Buque de desembarco clase Whidbey Island
El buque de desembarco de clase Whidbey Island es un buque de desembarco de la Armada de los Estados Unidos. Introducido al servicio de la flota en 1985, esta clase de barco cuenta con una gran plataforma para transportar vehículos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) y una gran plataforma de vuelo para el aterrizaje de helicópteros o V-22 Ospreys. La cubierta del pozo fue diseñada para albergar cuatro aerodeslizadores LCAC, cinco si la rampa del vehículo está elevada, para el desembarco de marines. Los despliegues recientes han utilizado una combinación de LCU, AAV, tanques, LARC y otros vehículos del USMC. La clase de barco Whidbey Island también se beneficia de manera única de múltiples grúas y un calado poco profundo que lo hacen ideal para participar en operaciones anfibias.
A partir de 2009, todos los barcos de esta clase están programados para someterse a una actualización de mediana edad durante los próximos cinco años para garantizar que permanezcan en servicio hasta 2038. Los barcos se actualizarán anualmente hasta 2013, y el último barco se modernizará. en 2014. Los barcos con puerto base en la costa este se someterán a mejoras en Metro Machine Corp., mientras que los de la costa oeste recibirán mejoras en General Dynamics National Steel and Shipbuilding Company en San Diego.
Los elementos principales del paquete de actualización incluyen mejoras en los motores diésel, sistemas de ahorro de combustible y mantenimiento, sistemas de control de ingeniería, mayor capacidad de aire acondicionado y agua fría, y reemplazo de compresores de aire. Los barcos también reemplazaron los sistemas de vapor con funcionalidad totalmente eléctrica que reducirá el esfuerzo y los gastos de mantenimiento.
Barcos
| Nombre del buque | Hull No. | Builder | Laid Down | Lanzamiento | Comisión | Decomiso | Homeport | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Whidbey Island | LSD-41 | Lockheed, Seattle | 4 de agosto de 1981 | 10 de junio de 1983 | 9 de febrero de 1985 | 22 de julio de 2022 | Philadelphia, PA (antes Little Creek) | LSD41 |
| Germantown | LSD-42 | 5 de agosto de 1982 | 29 de junio de 1984 | 8 de febrero de 1986 | Propuesta 2023 | San Diego, California | LSD42 | |
| Fort McHenry | LSD-43 | 10 de junio de 1983 | 1o de febrero de 1986 | 8 de agosto de 1987 | 27 de marzo de 2021 | Philadelphia, PA (antes Mayport) | LSD43 | |
| Gunston Hall | LSD-44 | Astillero Avondale | 26 de mayo de 1986 | 27 de junio de 1987 | 22 de abril de 1989 | Propuesta 2023 | Pequeño Creek, Virginia | LSD44 |
| Comstock | LSD-45 | 27 de octubre de 1986 | 15 de enero de 1988 | 3 de febrero de 1990 | Propuesta 2026 | San Diego, California | LSD45 | |
| Tortuga | LSD-46 | 23 de marzo de 1987 | 15 de septiembre de 1988 | 17 de noviembre de 1990 | Propuesta 2023 | Pequeño Creek, Virginia | LSD46 | |
| Rushmore | LSD-47 | 9 de noviembre de 1987 | 6 de mayo de 1989 | 1o de junio de 1991 | Propuestas 2024 | Sasebo (Japón) | LSD47 | |
| Ashland | LSD-48 | 4 de abril de 1988 | 11 de noviembre de 1989 | 9 de mayo de 1992 | Propuesta 2023 | Sasebo (Japón) | LSD48 |
Whidbey Island y Tortuga estaban programados para ser desmantelados durante el FYDP 2013-2018, y los barcos restantes de la clase estaban programados para ser retirados antes del final de su vidas de servicio. Sin embargo, la Marina revirtió su plan de desmantelar Whidbey Island y, en 2015, el subsecretario de la Marina, Sean Stackley, informó al Congreso sobre los planes de la Marina para modernizar Whidbey Island. , Tortuga y Germaintown para extender cada uno de ellos a una vida útil total de 44 años.