Los buques patrulleros clase Hero, anteriormente conocidos como el Proyecto de Buques Patrulleros de Media Costa, son una serie de nueve buques patrulleros construidos por los Astilleros Halifax para la Guardia Costera Canadiense. Basados en el buque patrullero holandés Damen Stan 4207, su construcción comenzó en 2011 y el primer buque entró en servicio en 2012. Estos buques están asignados a las costas atlántica y pacífica de Canadá, donde se utilizan para tareas de patrullaje costero.
Diseño de buques
El Proyecto inicial de Buques Patrulleros de Media Costa se centró en lanchas patrulleras de tamaño mediano, de 37 a 42 metros (121 a 138 pies) de eslora, que operaban hasta 120 millas náuticas (220 km) de la costa a una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h). Cada embarcación transportaría una o dos lanchas neumáticas de casco rígido (RHIB) y tendría capacidad para nueve miembros de la Guardia Costera Canadiense, así como para hasta cinco oficiales del Departamento de Pesca y Océanos o de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP). Las embarcaciones se diseñaron originalmente para estar equipadas con una rampa de botadura en popa, lo que permitía botar y recuperar las RHIB mientras la embarcación estaba en movimiento.El diseño final de los buques de la clase Hero se basa en el del patrullero holandés Damen Stan 4207. Estos buques tienen 42,8 m (140 pies) de eslora total, 7 m (23 pies) de manga y 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) de calado. Tienen un arqueo bruto (TB) de 253 y un arqueo neto (TN) de 75. Están propulsados por dos hélices de paso variable y propulsores de proa accionados por dos motores diésel MTU 4000M con engranajes, que generan 4992 kW (6694 hp). Esto les permite alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h). Los buques de la clase Hero tienen una capacidad de combustible diésel de 34,00 m³ (7480 galones imperiales), una autonomía de 2000 millas náuticas (3700 km) a 14 nudos (26 km/h) y pueden permanecer en el mar hasta 14 días.Los buques están equipados con dos lanchas neumáticas neumáticas (RHIB) lanzadas por un pescante TB10-23 de la Marina Aliada. Los buques de patrulla cuentan con un radar Sperry Marine Visionmaster FT que opera en las bandas S y X. La clase Hero cuenta con una dotación de nueve unidades y capacidad para cinco más. Según CBC News, el 13 de noviembre de 2012, el ministro de Defensa canadiense, Peter MacKay, anunció que Canadá estaba considerando armar los buques de la clase Hero, durante un discurso pronunciado en la botadura del CCGS Caporal Kaeble V.C., el segundo buque de la clase. MacKay afirmó que la Organización de los Estados Americanos (OEA) había sugerido a Canadá que reconsiderara armar a los buques de la Guardia Costera canadiense para ayudar a combatir el narcotráfico y el tráfico de personas. Los buques de la Guardia Costera nunca han estado armados, mientras que, ocasionalmente, al transportar elementos de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP), esta ha portado armas pequeñas. Un comité del Senado recomendó que los buques de la Guardia Costera estuvieran armados. Michael Byers, profesor de derecho y comentarista sobre soberanía ártica y derecho marítimo, ha argumentado que los buques de la Guardia Costera canadiense deberían tener la "autoridad silenciosa de un cañón montado en cubierta".Los representantes de seguridad criticaron el diseño y las capacidades, citando once problemas. Los buques sufrieron numerosos problemas durante sus primeros años de servicio, incluyendo cableado defectuoso, corrosión prematura y fallos en la caja de cambios. Irving Shipbuilding respondió a las reclamaciones, reconociendo que los problemas eran menores, pero afirmando que funcionarios de la Guardia Costera Canadiense y representantes de la sociedad de clasificación marítima Lloyd's Register certificaron los buques. Cinco buques de esta clase recibirán cocinas rediseñadas después de que las iniciales se consideraran inseguras.
