helicópteros Airbus H175 - for inshore and offshore SAR
Otras unidades civiles de búsqueda y rescate en Hong Kong incluyen:
- Servicio de Ayuda Civil - trabaja en conjunto con el Departamento de Servicios de Bomberos de Hong Kong y el apoyo aéreo del Servicio de Vuelo del Gobierno, también proporciona servicio de rescate de montaña
- Hong Kong Fire Services/Hong Kong Marine Police - various vessels and rescue divers - with air support from the GFS
- Hong Kong Maritime Rescue Co-ordination Centre is responsible for coordinating other civil agencies in regards to marine SAR operations in water around Hong Kong
- Countryside Volunteer Search Team
Islandia
La Guardia Costera de Islandia es responsable de coordinar todas las actividades de búsqueda y rescate marítimas y aéreas en la Región de Búsqueda y Rescate de Islandia (SRR), que tiene un tamaño de 1,9 millones de kilómetros cuadrados. La Guardia Costera de Islandia opera JRCC ISLANDIA en combinación con el centro de operaciones de la Guardia Costera, el servicio de tráfico marítimo y las estaciones de radio costeras. Si el lugar del accidente de la aeronave se encuentra en tierra, el control de las operaciones de rescate se desvía a la Policía de Islandia, que es responsable de las operaciones SAR en tierra. La Guardia Costera de Islandia (JRCC ISLANDIA) es el punto de contacto Cospas-Sarsat SAR. ISAVIA, que opera el Control de Tráfico Aéreo en Islandia, es responsable de los servicios de alerta de aviación. La Guardia Costera de Islandia opera aviones de patrulla marítima, helicópteros SAR y patrulleras.
La Asociación de Búsqueda y Rescate de Islandia (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) es una organización de voluntarios con alrededor de 100 equipos de rescate ubicados en toda la isla. ICESAR es un gran apoyo para las operaciones SAR tanto en tierra como en el mar. Todos los equipos de rescate contienen grupos de personas especialmente entrenadas.
Un escuadrón de rescate de escombros certificado por Clasificación Externa de INSARAG especializado opera bajo la Asociación de Búsqueda y Rescate de Islandia. Fue el primer equipo de rescate en llegar a Haití tras el terremoto de 2010.
Indonesia
La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, conocida en indonesio como Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan abreviado como "BASARNAS", es una agencia gubernamental responsable de realizar tareas de búsqueda y rescate a nivel nacional en Indonesia. Las TNI, el Cuerpo de Brigadas Móviles y las unidades de bomberos locales también pueden ayudar a BASARNAS a realizar SAR en Indonesia.
Irlanda
Los servicios SAR marítimos los proporcionan dos organismos civiles: la Guardia Costera irlandesa y el RNLI. La Guardia Costera tiene la responsabilidad de la Región de Búsqueda y Rescate de Irlanda. La Royal National Lifeboat Institution tiene 43 estaciones de botes salvavidas que incluyen estaciones interiores en Enniskillen y Lough Derg, los botes de rescate costeros de la guardia costera y botes de rescate comunitarios en quince estaciones: Ballinskelligs - Co. Kerry, Ballybunion - Co. Kerry, Ballyheigue - Co. Kerry, Banna - Condado de Kerry, Bantry - Condado de Cork, Bunmahon - Condado de Waterford, Cahore - Condado de Wexford, Carna - Condado de Galway, Corrib/Mask Lakes - Condado de Galway, Derrynane - Condado de Kerry, Ciudad de Limerick (río Shannon), Mallow Search and Rescue - Co. Cork, Schull - Co. Cork, Tramore - Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescate. Hay unos 25 otros servicios de rescate independientes.
El rescate de montaña en Irlanda está a cargo de 12 equipos de voluntarios ubicados en diferentes regiones del país.
