Buick Invicta

El Buick Invicta es un automóvil de tamaño completo producido por Buick de 1959 a 1963. El Invicta era una continuación del Buick Century de gama media que combinaba el Buick LeSabre de tamaño estándar (anterior a 1959). , Buick Special) con el motor Fireball V8 más grande de Buick, de 401 pulgadas cúbicas. El Invicta continuó siendo el cupé intermedio con techo rígido, el sedán con techo rígido, el convertible y la camioneta, etiquetado como Buick Invicta Estate hasta que fue reemplazado por el Buick Wildcat como cupé o sedán, mientras que la camioneta fue reemplazada por el Buick Sport Wagon en 1965.

El nombre deriva del latín y significa "invencible, invencible, imbatible, invicto". según los materiales de capacitación en ventas de la División de Motores de Buick.

Primera generación (1959-1960)

La serie Invicta se introdujo como una línea completa de estilos de carrocería para el año modelo 1959. Las ventas nunca se acercaron a las de los modelos básicos LeSabre o Electra de nivel superior, pero fueron consistentes con la penetración de ventas tradicional de Buick' s modelos deportivos de precio medio (Century de 1954 a 1958 y Wildcat de 1963 a 1970).

En una encuesta de 1959 propietarios de Buick en la edición de marzo de 1959 de Popular Mechanics, al 47,1% de los propietarios les gusta la comodidad de marcha, aunque muchos (25,2%) dijeron que el túnel del eje de transmisión era demasiado grande.

A partir de 1960, se ofreció un paquete de equipamiento Invicta Custom, que incluía asientos individuales y una 'consolette' en el cupé, convertible y familiar con techo rígido y un banco de cuero con apoyabrazos central en algunos techos rígidos de 4 puertas. Las ventas fueron nominales.

Según el libro de Robin Moore de 1969 The French Connection, "el Buick Invicta de 1960 tenía una peculiaridad en la construcción de la carrocería que permitía instalaciones de... extraordinaria detección virtual". -trampas a prueba de agua ocultas dentro de los guardabarros y el tren de aterrizaje" eso lo convirtió en un modelo popular para los contrabandistas internacionales de heroína.

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  1959 Buick Invicta 2 puertas
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  Vista trasera de un duro de 2 puertas Buick Invicta 1960, mostrando su firma de aletas delta
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  1960 Buick Invicta 4 puertas

Segunda generación (1961-1963)

El Invicta recibió varias actualizaciones para el año modelo 1961. Fue el último año en que se ofreció el motor Buick V8 de 364 pulgadas cúbicas antes de que se retirara el motor. La camioneta no reapareció hasta el año modelo 1962.

1962 vio el debut del techo rígido de dos puertas Wildcat dentro de la serie Invicta. El Wildcat presentaba la mayor parte del acabado interior del Invicta Custom, que incluía asientos individuales estándar y paneles de puertas mejorados. Sin embargo, en lugar de la consola corta del Invicta Custom, el Wildcat tenía una consola larga con un tacómetro y una palanca de cambios. Otras características del Wildcat incluyeron insignias especiales y molduras exteriores, junto con una capota de vinilo y luces traseras tipo Electra 225, en lugar de las del LeSabre/Invicta. Estas características situaron al Wildcat en sintonía con el cambio hacia modelos orientados al deporte.

Para 1963, el Wildcat reemplazaría al Invicta con techo rígido de cuatro puertas, el cupé de dos puertas y el convertible. La serie Invicta tenía una camioneta para 6 pasajeros como único modelo. En 1963 sólo se construyeron 3.495 camionetas Invicta, tras lo cual el nombre desapareció.

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  1961 Buick invicta convertible
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  1961 Buick Invicta convertible, vista trasera
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  1962 Buick Invicta 2 puertas
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  1963 Buick Invicta Estate station wagon

Concepto Buick Invicta (2008)

Buick volvió a registrar la placa de identificación de Invicta en 2004, y un concept car con ese nombre se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing el 19 de abril de 2008. El vehículo fue diseñado en colaboración entre el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan y el Centro Técnico Automotriz Pan Asia en Shanghai, China. Los diseñadores responsables del diseño exterior fueron Justin Thompson y Richard Duff.

El concepto estaba equipado con un motor turbo de inyección directa de 2.0 litros con 250 caballos de fuerza (186 kW) y 220 libras-pie (298 N⋅m) acoplado con una transmisión automática de 6 velocidades, puntal MacPherson en la parte delantera y trasera independiente. suspensiones, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, ruedas de aluminio pulido de 20 x 8,5 pulgadas con neumáticos P245/40R20. En el automóvil se presentan varias señales de diseño tradicionales de Buick: el Sweepspear, los VentiPorts, un triescudo Buick tricolor y la parrilla en cascada.

Los diseños del vehículo se utilizaron posteriormente en el Buick LaCrosse de segunda generación.