Historia de las adquisiciones
En 2006, el Gobierno de Canadá, bajo la dirección del Primer Ministro Stephen Harper, prometió continuar el Proyecto de Buques Patrulleros de Costa Media, iniciado por el gobierno del ex Primer Ministro Paul Martin, que contemplaba ocho embarcaciones; sin embargo, no se proporcionó financiación. El 19 de marzo de 2007, el Presupuesto Federal destinó 324 millones de dólares para cuatro buques patrulleros de costa media y dos buques científicos pesqueros de alta mar.El 25 de marzo de 2008, en un anuncio que canceló el proceso de licitación para el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto para el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses, el Gobierno de Canadá suspendió el Proyecto de Buque Patrullero de Costa Media de la Guardia Costera debido a que las ofertas superaron considerablemente las asignaciones presupuestarias. La Guardia Costera Canadiense presentó un diseño de buque modificado debido a la reducción de sus capacidades y costos. El 26 de febrero de 2009, el Gobierno de Canadá volvió a publicar una convocatoria de licitación para doce buques patrulleros de costa media.El 2 de septiembre de 2009, el Ministro de Pesca y Océanos y el Ministro de Defensa Nacional anunciaron que se había encargado la construcción de nueve buques de patrulla costera a Irving Shipbuilding en el Astillero Halifax de Halifax, Nueva Escocia, por un valor de 194 millones de dólares.
Láminas en clase
Capitán Goddard M.S.M. al atardecer en las aguas de Columbia BritánicaCada uno de los nueve buques patrulleros de la clase Hero lleva el nombre de personal de la Real Policía Montada de Canadá (oficiales), la Guardia Costera Canadiense (marineros, tripulantes), el Departamento de Pesca y Océanos (oficiales de pesca) y las Fuerzas Armadas Canadienses (soldados, marineros, tripulantes) reconocidos por realizar actos excepcionales o heroicos durante su servicio.
Clase de héroe
Nombre
Builder
Lanzamiento
Servicio
Situación
CCG Soldado Robertson V.C.
Irving Shipbuilding, Halifax, Nueva Escocia
2012
2012
Activo
CCG Capitán Kaeble V.C.
2012
2013
Activo
CCG Cabo Tetera C.V.
2013
2013
Activo
CCG Constable Carrière
2013
2013
Activo
CCGS G. Peddle S.C.
2013
2013
Activo
CCG Cabo McLaren M.M.V.
2013
2013
A la espera del desguace de junio de 2024
CCGS A. LeBlanc
2014
2014
Activo
CCGS M. Charles M.B.
2014
2014
Activo
CCGS Capitán Goddard M.S.M.
2014
2014
Activo
Historial del servicio
La principal tarea de estos buques es brindar seguridad marítima y control pesquero en las costas atlánticas y pacíficas de Canadá. Las tareas secundarias son la búsqueda y rescate marítimo y el control de la contaminación marina. Cuatro de estos buques brindan seguridad en los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo. El primero, el soldado Robertson V.C., entró en servicio en 2012 y el último, el capitán Goddard M.S.M., en 2014. En noviembre de 2015, el G. Peddle S.C. fue dado de baja durante dos meses debido a problemas con el sistema de botes salvavidas. En mayo de 2016, el cabo McLaren M.M.V. fue dado de baja para reparar la corrosión en las placas de popa. En febrero de 2017, un informe gubernamental denunciaba la presencia de agua contaminada a bordo de varios buques de la Guardia Costera Canadiense, entre ellos el soldado Robertson V.C., el cabo Teather C.V. y el agente Carrière. El 17 de noviembre de 2018, mientras se realizaban reparaciones en Sambro, Nueva Escocia, el cabo McLaren M.M.V. fue liberado de la cuna del buque, presuntamente debido a actos de vandalismo. El buque se había deslizado por el muelle y quedó parcialmente sumergido, aunque los daños fueron leves. El buque fue reflotado el 26 de noviembre de 2018 y llevado a un muelle en Sambro, Nueva Escocia, donde se evaluaría la magnitud de los daños. En junio de 2024, el buque se encontraba a la espera de ser desguazado. En 2019, se informó que los buques sufrieron problemas de estabilidad en condiciones meteorológicas adversas que les impidieron zarpar. El G. Peddle S.C. fue retirado del servicio en junio de 2020 tras sufrir una falla total en sus motores. El buque fue izado y se le retiraron los dos motores diésel principales. Se espera que el buque vuelva a operar a mediados de 2021.
Véase también
UKBF Cutter de 42m Customs
Cortador de clase centinela
Referencias
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