El IRCG opera una serie de helicópteros de búsqueda y rescate Sikorsky contratados desde bases en Dublín, Waterford, Shannon y Sligo bajo el contrato de 500 millones de euros, a partir de 2010, una flota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N fue reemplazada por cinco Sikorsky más nuevos. Helicópteros S-92. Uno de los nuevos helicópteros S-92 está ubicado en cada una de las cuatro bases de IRCG, con un avión de reemplazo de repuesto rotado entre bases.
La Guardia Costera Irlandesa está lanzando una licitación para un futuro Contrato de Aviación SAR, que es una de varias licitaciones para servicios similares.
El Irish Air Corps brinda cobertura superior para búsqueda y rescate en tierra o mar y está disponible para rescate marítimo y de montaña si es necesario. El Servicio Naval Irlandés asiste con frecuencia a las otras agencias en la búsqueda y el rescate. Sus patrulleras en el mar y el centro de comunicaciones en Haulbowline mantienen una vigilancia de 24 horas en todas las frecuencias de socorro.
Israel
SAR en Israel es responsabilidad del Comando del Frente Nacional de las FDI Búsqueda y Rescate (SAR). La unidad se estableció con su fuerza actual en 1984, combinando todas las unidades especializadas que estuvieron involucradas con SAR hasta ese momento.
La unidad SAR es una fuerza de movilización rápida y tiene capacidad de transporte y despliegue aéreo para su personal y equipo. La unidad está compuesta por personal de reserva, con un cuadro regular basado en las instalaciones de capacitación de la Unidad 16 de Bahad. Con un enfoque en SAR urbano, la unidad opera equipos especializados, incluido un dispositivo desarrollado localmente para ubicar personas atrapadas bajo los escombros mediante la detección de emisiones sísmicas y acústicas emitidas por las víctimas. La unidad SAR también utiliza perros de búsqueda y rescate especialmente entrenados para localizar personas enterradas bajo los escombros.
Recursos SAR israelíes
- Fuerzas de Defensa de Israel
- Cuerpo Médico (Israel)
- Inicio Comando Frontal
- Bahad 16
- Oketz Unit
- Israel Police
- IsraAid
- Magen David Adom
- ZAKA
Italia
Las operaciones SAR italianas las lleva a cabo la Guardia Costiera, respaldada por la aviación naval y la fuerza aérea, incluida Aeronautica Militare Comando 15° Stormo (ala 15), la Cruz Roja Italiana y otras organizaciones.
Jordania
El equipo de búsqueda y rescate urbano (USAR) de Defensa Civil de Jordania ha logrado la clasificación de la ONU como un equipo USAR pesado. El papel del equipo es principalmente de rescate en terremotos.
Kenia
La Autoridad Marítima de Kenia y la Autoridad de Aviación Civil de Kenia son responsables del SAR aeronáutico dentro de las vías navegables y aeroespaciales de Kenia, respectivamente.
Macao
El SAR marítimo de Macao está a cargo de dos unidades:
El Departamento Marítimo de Macao y responsable del SAR marítimo dentro de las vías fluviales de Macao. El Centro de Coordinación de Búsqueda y Salvamento de Macao depende del Centro de Control de Tráfico de Embarcaciones de Macao de la Administración Marítima de Macao.
Malasia
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Para el rescate terrestre, Malasia tiene dos unidades SAR principales: el Equipo Especial de Rescate y Asistencia en Desastres de Malasia (SMART), que depende del Consejo de Seguridad Nacional, y el Equipo Táctico Especial del Departamento de Bomberos y Rescate de Malasia (FRDM). Unidad del Equipo de Operación y Rescate de Malasia (STORM). A veces cuentan con la ayuda de los expertos en la jungla, la unidad de policía aborigen llamada Senoi Praaq, la Policía Real de Malasia (RMP) VAT 69 Commando, las Fuerzas Armadas de Malasia' fuerza de operaciones especiales y la Fuerza de Defensa Civil de Malasia. Tanto SMART como STORM, al igual que otras operaciones especiales de FRDM, participan a menudo en misiones SAR internacionales.
