Buque escuela alemán Gorch Fock (1958)

El Gorch Fock es un velero de la Armada alemana (Deutsche Marine), construido en 1958 como reemplazo del < i>Gorch Fock construido en 1933, que fue tomado como reparación de guerra por la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial, rebautizado como Tovarishch y devuelto a Alemania en 2003.

Ambos barcos son nombrados en honor del escritor alemán Johann Kinau que escribió bajo el seudónimo "Gorch Fock" y murió en la batalla de Jutland/Skagerrak en 1916. El día moderno Gorch Fock fue construido en 1958 como un barco hermana retrasado a cinco barcos construidos en la década de 1930, y desde entonces ha realizado 146 cruceros (a octubre de 2006), incluyendo un recorrido por el mundo en 1988. She is sometimes referred to (unofficially) as the Gorch Fock II para distinguirla de su nave hermana mayor. El Gorch Fock está bajo el mando de la Academia Naval de Flensburg-Mürwik.

El barco

Alemania perdió todos sus buques escuela como reparaciones de guerra después de la Segunda Guerra Mundial a manos de los aliados, por lo que la Bundesmarine de Alemania Occidental decidió en 1957 construir un nuevo buque escuela siguiendo los planos del Gorch Fock original de 1933, que en ese momento era propiedad de los soviéticos y pasó a llamarse Tovarishch. El nuevo barco era una repetición modernizada del Albert Leo Schlageter, un barco hermano ligeramente modificado del anterior Gorch Fock.

El Gorch Fock de 1933 ya había sido diseñado para ser un barco muy seguro: tenía un momento de adrizamiento lo suficientemente grande como para devolverlo a la posición vertical incluso cuando estaba escorado a casi 90°. Sin embargo, en respuesta al desastre del Pamir en 1957, se realizaron algunos cambios de último momento en el diseño, especialmente en lo que respecta a la resistencia de la carrocería y los mamparos, así como al equipo de salvamento, incluidos los botes salvavidas.

El nuevo barco fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo, botado el 23 de agosto de 1958 y puesto en servicio el 17 de diciembre de ese año. Su puerto base es Kiel. El Gorch Fock es una barca de tres mástiles con un casco de acero de 81,2 m (266 pies) de largo (sin el bauprés) y 12 m (40 pies) de ancho. Tiene un calado de unos 5,2 m (17 pies) y un desplazamiento a plena carga de 1760 toneladas. Originalmente llevaba 1.952 m² (21.010 pies cuadrados) de velas de lona; Más tarde recibió velas un poco más grandes hechas de materiales sintéticos. La parte superior de sus mástiles delanteros y mayores se puede bajar para que pueda navegar por el canal de Kiel; de lo contrario, sería demasiado alto para algunos de los puentes que cruzan el canal. Oficialmente, el Gorch Fock es un buque de guerra de clase Tipo 441 con el número de banderín de la OTAN A60. Su distintivo de llamada de radio internacional es DRAX.

Problemas de renovaciones y reparaciones

A lo largo de los años, se han aplicado varias modernizaciones al barco. Se le equipó con aire acondicionado, el amianto utilizado originalmente fue retirado y sustituido por materiales menos peligrosos en 1991, y ese año también recibió un nuevo motor auxiliar, un motor diésel de seis cilindros que producía 1.220 kW (1.660 hp), lo que le dio al barco una velocidad máxima de 13,7 nudos (25,4 km/h; 15,8 mph) bajo motor. El interior también ha sido modificado varias veces; Los avances tecnológicos permitieron reducir el tamaño de la cocina y ampliar el alojamiento de la tripulación.

En noviembre de 2015, el barco fue llevado al astillero alemán Elsflether Werft en Bremerhaven debido a problemas en el casco, con un primer coste estimado de 9,6 millones de euros. Al descubrirse más problemas, la estimación se elevó gradualmente hasta 64,5 millones de euros en un año. A pesar de las preocupaciones por el aumento de los costes, el Ministerio de Defensa aprobó la continuación de las reparaciones. En 2017 se determinó que la cantidad de trabajo requerido era mucho mayor; esto incluyó la sustitución casi completa del revestimiento del casco, la renovación de las cubiertas y la renovación del motor con un coste estimado en 135 millones de euros. En enero de 2018, se detuvieron las reparaciones mientras el Ministerio de Defensa llevaba a cabo una revisión, incluida la consideración de reemplazar el Gorch Fock por un nuevo buque. En marzo de 2018 se anunció que el proyecto continuaría, señalando que no se podría entregar un nuevo buque hasta 2025 y que el buque existente volvería a entrar en servicio en 2019. Sin embargo, en enero de 2019 se informó que el barco estaba en un "completamente desmantelado" estado. Una revisión del Bundesrechnungshof (Oficina Federal de Auditoría) criticó duramente el proceso de contratación del Ministerio de Defensa. Además, a finales de enero de 2019, la junta ejecutiva y la junta directiva del astillero fueron relevadas de sus funciones.