Para el SAR marítimo, es responsabilidad de la Guardia Costera de Malasia y FRDM, junto con el apoyo de la Fuerza de Operaciones Marinas de RMP y PASKAU de la Real Fuerza Aérea de Malasia.
Malta
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La responsabilidad del SAR en el mar en la región de búsqueda y salvamento de Malta recae en las Fuerzas Armadas de Malta (AFM). Se lleva a cabo mediante aeronaves, helicópteros y embarcaciones de patrulla marítima bajo la coordinación, mando y control del Centro Coordinador de Salvamento.
La AFM, en estrecha colaboración con la Guardia Costera de EE. UU., también administra un Centro de capacitación de búsqueda y rescate para estudiantes internacionales en coordinación y planificación de misiones SAR marítimas. Hasta la fecha, han asistido a estos cursos más de 30 estudiantes extranjeros de 15 países, incluidos Albania, Camerún, Croacia, Guinea Ecuatorial y Kenia.
Malta también está en conversaciones con Libia para mejorar la cooperación SAR entre los dos países.
Países Bajos
La responsabilidad de SAR en los Países Bajos está a cargo de la Guardia Costera de los Países Bajos, llevada a cabo por embarcaciones y aeronaves de varias organizaciones, entre las que se encuentran principalmente la Real Institución de Salvamento Marítimo de los Países Bajos, la Asociación Holandesa de Salvavidas, el Ministerio de Transporte y Gestión del Agua y el Ministerio de Defensa (Países Bajos).
Nueva Zelanda
La región de búsqueda y rescate de Nueva Zelanda se extiende desde el Polo Sur hasta el límite sur de la región de Honolulu, incluidas Norfolk, Tonga, Samoa y las Islas Cook.
Las búsquedas más pequeñas están controladas por la policía local, que recurre a LandSAR para operaciones terrestres, como los excursionistas perdidos conocidos como vagabundos en Nueva Zelanda, y a la Guardia Costera Real de Nueva Zelanda para incidentes marítimos costeros. Los eventos de búsqueda y rescate marítimos más grandes, así como los informes de aviones retrasados, están bajo el control del Centro de Coordinación de Rescate de Nueva Zelanda (RCCNZ), con sede en Avalon, que coordina la respuesta de la guardia costera local, los operadores de helicópteros, la marina mercante, la fuerza aérea y recursos navales.
La búsqueda y el rescate urbanos se encuentran principalmente dentro del dominio de Bomberos y Emergencias de Nueva Zelanda, en particular los tres grupos de Fuerza de Tarea USAR con base en Palmerston North, Christchurch y Auckland. Estos equipos reúnen a numerosos especialistas y organizaciones para lograr una respuesta integrada de múltiples agencias.
Entre las organizaciones que actúan en calidad de apoyo para FENZ se encuentran los Equipos de respuesta (NZRT). Estos son grupos de rescate regionales de voluntarios profesionales que entrenan según un estándar mínimo de la industria de USAR Categoría 1R (USAR Responder), que también es estándar para los bomberos de FENZ. Los equipos de respuesta están registrados en el Ministerio de Defensa Civil y Manejo de Emergencias (MCDEM) y ayudan a sus grupos y comunidades locales de MCDEM en emergencias para complementar los servicios de emergencia de tiempo completo. Sus capacidades adicionales, que varían entre los diferentes equipos, incluyen: rescate con cuerdas de alto ángulo, respuesta a tormentas, respuesta rápida al agua, médicos, asistencia social y apoyo contra incendios rurales. Se desplegaron muchos equipos de respuesta para ayudar en el esfuerzo de rescate y recuperación del terremoto de Christchurch de 2011.
Otros recursos:
- Westpac Rescue Helicopter (Nueva Zelanda) - organización caritativa
- New Zealand Land SAR Search Dogs - the official NZ search dogs group providing land search " rescue services under NZ Land SAR, wild and avalanche rescue dogs.
Noruega
Los helicópteros de búsqueda y rescate son operados por la Royal Norwegian Air Force (RNoAF), que vuelan 12 Westland Sea Kings. Los Norwegian Sea Kings están en proceso de ser reemplazados. Entre 2020 y 2023, la flota Sea King habrá sido eliminada gradualmente por 16 AgustaWestland AW101, llamado Sar Queen para este propósito. Ha habido problemas con la incorporación gradual de Sar Queen, debido a que los sitios de aterrizaje en todo el país no están dimensionados para el aumento de la corriente descendente.
Filipinas
Las agencias responsables de las actividades de búsqueda y rescate en Filipinas son:
- Guardia Costera de Filipinas
- Office of Civil Defense
- National Disaster Risk Reduction and Management Council
Portugal
Tres agencias diferentes son responsables de proporcionar búsqueda y rescate en Portugal. La Armada portuguesa es responsable de todos los rescates marítimos, la Fuerza Aérea Portuguesa de todos los rescates que se originan dentro del espacio aéreo, incluidos los accidentes de aeronaves, y la Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) de todos los rescates en tierra. Todos los anteriores se coordinan estrechamente entre sí proporcionando un servicio integral de búsqueda y rescate.
El área de responsabilidad portuguesa comprende las regiones de información de vuelo (FIR) de Lisboa y Santa María.
Polonia
En Polonia, la mayoría de las operaciones de búsqueda y rescate están a cargo de las unidades aerotransportadas de las Fuerzas Armadas de Polonia. Actualmente, la Marina tiene la flota de helicópteros SAR más grande y también opera una serie de embarcaciones pequeñas con el fin de rescatar a los tripulantes de los barcos siniestrados. Sin embargo, también existe una organización semigubernamental conocida como 'Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa' (Servicio Marítimo de Búsqueda y Salvamento) que proporciona la gran mayoría de los servicios marítimos a los buques en peligro; el servicio se encuentra actualmente (a partir de 2010) en proceso de revisión y reemplazo de una gran parte de su flota de botes salvavidas.
Otras unidades civiles de búsqueda y rescate en Polonia incluyen:
- Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, GOPR (Mountain Volunteer Search and Rescue)
- Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, TOPR (Tatra Mountains Volunteer Search and Rescue)
- Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, WOPR (Water Volunteer Search and Rescue) - operar en aguas interiores y costeras
Sudáfrica
Los servicios de búsqueda y rescate son ofrecidos por varios departamentos gubernamentales, organizaciones no gubernamentales, organizaciones comerciales/privadas y organizaciones voluntarias en Sudáfrica. No existe una única organización responsable del salvamento urbano, en la naturaleza, en aguas rápidas, aéreo o marítimo.
Los incidentes de aviación y marítimos son responsabilidad de la Organización de Búsqueda y Rescate de Sudáfrica (SASAR). SASAR es una organización voluntaria que funciona bajo los auspicios del Departamento de Transporte. Su función principal es buscar, asistir y realizar operaciones de rescate de los sobrevivientes de accidentes de aeronaves o embarcaciones. Según la naturaleza del accidente, los RCC (Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) o Centro Coordinador de Salvamento Marítimo (MRCC)) coordinan las misiones de búsqueda y salvamento. Estas operaciones son realizadas por otros departamentos gubernamentales, organizaciones no gubernamentales, organizaciones comerciales/privadas y organizaciones voluntarias.