Mientras el Gorch Fock está en reparación, el barco gemelo rumano Mircea se ha utilizado para entrenamiento.

El 1 de septiembre de 2021, el Gorch Fock se hizo a la mar por primera vez en seis años para su primera prueba después de sus extensas renovaciones.

El 30 de septiembre de 2021, el Gorch Fock será devuelto a la marina alemana.

El mascarón de proa

El mascarón de proa del barco fue diseñado por Heinrich Schroeteler, un ex comandante de submarinos de la Segunda Guerra Mundial. El mascarón de proa ha sido sustituido en varias ocasiones:

• El primer albatros de 1958 se perdió después de unos pocos años; su sustitución fue hecha de madera, como el original.
• En 1969, el reemplazo fue removido y reemplazado por un cabezal de figura hecho de poliéster para ahorrar peso.
• Este albatros se rompió cuando el Gorch Fock estaba siendo revisado en 2000. Fue reemplazada por una nueva hecha de madera.
• El 11 de diciembre de 2002 Gorch Fock El cabeza de figura se perdió en una tormenta. El reemplazo también estaba hecho de madera.
• Una vez más, el cabeza de la figura se rompió en una tormenta el 5 de diciembre de 2003. El 24 de febrero de 2004, el buque fue equipado con un nuevo albatross, esta vez de poliéster reforzado con fibra de carbono.

Los cruceros

El Gorch Fock ha estado en servicio en la Armada alemana como buque escuela desde 1958. Desde que entró en servicio, más de 14.500 cadetes han sido entrenados en el Gorch Fock.. El Gorch Fock participa en desfiles de vela y Tall Ships' Races, donde mantiene una rivalidad amistosa con el barco italiano Amerigo Vespucci. Otros barcos de la misma clase incluyen el USCGC Eagle, el Sagres, el Gorch Fock (1933) y el Mircea. El Gorch Fock puede albergar hasta 350 pasajeros a bordo.

En 1987-88, navegó alrededor del mundo, con escalas en los cinco continentes. Con una duración de 336 días, este fue su segundo crucero más largo, superado sólo por un crucero de entrenamiento en 1996-1997 de Kiel a Bangkok y viceversa que duró 343 días.

Al menos seis marineros han muerto en accidentes a bordo del Gorch Fock, ya sea por caída de las jarcias o por caída por la borda. Las muertes recientes incluyen a una candidata a oficial de 18 años que cayó por la borda durante la noche en el Mar del Norte el 3 de septiembre de 2008. El 7 de noviembre de 2010, una candidata a oficial murió al caer del aparejo. El accidente se produjo durante un ejercicio mientras el barco se encontraba amarrado en el puerto de Salvador da Bahía (Brasil).

A raíz del último accidente, los cadetes navales se negaron a subir a los aparejos (la posición más alta del mástil principal era de 45 metros o 148 pies) y cuatro de ellos fueron acusados posteriormente de "incitar a la rebelión";. Esto fue descrito como un motín en algunos relatos. Posteriormente, los oficiales & # 39; Se suspendió el entrenamiento a bordo del Gorch Fock, a la espera de una revisión exhaustiva de los protocolos de entrenamiento, así como de todo el programa de entrenamiento. Según una declaración del 19 de noviembre de 2010 emitida por el Comando de la Flota Alemana, los candidatos a oficiales que entonces estaban a bordo serían trasladados en avión de regreso a Alemania para continuar su entrenamiento mientras el barco estaba atracado en Ushuaia, Argentina. El oficial al mando fue suspendido y se nombró una comisión para investigar las denuncias de acoso sexual y conducta inapropiada. El 13 de marzo de 2011, se desestimaron todos los cargos contra el comandante.