Recursos locales:
- National Sea Rescue Institute
- Wilderness Search and Rescue Cape Town
- The Mountain Club of South Africa Search and Rescue
- Búsqueda y rescate Sudáfrica
- Rescate Sudáfrica
- K9 Search and Rescue
- Búsqueda de Metro y rescate
España
Las funciones de búsqueda y salvamento en España son responsabilidad del gobierno nacional, junto con los gobiernos regionales y municipales. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima es la organización principal y tiene la responsabilidad general de la búsqueda y rescate marítimo, que también coordina los esfuerzos SAR con otras agencias:
- Spanish Navy
- Fuerza Aérea Española
- Servicio de Vigilancia Aduanera
- Servicio Marítimo de la Guardia Civil
Suecia
La Administración Marítima Sueca es responsable del SAR marítimo en aguas suecas. La Sociedad Sueca de Salvamento Marítimo es una organización que tiene como objetivo salvar vidas y recuperar propiedades en el mar, al igual que la Noruega Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning. La sociedad opera 68 estaciones de búsqueda y rescate y unos 185 barcos tripulados por 2100 voluntarios, de los cuales más de 300 están de guardia en cualquier momento y pueden responder en 15 minutos. En 2011, los voluntarios acudieron a una emergencia 3274 veces. La Sociedad Sueca de Salvamento Marítimo participa en el 70% del número de misiones SAR en aguas suecas.
Suiza
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REGA (Schweizerische REttungsflugwacht / Garde Aérienne / Guardia Aerea) es el servicio de rescate aéreo que brinda asistencia médica de emergencia en Suiza, especialmente en las montañas, pero también en casos de emergencias que amenazan la vida en otros lugares. También devolverán a un ciudadano a Suiza desde un país extranjero si necesita atención médica urgente. Rega fue establecida el 27 de abril de 1952 por el Dr. Rudolf Bucher, quien pensó que la organización de rescate suiza necesitaba una subsección aérea especializada.
Taiwán
Cuerpo Nacional de Servicios Aerotransportados (NASC; chino: 內政部空中勤務總隊; pinyin: Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì) es la agencia del Ministerio del Interior de la República de China responsable de ejecutar y brindar apoyo para búsqueda y rescate, socorro en casos de desastre, servicio médico de emergencia, transporte, monitoreo, reconocimiento y patrulla en Taiwán.
Administración de la Guardia Costera (CGA; chino: 行政院海岸巡防署; pinyin: Xíngzhèngyuàn Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ) se encarga del mantenimiento de las aguas costeras y las patrullas de la zona pelágica, la represión del contrabando y los polizones, los rescates marítimos, la conservación de los recursos naturales y los servicios públicos. La CGA se considera una agencia de aplicación de la ley civil bajo la administración del Yuan Ejecutivo, aunque durante las emergencias puede incorporarse como parte de las Fuerzas Armadas de la República de China.
Turquía
Los operadores de búsqueda y rescate en Turquía son principalmente:
Organizaciones civiles gubernamentales y no gubernamentales
- Gestión de desastres y emergencias Presidencia; también conocida como AFAD
- AKUT Search and Rescue Association
- Equipo Nacional de Rescate Médico (UMKE)
- GEA Search and Rescue Association es un grupo de búsqueda y rescate, ecología y activistas sociales, fundado en 1994, formado por voluntarios.
- AKDF Search and Rescue Associations Federation was established in nineteen different districts.
- AKA
- Search and Rescue and Emergency Aid Association (AKAY)
- AKUT
- Middle East Search and Rescue, Mountaineering and Outdoor Sports Association (ORDOS)
- NAK
- National Emergency Search and Rescue Association (NESAR)
Militar
- Gendarmería Búsqueda y Rescate Batallón Comando (JAK)
- Gendarmería Equipos de Búsqueda y Salvamento SubacuáticosSAK)
- Equipo de buceo, seguridad, búsqueda y rescate
- Búsqueda de la Fuerza Aérea y rescate
- Coast Guard Command (Turquía) Turkish Coast Guard is also the main Search and Rescue Coordination Authority in Turkish SAR Zone
Ucrania
En Ucrania, la búsqueda y el rescate están a cargo del Servicio Estatal de Aviación de Búsqueda y Rescate del Ministerio de Emergencias de Ucrania Ukraviaposhuk.
Reino Unido
En el Reino Unido, la policía local suele coordinar las búsquedas en tierra de una persona desaparecida. Hay una red de agencias de voluntarios locales a las que se puede llamar para ayudar en estas búsquedas, que son parte de la Asociación de Búsqueda y Rescate en Tierras Bajas. Existen otras agencias voluntarias para brindar servicios especializados de búsqueda y rescate, como la Organización de Rescate en Cuevas y el Comité de Rescate en Montañas de Escocia. Estas organizaciones suelen ser denunciadas indirectamente por la policía. Por ejemplo, el Consejo Británico de Rescate de Cuevas aconseja que si alguien desaparece en una cueva, las personas que llamen deben comunicarse con la policía local, que luego llamará al rescate de la cueva. Las unidades de búsqueda y rescate urbano están a cargo de los servicios de bomberos.
La Guardia Costera de Su Majestad está a cargo de las misiones de búsqueda y rescate marítimo. La Guardia Costera es uno de los cuatro servicios de emergencia con los que se puede contactar en el 999. Su función es iniciar y coordinar las búsquedas. Los botes salvavidas son proporcionados por agencias voluntarias, la mayoría de las veces por la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas. Las aeronaves para un rescate aire-mar fueron proporcionadas originalmente por la Royal Navy y la Royal Air Force. Bajo el programa UK-SAR, ahora son operados bajo contrato por Bristow Helicopters. El Marítimo &Amp; La Agencia de Guardacostas está lanzando una licitación para su programa de aviación de búsqueda y rescate del Reino Unido de segunda generación (UKSAR2G), que es una de varias licitaciones para servicios similares.
Ejemplos de recursos locales incluyen:
- Berkshire Lowland Buscar y rescatar
- Asociación Cardiff y Vale Rescue
- Cave Rescue Organisation
- Búsqueda y rescate del equipo de respuesta de emergencia
- Mercia búsqueda y rescate en tierra
- Equipo de rescate de montaña Scarborough y Ryedale
- Surrey Search and Rescue
- Severn Area Rescue Association
- Upper Wharfedale Fell Rescue Association
- Búsqueda y rescate de Mercia Occidental
Estados Unidos
En los Estados Unidos hay muchas organizaciones con responsabilidades SAR a nivel nacional, estatal y local. La mayoría de las misiones diarias de SAR en los EE. UU. están a cargo de los alguaciles del condado, excepto en estados como Alaska, donde la Patrulla de Caminos del Estado supervisa el SAR, o en otras áreas donde los bomberos locales, EMS o un departamento sin fines de lucro pueden estar los proveedores de servicios SAR. Ellos, a su vez, pueden solicitar ayuda de los recursos estatales y nacionales, si creen que los necesitan. Una oficina del alguacil típica tiene un equipo SAR de voluntarios que coincide con el terreno y la población de ese condado. Los miembros de SAR generalmente están capacitados en el Sistema de Comando de Incidentes (ICS), primeros auxilios y las habilidades al aire libre necesarias en ese terreno y clima. La mayor parte de este artículo trata sobre la respuesta federal para ayudar a las grandes y complicadas misiones SAR.
En enero de 2008, el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS, por sus siglas en inglés) publicó el Marco de Respuesta Nacional, que sirve como documento guía para una respuesta federal durante una emergencia nacional. Search and Rescue se divide en 4 elementos principales, mientras que se asigna una agencia federal con el papel principal para cada uno de los 4 elementos.
- Structural Collapse-USAR: Department of Homeland Security Federal Emergency Management Agency
- Waterborne: United States Coast Guard, United States Coast Guard Auxiliary
- Wilderness: United States Department of Interior, National Park Service
- Aeronáutica: Fuerza Aérea de los Estados Unidos a través del Centro de Coordinación de Rescate de la Fuerza Aérea y las alas de rescate de USAF, grupos y escuadrones en el Comando de Combate Aérea, Fuerzas Aéreas del Pacífico (para Alaska y Hawai), Comando de Educación y Capacitación, Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea; la Patrulla Aérea Civil en su papel como Auxiliar de USAF; y la Armada de los Estados Unidos y Cuerpos Marinos de los Estados Unidos.
Los estándares SAR adoptados por las agencias con jurisdicción son desarrollados principalmente por organizaciones no gubernamentales, incluidas ASTM International y la Asociación Nacional de Protección contra Incendios. Estos estándares también son adoptados por organizaciones de capacitación y certificación como la Asociación de Rescate de Montaña y la Asociación Nacional de Búsqueda y Rescate para desarrollar capacitación que cumpla o supere esos estándares. Dentro de ASTM International, los estándares específicos para SAR son desarrollados por el Comité Técnico F32 sobre Búsqueda y Rescate. Formado en 1988, el comité tenía 85 miembros actuales y jurisdicción sobre 38 normas aprobadas.
Vietnam
Bajo mando del Gobierno Central:
- National Committee of Search and Rescue is responsible for search, rescuing and disaster relief.
- El Comité Central de Prevención de Desastres Naturales se encarga de analizar la información y vigilar los procesos de socorro en casos de desastre.
Bajo el mando del Comité Popular local:
- Cada provincia y municipio tiene un Comité Provincial o Municipal de Prevención de Desastres Naturales
Bajo el mando del Ministerio de Defensa:
- General Staff: Departamento de Rescate del Ejército Popular de Vietnam es responsable de coordinar todas las actividades de rescate militar (incluidas las actividades de rescate de la fuerza terrestre).
- Armada: Oficina de Rescate de la Armada Popular de Vietnam es responsable de coordinar las actividades de rescate naval.
- Fuerza Aérea: Oficina de Rescate de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam es responsable de coordinar las actividades de rescate de la fuerza aérea.
- Guardia Costera: Oficina de Rescate de la Guardia Costera de Vietnam es responsable de coordinar las actividades de rescate costero.
- Border Guard: Office of Rescue of Vietnam Border Defense Force is responsible for coordinating border rescue activities.
Bajo el mando del Ministerio de Seguridad Pública:
- Vietnam Fire and Rescue Police Department is responsible for fire fighting activities.
Bajo el mando del Ministerio de Transporte:
- Department of Maritime Administration: Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center (VMRCC) es responsable de las actividades de rescate marítimo. VMRCC se divide en 4 regiones de rescate:
- Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region I: operate in Tonkin Gulf
- Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region II: operate in North Central sea
- Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region III: operate in Gulf of Thailand and Southern sea
- Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center of Region IV: operate in South Central sea
- Corporation of Air Traffic Management: Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center (VARCC) es responsable de las actividades de rescate aéreo. VARCC se divide en 3 regiones de rescate:
- Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Northern Vietnam: operate in Northern region
- Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Central Vietnam: operate in Central region
- Vietnam Aviation Search and Rescue Coordination Center of Southern Vietnam: operate in Southern region
- Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Northern Vietnam: opera en la región norte
- Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Central Vietnam: opera en la región central
- Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Southern Vietnam: opera en la región meridional
Aviones
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Las aeronaves de ala rotatoria y fija se utilizan para el rescate aéreo y marítimo. Una lista de aviones comunes utilizados:
- Aérospatiale SA330 Puma
- Aérospatiale SA360 Dauphin
- Airbus Helicopters H175
- AgustaWestland AW109
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW101
- AgustaWestland CH-149 Cormorant
- Bell UH-1 Iroquois
- Bell CH-146 Griffon
- Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
- CH-113 Labrador y 113A Voyageur
- Eurocopter Dauphin - variante de Aérospatiale SA 360 Dauphin
- Eurocopter Delfín HH-65
- Eurocopter AS365 Dauphin 2
- Eurocopter AS332 Super Puma
- Eurocopter EC225 Super Puma
- Eurocopter AS532 Cougar
- HC-130 Hércules Lockheed
- Lockheed P-3 Orion
- Sikorsky S-61
- Sikorsky S-70 Blackhawk
- Sikorsky HH-60 Jayhawk
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- Sikorsky S-76
- Sikorsky S-92
- Sikorsky H-92 Superhawk
- Sikorsky CH-148 Cyclone
- Westland Sea King
- Westland Wessex HC2
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